营改增”对东方航空公司财务的影响(附件)
摘 要在国民经济发展中，交通运输业不仅是支柱产业也是基础行业，它与我们的生活息息相关，其经营范围与增值税的征收范围相关性强。所以把交通运输业划入到增值税的征收范围就显得尤为重要了。本文主要采用案列分析法（以东方航空公司为例），针对“营改增”对企业带来财务影响，进行展开的。通过对东方航空公司具体财务数据进行分析计算后，最终得出以下结论“营改增”后使企业的流转税减少，企业所得税增加，净利润增加，根据结论分析造成影响的具体原因。根据相应数据及原因分析，通过联系企业的实际，结合税改政策前后的变化，对企业提出一些相应的完善建议。使企业能够真正在“营改增”中收益，促进企业发展，提高行业竞争力，推动我国税收改革走向成熟。
目 录
1绪论 1
1.1 论文选题的目的和意义 1
1.2 国内外关于该论题的研究现状和发展趋势 1
1.2.1国外研究现状 1
1.2.2国内研究现状 1
1.2.3评价与启示 2
2 相关理论概述 3
2.1营业税与增值税的概念 3
2.2“营改增”的背景分析 3
2.3“营改增”的导向作用分析 4
3 税改对运输行业的整体作用分析 5
3.1营业税时期的运输业税收特点 5
3.2增值税时代开启的运输业税收特点 5
4 “营改增”对东方航空的影响分析 6
4.1东方航空公司简介 6
4.2“营改增”对东方航空公司流转税的影响及原因分析 8
4.3“营改增”对东方航空公司所得税的影响及原因分析 9
4.4“营改增”对东方航空公司净利润的影响及原因分析 10
4.5“营改增”对东方航空公司纳税管理的影响原因分析 11
5 东方航航空公司实施“营改增”的有效建议 12
5.1充分利用税改利好政策 12
5.2选择购货方时确保取得合法的增值税专用发票 12
5.3加强财务人员的素质培养 13
6 结论 14
论文主要文献 15
致 谢 16
1绪论
1.1 论 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
文选题的目的和意义
在国民经济发展中，交通运输业不仅是支柱产业也是基础行业，其经营范围与增值税的征收范围相关性强。在交通运输行业率先实行营业税改征增值税，在国民经济发展中起示范带头作用，为企业的公平竞争创造科学合理的税收体系，促进资源的高效配置，进而达到市场经济稳定可持续化发展的目标。
通过交通运输业上市公司中国东方航空股份有限公司的相关资料，分析总结企业在“营改增”前后企业财务经营状况的影响，提出财务方面的建议，对助力企业适应新税制，增强企业自身竞争力具有非常重要的意义。
1.2 国内外关于该论题的研究现状和发展趋势
1.2.1国外研究现状
17世纪末，期英国古典经济学派杰出代表亚当斯密在《国民财富性质和原因研究》中指出自由放任的和自由竞争的经济政策是税收中性原则产生的基础上
强调市场资源的基础配置在税收中的重要作用。
1917年，美国学者西蒙士提出具有现代増值税雏形的想法。1921年德国的学者西蒙士在《改进的周转税》中正式提出增值税的名称，并且提出以增值税替
代营业税进行课征的建议。
1978年，Kay and Device进一步论述了增值税“自我执行”的增值抵扣机制可以降低政府的征管成本，消除行业间的不公平的税负水平，有利于更加有效的市场机制，因而各国应该根据各国的国情，有目的、有规划的在适当时机对交通运输业、服务业等原营业税征税项目进行改革，以逐步实现全面增值税制，并辅
之以相应的优惠税率及优惠政策以促进该行业的发展。
2010年Ben Lockwood和Michael Keen通过实证研究143个国家的增值税及财政收入的关系表明，认为全面的增值税制可以促进该国财政的增加，会使该国
税制更加完善和有效，并阐述了影响全面增值税开征的一系列因素。
1.2.2国内研究现状
国外对增值税研究体系已经相当成熟，我国在充分考虑本国国情的情况下，借鉴国外模式，于1979年开始在部分城市试行增值税。自1994年税制改革来，我国逐步形成了营业税与増值税两税并存的新格局。商品劳务之间日益突出的弊端推动着我国税制体制的发展完善，服务业的发展和产业结构的升级。增值税凭借其税收中性的特征加快了"营改増"的步伐，这一税收宏观调控政策己成为推动
