轻型电动汽车整体设计(附件)
汽车产业的飞速成长，消耗的能源不断增加，与此同时环境污染问题也尤为突出。减小车辆对化石燃料的依赖，将未来汽车的发展向电动汽车方向转型，已然成为当今社会共同关注的重要问题。 本文以轻型电动汽车为对象，对电动汽车的进行整体设计，包括整体结构布置、驱动结构的选择、车身与转向系统设计，以及驱动电机、蓄电池的参数计算与选型等。本车采取前置前驱的方式，取消了以往的离合器与变速器，添加一个固定速比的减速器，计算其传动比来达到动力性需求。此外，对于电池，采取下贴式布置的方法。最后，用相关软件绘出整车三维图及工程图。关键词 电动汽车，电动机，锂离子电池，参数计算，布置目 录
摘要
1 绪论 1
1.1 研究的背景及意义 1
1.2 研究现状 1
1.3 课题的主要内容 2
2 电动汽车的基本结构及工作原理 2
2.1 基本结构 2
2.2 工作原理 3
3 电动汽车总体设计 4
3.1 电池的布置要求 4
3.2 驱动系统布置要点 4
3.3 电动汽车质量 5
3.4 质心位置 5
4 电动汽车结构布置及简单设计 6
4.1 驱动结构选择 6
4.2 驱动电动机 8
4.3 固定速比减速器的传动比计算 13
4.4 储能装置 14
4.5 锂离子动力电池 16
4.6 本章小结 21
5 车身及悬架 21
5.1 承载式车身 21
5.2 悬架 23
6 转向系设计 24
6.1 转向梯形 24
6.2 EPS系统 26
附录A 汽车底座总装图 27
结轮 28
致谢 29
参考文献 30
1 绪论
1.1 研究的背景及意义
汽车的飞速成长，需要的能源不断增加，与此同时环境污染问题也尤为显著。减小车辆对化石燃料的依赖，将未来汽车的发展向电动汽车方向转型，
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3_5_1_9_1_6_0_7_2
转向梯形 24
6.2 EPS系统 26
附录A 汽车底座总装图 27
结轮 28
致谢 29
参考文献 30
1 绪论
1.1 研究的背景及意义
汽车的飞速成长，需要的能源不断增加，与此同时环境污染问题也尤为显著。减小车辆对化石燃料的依赖，将未来汽车的发展向电动汽车方向转型，已然成为当今社会共同关注的重要问题。这些年，汽车业的“十二五”规划已经将新能源汽车的发展列为我国汽车行业发展的重点。
我们经常能看到的电动车辆有以蓄电池为能源的纯电动车辆、以燃料电池为能源的燃料电池电动车辆与混合动力电动车辆。无论设计、研究还是开发，还是现实中的应用，我们都迫切需要了解和掌握电动汽车技术。
电动汽车如今作为新能源汽车的领军者，具备诸多长处。第一，电动汽车更好控制，稳定性好，而且更加安全。第二电动汽车上使用的能源结构种类较多。第三，纯电动汽车无排放，无污染。
汽车的出现为人们的生活提供了很大的便利，但是普通燃油汽车在为人们代步时排放出了大量的有毒气体，并且还加剧了对化石燃料的需求。因此，发展电动汽车是很有前途且久远的战略目标。
1.2 研究现状
1.2.1 国外电动汽车的发展现状
19世纪中期的美国，电动车辆的产销量比传统内燃机汽车还要多，这也说明那时候汽车制造业的发达。不过因为那时候的的技术还不够先进，使得电动汽车的动力性、经济性和续驶里程远不及传统内燃机汽车。所以，到上世纪的初期，电动汽车也面临过即将在市场上退出的尴尬处境。但由于石油战役的爆发和能源危机的加剧，全球越来越多的国家开始关注起电动汽车的发展，电动车辆占有市场份额的美国就包括在里面。
于上世纪的中后期，电动交通工具进入飞速成长阶段，开始是三大汽车制造的企业一起签订有关联合开发电动汽车高新蓄电池方面书本上的协议，再到制定分时期的开发目标。后来在国家的支持下，他们又在合作之下成立了自己的电子财团，给企业在电动车辆起步研发阶段供应必要的资金。亚洲最早开启电动交通工具的研发的公司便是日本的丰田。
1.2.2 国内电动汽车的发展现状
在我国，当电动汽车还处于最初的研发阶段时，那些只不过是个别企业的自主研究举措，还没有成为稳定有效的市场合作。因为受到技术的阻碍以及资金的不足，让电动汽车的研发没能坚持下去。跟随国内乃至国外能源问题的浮现，国内同样呈现出电动车辆的开发热潮，而且取得了不错的科研结果，可是最后依旧没能将电动车辆带入市场。
