汽车车身漆面修复工艺研究
目录
引言 1
一、车身漆面修复主要工具及使用方法 2
（一）喷漆房 2
（二）喷枪 2
（三）大容量低气压喷涂系统 3
（四）吹枪 5
（五）空气压缩机 5
（六）红外线烘干设备 6
（七）软管 7
二、汽车车身漆面修复工艺 8
（一）修复前检查 8
（二）冲洗和打磨 8
（三）腻子涂装 10
（四）喷漆设备和油漆准备 12
（五）喷涂漆层 14
（六）未喷漆面的打磨、抛光和修复 16
（七）塑料件喷涂 18
三、漆面修复典型缺陷及预防 19
（一）开裂、气泡缺陷 19
（二）鱼眼、针孔缺陷 19
（三）下垂、皱折缺陷 19
（四）剥落、侵蚀缺陷 20
（五）灼穿、弧坑缺陷 20
总结 21
参考文献 22
谢辞 23
引言
车身表面修复包含着许多技巧,完整的工艺流程包括修复前检查、冲洗和打磨、腻子涂装、喷涂漆层、打磨抛光以及塑料件喷涂等等。首先需要能够选用正确材料修复车身面层的斑点、缺陷，并能够采用正确的方法进行车辆局部喷漆或整车喷漆。掌握正确的油漆颜色调配方法，调配出与汽车色彩相匹配的油漆颜色。另外，还必须能够根据损坏漆面的具体情况，正确地喷涂底层涂料、板件打磨和面漆的喷涂。应能够调配透明层或油漆面层，以增加漆面的亮度。同时，还必须能够解决喷漆中出现的各种问题。
本文重点研究车身漆面修复主要工具 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3_5_1_9_1_6_0_7_2
及使用方法、车身漆面修复工艺、漆面修复典型缺陷预防等等。
一、车身漆面修复主要工具及使用方法
（一）喷漆房
喷漆房分为水冲型和挡漆型两种。水冲型喷漆房使用冲刷装置收集油漆颗粒。在水冲间用水流去除油漆颗粒，使排放的空气更清洁，这样做既减少了污染，并且连续的空气流动使通风效果更佳，如图1-1所示。
图1-1 喷漆房
装有油漆处理隔离过滤器的喷漆房通常适合于进行有限或不经常喷漆的操作，例如中等喷漆修车工厂。中等消耗是指有小的过喷。当涂层无需干燥的太快时，这种喷漆房最好。如果喷涂的材料相互起化学反应，必须使用水洗系统。油漆隔离类喷漆房通过油漆处理隔离过滤器从喷漆房排出的空气中滤除掉油漆颗粒。过滤器的质量必须好，并且要根据需要进行更换;否则，容易阻塞。装有保险装置的喷漆间，如果到达排风管的空气不足时，压力差动开关将切断压缩空气的供应。过滤器应该每使用一段时间后检查一次。如果出现阻塞，必须报废并且立刻更换。阻塞的过滤器拆下后，放在盛满水的容器里或放在一个安全独立的场所，在工作完毕后进行处理。在有些地区，还必须安装通风仪表以满足法规的要求。通常，在过滤贮料器的框架上有两个过滤器，它们一般安装在相对的两侧，由一些小孔通向过滤贮料器的内部。
（二）喷枪
如图2-1所示的喷枪可以把空气和油漆混合到一起。它能雾化油漆流，使之在板件上形成漆膜，起到保护板件和美观作用。其工作原理是使空气和油漆通过枪体的不同通道，汇集在喷嘴和气帽，最后喷出枪外。 当空气和油漆混合时，空气把油漆雾化。当空气流击中喷漆区域时，就能把油漆以一定的模式喷涂到板件上。当喷涂到足够厚度时，油漆粒子结合到一起，形成一层光滑的、没有瑕疵的漆面。
图2-1 喷枪工具
