某轿车后轮制动器的设计(附件)【字数：9374】
摘 要随着车速的不断提高以及人们对汽车安全性能，可靠性能的要求越来越高，现代汽车对制动系的工作可靠性要求也越来越高。虽然鼓式制动器具有型式多样，摩擦面积大，制动力矩大等诸多优点，但是仍然还存在着很多问题。所以需要我们对其结构进一步的分析，改善结构中的不足，以此来改善制动器的性能。本课题主要是研究主要通过全面搜集和分析相关资料以及结合实际，选择汽车的后轮制动器型式，确定制动器的主要参数、完成汽车鼓式制动器必要的校核计算，以及绘制装配以及零件图等。
目 录
第一章 绪论 1
1.1制动器的发展现状 1
1.2制动器主要设计参数 1
1.3课题设计的主要内容 1
1.4本章小结 1
第二章 制动器结构方案的选择 2
2.1制动器的分类选用 2
2.2鼓式制动器的分类与选用 2
2.2.1领从蹄式制动器 2
2.2.2单向双领蹄式制动器 3
2.2.3双向双领蹄式制动器 4
2.2.4单向双从蹄式制动器 4
2.2.5单向自增力式制动器 5
2.2.6双向自增力式制动器 6
2.3制动器的结构特性比较与选用 7
2.4本章小结 7
第三章 制动器主要参数的设计与计算 8
3.1制动鼓内径的确定 8
3.2摩擦衬片宽度b和包角β 9
3.3摩擦衬片起始角
β
0
9
3.4制动器中心到张开力P作用线的距离a 10
3.5制动蹄支撑点位置坐标k与c 10
3.6摩擦片摩擦系数? 10
3.7制动力与制动力矩分配系数 10
3.8制动轮缸总推力 13
3.9制动轮缸直径d的确定 14
3.10本章小结 14
第四章 制动器主要零部件的结构设计 15
4.1制动鼓 15
4.2制动蹄 15
4.3制动底板 15
4.4制动蹄的支承 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
15
4.5制动轮缸 16
4.6制动器的间隙调整 16
4.7本章小结 16
第五章 校核 17
5.1摩擦衬片的磨损特性计算 17
5.2制动蹄的自锁能力 18
5.3制动蹄支承销剪切应力计算 20
5.4本章小结 21
结束语 22
致 谢 23
参考文献 24
第一章 绪论
本章首先针对制动器的发展现状进行阐述，其次要指出设计的主要参数，为下面的计算进行铺垫，最后交代本课题设计的主要内容。
1.1制动器的发展现状
现在汽车制动器根据结构的不同可分为两种类型,鼓式制动器和盘式制动器[1]。这两种各有各的优点，盘式制动器因为散热好，稳定的制动效能[2]，近年来轿车越来越多的在使用，特别是中高级轿车,一般都采用了盘式制动器[3]。但它也有很多不足之处，比如无摩擦增势作用，制动效能低。而现在因为鼓式制动器的制动效能高、结构较简单、价格便宜，使其在汽车上得到广泛的使用[4]。不仅如此，它还有一个优点就是，兼用于驻车制动时，加装的驻车制动装置相对盘式制动器来说较为简单，它可以直接与驻车制动装置安装在一起，组合安装在后轮制动器上[5]。
1.2制动器主要设计参数
表11 主要设计参数
驱动形式
4×2前轮
轴距
2471mm
轮距前后
1429/1422mm
整备质量
1061kg
最高车速
180Km/h
最大爬坡度
35%
最小转向直径
11m
最大功率/转速
74/5800Km/rPm
最大转矩/转速
150/4000Nm/rPm
轮胎的型号
185/60R14T
手动挡5
1.3课题设计的主要内容
首先要确定制动器的型式，再确定各零部件的结构与布置连接的方案，绘制相关设计草图，并根据设计数据，确定制动器的主要参数：例如汽车总制动力；车轮制动器制动力矩；制动器工作间隙；制动轮缸总推力等。然后完成鼓式制动器必要的校核计算，最后需要利用CAD绘制制动器的装配图以及与其相关的零件图。
1.4本章小结
本章主要讲述了轿车后轮制动器的目前的发展状况，日前鼓式制动器在汽车上得到了广泛应用，并且提出本次设计的主要参数，以及本课题研究的主要内容。
第二章 制动器结构方案的选择
本章节首先了解制动器的分类，以及通过对制动器结构形式的分析，选择合适的制动器型式。
2.1制动器的分类选用
在汽车上制动器根据结构形式的不同可以分为两种类型，即鼓式制动器和盘式制动器[6]。盘式制动器因为散热好,稳定的制动效能，最近很多的高档汽车都在应用，但其仍然存在着很多缺点，比如无摩擦增势作用，制动效能低。而鼓式制动器具有型式多样，摩擦面积大，制动力矩大等诸多优点，这使其成为多种中小型车辆选用的通用部件。一般来说汽车选用前盘后鼓的型式，所以此次设计轿车后轮选用鼓式制动器。
