共享经济模式下的共享单车商业运行研究以ofo单车为例
目前，全球共享经济呈快速发展态势，拉动了经济增长，创新了经济形势，在推动经济转型、新旧动能转化上取得了较为显著的成效。在共享经济模式下，经济发展成果惠及社会大众，各城市不断发展的共享单车为人们出行带来了极大的便利，同时在社会发展、环境保护等方面具有诸多的作用。但是，共享经济模式下共享单车的管理却存在很多的问题，造成了诸多不良的社会影响。本课题以ofo共享单车为例，分析其商业运行模式，通过问卷调查揭示存在的问题，找出原因，提出相应的对策建议。关键词 共享经济，ofo单车，商业运行模式，调查问卷
目 录
1 引言 1
2 共享经济的概述 1
2.1 共享经济的内涵 1
2.2 共享经济的发展 3
3 ofo单车的商业模式研究 4
3.1 ofo单车定位 5
3.2 ofo单车融资状况 5
3.3 ofo单车业务系统 7
3.4 ofo单车盈利模式 8
3.5 ofo单车关键资源能力 9
3.6 ofo单车企业价值 9
4 共享单车使用现状调查研究 10
4.1 使用ofo群体特征及行为分析 10
4.2 未使用过ofo群体特征及行为分析 13
5 ofo单车存在的问题 14
5.1 车辆损毁率高，维修不到位 16
5.2 车辆投放不均衡，定位不准确 16
5.3 管理存在缺陷 16
6 ofo单车的对策建议 17
6.1 提高车辆耐用性，加强维修力度 17
6.2 均衡适量投放车辆，完善定位系统 17
6.3 完善管理制度，加强监督管理 18
结 论 19
致 谢 20
参 考 文 献 21
附录A 22
1 引言
2018年2月27日，国家信息中心共享经济研究中心、中国互联网协会共享经济工作委员会在京联合发布《中国共享经济发展年度报告（2018）》，报告指出:“中国共享经济领域的创新创业取得了巨大成就，成为全球共享 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
经济创新者和引领者”[1]。共享经济之所以能在新经济下取得如此耀眼的成绩，离不开信息技术的不断发展成熟和应用。一直以来，在科技互联网界，中国的原创较少，而共享单车则不然，它是全新的中国创造，并且反向输出到国外，在更加广阔的市场中展开了激烈的角逐。以ofo为代表的共享单车企业，在共享经济的风云中迅速崛起，成为新一轮的互联网“巨兽”级企业。数据显示，“截至 2017年底，全球共享单车投放量超过 2300 万辆， 注册用户接近 4 亿人，累计订单量超过115亿单，覆盖全球 20 多个国家的 304 个城市，先后有74家企业进入共享单车行业，融资额超过 200 亿元。” [1]共享单车完美地解决了市民头痛的最后一公里的交通问题，但也产生了不少社会问题，解决共享单车问题并优化用户体验成为共享单车积极健康发展的重要课题。
2 共享经济的概述
2.1 共享经济的内涵
“共享经济是指利用互联网等现代信息技术，以使用权共享为主要特征，整合海量、分散化资源，满足多样化需求的经济活动总和[1] ”。这是最新的共享经济报告对共享经济的定义。共享经济作为一种资源的再分配方式，利用互联网技术和手段整合资源，将供应方和需求方与平台运营联系起来，允许建立模块化创新和分散应用[2]。在这个过程中，供应商可以通过转移使用产品或服务的权利来获得收入，对需求方来说，可以通过租借等分享方式，用低廉的价格获得商品或服务，双方的福利都得到了满足，进而大大降低了供需双方的整体交易成本[3]。
从本质上讲，共享经济反映了一个从去中介化到再中心化过程。我们熟知的传统的经济模式里，必须有产品或服务，产品和服务需要宣传进行推广，与供应商进行合作的基础往往是产品的品牌具有号召力或是有巨大前景。在这些流通过程中产生的流通成本都被算在了用户头上，因此容易形成高昂的产品价格。作为信息和产品的经销商，中间商实际上阻断了供应方和需求方之间的沟通，信息的不对称性变得更强，而共享平台的出现，则去除了中介的参与，供应方和需求方被共享平台的连接，打破了以前信息不对称的局面，也重新解构了以往企业与用户的关系。此时，共享平台取代层层流通成为新的中心。共享平台在获得用户数据后，重组车辆资源，再结构化资源、协同资源，利用智能云技术去进行差异化、智能化的动态匹配，供需方面得以精确的连接起来。在供需变短以后，共享平台可以快速增加产品的更迭速度，大大扭转由于市场变化和消费者的需求变化而不能有效应对问题，以致在市场份额上落后于别人的不利局面。
