桑塔纳制动系统的故障诊断与检修
摘 要本文主要分析防抱死制动系统（ABS）故障的检测与维修,以及通过案例相应的诊断和维修措施会提出,意义重大。对相关行业有借鉴意义。汽车制动系统故障会导致汽车的安全系数降低,对驾车人的安全带来很大隐患。摘 要 1
目 录
声 明 1
引 言 1
一、一般制动系的构成及工作原理 1
（一）一般制动系的基本结构 1
（二）制动工作原理 1
（三）防抱死制动系统（ABS）的工作原理 2
二、防抱死制动系统（ABS）故障的检修分析 3
（一）检修ABS的注意事项 3
（二）ABS防抱死制动系统的一些常见故障的检修方法 3
三、诊断和排除制动系故障 5
（一）制动踏板高度不当 5
（二）制动跑偏 5
（三）制动时发抖 5
四、桑塔纳制动系统故障维修实例 6
（一）案例1：转向盘抖动 6
（二）案例2：制动跑偏 6
五、结 论 7
致 谢 8
参考文献 9
引 言
时代的进步，汽车工业得到了迅速的发展，汽车进入千家万户，但随着汽车维修问题的增多，在此基础上，本文主要介绍制动系统的基本专业知识，通过对ABS防抱死制动系统故障及维修问题为例，从汽车制动系统故障的原因，分析和探讨汽车制动系统故障的诊断和维修方面。
一、一般制动系的构成及工作原理
（一）一般制动系的基本结构
一般制动系统动机构和气动传动机构组成。(如图11所示)
车轮制动器主要由转动和调节机构组成。转动部分为制动鼓，固定部分包括闸瓦和制动底板，调节机构由偏心支承销和调节凸轮组成，用于调节蹄与鼓之间的间隙。
液动驱动机构主要由主制动纲、制动踏板、推杆、制动轮缸和管路组成。
气动驱动机构主要由制动总阀、空气干燥器、四回路保护阀、推杆、制动踏板、制动气室和管路等组成。
图11 常规制动系统的组成示意图
（二）制动工作原理
制 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
统的一般工作原用连接到车身(或车架)上的元件与连接到车轮(或轴)上的旋之间的摩擦来防车轮转动或转动，
1）制动系不工作时
蹄鼓之间有间隙，车轮和制动鼓可以自由转动。
2）制动时
为了降低车速，制动踏板的踏板，油的流量主缸进入轮缸在一定压力下通过推杆和主缸、制动蹄绕销通过两轮缸活塞推动对制动鼓内圆的压力制动蹄分开的上端通过制动蹄摩擦片，制动蹄和非旋转摩擦力矩的旋转的制动鼓产生，产生制动力。
3）解除制动
当制动踏板抬起时，制动踏板回位，闸瓦拉回到初始位置，制动力消失。（如图12所示）
图12 制动系统的工作原理图
（三）防抱死制动系统（ABS）的工作原理
在制程中，ABS可据各车感器传达的速度信号判定车轮的锁定状态，关闭在车轮开始锁让车轮制动力不改变常开输入电磁阀，如果车轮持续锁定轮打开常闭输出电磁阀和制动压力，车轮很快移动到管道通过制动液储槽向下所致，由于制动功率过高，车轮不能完全锁定，制远处于最佳点（打滑率制动效果最好，传动最安全，在制液前，制动泵动液的动压力，它促进反筒向右侧移动，有助于促筒反应，使制杆向右侧，因此，在ABS工作驾感觉到踏板上抖声，从而听到一些杂音。当汽速，如果ABS电脑检死的状态消失，ABS电脑可以关闭主控制阀，使系统能够正常制动状态下工作；如果蓄能器压力低于安限压力，则红色制动障指示灯和琥珀色ABS故示灯工作；在这种情况下，司机可以有效制动前轮采用深脚踏式制动模式与受力较大的后轮。
二、防抱死制动系统（ABS）故障的检修分析
（一）检修ABS的注意事项
汽车防动系统（ABS）保养说明：汽车防抱死制统（ABS）一般具很高的可靠性，通常不需要定殊保养，但在使用和检程中应特别注意以下几点。
1、ABS与常规制统是不可分割的，一旦常规制统出现问题，ABS就不能正常工作，因此，要者作为一个整体进行维护，当制统发生故障时，应先对常规制动系行判断，否则ABS发生故障。
