汽车侧门铰链类零件的自动检具设计与研究(附件)【字数：7407】
摘 要经济的高速发展，使得生产线效率方面得到了更高的提升。传统检具的检验零件的方式不能够满足当前生产率的迅速发展，因此通过对传统检具的认识和了解，零件的设计，最终设计了汽车铰链类零件的自动检具。这个设计解决了传统检具效率不高、耗费人力、物力以及财力、操作复杂等问题。本设计提供的这种检具使用视觉系统代替普通检具的销轴或者通止规等，有效的解决了传统侧门铰链使用效率低、检测速度慢、工作强度大以及操作十分复杂等问题。另一方面，视觉系统的存在提高了它的通用型，实现了无人化操作。
目录
引 言 1
一、汽车门铰链以及自动检具的发展现状 1
（一）汽车门铰链的发展现状 1
（二）自动检具的发展现状 2
二、自动检具的设计原则及检验夹具的介绍 3
（一）自动检具设计的原则 3
（二）检验夹具的介绍 3
三、自动检具的功能要求与设计原理 4
（一）自动检具的功能要求 4
（二）自动检具的设计原理 4
四、汽车侧门铰链自动检具的设计 5
五、汽车侧门铰链自动检具的三维建模 6
（一）定位机构主要零件的设计 6
（二）快速定位机构装配 7
六、汽车侧门铰链检具的使用说明 8
七、总结 9
致谢 10
参考文献 11
引 言
由于目前国内生产线技术的快速发展，生产的效率逐年提升，传统检具检验零件的效率已无法满足生产现状。而对于一般单件的零件检测，便捷的方法较多，但对于装配零件，特别是存在运动副的零件，快速检测便成为了需要攻克的难题。针对这个问题设计了一种汽车门铰链类零件的自动检具，利用视觉系统代替普通检具的销轴或者通止规等，以实现更简洁操作，并大大提高了工作效率，更快解决传统汽车侧门铰链检具使用效率低、劳动强度大、操作繁琐等问题。
一、汽车门铰链以及自动检具的发展现状
（一）汽车门铰链的发展现状
我们大概不会想到为什么车门能轻易地打开，是什么零件在转动，这就是由往常看不起眼的零件—门铰链实现的。那么什么是门铰链呢？简而言之，就是能够用来控制车门运动轨迹的装置 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
，并且能够确定车身与车门的相对位置。它的作用就是将车门与车身连接起来，由此来完成车门的打开或者关闭。门铰链一般有三个部分构成，第一部分就是和车门相连接的车门件，也称为阳铰链；第二部分就是和车身相连接的车身件，也叫阴铰链；最后就是连接车身件与车门件并保证车门铰链能实现车门的打开或关闭的其他部件。此外，门铰链也有很多分类，例如这些铰链有的是铆接制成，有些是销轴连接，还有的是通过螺栓连接（如图11 、12 、13）。在众多的铰链结构中，合页式在拉门上是最常用也是最常见的一种。每扇拉门都有两个铰链组成，分别是上部的上铰链和下端的下铰链。两个链接组合成一个铰链，车身与车门与此相连。一个零件由一个圆销固定，通过销孔和另一半连接。围绕轴心旋转的是圆销，车门的开关由此控制。这是一种最常见的铰链模式，也被称为合页式铰链。复合铰链具有卡位功能，它由上下铰链两个要素构成，一扇门需要一个铰链系统。由于限位器的缘故，我们打开车门不彻底。目前限位器有多种，螺旋弹簧被应用很多，扭杆弹簧是使用最好的限位器。
汽车车门的频繁开启或者关闭，使得铰链受到巨大磨损，铰链抗压不行的话，就会导致车门出现问题，更糟糕的会导致车门关不严或关不上。车身与车门的紧密相连就是依靠门铰链完成的，它是一种确定车身与车门相对位置的装置。那么车门铰链之间是怎么连接的呢？它们之间有的是焊接有的是螺栓连接，还有的是它们两者之间相互结合。采用螺栓连接是因为车门件与车身件二者均有安装孔，用螺栓螺母穿过连接口就可以将车门车身连接起来。那么焊接就是由于没有安装口，所以需要将车门车身通过焊接结合在一起。螺栓与焊接一起是因为车门或者车身其中一个需要焊接，另一个需要螺栓连接。车门铰链也有一定的要求，第一个就是车门与车身两者安装的平面不可以粗糙，一定要光滑平整。而且两者如果采用的是螺栓连接的方式，那么车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸要符合规定且稳定。由于考虑到车门铰链会承受一定的重量，为保障车门不会变形，车门铰链具有一定的刚性就成为了必不可少的一部分，这就是第二个要求。第三个要求，汽车有时候会发生意外，导致侧向撞击，因此车门铰链要有一定的拉散力，防止车门件与车身脱落。第四个要求，车门经常打开，那么就会出现磨损，具有耐久性是车门铰链必备的功能。