基于以上共享经济的内涵，共享经济的特征可以归纳为以下六个：
2.1.1 以互联网平台为依托
??在“互联网+”时代，互联网平台作为商业模式重要关键，如果缺失，那么在营销效率、发展成果等方面都会大打折扣，共享经济模式的成功同样也不例外。换句话说，离开互联网平台，共享经济将不复存在。正是因为互联网，特别是整个智能终端迅速发展，大量供求关系迅速建立联系，为成熟的共享经济模式创造了有利条件。但应该指出的是，虽然共享经济的发展在很大程度上依赖于互联网平台，但互联网平台在分享经济模式中并不直接提供产品和服务，其重要性在于连接参与者并提供即时、方便和高效的技术支持，信息服务和信用保护。
2.1.2 需要大众参与
共享经济顾名思义，关键是共享，是在人与人之间进行的经济活动。如果共享的人数过少，那么资源供给自然跟不上；而如果共享空闲资源的人充足，但寻找需求的人不多，那么这种模式自然难以维持下去。所以，必须是大众参与，确保供需双方都数量众多，收益群与需求群能形成广泛的互动，才能使共享经济模式发展下去。
所以，企业如果想要开展共享经济模式，就必须开放自己的平台，降低平台准入机制，让越来越多的人加入。不管你是拥有资源还是想要使用资源，都能轻易地进入共享经济，因为共享平台的双边性也使得参与人数越多则收益越大。
2.1.3 对碎片化资源的整合与共享
总的来说，共享经济模式中涉及到的各种各样的资源，其实都是非常分散和碎片化的，比如一个人拥有的闲置车辆资源，往往也就一两辆而已，这点资源并不能给广大群众带来便利，但是，拥有一两辆闲置车辆资源的人却并非只有一个人，而是千千万万。一旦将这些千千万万的闲置车辆资源整合到一起，再共享给有需求的人，那么无疑可以帮助到千千万万乃至更多的人。共享经济的魅力就在于此，它打破了地域、空间的限制，将各种碎片化的资源连接了起来，不仅有效整合、提升了互动及交易的频率，也重塑了人际间的关系。资产、资源、技术服务的所有者都可以通过第三方平台分享给所有有需求的人并且获得收益，三方共赢。
目 录
1 引言 1
2 共享经济的概述 1
2.1 共享经济的内涵 1
2.2 共享经济的发展 3
3 ofo单车的商业模式研究 4
3.1 ofo单车定位 5
3.2 ofo单车融资状况 5
3.3 ofo单车业务系统 7
3.4 ofo单车盈利模式 8
3.5 ofo单车关键资源能力 9
3.6 ofo单车企业价值 9
4 共享单车使用现状调查研究 10
4.1 使用ofo群体特征及行为分析 10
4.2 未使用过ofo群体特征及行为分析 13
5 ofo单车存在的问题 14
5.1 车辆损毁率高，维修不到位 16
5.2 车辆投放不均衡，定位不准确 16
5.3 管理存在缺陷 16
6 ofo单车的对策建议 17
6.1 提高车辆耐用性，加强维修力度 17
6.2 均衡适量投放车辆，完善定位系统 17
6.3 完善管理制度，加强监督管理 18
结 论 19
致 谢 20
参 考 文 献 21
附录A 22
1 引言
2018年2月27日，国家信息中心共享经济研究中心、中国互联网协会共享经济工作委员会在京联合发布《中国共享经济发展年度报告（2018）》，报告指出:“中国共享经济领域的创新创业取得了巨大成就，成为全球共享 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
经济创新者和引领者”[1]。共享经济之所以能在新经济下取得如此耀眼的成绩，离不开信息技术的不断发展成熟和应用。一直以来，在科技互联网界，中国的原创较少，而共享单车则不然，它是全新的中国创造，并且反向输出到国外，在更加广阔的市场中展开了激烈的角逐。以ofo为代表的共享单车企业，在共享经济的风云中迅速崛起，成为新一轮的互联网“巨兽”级企业。数据显示，“截至 2017年底，全球共享单车投放量超过 2300 万辆， 注册用户接近 4 亿人，累计订单量超过115亿单，覆盖全球 20 多个国家的 304 个城市，先后有74家企业进入共享单车行业，融资额超过 200 亿元。” [1]共享单车完美地解决了市民头痛的最后一公里的交通问题，但也产生了不少社会问题，解决共享单车问题并优化用户体验成为共享单车积极健康发展的重要课题。
