雪佛兰探界者智能四驱系统的常见故障与维修
雪佛兰探界者诞生在通用汽车最新的全球SUV平台上。它不仅有一个新的底盘，高刚度，重量轻，稳定性高，强大的“高个子”的力量。智能四轮驱动的良好性能提高了驾驶人员的控制能力。智能四驱动系统还具有前驱动和四驱动功能。根据路况，将车辆从两个驱动器转换为四个驱动功能。它不需要停车，模块在城市行驶中关闭四个驱动功能，降低油耗。同时，随着HDC陡坡缓降功能，可以进一步提高下坡时的安全性。但是好车也有一些问题。本文探讨了基于顾客反馈的雪佛兰探界者智能四轮驱动程序的常见故障和维护。本课题涉及四轮驱动系统，该系统由四轮驱动系统、万向联轴器和转矩矢量系统组成。每个系统都是独立控制的。适时的四轮驱动系统大大提高了系统的可靠性和可维护性。文中分析了电器控制部分常见的故障，通过了解TCU工作原理以及汽车解码器来排解故障，另一方面也分析了机械控制部分常见的故障，通过进行拆装更换零部件进行排除故障。所得结论对于该专业的学生以及维修人员而言，具有重要意义及实际应用价值。
目 录
一、 绪 论 1
（一）概述 1
（二）探界者智能四驱系统的研究现状 1
（三） 本课题研究的意义及主要内容 1
二、探界者四驱系统的工作原理及技术特点简介 3
（一）探界者四驱系统的工作原理 3
（二）探界者四驱系统的构造 4
（三）万向联轴节? 5
三、电器控制部分常见故障的分析与诊断 6
（一）案例分析 7
（二）TCU工作原理? 8
（三）汽车解码器? 8
四、机械控制部分常见故障的分析与诊断 9
五、 总结与展望 10
六、 参考文献 11
致谢 12
一、 绪 论
（一）概述
随着汽车技术的日益成熟，各大汽车厂商开始针对各个国家的路况生产出特定车型，SUV的出现既满足了日常代步的舒适性，也满足了偶尔出行越野的性能。俗话说，没有四驱系统的SUV不能算是纯正越野SUV，当然新技术的产生，随之而来的疑难故障也越来越多。我们雪佛兰推出了新一代中型SUV探界者搭载最新的适时四驱系统，车无完车，在进行故障诊断时，不仅要掌握四驱系统的结 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
构、原理，了解四驱系统中各部分可能产生的故障及对整个系统的影响，还必须掌握常见的疑难故障，运用科学的诊断方法，对系统故障进行进行综合分析，判断最终确定故障原因和范围。 本文重点对探界者所出现四驱控制系统的常见疑难故障及诊断方法进行综合分析，判断最终确定故障原因和范围。
（二）探界者智能四驱系统的研究现状
现代汽车分为两驱和四驱，为了改善汽车的操控性，特别是为了提高汽车在低摩擦系数的路面上行驶时的动力性和稳定性。大多数越野车采用了四轮驱动（4WD）系统。四轮驱动系统能够将发动机的动力有效地分配在四个车轮上。配合托森机械式等中央差速器，确保四个车轮都能有效抓地，是汽车具有优良的越野性能。因此将研究以下两个方面：
其一，一般的四驱车四驱系统的分类与原理。再次深究雪佛兰探界者如何从前轮驱动转换为四轮驱动的。比如我们将探界者在维修车间用工具升起，在前轮驱动下与四轮驱动下，其传动轴的变化。
其二，研究某些客户反应，探界者在正常行驶过程中，手动将两驱转换为四轮驱动时，明显感觉探界者扭矩不能完全发挥出来的等一系列问题。
（三） 本课题研究的意义及主要内容
四驱系统的组成结构：智能四驱系统的传动系统主要由离合器，分动器，变速器，传动轴，前万向传动装置，前差速器，后万向传动装置，后差速器等部件组成
关键问题：智能四驱系统主要故障的原因
预期结果：初步研究实践以下四个方面。
1、手动切换两驱和四驱模式：探界者不能进入四驱状态或者无法切换回两驱状态。按下四驱模式按钮，按钮点亮则说明后轮驱动正常，前轮驱动系统有问题。塞住四个车轮，先将探界者前部升高80厘米，观察ABS信号灯的信号；再放下探界者前部，升高探界者后部88厘米，再次观察ABS信号灯的信号。
2、车辆转弯时，后轮出现制动现象：在试驾路段进行试车，存在问题则用行车电脑读取故障码，尝试更换变速器的控制阀体再进行测试。
