云南边境口岸的不平衡发展及产业集群效应分析
本文基于云南省边境贸易发展现状和云南省边境口岸发展水平，使用层次分析法，对主要口岸进行层次划分。根据边境口岸载体城市经济状况、边境口岸基础设施及通达能力、边境口岸规模、国内外政治政策环境等将口岸分为核心边境口岸、重要边境口岸和一般边境口岸，并对不同层次的边境口岸的产业集群效应进行分析。以瑞丽、畹町、章凤三口岸为例，基于RIS模型，从资源集聚、产业网络、服务体系三个方面考察口岸的产业集群效应和潜力。研究结果表明三个口岸利用地理优势，进口矿产资源及生物资源，为机械制造业及特色资源深加工产业提供了资源支持；临近的经济合作区和兴建的工业园区，为产业网络的构建提供了良好的平台；交通、仓储、电子通关等服务体系有利于产业集群发展。
目录
摘要 1
关键词 1
Abstract 1
Keywords 1
一、文献回顾 2
二、云南边境贸易及口岸发展现状 4
三、云南边境口岸层次划分 5
(一) 口岸层次划分方法 5
1.载体城市经济状况 5
2.边境口岸规模 5
3.边境口岸交通建设及通达能力 6
4.边境口岸政治政策环境 6
（二）云南边境口岸层次划分 7
（三）云南边境口岸层次分析 8
四、口岸之间的产业集群效应分析 10
（一）云南省边境口岸产业集群划分 10
（二）瑞丽、畹町、章凤口岸的产业集群效应分析 11
1.瑞丽与畹町、章凤口岸间产业集群的基本状况 11
2.瑞丽与畹町、章凤口岸间产业集群效应分析 11
五、研究结论与政策建议 13
（一）不断增强与三个接壤国家的交流与合作，努力营造更加适宜口岸经济发展的政治政策环境 13
(二)不断改善边境口岸基础设施建设，逐步提高边境口岸通达度 13
(三)充分利用口岸优势，发展特色产业及制造加工业 13
致谢 14
参考文献 14
目录
表 1 20062015年云南省边境贸易进出口额 4
表 2 各口岸载体城市经济情况及口岸规模情况 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
6
表 3 口岸境内交通状况评分标准 6
表 4 口岸政策环境评分标准 6
表 5 各口岸交通设施通达度情况及政策状况 7
表 6 一级二级指标权重 7
表 7 各边境口岸综合评分 8
表 8 云南省边境口岸的层次划分 9
图 1 云南省边境口岸发展区域划分 10
云南省边境口岸的不平衡发展及产业集群效应分析
国际经济与贸易学生 杨子仪
引言
近年，国际经济形势发生了巨大的变化,世界经济快速发展。其中很重要的一点是,区域经济一体化在世界经济发展中起到了越来越重要的作用。2015年3月，国家发展改革委员会，外交部，商务部等多个政府部门联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》 这份规划覆盖范围涉及我国新疆、陕西、云南、西藏等13个省份，计划连接发展迅速的东南亚经济圈与发达的欧洲经济圈，提升欧亚区域间经济合作水平，同时这也是中国与东南亚、南亚地区之间的重点合作目标。
云南省作为我国西南边陲的“桥头堡” 自古便是我国与东南亚、南亚国家文化交流的重要通道，随着中国—东盟自贸区的成立，“一带一路”战略的逐步推进，云南省的边境贸易越来越受到关注。其优势不难看出包含了良好的区位条件与悠久的对外贸易历史，北上连接丝绸之路经济带，南下连接海上丝绸之路，且是中国唯一可以同时从陆上沟通南亚、东南亚的省份。早在秦汉时期，在南部地区的古丝绸之路便造就了在历史长河中少有的开放的繁荣的云南。在近代修建了滇越铁路，更是带动了中国近代工业的飞速成长。云南省边境贸易的发展离不开一个个不断成熟的口岸，因此作为连接东南亚多国的各个边境口岸自然是“一带一路”规划扶持发展的重中之重。如何更好的利用地理、资源、政策等优势，更好的发展边境口岸功能，提高居民收入及当地特色产业的发展，促进当地社会经济发展，将会不可避免的成为云南省未来发展的课题。
因此，本研究拟通过层次分析法，从边境口岸载体城市经济状况、边境口岸基础设施及通达能力、边境口岸规模、国内外政治政策环境等将口岸分为核心边境口岸、重要边境口岸和一般边境口岸。在对边境口岸进行层次划分后，根据地理位置、腹地经济、产业发展等情况划分5个不同的口岸发展区域，将不同层次的边境口岸划分到同一发展区域内，最大限度的利用口岸资源，各司其职。利用RIS模型从资源集聚、产业网络、服务体系三个方面考察口岸的产业集群效应和潜力，为发展云南省边境口岸的特色产业提供政策建议。
一.文献回顾