2 共享经济的概述
2.1 共享经济的内涵
“共享经济是指利用互联网等现代信息技术，以使用权共享为主要特征，整合海量、分散化资源，满足多样化需求的经济活动总和[1] ”。这是最新的共享经济报告对共享经济的定义。共享经济作为一种资源的再分配方式，利用互联网技术和手段整合资源，将供应方和需求方与平台运营联系起来，允许建立模块化创新和分散应用[2]。在这个过程中，供应商可以通过转移使用产品或服务的权利来获得收入，对需求方来说，可以通过租借等分享方式，用低廉的价格获得商品或服务，双方的福利都得到了满足，进而大大降低了供需双方的整体交易成本[3]。
从本质上讲，共享经济反映了一个从去中介化到再中心化过程。我们熟知的传统的经济模式里，必须有产品或服务，产品和服务需要宣传进行推广，与供应商进行合作的基础往往是产品的品牌具有号召力或是有巨大前景。在这些流通过程中产生的流通成本都被算在了用户头上，因此容易形成高昂的产品价格。作为信息和产品的经销商，中间商实际上阻断了供应方和需求方之间的沟通，信息的不对称性变得更强，而共享平台的出现，则去除了中介的参与，供应方和需求方被共享平台的连接，打破了以前信息不对称的局面，也重新解构了以往企业与用户的关系。此时，共享平台取代层层流通成为新的中心。共享平台在获得用户数据后，重组车辆资源，再结构化资源、协同资源，利用智能云技术去进行差异化、智能化的动态匹配，供需方面得以精确的连接起来。在供需变短以后，共享平台可以快速增加产品的更迭速度，大大扭转由于市场变化和消费者的需求变化而不能有效应对问题，以致在市场份额上落后于别人的不利局面。
基于以上共享经济的内涵，共享经济的特征可以归纳为以下六个：
2.1.1 以互联网平台为依托
??在“互联网+”时代，互联网平台作为商业模式重要关键，如果缺失，那么在营销效率、发展成果等方面都会大打折扣，共享经济模式的成功同样也不例外。换句话说，离开互联网平台，共享经济将不复存在。正是因为互联网，特别是整个智能终端迅速发展，大量供求关系迅速建立联系，为成熟的共享经济模式创造了有利条件。但应该指出的是，虽然共享经济的发展在很大程度上依赖于互联网平台，但互联网平台在分享经济模式中并不直接提供产品和服务，其重要性在于连接参与者并提供即时、方便和高效的技术支持，信息服务和信用保护。
2.1.2 需要大众参与
共享经济顾名思义，关键是共享，是在人与人之间进行的经济活动。如果共享的人数过少，那么资源供给自然跟不上；而如果共享空闲资源的人充足，但寻找需求的人不多，那么这种模式自然难以维持下去。所以，必须是大众参与，确保供需双方都数量众多，收益群与需求群能形成广泛的互动，才能使共享经济模式发展下去。
所以，企业如果想要开展共享经济模式，就必须开放自己的平台，降低平台准入机制，让越来越多的人加入。不管你是拥有资源还是想要使用资源，都能轻易地进入共享经济，因为共享平台的双边性也使得参与人数越多则收益越大。
2.1.3 对碎片化资源的整合与共享
总的来说，共享经济模式中涉及到的各种各样的资源，其实都是非常分散和碎片化的，比如一个人拥有的闲置车辆资源，往往也就一两辆而已，这点资源并不能给广大群众带来便利，但是，拥有一两辆闲置车辆资源的人却并非只有一个人，而是千千万万。一旦将这些千千万万的闲置车辆资源整合到一起，再共享给有需求的人，那么无疑可以帮助到千千万万乃至更多的人。共享经济的魅力就在于此，它打破了地域、空间的限制，将各种碎片化的资源连接了起来，不仅有效整合、提升了互动及交易的频率，也重塑了人际间的关系。资产、资源、技术服务的所有者都可以通过第三方平台分享给所有有需求的人并且获得收益，三方共赢。
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