3、在市区道路上，四驱系统按钮自主点亮：探界者的最高行驶速度只有30KM/H，且行车电脑显示水温上升过高，并且车辆启动困难。初步判断是曲轴位置存在热失磁现象，更换曲轴位置传感器再进行测试。
4、后桥内的齿轮或轴承产生噪声：此问题初步推测是缺少润滑油，或者润滑油型号不匹配，尝试清洗后桥齿轮与轴承，重新添加探界者专用润滑油再进行测试。
二、探界者四驱系统的工作原理及技术特点简介
（一）探界者四驱系统的工作原理
车辆行驶过程中，车辆根据路况在两驱和四驱之间随意切换，打个比方，在干燥的路面，车辆以前驱形式行驶，降低了油耗。当路面湿滑或者雨雪天，轮胎传感器感应到摩擦力减小，行车ECU自主切换为四驱，提高稳定性。当电控分动器控制模块（TCU）接到四驱换挡指令后，ECU会控制分动器内部电磁离合器，使啮合套与离合器线圈同步，从而将主动链轮与后输出轴连接，通过链条将动力传递给被动链轮，从而带动前输出轴转动，输出扭矩，实现两驱与四驱档位之间的转换。如下图1.1所示。
图 1.1探界者两驱与四驱档位转换
（二）探界者四驱系统的构造
图 2.1探界者四驱系统分配
四轮驱动的意思就是车辆四个车轮都能得到驱动力。这样车辆在陷入泥潭时。四个车轮都有驱动力，摩擦力增大，尽快让车辆脱出困境。四驱系统主要分成两大类：半时四驱和全时四驱。我们探界者使用的便是半时四驱。半时四驱可在两种状态下进行切换：第一种便是前轮驱动，适合日常道路；另一种则是四驱，此时探界者将动力平均分配动力给四个车轮。
全时四驱就是车辆四个车轮都有发动机分配的驱动力，不可关闭，这就导致了车辆油耗增大，造成了不必要的浪费，比如奥迪就一直用着的全时四驱系统。
两种四驱系统比较?
半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。这样的好处便是减少油耗，其次便是四驱车的转弯半径需要很大，然而前驱车在过弯时便不需要拐大弯，另外四驱在急速过弯时有侧倾甚至翻车的隐患，这个在小时候玩电动四驱车便深有体会。
当然全时四驱系统也有着半时四驱的优势，全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地时车身稳定系统会减弱四个车轮的驱动力，使得摩擦力减小。??
?探界者便是智能四驱系统。系统平时是以前驱为主，当前轮打滑时，动力便会从100:0分配到50:50的驱动力，帮助前轮使汽车行驶（可理解为智能的半时四驱）如上图2.1所示。
（三）万向联轴节?
连接四轮驱动车辆的车轴部件以改善车辆性能。?
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一、 绪 论 1
（一）概述 1
（二）探界者智能四驱系统的研究现状 1
（三） 本课题研究的意义及主要内容 1
二、探界者四驱系统的工作原理及技术特点简介 3
（一）探界者四驱系统的工作原理 3
（二）探界者四驱系统的构造 4
（三）万向联轴节? 5
三、电器控制部分常见故障的分析与诊断 6
（一）案例分析 7
（二）TCU工作原理? 8
（三）汽车解码器? 8
四、机械控制部分常见故障的分析与诊断 9
五、 总结与展望 10
六、 参考文献 11
致谢 12
一、 绪 论
（一）概述
随着汽车技术的日益成熟，各大汽车厂商开始针对各个国家的路况生产出特定车型，SUV的出现既满足了日常代步的舒适性，也满足了偶尔出行越野的性能。俗话说，没有四驱系统的SUV不能算是纯正越野SUV，当然新技术的产生，随之而来的疑难故障也越来越多。我们雪佛兰推出了新一代中型SUV探界者搭载最新的适时四驱系统，车无完车，在进行故障诊断时，不仅要掌握四驱系统的结 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
构、原理，了解四驱系统中各部分可能产生的故障及对整个系统的影响，还必须掌握常见的疑难故障，运用科学的诊断方法，对系统故障进行进行综合分析，判断最终确定故障原因和范围。 本文重点对探界者所出现四驱控制系统的常见疑难故障及诊断方法进行综合分析，判断最终确定故障原因和范围。
（二）探界者智能四驱系统的研究现状
