汽车排放控制系统故障检修
日期 2018年3月20日 众所周知，现在汽车数量日益增长，给人们的生活带来极大的便利的同时也带来严重的环境问题。而汽车排放控制系统就是把发动机排放的污染物转化为无害气体的装置。同时该系统是汽车的重要组成部分之一，如果出现故障而没有及时解决，将会导致许多问题。因此我们应该注重汽车排放控制系统的检测，但汽车的排放控制系统故障一般不会轻易被自诊系统发现，所以我们还要对有关零件进行检测来发现问题。本论文研究了汽车排放物的组成及其危害，汽车排放系统的结构，分析了各系统出现的常见故障，总结出相应的检测方法。
目录
引言 5
一 汽车排放系统概述 6
（一）汽车排放物的组成及危害 6
（二） 汽车排放控制系统简介 6
二 排放系统的结构 6
（一）废气再循环系统(EGR) 6
（二）燃油蒸发控制系统（EVAP） 7
（三）三元催化转换器 7
（四）曲轴箱强制通风系统 8
三 汽车排放系统的检修 8
（一）EGR阀的检修 8
（二）废气再循环控制电磁阀的检修 8
（三）活性炭罐的检测 9
（四）三元催化转换器检查 9
（五）曲轴箱强制通风系统的检查 9
四 实际案例 10
五 结论： 11
致谢： 11
参考文献： 11
引言
根据有关数据显示，我国在去年机动车保有量达到2.95辆，同样新能源汽车就有101.4万辆，大量的机动车对我国大气环境产生的污染很大，北上广以及杭州和深圳的机动车污染比较严重。现在，人们的收入水平已经提高了，但也没有过上真正健康的生活，食物的安全，饮用水的干净，新鲜的空气也都还没有解决，因此，我们必须更加注重环保的问题。
中国城市的大气污染中，机动车所排放的污染物占的份额逐年上升。如果不能有效控制机动车排放污染，城市污染将很快从燃煤污染转向机动车尾气污染。如今国家对于汽车尾气排放的问题已经越来越重视。现在人们也了解了环境污染的坏 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
处，越来越重视环保，所以对于汽车排放控制系统这可以在一定程度上减少汽车尾气中有害物质排放也很关注。
一 汽车排放系统概述
（一）汽车排放物的组成及危害
汽车尾气排放物中含有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒化合物等物质。
其中一氧化碳的形成原因分汽油机和柴油机，汽油机主要是由可燃混合气过浓引起的，而柴油机主要是由燃烧室内低氧或低温引起的。一氧化碳还是一种有毒性气体。它几乎不溶于水,不易与空气中的其他物质发生反应,但一旦进入人体会造成人体缺氧而使人感到头疼，恶心，严重时还会使人窒息死亡。
二氧化碳则是燃烧的必然产物。它没有毒，但会造成大气的温室效应，从而对生态环境产生影响。
碳氢化合物的形成原因也分为两种：汽油机主要是由于低温壁的冷冲击效应,使火焰消失;在进气和排气阀重叠时,新鲜气体泄漏。而柴油机主要是因为混合气形成不良或低温才会生成碳氢化合物。它会破坏人体的造血机能,使人贫血、神经衰弱等,严重了也会致癌。
氮氧化合物是在温度很高的情况下氮和氧化合的产物。氮氧化合物是一种有毒并带有恶臭的气体，进入人体后，会导致肺气肿。还会降低氧气与血红蛋白的结合，从而致使人体缺氧。此外，氮氧化合物还容易和碳氢化合物在紫外线的作用下产生光化学烟雾，这种烟雾具有较强的氧化性和特殊的气味，对人的眼睛和咽喉有刺激作用。
颗粒化合物主要是碳烟、液态颗粒，以及其他碳氢化合物、硫化物、含金属的灰分等。碳烟的形成是碳氢燃料在高温缺氧条件下热解生成的。它可以引起呼吸道疾病，也会引起皮炎和结膜炎，甚至可能导致角膜损伤，还可能会被刺激形成恶性肿瘤。
汽车排放控制系统简介
分三类：从进气系统入手，改变混合气的组成成分，降低有害成分，这叫做机内净化；对发动机排出的废气进行再净化处理，将废气中有害气体转化为无害，这叫做机外净化；对曲轴箱气体及燃油箱燃油蒸发等进行封闭化处理，以阻断排放污染源，这叫做污染源封闭循环净化。
二 排放系统的结构
废气再循环系统(EGR)?
