尼桑天籁电控发动机的故障诊断和检修(附件)【字数：5590】
伴随着新型技术的提高与应用，汽车行业的技术也在不断提高要求，电子控制技术也跃上了一个新的台阶。发达国家的汽车电控水平先进，我国发展较晚，和欧美国家有一定的差距，上国内的电控系统整体不错，还有许多细节需要改进，那么对汽车维修人员的技能要求随之提高。所以，本文对尼桑天籁电控发动机的故障诊断和检修的分析和研究，对检修的数据详细记录成档案，希望对能够帮助车维修人员快速将问题诊断和汽车维修好。本文的着重点是在于将尼桑天籁车系的电控系统中各个零部件的作用与结构介绍详细，最后通过具体的案例来分析尼桑天籁电控发动机的故障诊断方法和流程。
目录
前言 1
一、尼桑天籁发动机电控系统总体结构 1
二、尼桑天籁发动机电控系统常见故障及成因 2
（一）传感器故障 2
（二）线路故障 3
（三）系统故障 3
三、尼桑天籁发动机电控系统故障案例 4
（一）不能加速 4
（二）发动机故障指示灯亮 5
（三）PCM模块故障导致里程表不走 6
结论 7
参考文献 8
致谢 8
前言
汽车电控系统的优势是毋庸置疑的，其稳定性、安全性这两者发挥出极大的作用。目前，市场上汽车的颜色，形状，品牌等差异蛮大，但是都有一个共同点，离不开汽车电控系统而且性能差异甚微。为了快速的将汽车发生故障的地方进行诊断和排除出来，我们可以通过其电控系统在传感器和各信号开关、电子元件的微小细节上进去区别和判断，以便快速维修好汽车。
汽车电子控制技术顾名思义就是利用计算机为主体，对汽车里面的各种设备进行编程，以便于更好地听从命令和达到控制的效果。中央电脑、传感器以及驱动器这是电控系统所需要的最基本的控制装置；以传感器来说，它和人类的双眼所具备的功能类似，需要敏锐和快速地将周围的场景记录下来，然后快速将变成电脑能够识别的电子信号。传感器的种类多如牛毛，像热度、湿度、速度等；那么执行器应该属于人类的双手这样的部件，它的工作就是让电脑快速地将对其命令发布和执行，控制各种设备将命令进行操作。执行器的种类如满天繁星一样的多，其中点火线圈是比较常用的；电脑（CPU）相当于人脑一样，是电控系统的最重要的部分，一是 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
进行分析和处理，一是进行反馈，连接起传感器和转化过来执行器进行工作，从而保证电控系统可以平稳运行。
一、尼桑天籁发动机电控系统总体结构
信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件是其尼桑天籁系统的总体结构。
（一）信号输入装置
信号输入装置就是利用各种传感器将信息进行收集并且变成可以识别的电信号再将其反馈给电子控制单元。以下进行详细介绍常用传感器类型和所具备的功能。空气流量计就是对发动机的进气进行测算，转换成电信号发送给电子控制单元。进气管绝对压力传感器就是给气管内气体给测出绝对压力值，转换成电信号发送给电子控制单元。节气门位置传感器：也是对节气门进行随时的预算的开度和记录其开度变化，转换成电信号发送给电子控制单元。进气温度传感器就是帮助进气口的温度进行检测，转换成电信号输送给电子控制单元。冷却液温度传感器就是帮助电子控制单元发送出冷却液温度的信息出去。当然还包括其他一些开关和传感器，这里不再一一详述。
（二）电子控制单元（ECU）
给传感器提供参考电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。
（三）执行元件
受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。常用的执行元件有：喷油器、点火器、各种阀门、控制器和电机等，执行元件主要是在信号指令下，执行相关的动作等。
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图11 尼桑天籁发动机电控系统
二、尼桑天籁发动机电控系统常见故障及成因
尼桑天籁发动机电控系统常见故障一致是分成三类，下面详细来说说。
（一）传感器故障
