超微型电动四轮车总体设计
随着内燃机的飞速发展，不可再生资源的短缺，环境的污染问题日益突出。人们迫切需要更多清洁能源的交通工具，以此缓解迫在眉睫的资和缓解压力。本次研究重点设计一款轻重量，适合于短途，简单便捷的超微型电动四轮车，以满足方便人们的出行需求。本此设计将重点分析世界资源发展形势，国内外电动车发展趋势。同时重点计算确定微型电动四轮车的基本尺寸、电机选择、电池组选择、驱动形式等方面，设计一款简单便捷实用的超微型电动四轮车。
关键词 超微型电动四轮车 汽车整体设计 布置选择确定
目录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究发展现状 3
1.2.1 国外研究发展现状 3
1.2.2 国内研究发展现状 5
2 超微型电动四轮车设计的必要性和可行性 6
2.1纯电动四轮车面临的问题 6
2.2超微型电动四轮车设计操作的可行性 9
3 超微型电动四轮车的总体设计 13
3.1总体设计分析 13
3.2蓄电池组数量的确定与电池参数 16
3.3电动机功率的确定 16
3.4悬架系统设计 19
3.5超微型电动四轮车的爬坡度与加速时间设计 21
4超微型电动四轮车发展瓶颈与展望 22
5结论 24
致谢 25
参 考 文 献 26
1 引言
1.1 研究背景
（1）环境污染及能源短缺
从产生发明汽车以来，已有一百多年的历史。随着社会和科学技术的进步，汽车的发展速度也在飞速增长，与人们生活的联系也日益密切。然而随着汽车行业的迅速发展，也带来了许多的负面效应，面临着环 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
境污染、能源紧缺和交通事故频发等方面的挑战。汽车在正常的运行过程中，其造成的空气环境污染、噪声污染以及电磁辐射等，会在一定程度上对环境和人们的健康产生危害。同时，汽车是一种依靠消耗油气资源运行的交通工具，在今天全球能源短缺的背景下，燃油汽车的发展前景不容乐观。现在汽车的高保有量给油气能源带来严重的挑战。根据有关资料表明，随着全球人口的增长和经济社会的进步，二十年后全球的能源消耗要比现在至少增长1倍。每年汽车在运行工程中消耗的石油超过了全球石油产量的一半，其石油消耗量每年约是80-100亿桶。如果石油的开发与消耗按照现有的趋势发展，全球石油资源的储量大约可用至2038年【1】。这种情况在我国更为严重。根据资料显示，我国人均能源的占有量还不到世届平均水平的一半，更为严重的是石油资源，只占了十分之一。近些年，我国燃油机动车的数量大幅上升，已突破6亿辆。众所周知，我国石油资源储量有限，供不应求，绝大部分只能从国外进口，2005年我国石油进口量已超过一亿吨，预计到2045年我国石油消耗量将是全球最多。不仅如此，中国是现在世界上空气环境污染最为严重的国家之一，在全球空气污染最为严重的十个城市中，属于中国的城市占了7个，汽车尾气的排放占了空气污染源的70%。面临着如此严峻的空气污染和能源危机，人们开始认真思考汽车工业的发展前景和技术革新，世界上的许多国家已经开始认真研究符合时代发展和顺应人与自然和谐相处的汽车工艺技术。在研究过程中，逐渐形成一个新的汽车发展方向-电动汽车，开发新一代的电动汽车已成为发达国家的新的重点研究项目。我国汽车工业也紧随时代的脚步，在国家政策和市场发展的促进下，一步步加大了对新能源汽车的研究力度。在“十二五”国家规划中，特别把新能源汽车的开发设为重大专项，我国汽车科技创新的主要研究方向就是开发新一代的电动汽车。新能源汽车的研究被列为我国汽车工业在今后几年发展的重点，同时也确定了在未来几年里突破新能源汽车的销售量要达到百万辆以上的目标。
（2）从传统汽车到超微型电动四轮车
从燃油汽车到超微型电动四轮车的发展，其实中间算是有一个过渡，即电动汽车的发展。最早的电动汽车出现在英国，它的产生历史其实是早于传统燃油汽车发展的，电动汽车也算是燃油汽车的前辈。随着石油资源的开发及燃油汽车技术的飞速发展，而电动汽车由于技术发展缓慢和速度及续航能力低于燃油汽车，因此，燃油汽车就在二十世纪占据了整个汽车工业市场。直到二十世纪后期，坏境污染和石油危机令人们将视线又逐步转移到了电动汽车的开发研制上。电动车以其较低的能量资源消耗和零排放的优势自然而然地得到了人们的广泛关注，各个国家政府通过制定相关法律法规和经济措施进行鼓励，电动车的发展得到了大量的人力和物力的支持。电动车的动力主要是靠电动机提供的，与现在普通汽车使用石油、天然气等能源作为燃料相比，电能则是一种绿色无污染的能源，不仅能够减少对空气的污染，也能够节约不可再生的油气资源。