汽车紧急救援系统设计
现如今，汽车的购买量以及拥有量在日益增加，在日常生活的使用中，车辆难免会在路途中遭遇一系列故障如抛锚、爆胎等，这些故障对于车主的日常生活而言有着极大的影响，因此，及时地排除道路故障对于车主的顺利出行尤为重要。当车主遇到汽车故障的时候，一般车主会首先选择拨打救援电话请求救援，然而随着网络的发展以及智能手机的普及，传统的电话救援已经不再是救援方式的唯一选择，并且电话救援还存在着一定的缺陷，如果被救人员对于事故地点以及周边环境不清楚，势必很难向救援人员明确自己的出事地点，延误救援。用手机上安装的应用软件帮助救援不仅方便快捷，而且能够对事故地点进行定位，能够更好、更准确地反映事故现场。在本文中，车辆的道路急救系统的设计，使用的是推送相关技术，联系救援客户和用户客户端，根据救援请求发布的手机软件，建立一个合理、高效的救援策略、智能、救援资源的自动分配，使运行人员的工作效率得以提高。系统管理员还可以利用此系统对救援车辆、救援命令和运营商进行综合信息管理。关键词 紧急救援,资源分配,手机软件
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究的目的和意义 1
1.3 国内外研究现状 2
1.4 本文研究内容 3
第二章 国内外汽车紧急救援系统分析 3
2.1 国内汽车紧急救援系统分析 3
2.2 国外汽车紧急救援系统分析 7
第三章 汽车道路紧急救援系统设计 8
3.1 事故点电子地图的定位 8
3.2最佳救援路径 10
3.3车载紧急呼救终端硬件结构 13
3.4车载紧急呼救终端软件设计 13
3.5 GPS下的数据传输 15
第四章 结论与展望 15
4.1结论 15
4.2展望 17
致谢 18
参考文献 19
第一章 绪论
1.1 研究背景
对于国家来说，大众的生活水准大部分都是靠交通运输业来决定其升降的，而随着运输行业的日渐兴旺，逐步的让人们在日常生活与物流方面得到了更便捷的享受，经济也得到了发展，不过同时也让我们遭遇到了种种的难题，比如环境 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
的污染以及交通的阻塞甚至于是各种交通事故的发生等等，在社会经济得到上升的同时，这些严重的问题便会得不到重视，也就不能及时地处理道路事故和实施救援。如果任由这些问题继续发展下去，必将导致非常严重的后果，小则重创国家和人民的经济，大则威胁人民的生命安全，值得引起我们的重视。
21世纪以来，经济发展迅速，私家车的规模也在逐渐变大，驾驶员一批批的涌现出来，私家车的数量也在以每年12%—14%的速度增长着，比如，北京的私家车数量已经超过80万。对于群众的日常生活以及工作方面来说，私家车的确做到了更加的轻松以及方便，有了车，我们可以想去哪儿就去哪儿，也不用再等待公交车了，特别是在天气不好的时候。正因为它有这么多的好处，私家车才能如此受欢迎。但在外开车时，难免会出现各种各样的故障；在行驶过程中，诸如爆胎、抛锚、燃料不足等很多问题也十分常见。当天气恶劣时，这些意外情况便会接踵而至。尤其是在高温的夏季更是容易发生，以上海来说，大约每天都会有五十辆左右的车辆会出现抛锚的情形，甚至在事件最高峰的时候可以达到七十辆之多，除了这些，在暴雨以及大风天气中，对各类司机来说也是一个难题，据统计，截止到现下，因为台风的发生所造成的车险报案量正在不断的增加，当中就包括因为大风而造成的杂物卷起让车辆受到严重的砸坏，所以，为了能让大家在开车出行的时候能够拥有良好的心态，那么对于车辆发生的种种故障就需要被快速的解决，这样才能够让交通得到畅通。
1.2 研究的目的和意义
随着私家车规模的不断扩大，所以解决各类事故难题就需要着重的实行，这样才能够做到从根本上解决问题，在车辆行进过程中，有几率会造成各种情况的发生，例如，轮胎漏气或者是机械问题等，如果不能及时采取救援措施的话，很有可能会发生交通事故，甚至导致更加严重的二次事故。对于当下国内的社会保障方来说，仅仅是如今的社会保障制度已然没有办法让群众日常生活得到所需，并且现有的服务范畴还不能满足道路及时救援的多种情况。而本文中提到的道路救援体系，对未来交通发展的完善可以说是非常有利。