2.2鼓式制动器的分类与选用
目 录
第一章 绪论 1
1.1制动器的发展现状 1
1.2制动器主要设计参数 1
1.3课题设计的主要内容 1
1.4本章小结 1
第二章 制动器结构方案的选择 2
2.1制动器的分类选用 2
2.2鼓式制动器的分类与选用 2
2.2.1领从蹄式制动器 2
2.2.2单向双领蹄式制动器 3
2.2.3双向双领蹄式制动器 4
2.2.4单向双从蹄式制动器 4
2.2.5单向自增力式制动器 5
2.2.6双向自增力式制动器 6
2.3制动器的结构特性比较与选用 7
2.4本章小结 7
第三章 制动器主要参数的设计与计算 8
3.1制动鼓内径的确定 8
3.2摩擦衬片宽度b和包角β 9
3.3摩擦衬片起始角
β
0
9
3.4制动器中心到张开力P作用线的距离a 10
3.5制动蹄支撑点位置坐标k与c 10
3.6摩擦片摩擦系数? 10
3.7制动力与制动力矩分配系数 10
3.8制动轮缸总推力 13
3.9制动轮缸直径d的确定 14
3.10本章小结 14
第四章 制动器主要零部件的结构设计 15
4.1制动鼓 15
4.2制动蹄 15
4.3制动底板 15
4.4制动蹄的支承 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
15
4.5制动轮缸 16
4.6制动器的间隙调整 16
4.7本章小结 16
第五章 校核 17
5.1摩擦衬片的磨损特性计算 17
5.2制动蹄的自锁能力 18
5.3制动蹄支承销剪切应力计算 20
5.4本章小结 21
结束语 22
致 谢 23
参考文献 24
第一章 绪论
本章首先针对制动器的发展现状进行阐述，其次要指出设计的主要参数，为下面的计算进行铺垫，最后交代本课题设计的主要内容。
1.1制动器的发展现状
现在汽车制动器根据结构的不同可分为两种类型,鼓式制动器和盘式制动器[1]。这两种各有各的优点，盘式制动器因为散热好，稳定的制动效能[2]，近年来轿车越来越多的在使用，特别是中高级轿车,一般都采用了盘式制动器[3]。但它也有很多不足之处，比如无摩擦增势作用，制动效能低。而现在因为鼓式制动器的制动效能高、结构较简单、价格便宜，使其在汽车上得到广泛的使用[4]。不仅如此，它还有一个优点就是，兼用于驻车制动时，加装的驻车制动装置相对盘式制动器来说较为简单，它可以直接与驻车制动装置安装在一起，组合安装在后轮制动器上[5]。
1.2制动器主要设计参数
表11 主要设计参数
驱动形式
4×2前轮
轴距
2471mm
轮距前后
1429/1422mm
整备质量
1061kg
最高车速
180Km/h
最大爬坡度
35%
最小转向直径
11m
最大功率/转速
74/5800Km/rPm
最大转矩/转速
150/4000Nm/rPm
轮胎的型号
185/60R14T
手动挡5
1.3课题设计的主要内容
首先要确定制动器的型式，再确定各零部件的结构与布置连接的方案，绘制相关设计草图，并根据设计数据，确定制动器的主要参数：例如汽车总制动力；车轮制动器制动力矩；制动器工作间隙；制动轮缸总推力等。然后完成鼓式制动器必要的校核计算，最后需要利用CAD绘制制动器的装配图以及与其相关的零件图。
1.4本章小结
本章主要讲述了轿车后轮制动器的目前的发展状况，日前鼓式制动器在汽车上得到了广泛应用，并且提出本次设计的主要参数，以及本课题研究的主要内容。
第二章 制动器结构方案的选择
本章节首先了解制动器的分类，以及通过对制动器结构形式的分析，选择合适的制动器型式。
2.1制动器的分类选用
在汽车上制动器根据结构形式的不同可以分为两种类型，即鼓式制动器和盘式制动器[6]。盘式制动器因为散热好,稳定的制动效能，最近很多的高档汽车都在应用，但其仍然存在着很多缺点，比如无摩擦增势作用，制动效能低。而鼓式制动器具有型式多样，摩擦面积大，制动力矩大等诸多优点，这使其成为多种中小型车辆选用的通用部件。一般来说汽车选用前盘后鼓的型式，所以此次设计轿车后轮选用鼓式制动器。
2.2鼓式制动器的分类与选用
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