仪表板激光弱化设备的设计及工艺研究【字数：16655】
目前，随着我国经济的不断发展，人民收入的不断提高。汽车已经成为了人们日常生活中不可缺少的交通工具。安全气囊作为汽车内保护人们安全的一套设备，如今越来越受到人们的重视。随着安全气囊的不断发展，人们对车内美观的要求越来越高。隐藏式安全气囊成为安全气囊发展的一种趋势，那么激光弱化技术就由此而生。本文对激光弱化设备进行研究，通过实地操作研究了激光弱化孔深、孔径、线路等参数对弱化效果的影响。通过数据分析发现，影响激光弱化的参数主要有孔间距，孔径，孔深深浅孔比值，激光的焦距等。其中孔径的影响相对于孔间距和深浅孔比较小，当调整孔径带来安全隐患时可以通过调整孔间距和深浅孔来调整激光弱化效果，达到要求。
目 录
1.绪论1
1.1 选题的背景和意义3
1.2 此领域的问题和国内外现状3
1.2.1国内现状3
1.2.2国外现状4
1.3 研究的内容和主要方法6
2.激光弱化设备7
2.1激光弱化系统7
2.2 激光器8
2.3 机械手10
2.4 光电传输系统介13
2.5操作动作原理14
3.激光弱化工艺17
3.1激光弱化原理17
3.2不同材料的处理方式18
3.3安全事项18
4.激光弱化对仪表板的作用影响20
4.1隐藏式安全气囊的处理方式^20
4.2仪表板处理差别20
4.3验证处理效果21
5.结论26
参考文献30致谢31
1.绪论
选题的背景和意义
如今，汽车已经成为了人们生活中的最重要交通工具，汽车工业发展迅速，汽车的产量在过去的几年不断增加。我国经济的不断发展，道路条件的不断完善，汽车也不仅仅是代步工具，人们更加追求驾驶感、操作感，也更加追求汽车的内饰、外观、动力、燃油经济性。随着汽车的数量越来越多，对天气造成影响，交通安全问题成为人们讨论的重点。道路交通事故发生频率在各类事故中“名列前茅”。汽车安全标准有主动安全和被动安全两个方面,主动安全主要有人、车、环境等方面的标准。就是驾驶员和车内乘客情况 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
，驾驶的技术规范，是否违章等。车的标准就是车的舒适性，动力性，操纵性，制动性，安全性等等。环境方面主要针对的是天气方面。被动安全就是在已经发生事故的情况下，如何最大程度的保护车内人员的安全，财产等等。事故的日益增加，人们越来越重视，汽车的安全性也成了人们购车主要考虑的几个方面之一。当事故出现时，如何保证车内的人员的得到保护，这就是安全气囊存在的意义。车的速度越快，车与车的碰撞时间就会越短，此时碰撞时间比气囊爆发的时间更短时，安全气囊的保护也会变得乏力。由于气囊时通过爆破产生作用，它的设计者往往是从大多数人正确的坐姿模拟实验中进行模拟，从而设计处最佳的安放位置。但在平时的生活中，长时间的驾驶会使人们的坐姿发生变化，可能会出现多种不可预期的情况。如果这是发生了事故，安全气囊可能不能保护人们的安全，这就是安全气囊工作的不稳定性。这更需要人们正确驾车。安全气囊也仅是被动安全措施，想要真正的安全还需要人们共同遵守交通规则，法律法规。安全气囊最近几年的价格大幅度下降，每辆汽车中都会被要求安装气囊。乘客坐的气囊相对于主驾驶的气囊更大些，同时需要更多的气体。但它们的原理是一样的。了解安全气囊对每个驾驶员来说都是必要的。更好的了解安全气囊的工作原理，对我们自我经行保护有很深远的影响。图11，图12为现在汽车内饰。
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图11汽车内饰
安全气囊系统简称SRS，最早时60年代出发明的，70年代被用到大量车上。主要的结构其实不是特别的复杂，由碰撞传感器和充气系统组成。当汽车发生外力碰撞后的事故时，安全气囊内的碰撞传感器检测到冲击力，当这个冲击力超过了预设的限定值时，传感器给充气系统传递信号，点燃了内部的化学物介质，产生了大量的氮气气体（氮气对人体无害），使气囊在极短的时间内迅速充气，使气囊膨胀成一个大的保护罩，能缓冲碰撞对人体的冲击伤害，避免车内司机乘客与方向盘、车窗、车门等发生直接碰撞，减轻人们在发生汽车事故时收到的伤害。
