汽车车身钣金维修工艺
摘 要本文会以奥迪车型为例，阐述其车身板件的更换流程。具体介绍了以奥迪车型在标准情况下进行车身板件更换的具体工艺流程，使用到的车身材料，维修工具及设备和使用车身电子测量工具的测量流程，并且围绕实际案例分析其操作规范及大致流程，最后总结钣金在更换板件时遇到的一些常见问题，希望对相关的领域具有参考借鉴意义。
目 录
一、 汽车车身修复技术概述 .1
(一）概述.1
（二）汽车车身结构介绍1
（三）奥迪A8L不同材料具体分布1
二、 奥迪维修工具与设备3
三、 奥迪车身修复工艺5
（一）对车身损伤的认定和损坏诊断步骤5
（二）车身构板更换流程与工艺5
（三）气体保护焊的操作工艺与注意事项6
（四）铝件维修过程中的注意事项7
四、 案例分析8
五、总结12
致谢13
参考文献.14
一、汽车车身修复技术概述
（一）概述
随着现代汽车技术的发展，汽车车身结构都发生了翻天覆地的变化，尤其是轿车的车身的结构、材料都发生了变化，从以前的铁车身慢慢的向全铝车身发展，从而使车身重量越来越轻，从而达到减少油量消耗，节约能量。钣金修复不只是为了外形修复，更重要的是使车身达到没有损伤之前的状态，以保证修复过程中不因为维修而导致二次损坏。维修车身表面是钣金的基本工作，其次重要的是维修一些重大事故的车辆，在车辆的大梁发生弯曲变形时，通过专业工具进行矫正使其达到车身标准。所以在时代不断进步的同时，维修方法和维修使用的工具也要不断的更新。
（二）车身结构介绍
汽车车身修复的结构主要包括：车身壳体，四个车门，车辆前部钣金件，车辆后部钣金件。钣金维修时正常有十二个面：前保险杠，机盖，左前翼子板，右前翼子板，左前车门，右前车门，左后车门，右后车门，左侧门槛，右侧门槛，左后翼子板，右后翼子板，车顶，后盖，后保险杠。
汽车车身的壳体是一切部件安装的基础，通常是指一些大梁之类的结构件与其相连的板件，所组成的车身。在其他的车辆上有比较明显的骨架，例如大客车,货车。而轿车车身和货车驾驶室没有明显的骨架。首先是轿车车身不需要货车 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
装载很重的货物。然后小轿车属于家庭使用，要有一个好看的外表。通常外观件强度都不会很大，例如车身车门来说，现在有很多车门都是铝门，在门内部也只有一根防撞的超强度钢。小轿车通常只有在乘客的周围钢板的强度都是非常的高。通常情况下，汽车壳体需要维修的话，都是发生比较大的事故。
汽车的四个门都是由铰链与车身的壳体安装在一起的，正常情况下，汽车车门在铰链没有移动的情况下都是不会移动的，但是大多数都还是需要人工进行调节的，奥迪的车门都是有间隙标准的，在进行板件更换过程中必须调节好间隙才可以交给油漆工进行喷漆。前后保险杠都是喷塑件，偶尔会有人加一些铁的装饰板，前后保险杠中通常都是有雾灯尾灯等一些车灯，还有一些配置高的车辆会有装配倒车影像，雷达等。
（三）奥迪A8L不同材料具体分布
随着时代的改变，奥迪车辆也在发生改变。其中最突出之一的就是车身的材料。在刚开始的时候，车全身使用钢铁车身，这样会使的车身重量很重。然后为了减轻车身重量，设计者们在奥迪A6L车身上把四个车门做成铝车门。在到后来直接把奥迪A8L做成了全铝车身。铝车身越来越成为以后的发展趋势，铝板的好处最大的就是在不降低车身表面强度下大大降低了车身重量。在奥迪车身材料里面不同的位置使用的材料也是不相同的。材料分为：普通钢，强度钢，超强度钢。在乘客舱周围，都是超强度钢，用于保护乘车人的安全。
图11奥迪A8车身结构材料
