大众帕萨特汽车制动系统故障的诊断及维修(附件)【字数：5877】
摘 要随着经济的发展，人们的生活水平得到了显著提高，出行的工具也变得多了起来，尤其是汽车，如今特别普遍，可是汽车出现的故障也越来越多，因为制动系统故障导致的安全问题也越来越多。尤其特别是在高速行驶和紧急避让等的情况下,制动系统的故障很容易直接导致一辆汽车的制动系统失控,导致严重的道路交通的安全事故。因此汽车驾驶人员在行车应时刻提高警惕和安全意识,在行驶中发现汽车的制动系统障碍时,及时对汽车进行制动系统故障的检查诊断和维修,确保了汽车的安全。作为自动化汽车的一种标准配置,ABS制动系统的安全和可靠性已经最大限度有效地的保证了汽车进行制动时的安全和稳定性,增大了行车的安全性,汽车行驶中的ABS制动系统出现故障,多数都是由于车轮的传感器或其制动控制线路的问题及其制动系统管路的堵塞等原因造成的,本文根据日常维修经验,对大众帕萨特制动系统进行故障的诊断与排除。
目 录
引言 2
一、制动系统 2
（一）制动系统的分类 2
（二）大众帕萨特制动系统的组成 2
（三）制动系统工作原理 2
二、制动系统维修常用工具 4
三、大众帕萨特汽车制动系统故障分析 7
（一）汽车制动失灵 7
（二）汽车制动拖滞 7
（三）汽车制动跑偏 8
四、案例分析 9
（一）案例一：制动失灵 9
（二）案例二：制动跑偏 10
五、总结 11
致谢 12
参考文献 13
引言
制动系统是使汽车从运动状态变为静止状态或改变汽车运动趋势的重要执行系统，所有汽车中都采用了制动系统。制动系统可分为行车制动和驻车制动，一般由能量供给装置、控制装置、传动装置和制动器组成。其中，行车制动器由驾驶员的脚制动，驻车制动器是由驾驶员手动操作的。制动系统中，制动器用以产生阻止车辆运动的力，该制动力矩来源于固定件和旋转件之间的摩擦。本文对大众帕萨特汽车制动系统进行了介绍，并对其故障的诊断和排除进行了详细的分析。
一、制动系统
（一）制动系统的分类
目前汽车的制动器主要有以下两类,即盘式制动器和鼓式制动器。盘式制动器的优点是结 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
构简单,便于安装和日常维修,并且具有整体散热快、耐热性好、高负载下制动器散热系统具有性能稳定和可靠等诸多优点。其最大的缺点主要是用于汽车制动的摩擦片的磨损速度较快,更换的摩擦片频率也相对较高。而实际上鼓式制动器因为其制造成本低,深受了汽车的制造企业和厂家的青睐和喜爱,但是鼓式制动器散热性差、零件构造复杂、拆装及维护繁琐却是它最大的缺点。
（二）大众帕萨特制动系统的组成
大众帕萨特制动系统产品中的盘式制动器主要是由前实心通风盘式/后实心通风盘式,带贯通式(11英寸)真空刹车助力器等部件组成。其中通风实心盘式(venteddisc),顾名思义具有良好的透风散热性,也就是采用盘式制动器的汽车在其正常行使当中，产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的。这主要的原因是由于盘式碟片的特殊形状和其构造以及工作原理等所决定的。如图11所示，盘式制动器其部件主要有橡胶衬套、制动钳外壳、制动钳支撑、活塞、弹簧、油封、摩擦块等。
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图11盘式制动器
（三）制动系统工作原理
制动是指车主通过脚踩制动踏板，是车辆达到减速或者停车的一种现象。是通过制动盘来实现的。制动盘用坚硬的铝镁合金钢进行焊接加工制造并紧紧地固定在车轮上,随车轮进行高速转动。分泵固定在制动器底板上，制动钳上的摩擦片装在制动盘两侧,油管输送来的油压使活塞推动摩擦片与制动盘发生摩擦，产生制动力，迫使车轮减速甚至停止运转。
盘式制动器有定钳盘式和浮钳盘式两种。
如图12所示为定钳盘式，车桥上固定有既不能转动又不能移动的制动钳5，轮毂上固定有制动盘1。制动盘两侧的制动块3分别被两个轮缸活塞2压紧，驾驶员踩下制动踏板，液压油进入制动轮缸，使其中的活塞在液压作用下向制动盘移动，将制动块紧压于制动盘上，产生制动力矩，实现制动。
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1.制动盘 2. 轮缸活塞 3. 制动块 4.进油口5. 制动钳6.车桥部分
图12 定钳盘式
如图13所示为浮钳盘式制动器，制动钳1相对制动盘4可以轴向移动。制动盘的内外侧分别为液压油缸9和制动块5。踩下制动踏板，活塞在制动液的推动下向左移动，并推动制动块压紧制动盘，同时制动盘给活塞的反作用力使其与制动钳体沿导向销2向右移动，直至左侧的固定制动块5紧压于制动盘上。此时，两制动块压紧制动盘，产生制动力矩，实现制动。