随着安全气囊的不断发展，人们审美的不断提高，对安全问题的不断重视，安全气囊不仅仅只对驾驶位置的保护，对副驾驶，乘车位置都有保护，（乘客气囊简称PAB）。汽车不段的进步有了隐藏式副气囊产品的开发。安全气囊开发至今，已经过去了多年，但是还有很多不足之处需要完善，比如冲击力过大，膨胀后的气囊对人的面部，脖颈部位等身体部位的撞伤。虽然远不及事故造成的伤害，但还是有改进的空间。隐藏式安全气囊如图12所示。
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图12隐藏式安全气囊
近年来，很少在车内仪表板上看到安全气囊的位置，其实不是没有，而是因为美观，隐藏了起来，多数这样的设计会被放在皮革内，将皮革和仪表板粘和，用激光弱化的方式，弱化了气囊格的正面，方便充气后的气囊能后弹出，为了不使飞溅出的碎片伤人，弱化的方式，也有很多需要考虑的地方，材料的强度也需要考虑。总的来说，这种弱化线在仪表板正面看不到加工的痕迹。当事故发生时，气囊被引爆后，气囊盖能顺利的沿着这条被弱化后强度较低的线路打开，且保证没有较小的仪表板碎片飞出伤人。如今安全气囊的发展朝着隐藏式的方向不断靠近，不断进步，使得隐藏式安全气囊是一个必然趋势。激光弱化这种处理方式，在以后会被越来越多的应用，前景很好。
那么安全气囊在弹出后，它的威力到底有多大呢？曾经有位司机接受参访时说到，当时感觉自己的胸被重重的锤击了一下，事后发现自己的胸有出现了淤青。这也是目前安全气囊优化的主要问题。即使安全气囊能保护车内人员的安全，但同时也有可能对人造成伤害，比如安全气囊系统故障，在未出现事故的时候，气囊爆炸弹出，对人的面部胸部造成伤害，同时也对驾驶员的视线造成伤害，影响了驾驶员的操作，造成交通事故。这种情况在我国鲜有发生，但同时也是需要人们重视的。安全气囊只是尽量保护你的安全，如果事故发生时它的爆炸后弹出，并没有接到受惯性前倾的车内人员，那么安全气囊也是形同虚设。这就要求它的传感器的正常，在一定的时间内，也同时需要检查和维护。说到底还是要主动保护自己，系好安全带，不能因为有了安全气囊和电子紧急制动的存在就不系安全带，需要对自己负责，也需要对车内的人员负责。图13为安全气囊爆破图（图片来自国戎集团）。
目 录
1.绪论1
1.1 选题的背景和意义3
1.2 此领域的问题和国内外现状3
1.2.1国内现状3
1.2.2国外现状4
1.3 研究的内容和主要方法6
2.激光弱化设备7
2.1激光弱化系统7
2.2 激光器8
2.3 机械手10
2.4 光电传输系统介13
2.5操作动作原理14
3.激光弱化工艺17
3.1激光弱化原理17
3.2不同材料的处理方式18
3.3安全事项18
4.激光弱化对仪表板的作用影响20
4.1隐藏式安全气囊的处理方式^20
4.2仪表板处理差别20
4.3验证处理效果21
5.结论26
参考文献30致谢31
1.绪论
选题的背景和意义
如今，汽车已经成为了人们生活中的最重要交通工具，汽车工业发展迅速，汽车的产量在过去的几年不断增加。我国经济的不断发展，道路条件的不断完善，汽车也不仅仅是代步工具，人们更加追求驾驶感、操作感，也更加追求汽车的内饰、外观、动力、燃油经济性。随着汽车的数量越来越多，对天气造成影响，交通安全问题成为人们讨论的重点。道路交通事故发生频率在各类事故中“名列前茅”。汽车安全标准有主动安全和被动安全两个方面,主动安全主要有人、车、环境等方面的标准。就是驾驶员和车内乘客情况 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