在上个世纪末，因为改革开放刺激了经济的发展，经济的快速增长让能源紧缺的问题变得更加突出，加上不得不重视的环境污染，国家政府这才慢慢意识到开发电动汽车的重要性，于是把电动汽车的开发作为这段时期的重要科学项目，并投入了巨额的资金，最终得到了不错的成果。后来的几个关键技术研发期间，我国多次把电动汽车的开发加入了重要的科研项目，还供应专门的资金扶持，表现出了我国试图加速自主研发电动汽车的态度。于此飞速成长阶段，电动车辆开发行业持续取得先进技术。其中，在上个世纪末，我国政府还制定出了一系列的与电动汽车相关的行业发展与技术指标，同时也推出了多项鼓励措施，得到了各个汽车公司以及科研机构的积极回应，并取得了可喜的成就。
1.3 课题的主要内容
本课题主要研究电动汽车的整体设计，包括整体结构布置、驱动结构的选择、车身与转向系统设计，以及驱动电机、蓄电池的参数计算与选型等等。熟悉电动汽车的整车结构与工作原理，将电动汽车的相关知识和设计要求融入到汽车设计中去，针对具体车型进行设计，运用相关软件进行整车的图纸绘制，以及主要零部件的工程图绘制。
2 电动汽车的基本结构及工作原理
2.1 基本结构
下图为纯电动汽车的结构简图。
图2-1 纯电动汽车结构简图
2.2 工作原理
相比普通的燃油车辆，电动车辆的内部构造差异很大，工作原理有明显区别。
图2.2 各大系统工作原理
电动汽车主要由能源系统、电力驱动系统和辅助系统三大部分构成。
电源系统
能源系统主要有电源、能量管理系统和充电机等。其作用是向电动机提供驱动电能、检测能源使用情况以及控制充电机想蓄电池充电。
电力驱动系统
电力驱动系统主要有电动机、电子控制器、机械传动装置和车轮等。其作用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化成电能充入蓄电池。
辅助系统
辅助系统主要有辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系统、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等。
3 电动汽车总体设计
电动汽车的整车总体的设计，是其所有设计的基础。电动汽车各个功能要相互适应和相互配合，才能协调、安全、稳定和高效的工作。一般车辆的许多方面的布置原则，
摘要
1 绪论 1
1.1 研究的背景及意义 1
1.2 研究现状 1
1.3 课题的主要内容 2
2 电动汽车的基本结构及工作原理 2
2.1 基本结构 2
2.2 工作原理 3
3 电动汽车总体设计 4
3.1 电池的布置要求 4
3.2 驱动系统布置要点 4
3.3 电动汽车质量 5
3.4 质心位置 5
4 电动汽车结构布置及简单设计 6
4.1 驱动结构选择 6
4.2 驱动电动机 8
4.3 固定速比减速器的传动比计算 13
4.4 储能装置 14
4.5 锂离子动力电池 16
4.6 本章小结 21
5 车身及悬架 21
5.1 承载式车身 21
5.2 悬架 23
6 转向系设计 24
6.1 转向梯形 24
6.2 EPS系统 26
附录A 汽车底座总装图 27
结轮 28
致谢 29
参考文献 30
1 绪论
1.1 研究的背景及意义
汽车的飞速成长，需要的能源不断增加，与此同时环境污染问题也尤为显著。减小车辆对化石燃料的依赖，将未来汽车的发展向电动汽车方向转型，
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3_5_1_9_1_6_0_7_2
转向梯形 24
6.2 EPS系统 26
附录A 汽车底座总装图 27
结轮 28
致谢 29
参考文献 30
1 绪论
1.1 研究的背景及意义
汽车的飞速成长，需要的能源不断增加，与此同时环境污染问题也尤为显著。减小车辆对化石燃料的依赖，将未来汽车的发展向电动汽车方向转型，已然成为当今社会共同关注的重要问题。这些年，汽车业的“十二五”规划已经将新能源汽车的发展列为我国汽车行业发展的重点。
我们经常能看到的电动车辆有以蓄电池为能源的纯电动车辆、以燃料电池为能源的燃料电池电动车辆与混合动力电动车辆。无论设计、研究还是开发，还是现实中的应用，我们都迫切需要了解和掌握电动汽车技术。
