商用货车离合器的设计(附件)【字数：10653】
摘 要论文中对离合器和离合器中各个零部件的选择，给出多种选项，进行对比。并且对其布置的方式也给出不同的方案进行选择。并以此来选择一个最适合的方案。本次设计主要是现代货车的离合器设计。选择适合货车的离合器，并根据给出的参数进行结构分析。货车多采用周置螺旋弹簧离合器，因其具有接触压力小，摩擦系数稳定，摩擦力矩大，工作可靠性高等优点。 对于周置螺旋弹簧离合器的设计，首先要确定其具体的结构和各部件连接布置方案。对周置螺旋弹簧离合器的主要参数例如后备系数、转矩容量、摩擦片尺寸等进行计算分析并校核，绘制出大概的草图。再对其主要零部件摩擦片、从动盘、圆柱螺旋弹簧、离合器盖及压盘进行具体的结构分析，计算其尺寸并校核，最后对其他零部件进一步分析、计算和校核，绘制出各个零部件的零件图。
目 录
第一章 绪论 1
1.1国内外发展现状 1
1.2主要参数 1
1.3设计要求 2
1.4工作内容 2
第二章 离合器结构分析 3
2.1离合器选择 3
2.2周置螺旋弹簧离合器结构分析 3
2.3小结 4
第三章 周置螺旋弹簧离合器的主要参数 5
3.1后备系数 5
3.2转矩容量 5
3.3摩擦片尺寸 5
3.4单位压力 6
3.5摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 7
3.6校核 7
3.6.1最大圆周速度的约束 7
3.6.2摩擦片内外径之比的约束 8
3.6.3单位摩擦面积传递的转矩的约束 8
3.6.4单次接合的单位摩擦面积滑磨功的约束 8
3.7小结 9
第四章 周置螺旋弹簧离合器主要零部件设计 10
4.1从动盘总成设计 10
4.1.1从动片设计 10
4.1.2从动盘毂设计 11
4.2圆柱螺旋弹簧设计 13
4.2.1圆柱螺旋弹簧设计要求 13
4.2.2圆柱螺旋弹簧的计算和校核 14
4.3离合器盖设计 16
4.4压盘设计 17
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
4.4.1压盘传力方式 17
4.4.2压盘几何尺寸的确定 18
4.4.3压盘材料的选择 18
4.5小结 18
第五章 周置螺旋弹簧离合器其他零部件的设计 19
5.1分离装置设计 19
5.1.1分离杠杆设计 19
5.1.2分离轴承设计 19
5.1.3分离套筒设计 19
5.2扭转减振器设计 20
5.2.1扭转减振器选型 20
5.2.2扭转减振器主要参数计算 20
5.2.3减振弹簧参数计算 22
5.3小结 24
结束语 25
致谢 26
参考文献 27
第一章 绪论
1.1国内外发展现状
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的零件[1]。我国的离合器技术现在向着多样化的方向发展，而由于中外市场、工业基础、车主文化等不同，国外离合器发展程度和方向与国内有很大不同。
陈权瑞[2]在对摩擦式离合器汽车起步振动仿真分析及试验研究中提出我国汽车离合器技术从简单仿制到引进汽车传动系统新技术的消化吸收。对变速箱的研究不断深入，及汽车要求的转变，使汽车发展方向朝着舒适和环保节能的方面前进。我国当前不断的引进国外的先进技术，且在开发属于我国自己的新传动技术。刘兵，邹含[3]在对汽车底盘研发与设计中提出我国乘用自动挡的比重不断升高。自动变速器、电控机械自动变速箱、无级变速器和双离合变速箱等都是自动变速箱目前在用技术，它们对应的传动部件都不完全相同。电控机械自动变速箱本质上是摩擦式离合器，但把离合器改成了自适应式。宋传平[4]在对现代汽车设计分析中提出双离合变速箱主要对应是干式或者湿式双离合器，手动变速箱可以通过双离合技术拥有自动性能，并且确保在换挡时变速箱不会出现汽车动力突然中断的情况。
1.2主要参数
表11 主要参数表
驱动形式
4×2后轮
额定载质量
5000kg
整备质量
4550kg
发动机型号
YC4E14020
最大功率
99.36kw/3000rpm
最大转矩
380Nm/1200~1400rpm
变速器传动比
低档7.64/高档/VI1.0/倒档8.72
主减速器传动比
5.77
最高车速
85~100km/h
轴距
3800mm
轮距前/后
1750/1586mm
空载时前轴分配负荷
45%
满载时前轴分配负荷
26%
最大爬坡度
35%
轮胎规格
8.2520 12层
1.3设计要求
（1）发动机的最大转矩能通过离合器进行传递。
（2）接合时离合器保持平稳，在汽车起步时没有顿挫。
（3）离合器在分离时，分离速度快速、分离程度彻底。
（4）离合器的部分结构在转动时，其惯性力较小，工作时传动系零件之间的冲击力小。
（5）离合器的使用寿命尽量延长。
1.4工作内容
