汽车门板真空吸附工艺流程设计研究【字数：11871】
本课题主要阐述了真空吸附工艺流程在汽车内饰设计中的应用。包括真空吸附设备的基本应用及其工艺设备结构，真空吸附用作于汽车内饰时工艺流程设计，工艺流程设计存在着问题作出研究，并给出相应的解决方案。
目录
1.绪论 1
1.1选题的研究背景及意义 1
2.汽车车门内饰真空吸附技术国内外研究现状 3
2.1国外研究现状 3
2.2国内研究现状 4
3.汽车门板真空吸附设备的基本操作介绍 6
3.1汽车门板真空吸附设备工艺结构介绍 6
3.2设备操作基本流程 12
3.3设备操作注意事项 13
4. 真空吸附的工艺流程设计 15
4.1复合喷胶工位 15
4.2真空吸附工位 16
4.3人工（自动）包边工位 20
4.4检验工位 21
5. 真空吸附工艺参数及工艺流程常见的问题 22
5.1工艺参数 22
5.2常见问题及解决方案 26
6.归纳总结 30
6.1全文总结 30
6.2未来展望 30
参考文献 31
致谢 32
1.绪论
1.1选题的研究背景及意义
近年来，由于我国的经济发展迅速，人民的生活水平普遍得到提高，汽车的保有量持续增加，汽车已经成为家家户户必不可少的交通出行工具之一。在现如今，在消费升级的趋势下，汽车代步属性逐步弱化。当消费者最终准备购买汽车时，汽车的舒适性成为消费者在购买时关注的第一属性，而对于汽车的品牌口碑、促销价格和油耗等关注度仅有20%左右。因此，汽车内饰的品质质量已经成为汽车的主要卖点，汽车内饰行业因此迎来快速发展。数据显示，2016年，全球汽车内饰市场规模为617亿元，预计到2020年，全球行业复合增长率到7.51%[1]。
就当前形势来看，汽车内饰件的生产工艺已经达到相对较高的水平，未来对于汽车内饰工艺的研究将不在局限于量产化，而是针对工艺细节进行优化。随着产品开发趋势的逐渐出现，行业内的公司在提供装饰组件产品的汽车制造商中享有更多地位。为进一步优化生产工艺、提高生产 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
效率，企业需要不断对设备、模具、材料及工艺进行整体研究，将注塑环节的前、后工序进行融合，实现工艺集成化发展，从而有利于提高汽车饰件生产的效率，降低生产成本。同时，通过工艺集成，将减少生产过程的人为干预，从而有效提高产品精度，并减少安全生产事故的发生。因此，工艺技术的整合发展有利于公司的可持续发展，并将成为未来行业内技术发展的主流趋势。定制化、个性化、品牌化已经成为趋势。
定制化指的是供应商根据车主提供的汽车内饰品专属要求从而得出的解决方案，并且在极短时间内满足客户的需求；在此期间，车主还可以观摩属于自己的汽车内饰品制造和设计过程，提出自己的意见和建议，参与进来，精心打造适合自己爱车的汽车内饰品。由于定制化打造的市场较为庞大，汽车内饰品将对市场进一步进行细分，为车主提供精心打造的服务，市场上将出现面对精心打造的汽车内饰的品牌，而且可以控制精心打造汽车内饰的价格较为亲民，将它推广向大众化。
所谓个性化就是把车主群体进行细分，不同年龄段、职业区别、车型不同、汽车等级、性别差异、车主喜好等都将成为车主群体细分的参考标准，汽车内饰品将根据车主群体的多样性和差别化进行分类从而打造个性化产品。此外，由于女性车主的增多，市场也将研究她们的需求，为行业个性化趋势提供一大亮点。
最后，由于目前还没有非常强大的品牌出现在汽车内饰品市场，并且也没有大企业能够产生足够的影响力，但是往往车主首次对汽车内饰品消费会选择那些口碑好、有品牌的，顺应这种市场将诞生许多受大众欢迎的企业，成为车主为爱车购买内饰品的首要选择[2]。