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图 11铆接铰链
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图12销轴铰链
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图 13螺栓铰链
（二）自动检具的发展现状
检具是一种用来检验各种尺寸是否合格的简捷工具，用来提高生产效率以及使得零件质量得到良好的保障。这种检具应用广泛，一般汽车的零件都用来测量。另外检具还可以代替好多专业的测量工具，比如游标卡尺、外径卡规等。
检具又分为好几代，第一代就是G1柔性检具指的是模块化检具或者夹具之间的组合，具有循环使用、自由搭配等特点；第二代即G2柔性检具是指依靠侧头的检具，具有可以调节、量化测量等优点；第三代为G3柔性检具指的是新一代可以根据产品的特点，它的侧头位置以及角度随产品来调节。它的测量都是自动将数据放进数据库，具有高度的分析误差功能。所以说G3是一种相对于前两种比较节约成本。
柔性检具是新一代的检具，用户可以根据产品的需要来调节，更出色的是测量的数据可以直接进入数据库，而且可以分析产品误差。柔性检具是靠检测侧头精度得以保障，侧头由于可以重置，就算工装精度很低或者说弯曲，它都不会影响使用。检具也会受到一些外在因素的影响，例如品质问题会使得使用过程中尺寸的测量效率以及测量的结果都会不准确误差特别大；操作问题，定期检查检具都是必须的，以便及时发现问题，还有就是检具操作不当导致测量数据精度偏差严重。检具不使用的情况下，应放置特定位置进行保存，定期进行保养，防止人为受损。
目录
引 言 1
一、汽车门铰链以及自动检具的发展现状 1
（一）汽车门铰链的发展现状 1
（二）自动检具的发展现状 2
二、自动检具的设计原则及检验夹具的介绍 3
（一）自动检具设计的原则 3
（二）检验夹具的介绍 3
三、自动检具的功能要求与设计原理 4
（一）自动检具的功能要求 4
（二）自动检具的设计原理 4
四、汽车侧门铰链自动检具的设计 5
五、汽车侧门铰链自动检具的三维建模 6
（一）定位机构主要零件的设计 6
（二）快速定位机构装配 7
六、汽车侧门铰链检具的使用说明 8
七、总结 9
致谢 10
参考文献 11
引 言
由于目前国内生产线技术的快速发展，生产的效率逐年提升，传统检具检验零件的效率已无法满足生产现状。而对于一般单件的零件检测，便捷的方法较多，但对于装配零件，特别是存在运动副的零件，快速检测便成为了需要攻克的难题。针对这个问题设计了一种汽车门铰链类零件的自动检具，利用视觉系统代替普通检具的销轴或者通止规等，以实现更简洁操作，并大大提高了工作效率，更快解决传统汽车侧门铰链检具使用效率低、劳动强度大、操作繁琐等问题。
一、汽车门铰链以及自动检具的发展现状
（一）汽车门铰链的发展现状
我们大概不会想到为什么车门能轻易地打开，是什么零件在转动，这就是由往常看不起眼的零件—门铰链实现的。那么什么是门铰链呢？简而言之，就是能够用来控制车门运动轨迹的装置 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