设计离合器，对任务书中给出的要求要有正确的理解。从而选择一个适合的离合器类型。选择好正确的离合器类型以后，要对组成该类型离合器的各个零部件进行分析。再根据给出的数据对离合器的主要参数进行计算，接下来针对各个零部件分别计算分析，根据需求进行校核。根据得出的数据画出装配图和零件图。
第二章 离合器结构分析
离合器具有很多类型，适合不同类型的车辆，不同的离合器结构也有不同的工作工况。
2.1离合器选择
目 录
第一章 绪论 1
1.1国内外发展现状 1
1.2主要参数 1
1.3设计要求 2
1.4工作内容 2
第二章 离合器结构分析 3
2.1离合器选择 3
2.2周置螺旋弹簧离合器结构分析 3
2.3小结 4
第三章 周置螺旋弹簧离合器的主要参数 5
3.1后备系数 5
3.2转矩容量 5
3.3摩擦片尺寸 5
3.4单位压力 6
3.5摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 7
3.6校核 7
3.6.1最大圆周速度的约束 7
3.6.2摩擦片内外径之比的约束 8
3.6.3单位摩擦面积传递的转矩的约束 8
3.6.4单次接合的单位摩擦面积滑磨功的约束 8
3.7小结 9
第四章 周置螺旋弹簧离合器主要零部件设计 10
4.1从动盘总成设计 10
4.1.1从动片设计 10
4.1.2从动盘毂设计 11
4.2圆柱螺旋弹簧设计 13
4.2.1圆柱螺旋弹簧设计要求 13
4.2.2圆柱螺旋弹簧的计算和校核 14
4.3离合器盖设计 16
4.4压盘设计 17
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
4.4.1压盘传力方式 17
4.4.2压盘几何尺寸的确定 18
4.4.3压盘材料的选择 18
4.5小结 18
第五章 周置螺旋弹簧离合器其他零部件的设计 19
5.1分离装置设计 19
5.1.1分离杠杆设计 19
5.1.2分离轴承设计 19
5.1.3分离套筒设计 19
5.2扭转减振器设计 20
5.2.1扭转减振器选型 20
5.2.2扭转减振器主要参数计算 20
5.2.3减振弹簧参数计算 22
5.3小结 24
结束语 25
致谢 26
参考文献 27
第一章 绪论
1.1国内外发展现状
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的零件[1]。我国的离合器技术现在向着多样化的方向发展，而由于中外市场、工业基础、车主文化等不同，国外离合器发展程度和方向与国内有很大不同。
陈权瑞[2]在对摩擦式离合器汽车起步振动仿真分析及试验研究中提出我国汽车离合器技术从简单仿制到引进汽车传动系统新技术的消化吸收。对变速箱的研究不断深入，及汽车要求的转变，使汽车发展方向朝着舒适和环保节能的方面前进。我国当前不断的引进国外的先进技术，且在开发属于我国自己的新传动技术。刘兵，邹含[3]在对汽车底盘研发与设计中提出我国乘用自动挡的比重不断升高。自动变速器、电控机械自动变速箱、无级变速器和双离合变速箱等都是自动变速箱目前在用技术，它们对应的传动部件都不完全相同。电控机械自动变速箱本质上是摩擦式离合器，但把离合器改成了自适应式。宋传平[4]在对现代汽车设计分析中提出双离合变速箱主要对应是干式或者湿式双离合器，手动变速箱可以通过双离合技术拥有自动性能，并且确保在换挡时变速箱不会出现汽车动力突然中断的情况。
1.2主要参数
表11 主要参数表
驱动形式
4×2后轮
额定载质量
5000kg
整备质量
4550kg
发动机型号
YC4E14020
最大功率
99.36kw/3000rpm
最大转矩
380Nm/1200~1400rpm
变速器传动比
低档7.64/高档/VI1.0/倒档8.72
主减速器传动比
5.77
最高车速
85~100km/h
轴距
3800mm
轮距前/后
1750/1586mm
空载时前轴分配负荷
45%
满载时前轴分配负荷
26%
最大爬坡度
35%
轮胎规格
8.2520 12层
1.3设计要求
（1）发动机的最大转矩能通过离合器进行传递。
（2）接合时离合器保持平稳，在汽车起步时没有顿挫。
（3）离合器在分离时，分离速度快速、分离程度彻底。
（4）离合器的部分结构在转动时，其惯性力较小，工作时传动系零件之间的冲击力小。
（5）离合器的使用寿命尽量延长。
1.4工作内容
设计离合器，对任务书中给出的要求要有正确的理解。从而选择一个适合的离合器类型。选择好正确的离合器类型以后，要对组成该类型离合器的各个零部件进行分析。再根据给出的数据对离合器的主要参数进行计算，接下来针对各个零部件分别计算分析，根据需求进行校核。根据得出的数据画出装配图和零件图。
第二章 离合器结构分析
离合器具有很多类型，适合不同类型的车辆，不同的离合器结构也有不同的工作工况。
2.1离合器选择
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