2、点火开于打开( on )位置时，不要拆卸系统中的电件和线束插头。
3、不能向电子控置提供过大的电压。
4、切勿使用充电器直接起动发动机。
5、使用充电器为电池充电时，请先从电池上拔下电缆，然后再继续。
6、高温环境也容电子装置，在汽车喷漆工作中，应子控制装置从汽车上拆下，在汽车机操作中，必须拔下电子控线束插头。
7、在使用高压蓄能器维护ABS之前，必须完全释放蓄能器中的高压制动液，以避免高压制动液喷射造成损坏。释放蓄能器压法是关闭点火开关，然后反下并松开制动踏板30次以上，直到制动得非常硬。
8、不要使车轮转感器和传感器环齿轮被油或其污染，否则，轮速传感器产生的轮号会不够准确，妨碍系统的控制的精度，甚至导致系统没有办法正常工作。
9、千万不能撞击传感器和碰撞传感器，否则会出现传感器消磁现象，只能传感器的齿圈。
10、更换车轮速度传感器或移置时，需要检查传感器头和齿圈之间的空隙是不是符合规定。
11、当要及时对制进行检查和补充时，需换或添加满足汽车要求的制动液。
12、当制动液统被修理时，或在使用过程中制板变软时，需要根据相应的维求的方法和顺序，排除空动系统。
（二）ABS防抱死制动系统的一些常见故障的检修方法
在使用中，如果ABS系统障，警示灯会亮起，必须及时停理或修理，常见的ABS系统故除方法如下:
1、ABS系统的泄压
一般的ABS系压方法是:先将点关关掉(断开)，然后反复踩动踏板，踏板的在20次以上，当踏板力明显加大时，即感觉不到的液压动力，ABS系统泄压完成后，通常需要对以下部件进行修复:液压控制单元中的任置、蓄能器、制动液油箱、电磁、电动泵、控制开关和压警、后轮制动分泵、后轮分例阀、前轮制动分高压制动。
2、ABS系统电脑的更换
用普通计算替原车计算机，观察ABS系统的工作情况，通过比较确车计算机无故障，当更换点火开关时，取下计算机的线束插头，装上普通计算机，插上所有线束插头，接通点关，然后起动发动机。在正常状态下红车灯和ABS灯应有所显示。
3、车轮速度传感器的调整
目 录
声 明 1
引 言 1
一、一般制动系的构成及工作原理 1
（一）一般制动系的基本结构 1
（二）制动工作原理 1
（三）防抱死制动系统（ABS）的工作原理 2
二、防抱死制动系统（ABS）故障的检修分析 3
（一）检修ABS的注意事项 3
（二）ABS防抱死制动系统的一些常见故障的检修方法 3
三、诊断和排除制动系故障 5
（一）制动踏板高度不当 5
（二）制动跑偏 5
（三）制动时发抖 5
四、桑塔纳制动系统故障维修实例 6
（一）案例1：转向盘抖动 6
（二）案例2：制动跑偏 6
五、结 论 7
致 谢 8
参考文献 9
引 言
时代的进步，汽车工业得到了迅速的发展，汽车进入千家万户，但随着汽车维修问题的增多，在此基础上，本文主要介绍制动系统的基本专业知识，通过对ABS防抱死制动系统故障及维修问题为例，从汽车制动系统故障的原因，分析和探讨汽车制动系统故障的诊断和维修方面。
一、一般制动系的构成及工作原理
（一）一般制动系的基本结构
一般制动系统动机构和气动传动机构组成。(如图11所示)
车轮制动器主要由转动和调节机构组成。转动部分为制动鼓，固定部分包括闸瓦和制动底板，调节机构由偏心支承销和调节凸轮组成，用于调节蹄与鼓之间的间隙。
液动驱动机构主要由主制动纲、制动踏板、推杆、制动轮缸和管路组成。
气动驱动机构主要由制动总阀、空气干燥器、四回路保护阀、推杆、制动踏板、制动气室和管路等组成。
图11 常规制动系统的组成示意图
（二）制动工作原理
制 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
统的一般工作原用连接到车身(或车架)上的元件与连接到车轮(或轴)上的旋之间的摩擦来防车轮转动或转动，
1）制动系不工作时
蹄鼓之间有间隙，车轮和制动鼓可以自由转动。
2）制动时