现代汽车分为两驱和四驱，为了改善汽车的操控性，特别是为了提高汽车在低摩擦系数的路面上行驶时的动力性和稳定性。大多数越野车采用了四轮驱动（4WD）系统。四轮驱动系统能够将发动机的动力有效地分配在四个车轮上。配合托森机械式等中央差速器，确保四个车轮都能有效抓地，是汽车具有优良的越野性能。因此将研究以下两个方面：
其一，一般的四驱车四驱系统的分类与原理。再次深究雪佛兰探界者如何从前轮驱动转换为四轮驱动的。比如我们将探界者在维修车间用工具升起，在前轮驱动下与四轮驱动下，其传动轴的变化。
其二，研究某些客户反应，探界者在正常行驶过程中，手动将两驱转换为四轮驱动时，明显感觉探界者扭矩不能完全发挥出来的等一系列问题。
（三） 本课题研究的意义及主要内容
四驱系统的组成结构：智能四驱系统的传动系统主要由离合器，分动器，变速器，传动轴，前万向传动装置，前差速器，后万向传动装置，后差速器等部件组成
关键问题：智能四驱系统主要故障的原因
预期结果：初步研究实践以下四个方面。
1、手动切换两驱和四驱模式：探界者不能进入四驱状态或者无法切换回两驱状态。按下四驱模式按钮，按钮点亮则说明后轮驱动正常，前轮驱动系统有问题。塞住四个车轮，先将探界者前部升高80厘米，观察ABS信号灯的信号；再放下探界者前部，升高探界者后部88厘米，再次观察ABS信号灯的信号。
2、车辆转弯时，后轮出现制动现象：在试驾路段进行试车，存在问题则用行车电脑读取故障码，尝试更换变速器的控制阀体再进行测试。
3、在市区道路上，四驱系统按钮自主点亮：探界者的最高行驶速度只有30KM/H，且行车电脑显示水温上升过高，并且车辆启动困难。初步判断是曲轴位置存在热失磁现象，更换曲轴位置传感器再进行测试。
4、后桥内的齿轮或轴承产生噪声：此问题初步推测是缺少润滑油，或者润滑油型号不匹配，尝试清洗后桥齿轮与轴承，重新添加探界者专用润滑油再进行测试。
二、探界者四驱系统的工作原理及技术特点简介
（一）探界者四驱系统的工作原理
车辆行驶过程中，车辆根据路况在两驱和四驱之间随意切换，打个比方，在干燥的路面，车辆以前驱形式行驶，降低了油耗。当路面湿滑或者雨雪天，轮胎传感器感应到摩擦力减小，行车ECU自主切换为四驱，提高稳定性。当电控分动器控制模块（TCU）接到四驱换挡指令后，ECU会控制分动器内部电磁离合器，使啮合套与离合器线圈同步，从而将主动链轮与后输出轴连接，通过链条将动力传递给被动链轮，从而带动前输出轴转动，输出扭矩，实现两驱与四驱档位之间的转换。如下图1.1所示。
图 1.1探界者两驱与四驱档位转换
（二）探界者四驱系统的构造
图 2.1探界者四驱系统分配
四轮驱动的意思就是车辆四个车轮都能得到驱动力。这样车辆在陷入泥潭时。四个车轮都有驱动力，摩擦力增大，尽快让车辆脱出困境。四驱系统主要分成两大类：半时四驱和全时四驱。我们探界者使用的便是半时四驱。半时四驱可在两种状态下进行切换：第一种便是前轮驱动，适合日常道路；另一种则是四驱，此时探界者将动力平均分配动力给四个车轮。
全时四驱就是车辆四个车轮都有发动机分配的驱动力，不可关闭，这就导致了车辆油耗增大，造成了不必要的浪费，比如奥迪就一直用着的全时四驱系统。
两种四驱系统比较?
半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。这样的好处便是减少油耗，其次便是四驱车的转弯半径需要很大，然而前驱车在过弯时便不需要拐大弯，另外四驱在急速过弯时有侧倾甚至翻车的隐患，这个在小时候玩电动四驱车便深有体会。
当然全时四驱系统也有着半时四驱的优势，全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地时车身稳定系统会减弱四个车轮的驱动力，使得摩擦力减小。??
?探界者便是智能四驱系统。系统平时是以前驱为主，当前轮打滑时，动力便会从100:0分配到50:50的驱动力，帮助前轮使汽车行驶（可理解为智能的半时四驱）如上图2.1所示。
（三）万向联轴节?
连接四轮驱动车辆的车轴部件以改善车辆性能。?
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