经济发展方式转变的重大变革和完善税收制度的必然选择。
汪德华，杨之刚(2009)提出“营改增”有助于消除服务业因征收营业税，不
能进行进项税额抵扣而导致重复征税的现象。
2011年12月《中国税务报》通过对“营改增”行业及上下游行业进行走访调查，发现我国“营改增”模式的试行虽然近期在某些行业税负减轻的并不十分明显，然而她却将原来营业税和增值税并行征收模式下“撕裂”的行业，重
新联系成一个整体，有利于行业间的长期、共同、稳定发展。
彭景颂，鲁盛潭(2012)运用回归方程，对“营改增”对上市公司绩效的影响进行了分化分析结果显示“营改增”并未对上市公司绩效的提升产生实质性的影响，税负有所上升。如果要使“营改增”实施的有利效果逐渐显现出来，就必须使低税率的范围及“营改增”的减税空间得到增加，还需要根据行业特点积极开
展税收优惠政策。
诸葛丹(2013)通过研究营业税改增值税试点，对上海交通运输企业的影响得出结论：通过降低税率、完善相关税收政策、政府加大对试点企业提供相关帮扶
以及适当优化提高纳税人的划分标准,都是改善“营改增”方式的有效途径。
1.2.3评价与启示
综上所述，从已有文献来看，随着税制体制的不断完善，税制理论，税务筹划理论等日趋成熟。现有研究关注的焦点在于税制的改革与完善及其在具体实践中的应用，这一改革是合理必要的。基于我国的基本国情,将交通运输业纳入增值税范围势必会遇到重重困难。从2012年1月1日起，营业税改征增值税的税收改革制度在上海交通运输业和部分现代服务业开展试点工作，到2012年8月1日扩大“营改增”试点至10省市，再到2013年8月1日“营改增”范围已推广到全国试行，最后到2016年5月1日全国的推广。在这期间一些企业必然有涌现
出一些问题和矛盾。
本文拟将东方航空公司作为研究对象，根据东方航空公司“营改增”前后财务数据整理研究，来分析营业税改征增值税对东方航空公司财务的影响。
2 相关理论概述
2.1营业税与增值税的概念
营业税，是对在中国境内提供应税劳务、转让无形资产或销售不动产的单位和个人，就其所取得的营业额征收的一种税。2011年11月17日，财政部、国家税务总局正式公布营业税改征增值税试点方案。增值税是对在中华人民共和国境内销售货物或提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人生产经营过程
中取得的增值额(也称附加额)为课税对象征收的一种税。
目 录
1绪论 1
1.1 论文选题的目的和意义 1
1.2 国内外关于该论题的研究现状和发展趋势 1
1.2.1国外研究现状 1
1.2.2国内研究现状 1
1.2.3评价与启示 2
2 相关理论概述 3
2.1营业税与增值税的概念 3
2.2“营改增”的背景分析 3
2.3“营改增”的导向作用分析 4
3 税改对运输行业的整体作用分析 5
3.1营业税时期的运输业税收特点 5
3.2增值税时代开启的运输业税收特点 5
4 “营改增”对东方航空的影响分析 6
4.1东方航空公司简介 6
4.2“营改增”对东方航空公司流转税的影响及原因分析 8
4.3“营改增”对东方航空公司所得税的影响及原因分析 9
4.4“营改增”对东方航空公司净利润的影响及原因分析 10
4.5“营改增”对东方航空公司纳税管理的影响原因分析 11
5 东方航航空公司实施“营改增”的有效建议 12
5.1充分利用税改利好政策 12
5.2选择购货方时确保取得合法的增值税专用发票 12
5.3加强财务人员的素质培养 13
6 结论 14
论文主要文献 15
致 谢 16
1绪论
1.1 论 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
文选题的目的和意义
在国民经济发展中，交通运输业不仅是支柱产业也是基础行业，其经营范围与增值税的征收范围相关性强。在交通运输行业率先实行营业税改征增值税，在国民经济发展中起示范带头作用，为企业的公平竞争创造科学合理的税收体系，促进资源的高效配置，进而达到市场经济稳定可持续化发展的目标。
通过交通运输业上市公司中国东方航空股份有限公司的相关资料，分析总结企业在“营改增”前后企业财务经营状况的影响，提出财务方面的建议，对助力企业适应新税制，增强企业自身竞争力具有非常重要的意义。