已有边境贸易研究从地理、交通、政治政策、经济水平、文化交流等多方面分析边境贸易的影响因素，这些因素的分析对边境口岸的分析也有一定的借鉴意义。Brantly Womcak（2000）在研究边境贸易的特点时，将其与其它国际贸易进行了比较。边境地区的国际贸易远比全球贸易要方便得多,由于地理上的优势,边境贸易也因此比全球贸易更灵活、更小型。另外，由于边境地区往往没有大型港口,国际贸易在边境地区意味着只要穿越国界即可。卢光盛（2004）的研究中则指出，地缘经济正是研究如何从地理的角度出发，在国际竞争中保护国家的自身利益。在国家的经济活动中，总是选择临近地区的合作。地域上的连接产生的经济关系称之为地缘经济关系。显然，相近的地理位置是边境贸易的一大重要优势。李豫新、郭颖慧（2013）在研究新疆维吾尔自治区边境贸易时，通过引力模型，得出运输费用已然成为严重阻碍我国新疆维吾尔自治区与周边国家进行边境贸易的一个重要因素。王明昊、吴丹（2016）在对中国、俄罗斯、蒙古三国的自由贸易区的研究中指出：构建中俄蒙自由贸易区，应以“一带一路”为契机，发展中俄蒙三国交通基础设施的互联互通，以降低三国贸易的物流成本，切实提高贸易流通效率，有序推进中俄蒙国际铁路建设。Hoekman, Bernard, Zarrouk,(2016) 在文中总结了在九个国家实施泛阿拉伯自由贸易区的调查结果。他指出运输相关的基础设施服务被列为区域内贸易最重要的制约因素，并指出努力降低包括运输和物流服务在内的实际贸易成本应优先被政府考虑。Persson(2010) 实证研究发展中国家向欧盟国家的出口发现，高昂的运输成本导致中亚的国家与欧盟的贸易远远小于其相对地理位置优势能产生的贸易，距离的优势并不能抵消成本的劣势。夏军城、赵红萍、虞坤(2009)在中越边境也就是广西地区边境贸易的研究中提到：进入21世纪以来随着中越双边关系的好转，两国关系逐渐定位,为中越边境贸易发展提供了良好的政治支撑, 创造了良好的外部环境, 形成中越边贸发展的一个积极因素。蔡翔、舒勇、唐贵伍（2009）以广西凭祥边境贸易业为例，指出随着中国商品竞争力的增强，越南政府对边贸采取的一些有意识的限制措施，制约了中越边境贸易的进一步发展。越方为保护国内产业，进出口贸易实行奖出限入政策，对中越边境贸易产生很大影响。Li Z.（2014）在研究中阐释了中越边境交易中语言的重要作用，具体包括交易者的第二语言能力，常用商务语言的使用及交易双方对于共同语言的态度。杨小娟(2013)在我国边境贸易的影响因素和区域格局的研究中也加入了关于文化语言的的虚拟变量。 通过构建模型得出：“文化语言的相近对出口的影响相对较大”的结论。Krainara C, Routray J K(2015)进行了以泰国为例的边境贸易的研究。泰国的边境城市作为配送中心，在其中发挥着重要作用。而沿泰国边境地区的工业发展还没有取得足够的进展，利用经济水平的逐步提升，经济区的建设带动边境贸易的蓬勃发展。
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摘要 1
关键词 1
Abstract 1
Keywords 1
一、文献回顾 2
二、云南边境贸易及口岸发展现状 4
三、云南边境口岸层次划分 5
(一) 口岸层次划分方法 5
1.载体城市经济状况 5
2.边境口岸规模 5
3.边境口岸交通建设及通达能力 6
4.边境口岸政治政策环境 6
（二）云南边境口岸层次划分 7
（三）云南边境口岸层次分析 8
四、口岸之间的产业集群效应分析 10
（一）云南省边境口岸产业集群划分 10
（二）瑞丽、畹町、章凤口岸的产业集群效应分析 11
1.瑞丽与畹町、章凤口岸间产业集群的基本状况 11
2.瑞丽与畹町、章凤口岸间产业集群效应分析 11
五、研究结论与政策建议 13
（一）不断增强与三个接壤国家的交流与合作，努力营造更加适宜口岸经济发展的政治政策环境 13
(二)不断改善边境口岸基础设施建设，逐步提高边境口岸通达度 13
(三)充分利用口岸优势，发展特色产业及制造加工业 13
致谢 14
参考文献 14
目录
表 1 20062015年云南省边境贸易进出口额 4
表 2 各口岸载体城市经济情况及口岸规模情况 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
6
表 3 口岸境内交通状况评分标准 6
表 4 口岸政策环境评分标准 6
表 5 各口岸交通设施通达度情况及政策状况 7
表 6 一级二级指标权重 7
表 7 各边境口岸综合评分 8
表 8 云南省边境口岸的层次划分 9
图 1 云南省边境口岸发展区域划分 10
云南省边境口岸的不平衡发展及产业集群效应分析
国际经济与贸易学生 杨子仪
引言
近年，国际经济形势发生了巨大的变化,世界经济快速发展。其中很重要的一点是,区域经济一体化在世界经济发展中起到了越来越重要的作用。2015年3月，国家发展改革委员会，外交部，商务部等多个政府部门联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》 这份规划覆盖范围涉及我国新疆、陕西、云南、西藏等13个省份，计划连接发展迅速的东南亚经济圈与发达的欧洲经济圈，提升欧亚区域间经济合作水平，同时这也是中国与东南亚、南亚地区之间的重点合作目标。
