领克01vep4发动机电控系统故障的诊断与检修(附件)【字数：8638】
随着社会的发展，汽车作为交通工具在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用，发动机作为汽车的重要组成部分在运行过程中必将会出现各种问题。其中电控系统的故障越来越多，检修也越来越难，技术人员和维修人员需要掌握更多的知识和技能来应对，为人们的出行安全提供保障，让人们的生活更加安全便捷。目前领克汽车刚诞生不久，领克01作为领克第一款车型，搭载的VEP4发动机更是它的核心竞争力，本文将详细说明领克01VEP4发动机电控系统常见故障的诊断与检修方法，并在实际工作中运用，通过本文的研究可为维修人员提供一定的参考和借鉴。
目录
目录 3
引言 4
一、领克01VEP4电控发动机系统的结构和原理 5
（一）发动机电控系统的组成及工作原理 5
1.电控燃油系统的组成及原理 6
2.电控点火系统的组成及原理 6
二、领克01VEP4发动机常见故障现象及原因分析 8
（一）领克01发动机抖动及原因分析 8
1.燃油供给系统故障 8
2.点火系统故障 8
3.进气系统故障 8
4.发动机控制模块（ECM)内部电子故障 8
5.发动机零部件不匹配 9
6.发动机零部件内部故障 9
7.发动机线束故障 9
（二）领克01VE0P4发动机无法启动现象及原因分析 9
1. 燃油供给不足 9
2. 蓄电池损坏或馈电 10
3. 起动机故障 10
4. 缺缸导致的无法启动 10
5. 缸压不足导致无法启动 10
三、案例分析 11
（一）检修实例1—领克01VEP4发动机线束损坏导致发动机抖动 11
（二）检修实例2—车辆启动后抖动剧烈 13
（三）检修实例3—VVT电磁阀内部故障导致发动机抖动 14
（四）检修实例4—领克01起动机内部故障导致无法启动 15
结语 17
致谢 18
参考文献 19
引言
随着社会的发展，汽车作为交通工具在人们的日常生活中发挥着 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
越来越重要的作用，发动机作为汽车的重要组成部分在运行过程中也会出现各种问题。其中电控系统的故障越来越多，检修也越来越难，技术人员和维修人员需要掌握更多的知识和技能来应对，为人们的出行安全提供保障，让人们的生活更加安全便捷。本文将运用了解的知识详细阐述领克01VEP4发动机的常见故障和解决方案，首先将详细介绍领克01VEP4发动机的基本组成和工作原理，然后分析VEP4发动机两个常见的故障：抖动和无法启动。再用一个案例分析VEP4发动机出现故障时的检修思路，为检修人员提供一定的参考。
一、领克01VEP4电控发动机系统的结构和原理
领克01所采用的发动机型号为VEP4。它是直列四缸发动机，发动机运转时燃油被喷进气缸,通过火花塞放电将空气燃油混合气点燃,将燃油中的化学能变为热能，推动活塞向下作机械功，从而产生足够功率驱动车辆行驶。这个过程就是四冲程燃烧循环,四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。[1]
VEP4发动机从车头方向看通过左边和后面两个发动机悬置固定到车辆上，右边与变速箱连接,两个变速箱底座将变速箱安装到车辆上。VEP4发动机横向安装在发动机舱内,气缸以1缸、3缸、4缸、2缸为顺序依次点火。从车头方向来看，一缸在最左边，四缸在最右边。VEP4发动机见图11所示。
图11 VEP4发动机
（一）发动机电控系统的组成及工作原理
发动机电控系统为了确保发动机能平稳有效地运行，发动机控制模块（ECM）控制着下述发动机功能：点火正时调节功能、节气门开度控制功能、发动机润滑和冷却系统、燃油供给系统、发动机进排气系统和换挡杆正时等功能。