在九十年代，美国、德国、日本等国家的电动车已经有了很大的发展。在我国，近些年的电动汽车的发展也很迅速，也取得了很多的成果。超微型电动四轮车是一种新型的纯电动汽车的新品种，其性能与普通电动汽车有一定的差别，但超微型电动四轮车却以它独特的优势和特点打入了市场，并受到了普遍的欢迎。进入21世纪以来，世界上的许多国家都进入了老龄化阶段，当然中国也不例外。2014年，欧洲人口中超过65岁以上会占到欧洲地区总人数的15.1%，预计在10年后会超过16.5%。我国人口结构老龄化也越来越严重，现阶段年龄在60岁以上的人口已经达到了？，大约占了全国人口的，据估计，在2040年前后超过60岁的老年人将会达到4亿。从这种情况看来，我国正面临着短时间内人口结构严重老龄化的危机，即在未来的几年内可以利用的劳动力人口会大量减少，与此同时，需要别人照顾的高龄者人数会大幅上涨。老年人有一个共同的障碍就是步行能力会下降，甚至部分高龄者会失去行走的能力，因此，就是需要有劳动能力的中青年去照顾他们。为了将有限的中青年劳动力投入到我国的各行各业的发展中，使劳动者为社会做出更多的贡献，就应该采取一种有效的方法使老年人能够自我照顾和独立行走。因此，研究一种方便、简单、安全的专为老年人或其他有需要的人服务代步工具就越来越引起了人们的关注，超微型电动四轮车也就应运而生。在现代社会，随着车辆的增加，交通拥堵越来越严重。城市道路空间的有限性，使道路和车辆的供求矛盾越来越严重。电动车在城市道路上的行驶速度与普通汽车的速度相比，其实大致相当，根据有关资料表明，我国我国大多数的大城市市区道路上汽车的平均行驶速度只有20km/h。与普通汽车相比，超微型电动四轮车体积较小，车间距也会较短，因而行驶密度会较高。在同样的道路长度内，超微型电动四轮车的道路通行能力是普通汽车的四倍以上，由于其较小的体积，超微型电动四轮车具有极强的灵活性，可以再城市的大街小巷畅行无阻，在整天为占不到停车位担心的今天，超微型电动四轮车的停放也比小汽车方便，并且占地面积少。在道路资源空间不足，交通拥挤问题日益严重的今天，超微型电动四轮车的研究与普及势在必行。
1.2 研究发展现状
超微型电动四轮车是一种款体积小，性能好的新型纯电动汽车，国内外对它的研究也一直没有放松，一直在寻找新的突破。
312V
交流感应
最高速：128km/h
0—80加速时间：12.5s
150
Ni-Cd
交流感应
德国BMW RI
4座轿车
样车投产
最大爬坡度：15%
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究发展现状 3
1.2.1 国外研究发展现状 3
1.2.2 国内研究发展现状 5
2 超微型电动四轮车设计的必要性和可行性 6
2.1纯电动四轮车面临的问题 6
2.2超微型电动四轮车设计操作的可行性 9
3 超微型电动四轮车的总体设计 13
3.1总体设计分析 13
3.2蓄电池组数量的确定与电池参数 16
3.3电动机功率的确定 16
3.4悬架系统设计 19
3.5超微型电动四轮车的爬坡度与加速时间设计 21
4超微型电动四轮车发展瓶颈与展望 22
5结论 24
致谢 25
参 考 文 献 26
1 引言
1.1 研究背景
（1）环境污染及能源短缺
从产生发明汽车以来，已有一百多年的历史。随着社会和科学技术的进步，汽车的发展速度也在飞速增长，与人们生活的联系也日益密切。然而随着汽车行业的迅速发展，也带来了许多的负面效应，面临着环 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
境污染、能源紧缺和交通事故频发等方面的挑战。汽车在正常的运行过程中，其造成的空气环境污染、噪声污染以及电磁辐射等，会在一定程度上对环境和人们的健康产生危害。同时，汽车是一种依靠消耗油气资源运行的交通工具，在今天全球能源短缺的背景下，燃油汽车的发展前景不容乐观。现在汽车的高保有量给油气能源带来严重的挑战。根据有关资料表明，随着全球人口的增长和经济社会的进步，二十年后全球的能源消耗要比现在至少增长1倍。每年汽车在运行工程中消耗的石油超过了全球石油产量的一半，其石油消耗量每年约是80-100亿桶。如果石油的开发与消耗按照现有的趋势发展，全球石油资源的储量大约可用至2038年【1】。这种情况在我国更为严重。根据资料显示，我国人均能源的占有量还不到世届平均水平的一半，更为严重的是石油资源，只占了十分之一。近些年，我国燃油机动车的数量大幅上升，已突破6亿辆。