电动汽车如今作为新能源汽车的领军者，具备诸多长处。第一，电动汽车更好控制，稳定性好，而且更加安全。第二电动汽车上使用的能源结构种类较多。第三，纯电动汽车无排放，无污染。
汽车的出现为人们的生活提供了很大的便利，但是普通燃油汽车在为人们代步时排放出了大量的有毒气体，并且还加剧了对化石燃料的需求。因此，发展电动汽车是很有前途且久远的战略目标。
1.2 研究现状
1.2.1 国外电动汽车的发展现状
19世纪中期的美国，电动车辆的产销量比传统内燃机汽车还要多，这也说明那时候汽车制造业的发达。不过因为那时候的的技术还不够先进，使得电动汽车的动力性、经济性和续驶里程远不及传统内燃机汽车。所以，到上世纪的初期，电动汽车也面临过即将在市场上退出的尴尬处境。但由于石油战役的爆发和能源危机的加剧，全球越来越多的国家开始关注起电动汽车的发展，电动车辆占有市场份额的美国就包括在里面。
于上世纪的中后期，电动交通工具进入飞速成长阶段，开始是三大汽车制造的企业一起签订有关联合开发电动汽车高新蓄电池方面书本上的协议，再到制定分时期的开发目标。后来在国家的支持下，他们又在合作之下成立了自己的电子财团，给企业在电动车辆起步研发阶段供应必要的资金。亚洲最早开启电动交通工具的研发的公司便是日本的丰田。
1.2.2 国内电动汽车的发展现状
在我国，当电动汽车还处于最初的研发阶段时，那些只不过是个别企业的自主研究举措，还没有成为稳定有效的市场合作。因为受到技术的阻碍以及资金的不足，让电动汽车的研发没能坚持下去。跟随国内乃至国外能源问题的浮现，国内同样呈现出电动车辆的开发热潮，而且取得了不错的科研结果，可是最后依旧没能将电动车辆带入市场。
在上个世纪末，因为改革开放刺激了经济的发展，经济的快速增长让能源紧缺的问题变得更加突出，加上不得不重视的环境污染，国家政府这才慢慢意识到开发电动汽车的重要性，于是把电动汽车的开发作为这段时期的重要科学项目，并投入了巨额的资金，最终得到了不错的成果。后来的几个关键技术研发期间，我国多次把电动汽车的开发加入了重要的科研项目，还供应专门的资金扶持，表现出了我国试图加速自主研发电动汽车的态度。于此飞速成长阶段，电动车辆开发行业持续取得先进技术。其中，在上个世纪末，我国政府还制定出了一系列的与电动汽车相关的行业发展与技术指标，同时也推出了多项鼓励措施，得到了各个汽车公司以及科研机构的积极回应，并取得了可喜的成就。
1.3 课题的主要内容
本课题主要研究电动汽车的整体设计，包括整体结构布置、驱动结构的选择、车身与转向系统设计，以及驱动电机、蓄电池的参数计算与选型等等。熟悉电动汽车的整车结构与工作原理，将电动汽车的相关知识和设计要求融入到汽车设计中去，针对具体车型进行设计，运用相关软件进行整车的图纸绘制，以及主要零部件的工程图绘制。
2 电动汽车的基本结构及工作原理
2.1 基本结构
下图为纯电动汽车的结构简图。
图2-1 纯电动汽车结构简图
2.2 工作原理
相比普通的燃油车辆，电动车辆的内部构造差异很大，工作原理有明显区别。
图2.2 各大系统工作原理
电动汽车主要由能源系统、电力驱动系统和辅助系统三大部分构成。
电源系统
能源系统主要有电源、能量管理系统和充电机等。其作用是向电动机提供驱动电能、检测能源使用情况以及控制充电机想蓄电池充电。
电力驱动系统
电力驱动系统主要有电动机、电子控制器、机械传动装置和车轮等。其作用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化成电能充入蓄电池。
辅助系统
辅助系统主要有辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系统、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等。
3 电动汽车总体设计
电动汽车的整车总体的设计，是其所有设计的基础。电动汽车各个功能要相互适应和相互配合，才能协调、安全、稳定和高效的工作。一般车辆的许多方面的布置原则，
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