喷枪有吸力进给式和压力进给式。喷枪喷嘴的供漆方式决定它是吸力进给式还是压力进给式。这两种类型还能再细分为分压式和非分压式以及外部混合式和内部混合式。吸力进给式喷枪是迄今在汽车喷涂车间中使用最多的一种，通过产生真空，从负压杯中吸入原料。当拉动扳机时，空气从喷嘴周围的小孔喷出，产生的真空把油漆通过液体通道从杯中吸入。对于吸力进给式喷枪，喷嘴总是凸出空气帽。压力进给式喷涂的原料放置在一个允许直接加压的密闭容器里，容器和喷枪用软管连通，油漆在压力的作用下通过喷嘴，这种方法适用于大量使用单一颜色的地方，它比吸力进给式喷涂速度稍快。另外，在容器上有一个压力表。压力进给式喷枪的喷嘴与气帽平齐。
喷枪在使用中产生雾化作用和蒸发作用。雾化作用是打碎油漆中的固体颗粒，并以微粒形式喷涂表面的过程；蒸发作用是气化出油漆中的稀料或退粘剂，这个过程发生在喷枪和喷涂表面之间。对于喷枪来说，重要的是正确地雾化原料，因此希望最大程度的雾化。蒸发作用的结果是损失了油漆中的稀料或溶剂，这是不希望的，因此应该控制在最小值。
（三）大容量低气压喷涂系统
大容量低气压喷涂系统(HVLP)传输空气流以68kPa左右的压力把油漆雾化成小的微粒，如图3-1所示。油漆在低压的空气流中，减少了由于回吹、反弹和过喷引起的损失，因此大大增加了油漆传输的效率。HVLP系统适用于能被喷枪雾化的任何中等固体材料，包括底层涂料、着色剂、在漆、清漆、氨基甲酸乙醋、丙烯酸树脂、环氧树脂和两组份油漆等。
图3-1 大容量低气压喷涂系统
HVLP包括大容量空气源、原料供给系统和为使用高容量低压空气而设计的喷枪。空气源一般是集中统一管理，例如，一个具有操纵一支或多支喷枪能力的固定式压缩机，压缩机提供的空气通过变换单元可以满足HVLP喷射系统的要求。空气变换单元可以控制影响使用性能的因素，对于HVLP喷枪，这些因素是空气的压力和温度。空气变换单元安装加热器，在空气流动时加热空气，控制空气的温度。这个单元通常输出68kPa的稳定压力，也可以用调节器把压力降低。该单元工作可靠，需要保养少。如果一个压缩空气系统能给传统的空气喷涂系统供气，那么它将足以能够供给HVLP系统。对于任何供气系统来说。污染的空气将会破坏喷漆工作。
HVLP系统的空气涡轮单元是用一个空气涡轮产生大量低压热空气的装置。因为空气涡轮产生热和压力，所以这种单元不需要加热器，空气涡轮单元虽然具有便携性，但是一般不要移动，这是因为空气管线连接在车间的固定位置。在一些车间，当空气源提供的空气量不能满足所有的用气设备时，就可以使用空气涡轮装置。通常情况下，从涡轮装置输出空气的温度将受到车间空气温度、与喷枪的距离以及软管保温性能的影响。如果过滤器和空气进气系统有很好的设计和保养，它将提供干燥清洁的空气。
HVLP喷枪使用加热的低压高容量空气，它使喷涂效率和过喷现象都得到改善，进给方式是压力进给式。制造厂商的不同以及所选用容器容量的不同，所以具体的操作方法也有所不同。喷涂材料的混合、准备和过滤都要按生产厂商的推荐进行。通常用不起毛网筛过滤器过滤原料，然后倒入油漆杯，根据需要密封。
（四）吹枪
如图4-1所示吹枪在车间里使用的很广泛，用于吹走灰尘或帮助干燥车辆。大多数吹枪用轻量重载塑料制成，它具有抗腐蚀和防锈性能。吹枪和喷枪一样，也使用压式扳机。使用吹枪时要特别小心，稍微的疏忽可能就会伤害自己或他人。空气流应该远离人身，使灰尘或碎屑吹不到人身上。工作时，通常要配戴安全镜或防尘镜，不能直对着车身吹气。另外，决不允许外界物质进入到软管内部。
图5-1 双级压缩机
（六）红外线烘干设备
引言 1
一、车身漆面修复主要工具及使用方法 2