1.制动钳2.导向销3.支架4.制动盘5.制动块6.制动块7.摩擦块8.活塞9.液压油缸
图13 浮钳盘式制动器
二、制动系统维修常用工具
制动系统维修常用的工具有诊断维修工具箱（如图21所示）。制动液是液压制动系统的“血液”，液压制动系统的维修对于车辆安全行驶是必须的，其检测主要使用的仪器有制动液测试仪（如图22所示）和泄漏检查仪（如图23所示）。制动液测试仪用于检测制动液的各参数指标和含水量等，如果制动液的含水量过高的话表明制动液应该更换新的了，更换制动液也是非常严谨的，必须更换同品牌同型号的制动液，不然的话，可能会发生制动液沸腾的现象。此外，还有噪声仪（如图24所示），用于检测制动踏板是否会和轴承产生过大的摩擦和噪声，检测制动器噪声，锁定噪声源在何处；真空表（如图25所示），用于测试液压系统的排气效果；真空泵和液压制动组件工具箱（如图26所示），用于方便地检测液压系统，可以从液压系统中排除空气；轮胎压力测试仪（如图27所示），用于检测轮胎充气量的多少，还可以检测轮胎的密封性。
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图21诊断维修工具箱
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图22制动液测试仪
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图23所示泄漏检查仪
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图24 噪声仪
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图25真空表
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图26真空泵和液压制动组件工具箱
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图27轮胎压力测试仪
三、大众帕萨特汽车制动系统故障分析
（一）汽车制动失灵
指汽车在行车的过程中，将制动踏板踩到底部，没有产生任何的制动效果，这种情况是非常危险的，容易造成非常严重的事故，对生命道路安全产生极大的危害。如图31所示。
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图31 汽车制动失灵
可能的原因：
1.制动总泵内制动液过少不足，或者制动液的含水量超出标准。
目 录
引言 2
一、制动系统 2
（一）制动系统的分类 2
（二）大众帕萨特制动系统的组成 2
（三）制动系统工作原理 2
二、制动系统维修常用工具 4
三、大众帕萨特汽车制动系统故障分析 7
（一）汽车制动失灵 7
（二）汽车制动拖滞 7
（三）汽车制动跑偏 8
四、案例分析 9
（一）案例一：制动失灵 9
（二）案例二：制动跑偏 10
五、总结 11
致谢 12
参考文献 13
引言
制动系统是使汽车从运动状态变为静止状态或改变汽车运动趋势的重要执行系统，所有汽车中都采用了制动系统。制动系统可分为行车制动和驻车制动，一般由能量供给装置、控制装置、传动装置和制动器组成。其中，行车制动器由驾驶员的脚制动，驻车制动器是由驾驶员手动操作的。制动系统中，制动器用以产生阻止车辆运动的力，该制动力矩来源于固定件和旋转件之间的摩擦。本文对大众帕萨特汽车制动系统进行了介绍，并对其故障的诊断和排除进行了详细的分析。
一、制动系统
（一）制动系统的分类
目前汽车的制动器主要有以下两类,即盘式制动器和鼓式制动器。盘式制动器的优点是结 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
构简单,便于安装和日常维修,并且具有整体散热快、耐热性好、高负载下制动器散热系统具有性能稳定和可靠等诸多优点。其最大的缺点主要是用于汽车制动的摩擦片的磨损速度较快,更换的摩擦片频率也相对较高。而实际上鼓式制动器因为其制造成本低,深受了汽车的制造企业和厂家的青睐和喜爱,但是鼓式制动器散热性差、零件构造复杂、拆装及维护繁琐却是它最大的缺点。
（二）大众帕萨特制动系统的组成