(1)提出准确可行的规划，在收到救援求助的时候，数据方应该立即记录，当中包含地点、用户以及详细情况等，经过采集各种数据，研究出各种针对性的方案，让未来事件能够得到快速解决。
(2)需要有相对来说更高的实用性，就此体系来说，收到求助到最终解决整个流程相对来说接近于完美，对驾驶员来说，本系统操作简单，发起救援也很及时方便。对于接线员，在地图上面都会直观地显示出出事车辆和救援车辆，接线员可以直接地派出救援车给用户。当救援车收到指派任务，需要根据相关历史经验的数据做到快速及时的救援，实践相关各个步骤的协调性，将用户的损失降到最低，并且尽可能的节约时间，做到不阻碍交通等。
1.3 国内外研究现状
在国外，因为更早的对汽车业进行了分析与研究，所以其在汽车安全相关方也有更多的经验，越来越多的知名汽车品牌开始自行发展车载呼救系统，从而做到了能够有效的减少被救援时间，能够减轻相关损坏的发生，以全球相对来说较为大的汽车企业所研发，主要产品在市场上都具有很强的生命力。例如: 福特公司的Rescue、美国通用公司的OnStar、法国标致雪铁龙公司的紧急呼救系统和德国奔驰公司的Teleaid、日本丰田的GBOOK系统以及瑞典沃尔沃公司的On Call自动报警系统。这些系统都能做到当车辆发生故障或事故时，驾驶员可以迅速地向救援机构发起求救信号。
但在中国，车载紧急呼救终端出现地就相对较迟了，但近几年，对汽车安全的也慢慢重视起来了，对于救援系统来说，也开始持续的实行，虽然当中也不可避免的会存在各种问题，比如，并没有推崇出去，有限的只存在于相对来说特殊的任务车辆，在这些相关车辆上，除了需要自动呼救之外，更多的还需要手动以及预防失窃等公用，但是就当下来说，各类的救援系统并非是国内汽车业主动进行安装，而是要靠汽车的所属单位，就连救援系统也普遍都属于国外汽车厂商，而造成这些的因素着重有几个方面：
国内汽车与国外汽车相较，在配置上存在不小的差别，车载呼救设备还没形成一套可用于商品化的成品;另外，我国的许多法律和法规不健全，规模尚未统一，也没有能得到群众广泛认可的生产商;所以该系统还不能很好地适合现在的汽车产业，无法真正地综合使用。
1.4 本文研究内容
第一章 说明了此文章的选题、国内外分析结果等，讲述了分析探究的整个体系经过以及其重点。
第二章 调研国内外汽车紧急救援系统，阐述我国现主要使用的救援系统技术，找出其存在的问题，并提出改进的建议；介绍国外几种先进的救援系统技术，发现其优势，为本文设计汽车紧急救援系统做铺垫。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究的目的和意义 1
1.3 国内外研究现状 2
1.4 本文研究内容 3
第二章 国内外汽车紧急救援系统分析 3
2.1 国内汽车紧急救援系统分析 3
2.2 国外汽车紧急救援系统分析 7
第三章 汽车道路紧急救援系统设计 8
3.1 事故点电子地图的定位 8
3.2最佳救援路径 10
3.3车载紧急呼救终端硬件结构 13
3.4车载紧急呼救终端软件设计 13
3.5 GPS下的数据传输 15
第四章 结论与展望 15
4.1结论 15
4.2展望 17
致谢 18
参考文献 19
第一章 绪论
1.1 研究背景
对于国家来说，大众的生活水准大部分都是靠交通运输业来决定其升降的，而随着运输行业的日渐兴旺，逐步的让人们在日常生活与物流方面得到了更便捷的享受，经济也得到了发展，不过同时也让我们遭遇到了种种的难题，比如环境 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
的污染以及交通的阻塞甚至于是各种交通事故的发生等等，在社会经济得到上升的同时，这些严重的问题便会得不到重视，也就不能及时地处理道路事故和实施救援。如果任由这些问题继续发展下去，必将导致非常严重的后果，小则重创国家和人民的经济，大则威胁人民的生命安全，值得引起我们的重视。