众所周知，我国石油资源储量有限，供不应求，绝大部分只能从国外进口，2005年我国石油进口量已超过一亿吨，预计到2045年我国石油消耗量将是全球最多。不仅如此，中国是现在世界上空气环境污染最为严重的国家之一，在全球空气污染最为严重的十个城市中，属于中国的城市占了7个，汽车尾气的排放占了空气污染源的70%。面临着如此严峻的空气污染和能源危机，人们开始认真思考汽车工业的发展前景和技术革新，世界上的许多国家已经开始认真研究符合时代发展和顺应人与自然和谐相处的汽车工艺技术。在研究过程中，逐渐形成一个新的汽车发展方向-电动汽车，开发新一代的电动汽车已成为发达国家的新的重点研究项目。我国汽车工业也紧随时代的脚步，在国家政策和市场发展的促进下，一步步加大了对新能源汽车的研究力度。在“十二五”国家规划中，特别把新能源汽车的开发设为重大专项，我国汽车科技创新的主要研究方向就是开发新一代的电动汽车。新能源汽车的研究被列为我国汽车工业在今后几年发展的重点，同时也确定了在未来几年里突破新能源汽车的销售量要达到百万辆以上的目标。
（2）从传统汽车到超微型电动四轮车
从燃油汽车到超微型电动四轮车的发展，其实中间算是有一个过渡，即电动汽车的发展。最早的电动汽车出现在英国，它的产生历史其实是早于传统燃油汽车发展的，电动汽车也算是燃油汽车的前辈。随着石油资源的开发及燃油汽车技术的飞速发展，而电动汽车由于技术发展缓慢和速度及续航能力低于燃油汽车，因此，燃油汽车就在二十世纪占据了整个汽车工业市场。直到二十世纪后期，坏境污染和石油危机令人们将视线又逐步转移到了电动汽车的开发研制上。电动车以其较低的能量资源消耗和零排放的优势自然而然地得到了人们的广泛关注，各个国家政府通过制定相关法律法规和经济措施进行鼓励，电动车的发展得到了大量的人力和物力的支持。电动车的动力主要是靠电动机提供的，与现在普通汽车使用石油、天然气等能源作为燃料相比，电能则是一种绿色无污染的能源，不仅能够减少对空气的污染，也能够节约不可再生的油气资源。在九十年代，美国、德国、日本等国家的电动车已经有了很大的发展。在我国，近些年的电动汽车的发展也很迅速，也取得了很多的成果。超微型电动四轮车是一种新型的纯电动汽车的新品种，其性能与普通电动汽车有一定的差别，但超微型电动四轮车却以它独特的优势和特点打入了市场，并受到了普遍的欢迎。进入21世纪以来，世界上的许多国家都进入了老龄化阶段，当然中国也不例外。2014年，欧洲人口中超过65岁以上会占到欧洲地区总人数的15.1%，预计在10年后会超过16.5%。我国人口结构老龄化也越来越严重，现阶段年龄在60岁以上的人口已经达到了？，大约占了全国人口的，据估计，在2040年前后超过60岁的老年人将会达到4亿。从这种情况看来，我国正面临着短时间内人口结构严重老龄化的危机，即在未来的几年内可以利用的劳动力人口会大量减少，与此同时，需要别人照顾的高龄者人数会大幅上涨。老年人有一个共同的障碍就是步行能力会下降，甚至部分高龄者会失去行走的能力，因此，就是需要有劳动能力的中青年去照顾他们。为了将有限的中青年劳动力投入到我国的各行各业的发展中，使劳动者为社会做出更多的贡献，就应该采取一种有效的方法使老年人能够自我照顾和独立行走。因此，研究一种方便、简单、安全的专为老年人或其他有需要的人服务代步工具就越来越引起了人们的关注，超微型电动四轮车也就应运而生。在现代社会，随着车辆的增加，交通拥堵越来越严重。城市道路空间的有限性，使道路和车辆的供求矛盾越来越严重。电动车在城市道路上的行驶速度与普通汽车的速度相比，其实大致相当，根据有关资料表明，我国我国大多数的大城市市区道路上汽车的平均行驶速度只有20km/h。与普通汽车相比，超微型电动四轮车体积较小，车间距也会较短，因而行驶密度会较高。在同样的道路长度内，超微型电动四轮车的道路通行能力是普通汽车的四倍以上，由于其较小的体积，超微型电动四轮车具有极强的灵活性，可以再城市的大街小巷畅行无阻，在整天为占不到停车位担心的今天，超微型电动四轮车的停放也比小汽车方便，并且占地面积少。在道路资源空间不足，交通拥挤问题日益严重的今天，超微型电动四轮车的研究与普及势在必行。
1.2 研究发展现状
超微型电动四轮车是一种款体积小，性能好的新型纯电动汽车，国内外对它的研究也一直没有放松，一直在寻找新的突破。
312V
交流感应
最高速：128km/h
0—80加速时间：12.5s
150
Ni-Cd
交流感应
德国BMW RI
4座轿车
样车投产
最大爬坡度：15%
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/1648.html