其中本课题涉及到的汽车内饰件为汽车的门内板简称为DP（Door Panel），是汽车内饰件中十分重要的一个部件，主要由上饰板、内饰板、嵌饰板、填充板、门把手、地图袋等组成如图11，车门内饰板的基材主要是PP材料，基材起骨架支撑作用，表皮为聚氯乙烯(PVC)压延膜或者新材料热塑性聚烯烃（TPO）,真空吸附就是将表皮真空吸附到基材上，从而包裹裸露的骨架，使其更加的美观。在实际生产中由于材料种类的不同、工艺方法的差别、环境温度等因素影响，产品会容易产生开胶、表皮破裂、褶皱、气泡等缺陷等质量问题。本课题的意义就在于设计真空吸附工艺流程如何能更好的应用于汽车内饰，真空吸附设备的应用和真空吸附用作于汽车内饰时工艺上会出现的问题作出解决。
/
图11 L550门板总成
2.汽车车门内饰真空吸附技术国内外研究现状
2.1国外研究现状
国外汽车行业相较于国内来说发展时间较长，不管是技术装备还是自主研发能力都有明显的优势，并且近年来国外公司专注于新材料、新工艺，把汽车车门内饰板朝着美观，环保，智能的方向发展。在国外高端车中，以奥迪车为例，车门饰板的基材采用ABS注塑成型，再其上村有PU发泡材料的针织涤纶表皮以及采用真空吸附的方法，复合在ABS基材上形成一体。目前还研制成功了低压注射压缩成型方法，把表皮材料放在还未凝固的聚丙烯基材毛坏上经过压缩层压技术成为门内饰板，采用的表皮材料为衬有PP钦泡层的TPO,这类门板可以回收再生。中低端轿车的车门饰板采用木质填充改性PP板的简单结构或废纤维层压板表面的复合织物，即没有发泡缓冲结构。
在车门内饰板TPO/PVC表皮真空吸附方面，国外目前普遍采用的是不同段流水线式生产，产品可追溯性强、质量的一致性好，它可以满足大批量、高质量生产车门内饰板的生产要求，直接真空吸附TPO/PVC表皮到车门内饰板的技术也越来越成熟。目前，国外生产的门饰板已经开始采用发泡技术如图21，即在门饰板基板和TPO / PVC皮之间，填充一层PU泡沫，使之摸起来手感更好，更有质感[3]。
目录
1.绪论 1
1.1选题的研究背景及意义 1
2.汽车车门内饰真空吸附技术国内外研究现状 3
2.1国外研究现状 3
2.2国内研究现状 4
3.汽车门板真空吸附设备的基本操作介绍 6
3.1汽车门板真空吸附设备工艺结构介绍 6
3.2设备操作基本流程 12
3.3设备操作注意事项 13
4. 真空吸附的工艺流程设计 15
4.1复合喷胶工位 15
4.2真空吸附工位 16
4.3人工（自动）包边工位 20
4.4检验工位 21
5. 真空吸附工艺参数及工艺流程常见的问题 22
5.1工艺参数 22
5.2常见问题及解决方案 26
6.归纳总结 30
6.1全文总结 30
6.2未来展望 30
参考文献 31
致谢 32
1.绪论
1.1选题的研究背景及意义
近年来，由于我国的经济发展迅速，人民的生活水平普遍得到提高，汽车的保有量持续增加，汽车已经成为家家户户必不可少的交通出行工具之一。在现如今，在消费升级的趋势下，汽车代步属性逐步弱化。当消费者最终准备购买汽车时，汽车的舒适性成为消费者在购买时关注的第一属性，而对于汽车的品牌口碑、促销价格和油耗等关注度仅有20%左右。因此，汽车内饰的品质质量已经成为汽车的主要卖点，汽车内饰行业因此迎来快速发展。数据显示，2016年，全球汽车内饰市场规模为617亿元，预计到2020年，全球行业复合增长率到7.51%[1]。
就当前形势来看，汽车内饰件的生产工艺已经达到相对较高的水平，未来对于汽车内饰工艺的研究将不在局限于量产化，而是针对工艺细节进行优化。随着产品开发趋势的逐渐出现，行业内的公司在提供装饰组件产品的汽车制造商中享有更多地位。为进一步优化生产工艺、提高生产 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
