帕萨特ea88发动机故障分析与检修
摘 要本课题以大学所学专业知识和实习工作为背景简单介绍帕萨特EA888发动机的零件组成和故障分析与检修。这款发动机被称为神机，以它采用缸内直喷系统，进气歧管前置布局，FSI+MIF喷射系统，可变式进气歧管和凸轮轴和可调设计水冷式的涡轮增压技术加持使它动力更加强悍，运作起来也会更加的稳定著称.缺点是虽然改进的油气分离装置，但是还会产生积碳比如节气门翻板和喷油嘴位置。通过这半年的经验分析这种积碳经常会造成车子动力下降，噪音较大等。解决这些故障首先要知道零件组成及作用?会使用专用电脑，接下来分析故障原因并解决。
目录
一、 引言 1
（一） 上汽大众的基本介绍 1
（二） 帕萨特车型定位 1
（三） 对这款车搭载的发动机的探索 1
二、 概述 2
（一）DOHC简介 2
（二）点火系统简介 2
（三）冷却系统简介 3
（四）增压器简介 4
（五）小部件简介 4
三、发动机常见故障检修 5
（一） 认识常见故障灯 6
（二）故障检修方法 7
（三） 专用电脑的使用 8
四、案例分析 9
（一） 案例 10
（二） 故障原因分析 10
（三） 排除故障 10
（四） 小结 10
总结 11
参考文献 12
致 谢 13
一、引言
（一） 上汽大众的基本介绍
上汽大众汽车有限公司（“SAIC Volkswagen”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团共同经营,该公司于1984年10月签署了基石，是中国历史悠久的汽车。公司总部位于上海安亭，并在南京，仪征，乌鲁木齐，宁波和长沙建立了生产基地。上汽大众生产和销售两大品牌大众和斯柯达，大众品牌车型包括 Polo系列，新桑塔纳系列，薰衣草系列， Lamando，新帕萨特全新帕萨特， PHIDEON，以及途观丝绸之路版、 All New Tiguan L、全新途观 L、 Teramont途昂和途安， 斯柯达品牌车型有 FABIA晶锐、 RAPID昕锐、RAPID SP *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
ACEBACK昕动、 OCTAVIA明锐、 OCTAVIA COMBI明锐旅行车、 SUPERB速派、 KODIAQ柯迪亚克、 KAROQ柯珞克和 KAMIQ柯米克。上汽大众上汽大众将坚持以创新为动力的发展，以市场为导向，提高用户满意度是一家可靠和创新的汽车合资企业。
帕萨特车型定位
帕萨特（PASSAT）是由大众汽车公司设计的中型轿车，在大众家谱中被归类为B级。帕萨特诞生于1973年。 40多年来，大众帕萨特轿车以其高标准的安全性，给人一种低调沉稳，高端大气的设计风靡全球汽车市场。帕萨特轿车采用最先进的工程技术，旨在实现动态性能，整体设计，安全概念，乘坐舒适性，耐用性和实用性， 都已超越大多数中档轿车的标准设计。德国大众汽车的工程师将汽车设计和技术相结合，创造出具有卓越价值的帕萨特轿车。目前，帕萨特的主要国内销售公司是上海大众。
对这款车搭载的发动机的探索
EA888发动机总共三代，前两代我们在这里不多说主要讲第三代。第三代EA888发动机相比之前的211发动机而言发生了一个巨大变化就是排气歧管直接放置在气缸盖内，因为这部分排气歧管的工作温度非常惊人。同时，结构更加复杂，并且还提出了气缸盖发动机的稳定性。在这方面，气缸盖内的冷却系统也得到了改进，更高的流速确保了散热效率。 对于上一代第二代进气歧管碳沉积模型，第三代EA888采用双喷射系统： 缸内直喷+歧管喷射。 确保了进气歧管的冲刷效果，大大减轻了碳沉积问题。 大众汽车的新型复合喷射系统不仅可以提高动力性能，还可以减少排放，双喷射系统加上更高的直接喷射压力对燃料系统的稳定性提出了更高的要求。 排气端的材料由不锈钢铸铁代替，保证了强度。 新型单涡轮增压器在转子和壳体方面得到了改进。平衡低速扭矩和高负载条件的性能。 此外，由于较短的排气距离，由废气驱动的涡轮增压器的效率得到改善，但点火也被重新设计等。