（一）喷漆房 2
（二）喷枪 2
（三）大容量低气压喷涂系统 3
（四）吹枪 5
（五）空气压缩机 5
（六）红外线烘干设备 6
（七）软管 7
二、汽车车身漆面修复工艺 8
（一）修复前检查 8
（二）冲洗和打磨 8
（三）腻子涂装 10
（四）喷漆设备和油漆准备 12
（五）喷涂漆层 14
（六）未喷漆面的打磨、抛光和修复 16
（七）塑料件喷涂 18
三、漆面修复典型缺陷及预防 19
（一）开裂、气泡缺陷 19
（二）鱼眼、针孔缺陷 19
（三）下垂、皱折缺陷 19
（四）剥落、侵蚀缺陷 20
（五）灼穿、弧坑缺陷 20
总结 21
参考文献 22
谢辞 23
引言
车身表面修复包含着许多技巧,完整的工艺流程包括修复前检查、冲洗和打磨、腻子涂装、喷涂漆层、打磨抛光以及塑料件喷涂等等。首先需要能够选用正确材料修复车身面层的斑点、缺陷，并能够采用正确的方法进行车辆局部喷漆或整车喷漆。掌握正确的油漆颜色调配方法，调配出与汽车色彩相匹配的油漆颜色。另外，还必须能够根据损坏漆面的具体情况，正确地喷涂底层涂料、板件打磨和面漆的喷涂。应能够调配透明层或油漆面层，以增加漆面的亮度。同时，还必须能够解决喷漆中出现的各种问题。
本文重点研究车身漆面修复主要工具 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3_5_1_9_1_6_0_7_2
及使用方法、车身漆面修复工艺、漆面修复典型缺陷预防等等。
一、车身漆面修复主要工具及使用方法
（一）喷漆房
喷漆房分为水冲型和挡漆型两种。水冲型喷漆房使用冲刷装置收集油漆颗粒。在水冲间用水流去除油漆颗粒，使排放的空气更清洁，这样做既减少了污染，并且连续的空气流动使通风效果更佳，如图1-1所示。
图1-1 喷漆房
装有油漆处理隔离过滤器的喷漆房通常适合于进行有限或不经常喷漆的操作，例如中等喷漆修车工厂。中等消耗是指有小的过喷。当涂层无需干燥的太快时，这种喷漆房最好。如果喷涂的材料相互起化学反应，必须使用水洗系统。油漆隔离类喷漆房通过油漆处理隔离过滤器从喷漆房排出的空气中滤除掉油漆颗粒。过滤器的质量必须好，并且要根据需要进行更换;否则，容易阻塞。装有保险装置的喷漆间，如果到达排风管的空气不足时，压力差动开关将切断压缩空气的供应。过滤器应该每使用一段时间后检查一次。如果出现阻塞，必须报废并且立刻更换。阻塞的过滤器拆下后，放在盛满水的容器里或放在一个安全独立的场所，在工作完毕后进行处理。在有些地区，还必须安装通风仪表以满足法规的要求。通常，在过滤贮料器的框架上有两个过滤器，它们一般安装在相对的两侧，由一些小孔通向过滤贮料器的内部。
（二）喷枪
如图2-1所示的喷枪可以把空气和油漆混合到一起。它能雾化油漆流，使之在板件上形成漆膜，起到保护板件和美观作用。其工作原理是使空气和油漆通过枪体的不同通道，汇集在喷嘴和气帽，最后喷出枪外。 当空气和油漆混合时，空气把油漆雾化。当空气流击中喷漆区域时，就能把油漆以一定的模式喷涂到板件上。当喷涂到足够厚度时，油漆粒子结合到一起，形成一层光滑的、没有瑕疵的漆面。
图2-1 喷枪工具