效率，企业需要不断对设备、模具、材料及工艺进行整体研究，将注塑环节的前、后工序进行融合，实现工艺集成化发展，从而有利于提高汽车饰件生产的效率，降低生产成本。同时，通过工艺集成，将减少生产过程的人为干预，从而有效提高产品精度，并减少安全生产事故的发生。因此，工艺技术的整合发展有利于公司的可持续发展，并将成为未来行业内技术发展的主流趋势。定制化、个性化、品牌化已经成为趋势。
定制化指的是供应商根据车主提供的汽车内饰品专属要求从而得出的解决方案，并且在极短时间内满足客户的需求；在此期间，车主还可以观摩属于自己的汽车内饰品制造和设计过程，提出自己的意见和建议，参与进来，精心打造适合自己爱车的汽车内饰品。由于定制化打造的市场较为庞大，汽车内饰品将对市场进一步进行细分，为车主提供精心打造的服务，市场上将出现面对精心打造的汽车内饰的品牌，而且可以控制精心打造汽车内饰的价格较为亲民，将它推广向大众化。
所谓个性化就是把车主群体进行细分，不同年龄段、职业区别、车型不同、汽车等级、性别差异、车主喜好等都将成为车主群体细分的参考标准，汽车内饰品将根据车主群体的多样性和差别化进行分类从而打造个性化产品。此外，由于女性车主的增多，市场也将研究她们的需求，为行业个性化趋势提供一大亮点。
最后，由于目前还没有非常强大的品牌出现在汽车内饰品市场，并且也没有大企业能够产生足够的影响力，但是往往车主首次对汽车内饰品消费会选择那些口碑好、有品牌的，顺应这种市场将诞生许多受大众欢迎的企业，成为车主为爱车购买内饰品的首要选择[2]。
其中本课题涉及到的汽车内饰件为汽车的门内板简称为DP（Door Panel），是汽车内饰件中十分重要的一个部件，主要由上饰板、内饰板、嵌饰板、填充板、门把手、地图袋等组成如图11，车门内饰板的基材主要是PP材料，基材起骨架支撑作用，表皮为聚氯乙烯(PVC)压延膜或者新材料热塑性聚烯烃（TPO）,真空吸附就是将表皮真空吸附到基材上，从而包裹裸露的骨架，使其更加的美观。在实际生产中由于材料种类的不同、工艺方法的差别、环境温度等因素影响，产品会容易产生开胶、表皮破裂、褶皱、气泡等缺陷等质量问题。本课题的意义就在于设计真空吸附工艺流程如何能更好的应用于汽车内饰，真空吸附设备的应用和真空吸附用作于汽车内饰时工艺上会出现的问题作出解决。
/
图11 L550门板总成
2.汽车车门内饰真空吸附技术国内外研究现状
2.1国外研究现状
国外汽车行业相较于国内来说发展时间较长，不管是技术装备还是自主研发能力都有明显的优势，并且近年来国外公司专注于新材料、新工艺，把汽车车门内饰板朝着美观，环保，智能的方向发展。在国外高端车中，以奥迪车为例，车门饰板的基材采用ABS注塑成型，再其上村有PU发泡材料的针织涤纶表皮以及采用真空吸附的方法，复合在ABS基材上形成一体。目前还研制成功了低压注射压缩成型方法，把表皮材料放在还未凝固的聚丙烯基材毛坏上经过压缩层压技术成为门内饰板，采用的表皮材料为衬有PP钦泡层的TPO,这类门板可以回收再生。中低端轿车的车门饰板采用木质填充改性PP板的简单结构或废纤维层压板表面的复合织物，即没有发泡缓冲结构。
在车门内饰板TPO/PVC表皮真空吸附方面，国外目前普遍采用的是不同段流水线式生产，产品可追溯性强、质量的一致性好，它可以满足大批量、高质量生产车门内饰板的生产要求，直接真空吸附TPO/PVC表皮到车门内饰板的技术也越来越成熟。目前，国外生产的门饰板已经开始采用发泡技术如图21，即在门饰板基板和TPO / PVC皮之间，填充一层PU泡沫，使之摸起来手感更好，更有质感[3]。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/481.html
