汽车车身常见损伤分析与修复(附件)【字数：8297】
当今社会，随着交通的便利时代的逐步发展，汽车保有量的增加，汽车带给我们的便利已经成为我们生活中必不可少的一部分。但是，不可避免的会出现汽车之间的摩擦与碰撞，汽车车身就会出现不同类型的外部损伤，而且汽车车身外部的损伤最为明显。尤其是事故汽车的损伤以及日常中的小刮小碰。由此可见，对于汽车车身损伤的分析与研究是有必要的，因此，对于几乎是由于碰撞产生的一些汽车车身的损伤，针对由碰撞产生的常见损伤，进行一些简单的检修，以及对汽车车身结构的一些认识。最后对现在的车身修复提供一些自己的看法和总结。
目 录
一、引言 1
二、汽车车身相关结构与原理 2
（一）汽车车身相关结构与原理 2
（二）车身附件 3
三、汽车车身损伤分析与修复 3
（一）保险杠外部损伤问题 3
（二）汽车车门损伤间隙调整问题 8
（三）汽车翼子板损伤问题 9
（四）汽车损伤的其他部件 10
四、汽车车身损伤的处理 10
五、结语 11 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
参考文献 12
致谢 13
一、引言
现今，汽车产业不断的发展，产业链里涉及的领域也越来越多，并且随着时代的不停发展，交通条件也发生了天翻地覆的变化，交通的便利化发展使汽车逐渐变成人民生活中重要的一部分，甚至成为谈婚论嫁的条件。汽车的使用功能也变得丰富起来，由简单的代步工具变成可以完成其他目的的多功能的工具，自驾游的出现，一定程度上刺激了汽车的市场需求。在平常的真实行驶过程中，许许多多不同类型，品牌的车会在同一条马路上相遇，车和车的相遇难免会出现点问题。其中，汽车在行驶过程中车辆的碰撞，刮擦，都会使汽车的车身产生损伤，汽车车身的损伤往往是最明显的。在现代的汽车中，汽车车身出现的损伤这不仅影响汽车的观赏性，而且还影响汽车驾驶人的心情，重要的一点是，汽车车身就好比是人的骨架，关系着驾驶人的生命安全。
无论怎么样的车，它的车身结构大致相同，好的汽车或者说贵的汽车都是贵在部件，和品牌的影响力。当然人们买车主重要的就是看中安全性，而汽车车身作为汽车的骨架是汽车安全中最重要的一环，其中保险杠就是外在保护的一部分，保险杠不仅仅具有观赏价值，还有一定的保护功能，内部的防撞钢梁和海绵垫都是为了减少汽车在碰撞时产生的能量，来减小驾驶人所受到的伤害和影响。汽车的行驶安全可是十分重要的，因此也能理解为啥称那个硬塑料成型件为保险杠。汽车车身结构主要分为承载式车身和非承载式车身，当然无论哪种都会有车身附件的。
我们每个人过多或少都会与汽车产生直接或间接接触，这样就会出现各种各样的车身损伤问题。针对这些损伤问题，我们需要对症下药。我们就要分析这些损伤，不漏掉每一个损伤的细节。这也是对每个车辆的车主的一种负责和担当。
本文就对汽车车身常见的损伤汽车保险杠，车门，翼子板等进行了研究，按照汽车车身结构，对其常见损伤进行了逐一分析，然后对造成该损伤的原因提供了处理方法。这样做就是为了让广大车主能够明白了解汽车车身不是绝对安全的，并且能够及时去处理各种损伤，以保证每个人的安全。
二、汽车车身的相关结构与原理
（一）汽车车身结构
汽车车身结构就类似于人体结构，通俗一点讲就好比是人的骨架，正常人体是由骨架为基础，加上肌肉和各个器官组成一个人，同理汽车也是一样，在车架的基础上，进行添加，添加具有不同功能的部件。汽车车身结构分为三种承载式车身，非承载式车身，和半承载式车身。承载式车身：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性结构。非承载式车身：非承载式车身的汽车有刚性的车架，又称地盘大梁架。车身本体置于车架上，用弹性元件联结。半承载式车身：介于承载式和非承载式之间，半承载式的车身本体与底架用焊接或螺栓钢性连接在一起。现代汽车主要用的是承载式车身如图11所示。
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图11 承载式车身
承载式车身特点：这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但是由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动会比较大。