21世纪以来，经济发展迅速，私家车的规模也在逐渐变大，驾驶员一批批的涌现出来，私家车的数量也在以每年12%—14%的速度增长着，比如，北京的私家车数量已经超过80万。对于群众的日常生活以及工作方面来说，私家车的确做到了更加的轻松以及方便，有了车，我们可以想去哪儿就去哪儿，也不用再等待公交车了，特别是在天气不好的时候。正因为它有这么多的好处，私家车才能如此受欢迎。但在外开车时，难免会出现各种各样的故障；在行驶过程中，诸如爆胎、抛锚、燃料不足等很多问题也十分常见。当天气恶劣时，这些意外情况便会接踵而至。尤其是在高温的夏季更是容易发生，以上海来说，大约每天都会有五十辆左右的车辆会出现抛锚的情形，甚至在事件最高峰的时候可以达到七十辆之多，除了这些，在暴雨以及大风天气中，对各类司机来说也是一个难题，据统计，截止到现下，因为台风的发生所造成的车险报案量正在不断的增加，当中就包括因为大风而造成的杂物卷起让车辆受到严重的砸坏，所以，为了能让大家在开车出行的时候能够拥有良好的心态，那么对于车辆发生的种种故障就需要被快速的解决，这样才能够让交通得到畅通。
1.2 研究的目的和意义
随着私家车规模的不断扩大，所以解决各类事故难题就需要着重的实行，这样才能够做到从根本上解决问题，在车辆行进过程中，有几率会造成各种情况的发生，例如，轮胎漏气或者是机械问题等，如果不能及时采取救援措施的话，很有可能会发生交通事故，甚至导致更加严重的二次事故。对于当下国内的社会保障方来说，仅仅是如今的社会保障制度已然没有办法让群众日常生活得到所需，并且现有的服务范畴还不能满足道路及时救援的多种情况。而本文中提到的道路救援体系，对未来交通发展的完善可以说是非常有利。
(1)提出准确可行的规划，在收到救援求助的时候，数据方应该立即记录，当中包含地点、用户以及详细情况等，经过采集各种数据，研究出各种针对性的方案，让未来事件能够得到快速解决。
(2)需要有相对来说更高的实用性，就此体系来说，收到求助到最终解决整个流程相对来说接近于完美，对驾驶员来说，本系统操作简单，发起救援也很及时方便。对于接线员，在地图上面都会直观地显示出出事车辆和救援车辆，接线员可以直接地派出救援车给用户。当救援车收到指派任务，需要根据相关历史经验的数据做到快速及时的救援，实践相关各个步骤的协调性，将用户的损失降到最低，并且尽可能的节约时间，做到不阻碍交通等。
1.3 国内外研究现状
在国外，因为更早的对汽车业进行了分析与研究，所以其在汽车安全相关方也有更多的经验，越来越多的知名汽车品牌开始自行发展车载呼救系统，从而做到了能够有效的减少被救援时间，能够减轻相关损坏的发生，以全球相对来说较为大的汽车企业所研发，主要产品在市场上都具有很强的生命力。例如: 福特公司的Rescue、美国通用公司的OnStar、法国标致雪铁龙公司的紧急呼救系统和德国奔驰公司的Teleaid、日本丰田的GBOOK系统以及瑞典沃尔沃公司的On Call自动报警系统。这些系统都能做到当车辆发生故障或事故时，驾驶员可以迅速地向救援机构发起求救信号。
但在中国，车载紧急呼救终端出现地就相对较迟了，但近几年，对汽车安全的也慢慢重视起来了，对于救援系统来说，也开始持续的实行，虽然当中也不可避免的会存在各种问题，比如，并没有推崇出去，有限的只存在于相对来说特殊的任务车辆，在这些相关车辆上，除了需要自动呼救之外，更多的还需要手动以及预防失窃等公用，但是就当下来说，各类的救援系统并非是国内汽车业主动进行安装，而是要靠汽车的所属单位，就连救援系统也普遍都属于国外汽车厂商，而造成这些的因素着重有几个方面：
国内汽车与国外汽车相较，在配置上存在不小的差别，车载呼救设备还没形成一套可用于商品化的成品;另外，我国的许多法律和法规不健全，规模尚未统一，也没有能得到群众广泛认可的生产商;所以该系统还不能很好地适合现在的汽车产业，无法真正地综合使用。
1.4 本文研究内容
第一章 说明了此文章的选题、国内外分析结果等，讲述了分析探究的整个体系经过以及其重点。
第二章 调研国内外汽车紧急救援系统，阐述我国现主要使用的救援系统技术，找出其存在的问题，并提出改进的建议；介绍国外几种先进的救援系统技术，发现其优势，为本文设计汽车紧急救援系统做铺垫。
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