雪佛兰迈锐宝传动系统常见故障的诊断与分析(附件)【字数：6342】
本文以雪佛兰迈锐宝传动系统故障诊断与维修为主。随着汽车时代的发展，汽车质量也面临着巨大的挑战，这时各大品牌的维修技师除了要具备强大的专业知识之外，还要会运用所掌握的专业知识，专业的服务让客户感觉到维修技师的专业性，也让4S店的口碑越来越好，同时对技师本人也是一种提升。通过亲自在雪佛兰一线机修岗位工作，更能了解整个机修的流程，从机修学徒到正式上岗，整个过程花了三个月时间，老话说的好，吃得苦中苦，方为人上人，刚开始踏入这个行业的时候还是懵懂的，每天都在师傅底下打下手，做一些很基础的工作，到后来能慢慢自己一个人完成一个机修项目整篇文章论述了迈锐宝车型的传动系统常见的故障现象及原因以及解决方法
目录
前言 1
一、传动系统的概述 2
二、传动系统结构 2
（一）传动系统的构成 2
（二）传动系统的工作原理 3
（三）变速器 3
（四）万向传动装置 4
（五）驱动桥 4
（六）离合器 5
三、迈锐宝传动系常见故障与诊断 5
（一）迈锐宝离合器常见故障与诊断 5
（二）迈锐宝变速器常见故障与诊断 6
（三）迈锐宝万向传动装置的故障与诊断 7
（四）迈锐宝驱动桥的故障与诊断 8
（五）传动系游动角度增大 8
四、故障案例 9
（一）案例一 9
（二）案例二 9
总结 11
致谢 12
参考文献 13
前言
在很早以前，汽车发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轮，因而发动机的安装位置受限，随着科技水平的不断进步，人们生活水平也日渐提高，汽车作为一个家庭大件，其安全，性能等诸多方面都会影响用车体验，而传动系是发动机与驱动轮的传递装置。
传动系统对于一辆汽车来说尤为重要，它的好坏会影响动力的传递性，同时要保证汽车具有良好的动力性，还要保证两个驱动轮能适应差速要求，因此，对于汽车传动系统的了解也尤为重要。
一、传动系统的概述 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。其功能有：
减速增矩：发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
变速变矩 ：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
实现倒车 ：发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
必要时中断传动系统的动力传递：起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
差速功能：在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
二、传动系统结构
（一）传动系统的构成
1.变速器2.离合器3.差速器4.万向传动装置5.驱动桥 如图21所示
图21传动系统示意图
（二）传动系统的工作原理
是将发动机的工作集中在曲轴上，由曲轴通过离合器进入变速箱，在经过变速箱的速比输出给传动轴，带动轮胎行驶。
（三）变速器
组成 ：变速传动机构和操纵机构
原理：变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。如图22所示
图22变速器示意图
变速器的分类：自动变速器，手动变速器。迈锐宝车型所使用的是6AT变速器，也就是6速自动变速器。
1.手动变速器：
组成：输入轴、输出轴、中间轴、差速器与减速器（横置变速器的差减总成才与变速器集合在一起）、各挡位齿轮、轴承、同步器、换挡机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰等组成。
2.自动变速器：
组成：液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等。
按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分：
具体作用： 1、液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似.它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。 2、变速齿轮机构 自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种.采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用.目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。 变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。 3、供油系统 液力自动变速器内部结构 自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成.油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动.在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油.油压的调节由调压阀来实现. 4、自动换挡控制系统 自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡。 5、换挡操纵机构 自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等.驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。
目录
前言 1
一、传动系统的概述 2
二、传动系统结构 2
（一）传动系统的构成 2
（二）传动系统的工作原理 3
（三）变速器 3
（四）万向传动装置 4
（五）驱动桥 4
（六）离合器 5
三、迈锐宝传动系常见故障与诊断 5
（一）迈锐宝离合器常见故障与诊断 5
（二）迈锐宝变速器常见故障与诊断 6
（三）迈锐宝万向传动装置的故障与诊断 7
（四）迈锐宝驱动桥的故障与诊断 8
（五）传动系游动角度增大 8
四、故障案例 9
（一）案例一 9
（二）案例二 9
总结 11
致谢 12
参考文献 13
前言
在很早以前，汽车发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轮，因而发动机的安装位置受限，随着科技水平的不断进步，人们生活水平也日渐提高，汽车作为一个家庭大件，其安全，性能等诸多方面都会影响用车体验，而传动系是发动机与驱动轮的传递装置。
传动系统对于一辆汽车来说尤为重要，它的好坏会影响动力的传递性，同时要保证汽车具有良好的动力性，还要保证两个驱动轮能适应差速要求，因此，对于汽车传动系统的了解也尤为重要。
一、传动系统的概述 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。其功能有：
减速增矩：发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
变速变矩 ：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。
实现倒车 ：发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
必要时中断传动系统的动力传递：起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
差速功能：在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
二、传动系统结构
（一）传动系统的构成
1.变速器2.离合器3.差速器4.万向传动装置5.驱动桥 如图21所示
图21传动系统示意图
（二）传动系统的工作原理
是将发动机的工作集中在曲轴上，由曲轴通过离合器进入变速箱，在经过变速箱的速比输出给传动轴，带动轮胎行驶。
（三）变速器
组成 ：变速传动机构和操纵机构
原理：变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。如图22所示
图22变速器示意图
变速器的分类：自动变速器，手动变速器。迈锐宝车型所使用的是6AT变速器，也就是6速自动变速器。
1.手动变速器：
组成：输入轴、输出轴、中间轴、差速器与减速器（横置变速器的差减总成才与变速器集合在一起）、各挡位齿轮、轴承、同步器、换挡机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰等组成。
2.自动变速器：
组成：液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等。
按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分：
具体作用： 1、液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似.它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。 2、变速齿轮机构 自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种.采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用.目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。 变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。 3、供油系统 液力自动变速器内部结构 自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成.油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动.在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油.油压的调节由调压阀来实现. 4、自动换挡控制系统 自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡。 5、换挡操纵机构 自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等.驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。
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