半承载式车身特点：这种形式的车身加强了部分车身底架而起到了一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，大家都只将车身类型划分为承载式车身和非承载式车身。
目 录
一、引言 1
二、汽车车身相关结构与原理 2
（一）汽车车身相关结构与原理 2
（二）车身附件 3
三、汽车车身损伤分析与修复 3
（一）保险杠外部损伤问题 3
（二）汽车车门损伤间隙调整问题 8
（三）汽车翼子板损伤问题 9
（四）汽车损伤的其他部件 10
四、汽车车身损伤的处理 10
五、结语 11 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
参考文献 12
致谢 13
一、引言
现今，汽车产业不断的发展，产业链里涉及的领域也越来越多，并且随着时代的不停发展，交通条件也发生了天翻地覆的变化，交通的便利化发展使汽车逐渐变成人民生活中重要的一部分，甚至成为谈婚论嫁的条件。汽车的使用功能也变得丰富起来，由简单的代步工具变成可以完成其他目的的多功能的工具，自驾游的出现，一定程度上刺激了汽车的市场需求。在平常的真实行驶过程中，许许多多不同类型，品牌的车会在同一条马路上相遇，车和车的相遇难免会出现点问题。其中，汽车在行驶过程中车辆的碰撞，刮擦，都会使汽车的车身产生损伤，汽车车身的损伤往往是最明显的。在现代的汽车中，汽车车身出现的损伤这不仅影响汽车的观赏性，而且还影响汽车驾驶人的心情，重要的一点是，汽车车身就好比是人的骨架，关系着驾驶人的生命安全。
无论怎么样的车，它的车身结构大致相同，好的汽车或者说贵的汽车都是贵在部件，和品牌的影响力。当然人们买车主重要的就是看中安全性，而汽车车身作为汽车的骨架是汽车安全中最重要的一环，其中保险杠就是外在保护的一部分，保险杠不仅仅具有观赏价值，还有一定的保护功能，内部的防撞钢梁和海绵垫都是为了减少汽车在碰撞时产生的能量，来减小驾驶人所受到的伤害和影响。汽车的行驶安全可是十分重要的，因此也能理解为啥称那个硬塑料成型件为保险杠。汽车车身结构主要分为承载式车身和非承载式车身，当然无论哪种都会有车身附件的。
我们每个人过多或少都会与汽车产生直接或间接接触，这样就会出现各种各样的车身损伤问题。针对这些损伤问题，我们需要对症下药。我们就要分析这些损伤，不漏掉每一个损伤的细节。这也是对每个车辆的车主的一种负责和担当。
本文就对汽车车身常见的损伤汽车保险杠，车门，翼子板等进行了研究，按照汽车车身结构，对其常见损伤进行了逐一分析，然后对造成该损伤的原因提供了处理方法。这样做就是为了让广大车主能够明白了解汽车车身不是绝对安全的，并且能够及时去处理各种损伤，以保证每个人的安全。
二、汽车车身的相关结构与原理
（一）汽车车身结构
汽车车身结构就类似于人体结构，通俗一点讲就好比是人的骨架，正常人体是由骨架为基础，加上肌肉和各个器官组成一个人，同理汽车也是一样，在车架的基础上，进行添加，添加具有不同功能的部件。汽车车身结构分为三种承载式车身，非承载式车身，和半承载式车身。承载式车身：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性结构。非承载式车身：非承载式车身的汽车有刚性的车架，又称地盘大梁架。车身本体置于车架上，用弹性元件联结。半承载式车身：介于承载式和非承载式之间，半承载式的车身本体与底架用焊接或螺栓钢性连接在一起。现代汽车主要用的是承载式车身如图11所示。
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图11 承载式车身
承载式车身特点：这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但是由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动会比较大。
半承载式车身特点：这种形式的车身加强了部分车身底架而起到了一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，大家都只将车身类型划分为承载式车身和非承载式车身。
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