节气门位置传感器是有很大的区别，从服务对象，结构等，我们可以将其分成多种形式。从以往检测出传感器故障的数据来看，有因为弹簧失灵和损毁，有真空膜破坏不能工作等，这些对会影响到发动机的工作状态无法及时搜集到，将信号反馈。更为严重的后果就是发动机不工作，使用寿命大大缩短。
空气流量传感器首要关注和检测的就是传感原件，它一旦有问题就是发动机罢工。第一个就是传感器轴上的弹簧调整需要有很大的技巧，需要调整在合适的地方油量变化和气体才会正常，汽车加速均匀，第二个就是保证其碳膜涂层上的滑动槽是崭新的，没有磨平那么电阻值变化能够随时被检测到。
曲轴位置传感器是发动机电控系统当中，最重要的传感器，主要是为了明确电火提前角和确认曲轴位置的信号，进而检测活塞运动到上止点和发动机转速。曲轴位置传感器大多采用电磁式、光电式和霍尔式三种。其常见的故障包括信号盘和磁头损坏，一般可以通过检测电阻、线束和信号来判断相应的故障。
（二）线路故障
1、插接件连接故障。
电喷系统中有很多的插头插脚，经常会因为屡次拆装导致接头连接的不好或者脱落，或者会因为一些别的原因导致发动机运行状态不稳定，导致有时它工作，有时它不工作。
2、线束故障。
发动机电控系统线束故障是较难排除的，一般线束故障最终会通过一定的现象对外展示，这类故障名目繁多，某线束损坏那么首先可以读取故障代码和观察故障现象，通过具体的故障来查找具体线束的损坏，可通过电阻法来测线束的通断。
3、电阻故障。
在发动机电控系统当中有保护电阻，在一些情况下电阻可能会损坏，导致线路故障问题，一般对于电阻的故障问题，可以通过万用表采用电阻法和电压法来测量。
（三）系统故障
ECM是发动机电控系统的核心部件和控制单元，发动机电控系统当中的传感器输入信息和输出信号给执行机构，并控制发动机的燃油喷射和点火时刻，进而使得发动机的工作得到最佳的控制信号，ECM不仅与动力系统相关，而且与排放系统也直接相关，ECM也是发动机常见的故障之一，其故障一般可以通过读码器直接读出。
电控发动机燃油喷射系统的原理比较简单，利用这一组开关，螺线管，喷射针和座雾化燃油喷射就能够完场出来。电控单元产生的电脉冲信号能够控制针阀的开与关是与电脉冲信号紧密联系起来的，我们会看到雾化不正常那是因为不良电磁线圈出现故障需要维修造成的，也会看到喷油嘴卡死的情况这和喷射针的影响离不开，而最直接造成的后果就是气缸罢工，不工作了。
目录
前言 1
一、尼桑天籁发动机电控系统总体结构 1
二、尼桑天籁发动机电控系统常见故障及成因 2
（一）传感器故障 2
（二）线路故障 3
（三）系统故障 3
三、尼桑天籁发动机电控系统故障案例 4
（一）不能加速 4
（二）发动机故障指示灯亮 5
（三）PCM模块故障导致里程表不走 6
结论 7
参考文献 8
致谢 8
前言
汽车电控系统的优势是毋庸置疑的，其稳定性、安全性这两者发挥出极大的作用。目前，市场上汽车的颜色，形状，品牌等差异蛮大，但是都有一个共同点，离不开汽车电控系统而且性能差异甚微。为了快速的将汽车发生故障的地方进行诊断和排除出来，我们可以通过其电控系统在传感器和各信号开关、电子元件的微小细节上进去区别和判断，以便快速维修好汽车。
汽车电子控制技术顾名思义就是利用计算机为主体，对汽车里面的各种设备进行编程，以便于更好地听从命令和达到控制的效果。中央电脑、传感器以及驱动器这是电控系统所需要的最基本的控制装置；以传感器来说，它和人类的双眼所具备的功能类似，需要敏锐和快速地将周围的场景记录下来，然后快速将变成电脑能够识别的电子信号。传感器的种类多如牛毛，像热度、湿度、速度等；那么执行器应该属于人类的双手这样的部件，它的工作就是让电脑快速地将对其命令发布和执行，控制各种设备将命令进行操作。执行器的种类如满天繁星一样的多，其中点火线圈是比较常用的；电脑（CPU）相当于人脑一样，是电控系统的最重要的部分，一是 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
进行分析和处理，一是进行反馈，连接起传感器和转化过来执行器进行工作，从而保证电控系统可以平稳运行。
一、尼桑天籁发动机电控系统总体结构