大众帕萨特制动系统产品中的盘式制动器主要是由前实心通风盘式/后实心通风盘式,带贯通式(11英寸)真空刹车助力器等部件组成。其中通风实心盘式(venteddisc),顾名思义具有良好的透风散热性,也就是采用盘式制动器的汽车在其正常行使当中，产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的。这主要的原因是由于盘式碟片的特殊形状和其构造以及工作原理等所决定的。如图11所示，盘式制动器其部件主要有橡胶衬套、制动钳外壳、制动钳支撑、活塞、弹簧、油封、摩擦块等。
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图11盘式制动器
（三）制动系统工作原理
制动是指车主通过脚踩制动踏板，是车辆达到减速或者停车的一种现象。是通过制动盘来实现的。制动盘用坚硬的铝镁合金钢进行焊接加工制造并紧紧地固定在车轮上,随车轮进行高速转动。分泵固定在制动器底板上，制动钳上的摩擦片装在制动盘两侧,油管输送来的油压使活塞推动摩擦片与制动盘发生摩擦，产生制动力，迫使车轮减速甚至停止运转。
盘式制动器有定钳盘式和浮钳盘式两种。
如图12所示为定钳盘式，车桥上固定有既不能转动又不能移动的制动钳5，轮毂上固定有制动盘1。制动盘两侧的制动块3分别被两个轮缸活塞2压紧，驾驶员踩下制动踏板，液压油进入制动轮缸，使其中的活塞在液压作用下向制动盘移动，将制动块紧压于制动盘上，产生制动力矩，实现制动。
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1.制动盘 2. 轮缸活塞 3. 制动块 4.进油口5. 制动钳6.车桥部分
图12 定钳盘式
如图13所示为浮钳盘式制动器，制动钳1相对制动盘4可以轴向移动。制动盘的内外侧分别为液压油缸9和制动块5。踩下制动踏板，活塞在制动液的推动下向左移动，并推动制动块压紧制动盘，同时制动盘给活塞的反作用力使其与制动钳体沿导向销2向右移动，直至左侧的固定制动块5紧压于制动盘上。此时，两制动块压紧制动盘，产生制动力矩，实现制动。
1.制动钳2.导向销3.支架4.制动盘5.制动块6.制动块7.摩擦块8.活塞9.液压油缸
图13 浮钳盘式制动器
二、制动系统维修常用工具
制动系统维修常用的工具有诊断维修工具箱（如图21所示）。制动液是液压制动系统的“血液”，液压制动系统的维修对于车辆安全行驶是必须的，其检测主要使用的仪器有制动液测试仪（如图22所示）和泄漏检查仪（如图23所示）。制动液测试仪用于检测制动液的各参数指标和含水量等，如果制动液的含水量过高的话表明制动液应该更换新的了，更换制动液也是非常严谨的，必须更换同品牌同型号的制动液，不然的话，可能会发生制动液沸腾的现象。此外，还有噪声仪（如图24所示），用于检测制动踏板是否会和轴承产生过大的摩擦和噪声，检测制动器噪声，锁定噪声源在何处；真空表（如图25所示），用于测试液压系统的排气效果；真空泵和液压制动组件工具箱（如图26所示），用于方便地检测液压系统，可以从液压系统中排除空气；轮胎压力测试仪（如图27所示），用于检测轮胎充气量的多少，还可以检测轮胎的密封性。
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图21诊断维修工具箱
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图22制动液测试仪
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图23所示泄漏检查仪
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图24 噪声仪
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图25真空表
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图26真空泵和液压制动组件工具箱
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图27轮胎压力测试仪
三、大众帕萨特汽车制动系统故障分析
（一）汽车制动失灵
指汽车在行车的过程中，将制动踏板踩到底部，没有产生任何的制动效果，这种情况是非常危险的，容易造成非常严重的事故，对生命道路安全产生极大的危害。如图31所示。
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图31 汽车制动失灵
可能的原因：
1.制动总泵内制动液过少不足，或者制动液的含水量超出标准。
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