云南省作为我国西南边陲的“桥头堡” 自古便是我国与东南亚、南亚国家文化交流的重要通道，随着中国—东盟自贸区的成立，“一带一路”战略的逐步推进，云南省的边境贸易越来越受到关注。其优势不难看出包含了良好的区位条件与悠久的对外贸易历史，北上连接丝绸之路经济带，南下连接海上丝绸之路，且是中国唯一可以同时从陆上沟通南亚、东南亚的省份。早在秦汉时期，在南部地区的古丝绸之路便造就了在历史长河中少有的开放的繁荣的云南。在近代修建了滇越铁路，更是带动了中国近代工业的飞速成长。云南省边境贸易的发展离不开一个个不断成熟的口岸，因此作为连接东南亚多国的各个边境口岸自然是“一带一路”规划扶持发展的重中之重。如何更好的利用地理、资源、政策等优势，更好的发展边境口岸功能，提高居民收入及当地特色产业的发展，促进当地社会经济发展，将会不可避免的成为云南省未来发展的课题。
因此，本研究拟通过层次分析法，从边境口岸载体城市经济状况、边境口岸基础设施及通达能力、边境口岸规模、国内外政治政策环境等将口岸分为核心边境口岸、重要边境口岸和一般边境口岸。在对边境口岸进行层次划分后，根据地理位置、腹地经济、产业发展等情况划分5个不同的口岸发展区域，将不同层次的边境口岸划分到同一发展区域内，最大限度的利用口岸资源，各司其职。利用RIS模型从资源集聚、产业网络、服务体系三个方面考察口岸的产业集群效应和潜力，为发展云南省边境口岸的特色产业提供政策建议。
一.文献回顾
已有边境贸易研究从地理、交通、政治政策、经济水平、文化交流等多方面分析边境贸易的影响因素，这些因素的分析对边境口岸的分析也有一定的借鉴意义。Brantly Womcak（2000）在研究边境贸易的特点时，将其与其它国际贸易进行了比较。边境地区的国际贸易远比全球贸易要方便得多,由于地理上的优势,边境贸易也因此比全球贸易更灵活、更小型。另外，由于边境地区往往没有大型港口,国际贸易在边境地区意味着只要穿越国界即可。卢光盛（2004）的研究中则指出，地缘经济正是研究如何从地理的角度出发，在国际竞争中保护国家的自身利益。在国家的经济活动中，总是选择临近地区的合作。地域上的连接产生的经济关系称之为地缘经济关系。显然，相近的地理位置是边境贸易的一大重要优势。李豫新、郭颖慧（2013）在研究新疆维吾尔自治区边境贸易时，通过引力模型，得出运输费用已然成为严重阻碍我国新疆维吾尔自治区与周边国家进行边境贸易的一个重要因素。王明昊、吴丹（2016）在对中国、俄罗斯、蒙古三国的自由贸易区的研究中指出：构建中俄蒙自由贸易区，应以“一带一路”为契机，发展中俄蒙三国交通基础设施的互联互通，以降低三国贸易的物流成本，切实提高贸易流通效率，有序推进中俄蒙国际铁路建设。Hoekman, Bernard, Zarrouk,(2016) 在文中总结了在九个国家实施泛阿拉伯自由贸易区的调查结果。他指出运输相关的基础设施服务被列为区域内贸易最重要的制约因素，并指出努力降低包括运输和物流服务在内的实际贸易成本应优先被政府考虑。Persson(2010) 实证研究发展中国家向欧盟国家的出口发现，高昂的运输成本导致中亚的国家与欧盟的贸易远远小于其相对地理位置优势能产生的贸易，距离的优势并不能抵消成本的劣势。夏军城、赵红萍、虞坤(2009)在中越边境也就是广西地区边境贸易的研究中提到：进入21世纪以来随着中越双边关系的好转，两国关系逐渐定位,为中越边境贸易发展提供了良好的政治支撑, 创造了良好的外部环境, 形成中越边贸发展的一个积极因素。蔡翔、舒勇、唐贵伍（2009）以广西凭祥边境贸易业为例，指出随着中国商品竞争力的增强，越南政府对边贸采取的一些有意识的限制措施，制约了中越边境贸易的进一步发展。越方为保护国内产业，进出口贸易实行奖出限入政策，对中越边境贸易产生很大影响。Li Z.（2014）在研究中阐释了中越边境交易中语言的重要作用，具体包括交易者的第二语言能力，常用商务语言的使用及交易双方对于共同语言的态度。杨小娟(2013)在我国边境贸易的影响因素和区域格局的研究中也加入了关于文化语言的的虚拟变量。 通过构建模型得出：“文化语言的相近对出口的影响相对较大”的结论。Krainara C, Routray J K(2015)进行了以泰国为例的边境贸易的研究。泰国的边境城市作为配送中心，在其中发挥着重要作用。而沿泰国边境地区的工业发展还没有取得足够的进展，利用经济水平的逐步提升，经济区的建设带动边境贸易的蓬勃发展。
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