二、概述
(一)DOHC简介
DOHC: 双顶置凸轮轴（双凸轮），即双顶置双凸轮轴发动机，进气门和排气门布置在两个凸轮轴上运动性相对较高，噪音低。 它允许更多的新鲜空气进入发动机并且更有效结构比复杂DOHC发动机通常比普通发动机更扭转。 功率也要大。以这种方式输出的马力基本上比普通发动机高出15％，还有就是活塞和一般的发动机也不是一样的。 因为它需要更强的活塞来保持发动机正常运转。顾名思义，DOHC意味着双凸轮。吸气，压力，爆炸和排气分别称为吸气，压缩，爆炸和排气。汽缸需要具有进气阀和排气阀以吸入排气，DOHC指的是使用两个凸轮分别对应进气门和排气门来完成开关动作。DOHC的优点在于它可以轻松改变进气门和排气门的切换时间，使发动机在低速时具有足够的扭矩，在高速时具有最大的马力输出。
（二）点火系统简介
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图1点火系统工作图
在汽油发动机中，发动机通过进气系统把外面的空气吸入到气缸内，ECU通过进气量进而给喷油嘴信号来决定喷油量，混合气体达到一定浓度后火花塞开始点火，火花塞点火后一系列的装置被称为点火系统。并且点火系统通常由电池，发电机，分配器，点火线圈和火花塞组成。
点火系统的基本功能是根据发动机的工作顺序及时为发动机提供强大的高压火花。点火系统的功能反映在点火正时和点火火花强度上。为了将车辆上的直流电转换成可产生足够强度的火花的高压电力，仅使用大比例的次级线圈与初级线圈来产生高压电。点火系统通常包括控制初级线圈的打开和关闭的开关，产生高电压的点火线圈，以及将高压转换成点火火花的火花塞。系统的电池供电，初级线圈中的电流通过断电开关接通和断开，从而在次级线圈中产生高达数万伏的高压电力。当电源关闭开关闭合时，电流在初级线圈中流动，当关闭时间增加时，电流值不断增加， 此时开关突然打开电磁感应在次级线圈中产生足够的冷却系统分布电压，并将该电压加到火花塞上以产生火花点火混合物。
目录
一、 引言 1
（一） 上汽大众的基本介绍 1
（二） 帕萨特车型定位 1
（三） 对这款车搭载的发动机的探索 1
二、 概述 2
（一）DOHC简介 2
（二）点火系统简介 2
（三）冷却系统简介 3
（四）增压器简介 4
（五）小部件简介 4
三、发动机常见故障检修 5
（一） 认识常见故障灯 6
（二）故障检修方法 7
（三） 专用电脑的使用 8
四、案例分析 9
（一） 案例 10
（二） 故障原因分析 10
（三） 排除故障 10
（四） 小结 10
总结 11
参考文献 12
致 谢 13
一、引言
（一） 上汽大众的基本介绍
上汽大众汽车有限公司（“SAIC Volkswagen”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团共同经营,该公司于1984年10月签署了基石，是中国历史悠久的汽车。公司总部位于上海安亭，并在南京，仪征，乌鲁木齐，宁波和长沙建立了生产基地。上汽大众生产和销售两大品牌大众和斯柯达，大众品牌车型包括 Polo系列，新桑塔纳系列，薰衣草系列， Lamando，新帕萨特全新帕萨特， PHIDEON，以及途观丝绸之路版、 All New Tiguan L、全新途观 L、 Teramont途昂和途安， 斯柯达品牌车型有 FABIA晶锐、 RAPID昕锐、RAPID SP *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