奥迪A8铝车身外观件中，机盖，车顶，车门，后翼子板后盖都属于铝件，所以维修的时候普通的介子机是维修不了的。在图11中铝合金板，属于加强件，延展性比较高，可以进行板件的更换，热成型超高强度合金钢因为硬度高，强度大，用在AB柱上面，所以这部分是不允许更换。挤压成型铝合金，一般用于大梁上面，这部分延展性不是很高，而且允许使用机械或者液压拉伸或者冲压装置设备进行再成型的。
在车身乘客的周围都是高强度钢，它们主要的作用还是保护乘客的安全。其中高强度钢的车身板件能够为驾驶室提供更加良好的保护，所以同时也就给乘客提供了更加好的保护。高强度钢除了提高碰撞安全性以外，这些零件对疲劳强度也具有很好的积极影响。从碰撞的情况来看，高强度钢制成的车身板件的特点有更强的吸收能量的能力，但是这也对矫正复原形成了较大的压力。
超高强度钢，这种钢的强度和钢性极大。这些车身在制造过程中再铸造加热，然后在冷却的时候在铸造工具进行压硬，这样会使在车身变形的时候会减少抗扭刚度，抗桡强度和碰撞安全性。同时超高强度钢有几点需要注意的地方：超高强度钢只能作为一个完整的单元进行更换，不可以更换一部分；超高强度钢的车身是无法再成形的；不可以使用工具进行拉伸，拉直和再成形；在对超高强度钢进行钻孔的时候，必须使用专用的钻孔钻头进行钻孔。对超高强度钢焊接时，尽量不要使用焊机点焊，这样焊接头不牢靠；对于对接焊，重叠焊加固焊接时，单个点焊焊缝和焊缝之间必须至少30mm；电阻点焊可以用空心铆钉和粘合剂代替。对于超高强度钢板，必须增加铆钉的数量来达到连接的强度。
二、奥迪维修工具与设备
V.A.G 1920 （车身校正系统组件）
图21测量尺 图22测量台
V.A.G 1920/1 校正架，如图21，22所示：校正架适用于对纵横梁执行拉动操作，和矫正系数的测量。
图23拉塔 图24 点焊清除器
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一、 汽车车身修复技术概述 .1
(一）概述.1
（二）汽车车身结构介绍1
（三）奥迪A8L不同材料具体分布1
二、 奥迪维修工具与设备3
三、 奥迪车身修复工艺5
（一）对车身损伤的认定和损坏诊断步骤5
（二）车身构板更换流程与工艺5
（三）气体保护焊的操作工艺与注意事项6
（四）铝件维修过程中的注意事项7
四、 案例分析8
五、总结12
致谢13
参考文献.14
一、汽车车身修复技术概述
（一）概述
随着现代汽车技术的发展，汽车车身结构都发生了翻天覆地的变化，尤其是轿车的车身的结构、材料都发生了变化，从以前的铁车身慢慢的向全铝车身发展，从而使车身重量越来越轻，从而达到减少油量消耗，节约能量。钣金修复不只是为了外形修复，更重要的是使车身达到没有损伤之前的状态，以保证修复过程中不因为维修而导致二次损坏。维修车身表面是钣金的基本工作，其次重要的是维修一些重大事故的车辆，在车辆的大梁发生弯曲变形时，通过专业工具进行矫正使其达到车身标准。所以在时代不断进步的同时，维修方法和维修使用的工具也要不断的更新。
（二）车身结构介绍
汽车车身修复的结构主要包括：车身壳体，四个车门，车辆前部钣金件，车辆后部钣金件。钣金维修时正常有十二个面：前保险杠，机盖，左前翼子板，右前翼子板，左前车门，右前车门，左后车门，右后车门，左侧门槛，右侧门槛，左后翼子板，右后翼子板，车顶，后盖，后保险杠。