信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件是其尼桑天籁系统的总体结构。
（一）信号输入装置
信号输入装置就是利用各种传感器将信息进行收集并且变成可以识别的电信号再将其反馈给电子控制单元。以下进行详细介绍常用传感器类型和所具备的功能。空气流量计就是对发动机的进气进行测算，转换成电信号发送给电子控制单元。进气管绝对压力传感器就是给气管内气体给测出绝对压力值，转换成电信号发送给电子控制单元。节气门位置传感器：也是对节气门进行随时的预算的开度和记录其开度变化，转换成电信号发送给电子控制单元。进气温度传感器就是帮助进气口的温度进行检测，转换成电信号输送给电子控制单元。冷却液温度传感器就是帮助电子控制单元发送出冷却液温度的信息出去。当然还包括其他一些开关和传感器，这里不再一一详述。
（二）电子控制单元（ECU）
给传感器提供参考电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。
（三）执行元件
受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。常用的执行元件有：喷油器、点火器、各种阀门、控制器和电机等，执行元件主要是在信号指令下，执行相关的动作等。
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图11 尼桑天籁发动机电控系统
二、尼桑天籁发动机电控系统常见故障及成因
尼桑天籁发动机电控系统常见故障一致是分成三类，下面详细来说说。
（一）传感器故障
节气门位置传感器是有很大的区别，从服务对象，结构等，我们可以将其分成多种形式。从以往检测出传感器故障的数据来看，有因为弹簧失灵和损毁，有真空膜破坏不能工作等，这些对会影响到发动机的工作状态无法及时搜集到，将信号反馈。更为严重的后果就是发动机不工作，使用寿命大大缩短。
空气流量传感器首要关注和检测的就是传感原件，它一旦有问题就是发动机罢工。第一个就是传感器轴上的弹簧调整需要有很大的技巧，需要调整在合适的地方油量变化和气体才会正常，汽车加速均匀，第二个就是保证其碳膜涂层上的滑动槽是崭新的，没有磨平那么电阻值变化能够随时被检测到。
曲轴位置传感器是发动机电控系统当中，最重要的传感器，主要是为了明确电火提前角和确认曲轴位置的信号，进而检测活塞运动到上止点和发动机转速。曲轴位置传感器大多采用电磁式、光电式和霍尔式三种。其常见的故障包括信号盘和磁头损坏，一般可以通过检测电阻、线束和信号来判断相应的故障。
（二）线路故障
1、插接件连接故障。
电喷系统中有很多的插头插脚，经常会因为屡次拆装导致接头连接的不好或者脱落，或者会因为一些别的原因导致发动机运行状态不稳定，导致有时它工作，有时它不工作。
2、线束故障。
发动机电控系统线束故障是较难排除的，一般线束故障最终会通过一定的现象对外展示，这类故障名目繁多，某线束损坏那么首先可以读取故障代码和观察故障现象，通过具体的故障来查找具体线束的损坏，可通过电阻法来测线束的通断。
3、电阻故障。
在发动机电控系统当中有保护电阻，在一些情况下电阻可能会损坏，导致线路故障问题，一般对于电阻的故障问题，可以通过万用表采用电阻法和电压法来测量。
（三）系统故障
ECM是发动机电控系统的核心部件和控制单元，发动机电控系统当中的传感器输入信息和输出信号给执行机构，并控制发动机的燃油喷射和点火时刻，进而使得发动机的工作得到最佳的控制信号，ECM不仅与动力系统相关，而且与排放系统也直接相关，ECM也是发动机常见的故障之一，其故障一般可以通过读码器直接读出。
电控发动机燃油喷射系统的原理比较简单，利用这一组开关，螺线管，喷射针和座雾化燃油喷射就能够完场出来。电控单元产生的电脉冲信号能够控制针阀的开与关是与电脉冲信号紧密联系起来的，我们会看到雾化不正常那是因为不良电磁线圈出现故障需要维修造成的，也会看到喷油嘴卡死的情况这和喷射针的影响离不开，而最直接造成的后果就是气缸罢工，不工作了。
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