ACEBACK昕动、 OCTAVIA明锐、 OCTAVIA COMBI明锐旅行车、 SUPERB速派、 KODIAQ柯迪亚克、 KAROQ柯珞克和 KAMIQ柯米克。上汽大众上汽大众将坚持以创新为动力的发展，以市场为导向，提高用户满意度是一家可靠和创新的汽车合资企业。
帕萨特车型定位
帕萨特（PASSAT）是由大众汽车公司设计的中型轿车，在大众家谱中被归类为B级。帕萨特诞生于1973年。 40多年来，大众帕萨特轿车以其高标准的安全性，给人一种低调沉稳，高端大气的设计风靡全球汽车市场。帕萨特轿车采用最先进的工程技术，旨在实现动态性能，整体设计，安全概念，乘坐舒适性，耐用性和实用性， 都已超越大多数中档轿车的标准设计。德国大众汽车的工程师将汽车设计和技术相结合，创造出具有卓越价值的帕萨特轿车。目前，帕萨特的主要国内销售公司是上海大众。
对这款车搭载的发动机的探索
EA888发动机总共三代，前两代我们在这里不多说主要讲第三代。第三代EA888发动机相比之前的211发动机而言发生了一个巨大变化就是排气歧管直接放置在气缸盖内，因为这部分排气歧管的工作温度非常惊人。同时，结构更加复杂，并且还提出了气缸盖发动机的稳定性。在这方面，气缸盖内的冷却系统也得到了改进，更高的流速确保了散热效率。 对于上一代第二代进气歧管碳沉积模型，第三代EA888采用双喷射系统： 缸内直喷+歧管喷射。 确保了进气歧管的冲刷效果，大大减轻了碳沉积问题。 大众汽车的新型复合喷射系统不仅可以提高动力性能，还可以减少排放，双喷射系统加上更高的直接喷射压力对燃料系统的稳定性提出了更高的要求。 排气端的材料由不锈钢铸铁代替，保证了强度。 新型单涡轮增压器在转子和壳体方面得到了改进。平衡低速扭矩和高负载条件的性能。 此外，由于较短的排气距离，由废气驱动的涡轮增压器的效率得到改善，但点火也被重新设计等。
二、概述
(一)DOHC简介
DOHC: 双顶置凸轮轴（双凸轮），即双顶置双凸轮轴发动机，进气门和排气门布置在两个凸轮轴上运动性相对较高，噪音低。 它允许更多的新鲜空气进入发动机并且更有效结构比复杂DOHC发动机通常比普通发动机更扭转。 功率也要大。以这种方式输出的马力基本上比普通发动机高出15％，还有就是活塞和一般的发动机也不是一样的。 因为它需要更强的活塞来保持发动机正常运转。顾名思义，DOHC意味着双凸轮。吸气，压力，爆炸和排气分别称为吸气，压缩，爆炸和排气。汽缸需要具有进气阀和排气阀以吸入排气，DOHC指的是使用两个凸轮分别对应进气门和排气门来完成开关动作。DOHC的优点在于它可以轻松改变进气门和排气门的切换时间，使发动机在低速时具有足够的扭矩，在高速时具有最大的马力输出。
（二）点火系统简介
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图1点火系统工作图
在汽油发动机中，发动机通过进气系统把外面的空气吸入到气缸内，ECU通过进气量进而给喷油嘴信号来决定喷油量，混合气体达到一定浓度后火花塞开始点火，火花塞点火后一系列的装置被称为点火系统。并且点火系统通常由电池，发电机，分配器，点火线圈和火花塞组成。
点火系统的基本功能是根据发动机的工作顺序及时为发动机提供强大的高压火花。点火系统的功能反映在点火正时和点火火花强度上。为了将车辆上的直流电转换成可产生足够强度的火花的高压电力，仅使用大比例的次级线圈与初级线圈来产生高压电。点火系统通常包括控制初级线圈的打开和关闭的开关，产生高电压的点火线圈，以及将高压转换成点火火花的火花塞。系统的电池供电，初级线圈中的电流通过断电开关接通和断开，从而在次级线圈中产生高达数万伏的高压电力。当电源关闭开关闭合时，电流在初级线圈中流动，当关闭时间增加时，电流值不断增加， 此时开关突然打开电磁感应在次级线圈中产生足够的冷却系统分布电压，并将该电压加到火花塞上以产生火花点火混合物。
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