1.2 国内外关于该论题的研究现状和发展趋势
1.2.1国外研究现状
17世纪末，期英国古典经济学派杰出代表亚当斯密在《国民财富性质和原因研究》中指出自由放任的和自由竞争的经济政策是税收中性原则产生的基础上
强调市场资源的基础配置在税收中的重要作用。
1917年，美国学者西蒙士提出具有现代増值税雏形的想法。1921年德国的学者西蒙士在《改进的周转税》中正式提出增值税的名称，并且提出以增值税替
代营业税进行课征的建议。
1978年，Kay and Device进一步论述了增值税“自我执行”的增值抵扣机制可以降低政府的征管成本，消除行业间的不公平的税负水平，有利于更加有效的市场机制，因而各国应该根据各国的国情，有目的、有规划的在适当时机对交通运输业、服务业等原营业税征税项目进行改革，以逐步实现全面增值税制，并辅
之以相应的优惠税率及优惠政策以促进该行业的发展。
2010年Ben Lockwood和Michael Keen通过实证研究143个国家的增值税及财政收入的关系表明，认为全面的增值税制可以促进该国财政的增加，会使该国
税制更加完善和有效，并阐述了影响全面增值税开征的一系列因素。
1.2.2国内研究现状
国外对增值税研究体系已经相当成熟，我国在充分考虑本国国情的情况下，借鉴国外模式，于1979年开始在部分城市试行增值税。自1994年税制改革来，我国逐步形成了营业税与増值税两税并存的新格局。商品劳务之间日益突出的弊端推动着我国税制体制的发展完善，服务业的发展和产业结构的升级。增值税凭借其税收中性的特征加快了"营改増"的步伐，这一税收宏观调控政策己成为推动
经济发展方式转变的重大变革和完善税收制度的必然选择。
汪德华，杨之刚(2009)提出“营改增”有助于消除服务业因征收营业税，不
能进行进项税额抵扣而导致重复征税的现象。
2011年12月《中国税务报》通过对“营改增”行业及上下游行业进行走访调查，发现我国“营改增”模式的试行虽然近期在某些行业税负减轻的并不十分明显，然而她却将原来营业税和增值税并行征收模式下“撕裂”的行业，重
新联系成一个整体，有利于行业间的长期、共同、稳定发展。
彭景颂，鲁盛潭(2012)运用回归方程，对“营改增”对上市公司绩效的影响进行了分化分析结果显示“营改增”并未对上市公司绩效的提升产生实质性的影响，税负有所上升。如果要使“营改增”实施的有利效果逐渐显现出来，就必须使低税率的范围及“营改增”的减税空间得到增加，还需要根据行业特点积极开
展税收优惠政策。
诸葛丹(2013)通过研究营业税改增值税试点，对上海交通运输企业的影响得出结论：通过降低税率、完善相关税收政策、政府加大对试点企业提供相关帮扶
以及适当优化提高纳税人的划分标准,都是改善“营改增”方式的有效途径。
1.2.3评价与启示
综上所述，从已有文献来看，随着税制体制的不断完善，税制理论，税务筹划理论等日趋成熟。现有研究关注的焦点在于税制的改革与完善及其在具体实践中的应用，这一改革是合理必要的。基于我国的基本国情,将交通运输业纳入增值税范围势必会遇到重重困难。从2012年1月1日起，营业税改征增值税的税收改革制度在上海交通运输业和部分现代服务业开展试点工作，到2012年8月1日扩大“营改增”试点至10省市，再到2013年8月1日“营改增”范围已推广到全国试行，最后到2016年5月1日全国的推广。在这期间一些企业必然有涌现
出一些问题和矛盾。
本文拟将东方航空公司作为研究对象，根据东方航空公司“营改增”前后财务数据整理研究，来分析营业税改征增值税对东方航空公司财务的影响。
2 相关理论概述
2.1营业税与增值税的概念
营业税，是对在中国境内提供应税劳务、转让无形资产或销售不动产的单位和个人，就其所取得的营业额征收的一种税。2011年11月17日，财政部、国家税务总局正式公布营业税改征增值税试点方案。增值税是对在中华人民共和国境内销售货物或提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人生产经营过程
中取得的增值额(也称附加额)为课税对象征收的一种税。
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