汽车车身的壳体是一切部件安装的基础，通常是指一些大梁之类的结构件与其相连的板件，所组成的车身。在其他的车辆上有比较明显的骨架，例如大客车,货车。而轿车车身和货车驾驶室没有明显的骨架。首先是轿车车身不需要货车 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
装载很重的货物。然后小轿车属于家庭使用，要有一个好看的外表。通常外观件强度都不会很大，例如车身车门来说，现在有很多车门都是铝门，在门内部也只有一根防撞的超强度钢。小轿车通常只有在乘客的周围钢板的强度都是非常的高。通常情况下，汽车壳体需要维修的话，都是发生比较大的事故。
汽车的四个门都是由铰链与车身的壳体安装在一起的，正常情况下，汽车车门在铰链没有移动的情况下都是不会移动的，但是大多数都还是需要人工进行调节的，奥迪的车门都是有间隙标准的，在进行板件更换过程中必须调节好间隙才可以交给油漆工进行喷漆。前后保险杠都是喷塑件，偶尔会有人加一些铁的装饰板，前后保险杠中通常都是有雾灯尾灯等一些车灯，还有一些配置高的车辆会有装配倒车影像，雷达等。
（三）奥迪A8L不同材料具体分布
随着时代的改变，奥迪车辆也在发生改变。其中最突出之一的就是车身的材料。在刚开始的时候，车全身使用钢铁车身，这样会使的车身重量很重。然后为了减轻车身重量，设计者们在奥迪A6L车身上把四个车门做成铝车门。在到后来直接把奥迪A8L做成了全铝车身。铝车身越来越成为以后的发展趋势，铝板的好处最大的就是在不降低车身表面强度下大大降低了车身重量。在奥迪车身材料里面不同的位置使用的材料也是不相同的。材料分为：普通钢，强度钢，超强度钢。在乘客舱周围，都是超强度钢，用于保护乘车人的安全。
图11奥迪A8车身结构材料
奥迪A8铝车身外观件中，机盖，车顶，车门，后翼子板后盖都属于铝件，所以维修的时候普通的介子机是维修不了的。在图11中铝合金板，属于加强件，延展性比较高，可以进行板件的更换，热成型超高强度合金钢因为硬度高，强度大，用在AB柱上面，所以这部分是不允许更换。挤压成型铝合金，一般用于大梁上面，这部分延展性不是很高，而且允许使用机械或者液压拉伸或者冲压装置设备进行再成型的。
在车身乘客的周围都是高强度钢，它们主要的作用还是保护乘客的安全。其中高强度钢的车身板件能够为驾驶室提供更加良好的保护，所以同时也就给乘客提供了更加好的保护。高强度钢除了提高碰撞安全性以外，这些零件对疲劳强度也具有很好的积极影响。从碰撞的情况来看，高强度钢制成的车身板件的特点有更强的吸收能量的能力，但是这也对矫正复原形成了较大的压力。
超高强度钢，这种钢的强度和钢性极大。这些车身在制造过程中再铸造加热，然后在冷却的时候在铸造工具进行压硬，这样会使在车身变形的时候会减少抗扭刚度，抗桡强度和碰撞安全性。同时超高强度钢有几点需要注意的地方：超高强度钢只能作为一个完整的单元进行更换，不可以更换一部分；超高强度钢的车身是无法再成形的；不可以使用工具进行拉伸，拉直和再成形；在对超高强度钢进行钻孔的时候，必须使用专用的钻孔钻头进行钻孔。对超高强度钢焊接时，尽量不要使用焊机点焊，这样焊接头不牢靠；对于对接焊，重叠焊加固焊接时，单个点焊焊缝和焊缝之间必须至少30mm；电阻点焊可以用空心铆钉和粘合剂代替。对于超高强度钢板，必须增加铆钉的数量来达到连接的强度。
二、奥迪维修工具与设备
V.A.G 1920 （车身校正系统组件）
图21测量尺 图22测量台
V.A.G 1920/1 校正架，如图21，22所示：校正架适用于对纵横梁执行拉动操作，和矫正系数的测量。
图23拉塔 图24 点焊清除器
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