，驾驶的技术规范，是否违章等。车的标准就是车的舒适性，动力性，操纵性，制动性，安全性等等。环境方面主要针对的是天气方面。被动安全就是在已经发生事故的情况下，如何最大程度的保护车内人员的安全，财产等等。事故的日益增加，人们越来越重视，汽车的安全性也成了人们购车主要考虑的几个方面之一。当事故出现时，如何保证车内的人员的得到保护，这就是安全气囊存在的意义。车的速度越快，车与车的碰撞时间就会越短，此时碰撞时间比气囊爆发的时间更短时，安全气囊的保护也会变得乏力。由于气囊时通过爆破产生作用，它的设计者往往是从大多数人正确的坐姿模拟实验中进行模拟，从而设计处最佳的安放位置。但在平时的生活中，长时间的驾驶会使人们的坐姿发生变化，可能会出现多种不可预期的情况。如果这是发生了事故，安全气囊可能不能保护人们的安全，这就是安全气囊工作的不稳定性。这更需要人们正确驾车。安全气囊也仅是被动安全措施，想要真正的安全还需要人们共同遵守交通规则，法律法规。安全气囊最近几年的价格大幅度下降，每辆汽车中都会被要求安装气囊。乘客坐的气囊相对于主驾驶的气囊更大些，同时需要更多的气体。但它们的原理是一样的。了解安全气囊对每个驾驶员来说都是必要的。更好的了解安全气囊的工作原理，对我们自我经行保护有很深远的影响。图11，图12为现在汽车内饰。
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图11汽车内饰
安全气囊系统简称SRS，最早时60年代出发明的，70年代被用到大量车上。主要的结构其实不是特别的复杂，由碰撞传感器和充气系统组成。当汽车发生外力碰撞后的事故时，安全气囊内的碰撞传感器检测到冲击力，当这个冲击力超过了预设的限定值时，传感器给充气系统传递信号，点燃了内部的化学物介质，产生了大量的氮气气体（氮气对人体无害），使气囊在极短的时间内迅速充气，使气囊膨胀成一个大的保护罩，能缓冲碰撞对人体的冲击伤害，避免车内司机乘客与方向盘、车窗、车门等发生直接碰撞，减轻人们在发生汽车事故时收到的伤害。
随着安全气囊的不断发展，人们审美的不断提高，对安全问题的不断重视，安全气囊不仅仅只对驾驶位置的保护，对副驾驶，乘车位置都有保护，（乘客气囊简称PAB）。汽车不段的进步有了隐藏式副气囊产品的开发。安全气囊开发至今，已经过去了多年，但是还有很多不足之处需要完善，比如冲击力过大，膨胀后的气囊对人的面部，脖颈部位等身体部位的撞伤。虽然远不及事故造成的伤害，但还是有改进的空间。隐藏式安全气囊如图12所示。
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图12隐藏式安全气囊
近年来，很少在车内仪表板上看到安全气囊的位置，其实不是没有，而是因为美观，隐藏了起来，多数这样的设计会被放在皮革内，将皮革和仪表板粘和，用激光弱化的方式，弱化了气囊格的正面，方便充气后的气囊能后弹出，为了不使飞溅出的碎片伤人，弱化的方式，也有很多需要考虑的地方，材料的强度也需要考虑。总的来说，这种弱化线在仪表板正面看不到加工的痕迹。当事故发生时，气囊被引爆后，气囊盖能顺利的沿着这条被弱化后强度较低的线路打开，且保证没有较小的仪表板碎片飞出伤人。如今安全气囊的发展朝着隐藏式的方向不断靠近，不断进步，使得隐藏式安全气囊是一个必然趋势。激光弱化这种处理方式，在以后会被越来越多的应用，前景很好。
那么安全气囊在弹出后，它的威力到底有多大呢？曾经有位司机接受参访时说到，当时感觉自己的胸被重重的锤击了一下，事后发现自己的胸有出现了淤青。这也是目前安全气囊优化的主要问题。即使安全气囊能保护车内人员的安全，但同时也有可能对人造成伤害，比如安全气囊系统故障，在未出现事故的时候，气囊爆炸弹出，对人的面部胸部造成伤害，同时也对驾驶员的视线造成伤害，影响了驾驶员的操作，造成交通事故。这种情况在我国鲜有发生，但同时也是需要人们重视的。安全气囊只是尽量保护你的安全，如果事故发生时它的爆炸后弹出，并没有接到受惯性前倾的车内人员，那么安全气囊也是形同虚设。这就要求它的传感器的正常，在一定的时间内，也同时需要检查和维护。说到底还是要主动保护自己，系好安全带，不能因为有了安全气囊和电子紧急制动的存在就不系安全带，需要对自己负责，也需要对车内的人员负责。图13为安全气囊爆破图（图片来自国戎集团）。
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