活塞在气缸内往复四个行程(相当于曲轴转两周)完成一个工作循环的发动机,称为四冲程发动机。[1]
当发动机处于进气行程时，活塞从上往下运动，进气门会开启，空气经空气滤芯由进气歧管进入气缸,此时排气门处于关闭状态。ECM控制布置在发动机顶部的高压六孔喷油器精准喷油，将燃油均匀地喷入气缸,在气缸内形成空气燃油混合气。活塞移动到下止点时，进气门关闭，但是可变气门正时系统可以控制气门关闭的时间。
随后，活塞移动方向改变，在汽缸中向上移动，该过程称为压缩行程。随着活塞逐渐向上移动，气缸内部的空间越来越少，气缸内的压力也越来越大。活塞由下到达上止点以后，ECM控制点火线圈放电,火花塞产生高压电火花，点燃气缸内混合气。
汽车点火线圈之所以能够将电源输出的十几伏特的低压转化为几万伏的高压是因为其类似变压器的结构特点：两级线圈间匝数比很大。ECM控制着点火线圈，根据发动机的状态使火花塞在正确的时间产生火花，每个汽缸单独配备一个点火线圈和一个火花塞。[2]
可燃混合气被点燃后，气体会发生膨胀，推动活塞在汽缸内向下运动，该过程称为做功行程。活塞做功所产生的功率通过连杆传递至曲轴，带动曲轴旋转,然后通过驱动盘传递给变速箱。
做功行程结束后，活塞位于下止点,由于飞轮的惯性将带动活塞再次在汽缸内向上运动，进入排气行程。此时排气门打开，进气门关闭,废气由气缸进入排气系统。活塞在到达上止点前，排气门会关闭。当活塞到达上止点后,再次向下移动,开始新一轮的工作循环。
1.电控燃油系统的组成及原理
领克01VEP4发动机属于缸内直喷即燃油直接由喷油嘴喷射到气缸内的发动机。直喷发动机高效的燃油供给是保证缸内直喷的关键点。想要使燃油喷入压力很高的气缸内部就要有足够的燃油喷射压力,缸内直喷的燃烧效率还取决于燃油供给系统对喷射燃油的时机精准的控制。VEP4发动机燃油供给系统的组成有：1、高压油轨（带喷油器和高压侧燃油压力传感器）2、低压油泵总成3、燃油加注管4、燃油加注口（带油箱盖电机）5、油箱6、燃油箱紧固带7、带空气过滤器的活性碳罐进气口8、活性碳罐.9、油泵电脑（PEM)10、燃油滤清器11、高压油泵.12、EVAP阀13、燃油压力传感器(低压)。燃油供给系统的组成见图12。
图12燃油供给系统的组成
2.电控点火系统的组成及原理
目录
目录 3
引言 4
一、领克01VEP4电控发动机系统的结构和原理 5
（一）发动机电控系统的组成及工作原理 5
1.电控燃油系统的组成及原理 6
2.电控点火系统的组成及原理 6
二、领克01VEP4发动机常见故障现象及原因分析 8
（一）领克01发动机抖动及原因分析 8
1.燃油供给系统故障 8
2.点火系统故障 8
3.进气系统故障 8
4.发动机控制模块（ECM)内部电子故障 8
5.发动机零部件不匹配 9
6.发动机零部件内部故障 9
7.发动机线束故障 9
（二）领克01VE0P4发动机无法启动现象及原因分析 9
1. 燃油供给不足 9
2. 蓄电池损坏或馈电 10
3. 起动机故障 10
4. 缺缸导致的无法启动 10
5. 缸压不足导致无法启动 10
三、案例分析 11
（一）检修实例1—领克01VEP4发动机线束损坏导致发动机抖动 11
（二）检修实例2—车辆启动后抖动剧烈 13
（三）检修实例3—VVT电磁阀内部故障导致发动机抖动 14
（四）检修实例4—领克01起动机内部故障导致无法启动 15
结语 17
致谢 18
参考文献 19
引言
随着社会的发展，汽车作为交通工具在人们的日常生活中发挥着 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