，并且能够确定车身与车门的相对位置。它的作用就是将车门与车身连接起来，由此来完成车门的打开或者关闭。门铰链一般有三个部分构成，第一部分就是和车门相连接的车门件，也称为阳铰链；第二部分就是和车身相连接的车身件，也叫阴铰链；最后就是连接车身件与车门件并保证车门铰链能实现车门的打开或关闭的其他部件。此外，门铰链也有很多分类，例如这些铰链有的是铆接制成，有些是销轴连接，还有的是通过螺栓连接（如图11 、12 、13）。在众多的铰链结构中，合页式在拉门上是最常用也是最常见的一种。每扇拉门都有两个铰链组成，分别是上部的上铰链和下端的下铰链。两个链接组合成一个铰链，车身与车门与此相连。一个零件由一个圆销固定，通过销孔和另一半连接。围绕轴心旋转的是圆销，车门的开关由此控制。这是一种最常见的铰链模式，也被称为合页式铰链。复合铰链具有卡位功能，它由上下铰链两个要素构成，一扇门需要一个铰链系统。由于限位器的缘故，我们打开车门不彻底。目前限位器有多种，螺旋弹簧被应用很多，扭杆弹簧是使用最好的限位器。
汽车车门的频繁开启或者关闭，使得铰链受到巨大磨损，铰链抗压不行的话，就会导致车门出现问题，更糟糕的会导致车门关不严或关不上。车身与车门的紧密相连就是依靠门铰链完成的，它是一种确定车身与车门相对位置的装置。那么车门铰链之间是怎么连接的呢？它们之间有的是焊接有的是螺栓连接，还有的是它们两者之间相互结合。采用螺栓连接是因为车门件与车身件二者均有安装孔，用螺栓螺母穿过连接口就可以将车门车身连接起来。那么焊接就是由于没有安装口，所以需要将车门车身通过焊接结合在一起。螺栓与焊接一起是因为车门或者车身其中一个需要焊接，另一个需要螺栓连接。车门铰链也有一定的要求，第一个就是车门与车身两者安装的平面不可以粗糙，一定要光滑平整。而且两者如果采用的是螺栓连接的方式，那么车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸要符合规定且稳定。由于考虑到车门铰链会承受一定的重量，为保障车门不会变形，车门铰链具有一定的刚性就成为了必不可少的一部分，这就是第二个要求。第三个要求，汽车有时候会发生意外，导致侧向撞击，因此车门铰链要有一定的拉散力，防止车门件与车身脱落。第四个要求，车门经常打开，那么就会出现磨损，具有耐久性是车门铰链必备的功能。
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图 11铆接铰链
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图12销轴铰链
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图 13螺栓铰链
（二）自动检具的发展现状
检具是一种用来检验各种尺寸是否合格的简捷工具，用来提高生产效率以及使得零件质量得到良好的保障。这种检具应用广泛，一般汽车的零件都用来测量。另外检具还可以代替好多专业的测量工具，比如游标卡尺、外径卡规等。
检具又分为好几代，第一代就是G1柔性检具指的是模块化检具或者夹具之间的组合，具有循环使用、自由搭配等特点；第二代即G2柔性检具是指依靠侧头的检具，具有可以调节、量化测量等优点；第三代为G3柔性检具指的是新一代可以根据产品的特点，它的侧头位置以及角度随产品来调节。它的测量都是自动将数据放进数据库，具有高度的分析误差功能。所以说G3是一种相对于前两种比较节约成本。
柔性检具是新一代的检具，用户可以根据产品的需要来调节，更出色的是测量的数据可以直接进入数据库，而且可以分析产品误差。柔性检具是靠检测侧头精度得以保障，侧头由于可以重置，就算工装精度很低或者说弯曲，它都不会影响使用。检具也会受到一些外在因素的影响，例如品质问题会使得使用过程中尺寸的测量效率以及测量的结果都会不准确误差特别大；操作问题，定期检查检具都是必须的，以便及时发现问题，还有就是检具操作不当导致测量数据精度偏差严重。检具不使用的情况下，应放置特定位置进行保存，定期进行保养，防止人为受损。
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