为了降低车速，制动踏板的踏板，油的流量主缸进入轮缸在一定压力下通过推杆和主缸、制动蹄绕销通过两轮缸活塞推动对制动鼓内圆的压力制动蹄分开的上端通过制动蹄摩擦片，制动蹄和非旋转摩擦力矩的旋转的制动鼓产生，产生制动力。
3）解除制动
当制动踏板抬起时，制动踏板回位，闸瓦拉回到初始位置，制动力消失。（如图12所示）
图12 制动系统的工作原理图
（三）防抱死制动系统（ABS）的工作原理
在制程中，ABS可据各车感器传达的速度信号判定车轮的锁定状态，关闭在车轮开始锁让车轮制动力不改变常开输入电磁阀，如果车轮持续锁定轮打开常闭输出电磁阀和制动压力，车轮很快移动到管道通过制动液储槽向下所致，由于制动功率过高，车轮不能完全锁定，制远处于最佳点（打滑率制动效果最好，传动最安全，在制液前，制动泵动液的动压力，它促进反筒向右侧移动，有助于促筒反应，使制杆向右侧，因此，在ABS工作驾感觉到踏板上抖声，从而听到一些杂音。当汽速，如果ABS电脑检死的状态消失，ABS电脑可以关闭主控制阀，使系统能够正常制动状态下工作；如果蓄能器压力低于安限压力，则红色制动障指示灯和琥珀色ABS故示灯工作；在这种情况下，司机可以有效制动前轮采用深脚踏式制动模式与受力较大的后轮。
二、防抱死制动系统（ABS）故障的检修分析
（一）检修ABS的注意事项
汽车防动系统（ABS）保养说明：汽车防抱死制统（ABS）一般具很高的可靠性，通常不需要定殊保养，但在使用和检程中应特别注意以下几点。
1、ABS与常规制统是不可分割的，一旦常规制统出现问题，ABS就不能正常工作，因此，要者作为一个整体进行维护，当制统发生故障时，应先对常规制动系行判断，否则ABS发生故障。
2、点火开于打开( on )位置时，不要拆卸系统中的电件和线束插头。
3、不能向电子控置提供过大的电压。
4、切勿使用充电器直接起动发动机。
5、使用充电器为电池充电时，请先从电池上拔下电缆，然后再继续。
6、高温环境也容电子装置，在汽车喷漆工作中，应子控制装置从汽车上拆下，在汽车机操作中，必须拔下电子控线束插头。
7、在使用高压蓄能器维护ABS之前，必须完全释放蓄能器中的高压制动液，以避免高压制动液喷射造成损坏。释放蓄能器压法是关闭点火开关，然后反下并松开制动踏板30次以上，直到制动得非常硬。
8、不要使车轮转感器和传感器环齿轮被油或其污染，否则，轮速传感器产生的轮号会不够准确，妨碍系统的控制的精度，甚至导致系统没有办法正常工作。
9、千万不能撞击传感器和碰撞传感器，否则会出现传感器消磁现象，只能传感器的齿圈。
10、更换车轮速度传感器或移置时，需要检查传感器头和齿圈之间的空隙是不是符合规定。
11、当要及时对制进行检查和补充时，需换或添加满足汽车要求的制动液。
12、当制动液统被修理时，或在使用过程中制板变软时，需要根据相应的维求的方法和顺序，排除空动系统。
（二）ABS防抱死制动系统的一些常见故障的检修方法
在使用中，如果ABS系统障，警示灯会亮起，必须及时停理或修理，常见的ABS系统故除方法如下:
1、ABS系统的泄压
一般的ABS系压方法是:先将点关关掉(断开)，然后反复踩动踏板，踏板的在20次以上，当踏板力明显加大时，即感觉不到的液压动力，ABS系统泄压完成后，通常需要对以下部件进行修复:液压控制单元中的任置、蓄能器、制动液油箱、电磁、电动泵、控制开关和压警、后轮制动分泵、后轮分例阀、前轮制动分高压制动。
2、ABS系统电脑的更换
用普通计算替原车计算机，观察ABS系统的工作情况，通过比较确车计算机无故障，当更换点火开关时，取下计算机的线束插头，装上普通计算机，插上所有线束插头，接通点关，然后起动发动机。在正常状态下红车灯和ABS灯应有所显示。
3、车轮速度传感器的调整
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/1350.html