越来越重要的作用，发动机作为汽车的重要组成部分在运行过程中也会出现各种问题。其中电控系统的故障越来越多，检修也越来越难，技术人员和维修人员需要掌握更多的知识和技能来应对，为人们的出行安全提供保障，让人们的生活更加安全便捷。本文将运用了解的知识详细阐述领克01VEP4发动机的常见故障和解决方案，首先将详细介绍领克01VEP4发动机的基本组成和工作原理，然后分析VEP4发动机两个常见的故障：抖动和无法启动。再用一个案例分析VEP4发动机出现故障时的检修思路，为检修人员提供一定的参考。
一、领克01VEP4电控发动机系统的结构和原理
领克01所采用的发动机型号为VEP4。它是直列四缸发动机，发动机运转时燃油被喷进气缸,通过火花塞放电将空气燃油混合气点燃,将燃油中的化学能变为热能，推动活塞向下作机械功，从而产生足够功率驱动车辆行驶。这个过程就是四冲程燃烧循环,四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。[1]
VEP4发动机从车头方向看通过左边和后面两个发动机悬置固定到车辆上，右边与变速箱连接,两个变速箱底座将变速箱安装到车辆上。VEP4发动机横向安装在发动机舱内,气缸以1缸、3缸、4缸、2缸为顺序依次点火。从车头方向来看，一缸在最左边，四缸在最右边。VEP4发动机见图11所示。
图11 VEP4发动机
（一）发动机电控系统的组成及工作原理
发动机电控系统为了确保发动机能平稳有效地运行，发动机控制模块（ECM）控制着下述发动机功能：点火正时调节功能、节气门开度控制功能、发动机润滑和冷却系统、燃油供给系统、发动机进排气系统和换挡杆正时等功能。
活塞在气缸内往复四个行程(相当于曲轴转两周)完成一个工作循环的发动机,称为四冲程发动机。[1]
当发动机处于进气行程时，活塞从上往下运动，进气门会开启，空气经空气滤芯由进气歧管进入气缸,此时排气门处于关闭状态。ECM控制布置在发动机顶部的高压六孔喷油器精准喷油，将燃油均匀地喷入气缸,在气缸内形成空气燃油混合气。活塞移动到下止点时，进气门关闭，但是可变气门正时系统可以控制气门关闭的时间。
随后，活塞移动方向改变，在汽缸中向上移动，该过程称为压缩行程。随着活塞逐渐向上移动，气缸内部的空间越来越少，气缸内的压力也越来越大。活塞由下到达上止点以后，ECM控制点火线圈放电,火花塞产生高压电火花，点燃气缸内混合气。
汽车点火线圈之所以能够将电源输出的十几伏特的低压转化为几万伏的高压是因为其类似变压器的结构特点：两级线圈间匝数比很大。ECM控制着点火线圈，根据发动机的状态使火花塞在正确的时间产生火花，每个汽缸单独配备一个点火线圈和一个火花塞。[2]
可燃混合气被点燃后，气体会发生膨胀，推动活塞在汽缸内向下运动，该过程称为做功行程。活塞做功所产生的功率通过连杆传递至曲轴，带动曲轴旋转,然后通过驱动盘传递给变速箱。
做功行程结束后，活塞位于下止点,由于飞轮的惯性将带动活塞再次在汽缸内向上运动，进入排气行程。此时排气门打开，进气门关闭,废气由气缸进入排气系统。活塞在到达上止点前，排气门会关闭。当活塞到达上止点后,再次向下移动,开始新一轮的工作循环。
1.电控燃油系统的组成及原理
领克01VEP4发动机属于缸内直喷即燃油直接由喷油嘴喷射到气缸内的发动机。直喷发动机高效的燃油供给是保证缸内直喷的关键点。想要使燃油喷入压力很高的气缸内部就要有足够的燃油喷射压力,缸内直喷的燃烧效率还取决于燃油供给系统对喷射燃油的时机精准的控制。VEP4发动机燃油供给系统的组成有：1、高压油轨（带喷油器和高压侧燃油压力传感器）2、低压油泵总成3、燃油加注管4、燃油加注口（带油箱盖电机）5、油箱6、燃油箱紧固带7、带空气过滤器的活性碳罐进气口8、活性碳罐.9、油泵电脑（PEM)10、燃油滤清器11、高压油泵.12、EVAP阀13、燃油压力传感器(低压)。燃油供给系统的组成见图12。
图12燃油供给系统的组成
2.电控点火系统的组成及原理
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