喷枪有吸力进给式和压力进给式。喷枪喷嘴的供漆方式决定它是吸力进给式还是压力进给式。这两种类型还能再细分为分压式和非分压式以及外部混合式和内部混合式。吸力进给式喷枪是迄今在汽车喷涂车间中使用最多的一种，通过产生真空，从负压杯中吸入原料。当拉动扳机时，空气从喷嘴周围的小孔喷出，产生的真空把油漆通过液体通道从杯中吸入。对于吸力进给式喷枪，喷嘴总是凸出空气帽。压力进给式喷涂的原料放置在一个允许直接加压的密闭容器里，容器和喷枪用软管连通，油漆在压力的作用下通过喷嘴，这种方法适用于大量使用单一颜色的地方，它比吸力进给式喷涂速度稍快。另外，在容器上有一个压力表。压力进给式喷枪的喷嘴与气帽平齐。
喷枪在使用中产生雾化作用和蒸发作用。雾化作用是打碎油漆中的固体颗粒，并以微粒形式喷涂表面的过程；蒸发作用是气化出油漆中的稀料或退粘剂，这个过程发生在喷枪和喷涂表面之间。对于喷枪来说，重要的是正确地雾化原料，因此希望最大程度的雾化。蒸发作用的结果是损失了油漆中的稀料或溶剂，这是不希望的，因此应该控制在最小值。
（三）大容量低气压喷涂系统
大容量低气压喷涂系统(HVLP)传输空气流以68kPa左右的压力把油漆雾化成小的微粒，如图3-1所示。油漆在低压的空气流中，减少了由于回吹、反弹和过喷引起的损失，因此大大增加了油漆传输的效率。HVLP系统适用于能被喷枪雾化的任何中等固体材料，包括底层涂料、着色剂、在漆、清漆、氨基甲酸乙醋、丙烯酸树脂、环氧树脂和两组份油漆等。
图3-1 大容量低气压喷涂系统
HVLP包括大容量空气源、原料供给系统和为使用高容量低压空气而设计的喷枪。空气源一般是集中统一管理，例如，一个具有操纵一支或多支喷枪能力的固定式压缩机，压缩机提供的空气通过变换单元可以满足HVLP喷射系统的要求。空气变换单元可以控制影响使用性能的因素，对于HVLP喷枪，这些因素是空气的压力和温度。空气变换单元安装加热器，在空气流动时加热空气，控制空气的温度。这个单元通常输出68kPa的稳定压力，也可以用调节器把压力降低。该单元工作可靠，需要保养少。如果一个压缩空气系统能给传统的空气喷涂系统供气，那么它将足以能够供给HVLP系统。对于任何供气系统来说。污染的空气将会破坏喷漆工作。
HVLP系统的空气涡轮单元是用一个空气涡轮产生大量低压热空气的装置。因为空气涡轮产生热和压力，所以这种单元不需要加热器，空气涡轮单元虽然具有便携性，但是一般不要移动，这是因为空气管线连接在车间的固定位置。在一些车间，当空气源提供的空气量不能满足所有的用气设备时，就可以使用空气涡轮装置。通常情况下，从涡轮装置输出空气的温度将受到车间空气温度、与喷枪的距离以及软管保温性能的影响。如果过滤器和空气进气系统有很好的设计和保养，它将提供干燥清洁的空气。
HVLP喷枪使用加热的低压高容量空气，它使喷涂效率和过喷现象都得到改善，进给方式是压力进给式。制造厂商的不同以及所选用容器容量的不同，所以具体的操作方法也有所不同。喷涂材料的混合、准备和过滤都要按生产厂商的推荐进行。通常用不起毛网筛过滤器过滤原料，然后倒入油漆杯，根据需要密封。
（四）吹枪
如图4-1所示吹枪在车间里使用的很广泛，用于吹走灰尘或帮助干燥车辆。大多数吹枪用轻量重载塑料制成，它具有抗腐蚀和防锈性能。吹枪和喷枪一样，也使用压式扳机。使用吹枪时要特别小心，稍微的疏忽可能就会伤害自己或他人。空气流应该远离人身，使灰尘或碎屑吹不到人身上。工作时，通常要配戴安全镜或防尘镜，不能直对着车身吹气。另外，决不允许外界物质进入到软管内部。
图5-1 双级压缩机
（六）红外线烘干设备
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