废气再循环系统主要由排气再循环阀、EGR电磁阀和ECU组成结构，如图21。
、
图21 废气再循环系统
该系统可根据车辆行驶工况控制废气回流到新鲜搅拌机上，既保证了发动机的动力输出，又降低了NOx排放。其工作原理为：EGR阀的下部在大气下面，弹簧的另一面是真空室，真空度由EGR电磁阀控制。增大真空室真空度，使膜片克服弹簧力，阀口增大，废气再循环量增加。当上部真空消失时，膜片拱在弹簧力作用下关闭阀门，阻止废气再循环。
燃油蒸发控制系统（EVAP）
燃油蒸发控制系统结构如图22。其作用是，在发动机不工作时，可以将汽油蒸汽用活性炭罐吸附，待其工作时再把罐中的汽油蒸汽吸到发动机中燃烧掉，节约能源。
图22 燃油蒸发控制系统
工作原理:蒸汽分离阀安装在罐的顶部,阀门的作用是防止汽车倾倒时油箱内蒸汽管道的泄漏。活性炭会将通过蒸汽管道的汽油蒸汽里的汽油分子吸附掉。
活性炭罐同样连接着发动机进气歧管。两者之间有一个排放控制阀控制着管道。进入进气歧管的燃料蒸汽数量必须加以控制,这是为了防止进去的燃料蒸汽过多破坏了正常气体混合物。该控制过程是根据发动机水温、转速、节气门开度等参数,通过控制电磁阀开启和关闭来实现的。
三元催化转换器
三元催化转换器是汽车排放控制方面最重要的发明之一，其结构如图23。
图23 三元催化转换器
工作原理是：当尾气通过三元催化转换器时，里面的净化剂会增强CO、HC和NOx的活性，促使其进行氧化还原反应，将三种气体氧化为二氧化碳，水，氧气及氮气，使汽车尾气得以净化。
（四） 曲轴箱强制通风系统
原理是从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，如图24。
图24 曲轴箱强制通风系统
作用:首先曲轴箱强制通风系统可以防止油变质。因为排气中含有二氧化硫，一遇水会产生硫酸，酸性物质的出现会使机油变质;同时也可以防止曲轴油封,曲轴箱衬垫泄漏。当排放的废气进入曲轴箱时,就会导致曲轴箱内的压力增加,然后会出现曲轴油封，曲轴箱衬垫泄漏等现象；同样也可以防止各种油气污染大气。
三 汽车排放系统的检修
EGR阀的检修
对于EGR阀的检测，我们可以先在冷状态下启动发动机,使其处于怠速状态。EGR阀可以用手感觉。它不应该感觉到动作(也就是不打开)。此时,踩油门使发动机转速达到三千左右时,EGR阀不应打开。然后启动发动机,使冷却水温度达到8090℃,踩油门,使发动机在三千转下运行。这时,EGR阀工作。如果上述检查结果不符合要求,则排气再循环系统的真空管道应在没有破裂或渗漏的情况下进行检查。如果真空管路处于良好状态,则应检查EGR阀和EGR电磁阀是否故障。同样的我们在检查EGR阀在怠速时操作发动机,拉出真空阀上的真空管,用手动真空泵将真空泵应用到EGR阀上。此时,如果发动机转速明显降低甚至熄火,则EGR阀正常工作。反之,则说明EGR阀已损坏。
目录
引言 5
一 汽车排放系统概述 6
（一）汽车排放物的组成及危害 6
（二） 汽车排放控制系统简介 6
二 排放系统的结构 6
（一）废气再循环系统(EGR) 6
（二）燃油蒸发控制系统（EVAP） 7
（三）三元催化转换器 7
（四）曲轴箱强制通风系统 8
三 汽车排放系统的检修 8
（一）EGR阀的检修 8
（二）废气再循环控制电磁阀的检修 8
（三）活性炭罐的检测 9
（四）三元催化转换器检查 9
（五）曲轴箱强制通风系统的检查 9
四 实际案例 10
五 结论： 11
致谢： 11
参考文献： 11
引言
根据有关数据显示，我国在去年机动车保有量达到2.95辆，同样新能源汽车就有101.4万辆，大量的机动车对我国大气环境产生的污染很大，北上广以及杭州和深圳的机动车污染比较严重。现在，人们的收入水平已经提高了，但也没有过上真正健康的生活，食物的安全，饮用水的干净，新鲜的空气也都还没有解决，因此，我们必须更加注重环保的问题。
中国城市的大气污染中，机动车所排放的污染物占的份额逐年上升。如果不能有效控制机动车排放污染，城市污染将很快从燃煤污染转向机动车尾气污染。如今国家对于汽车尾气排放的问题已经越来越重视。现在人们也了解了环境污染的坏 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
处，越来越重视环保，所以对于汽车排放控制系统这可以在一定程度上减少汽车尾气中有害物质排放也很关注。
一 汽车排放系统概述
（一）汽车排放物的组成及危害
汽车尾气排放物中含有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒化合物等物质。
其中一氧化碳的形成原因分汽油机和柴油机，汽油机主要是由可燃混合气过浓引起的，而柴油机主要是由燃烧室内低氧或低温引起的。一氧化碳还是一种有毒性气体。它几乎不溶于水,不易与空气中的其他物质发生反应,但一旦进入人体会造成人体缺氧而使人感到头疼，恶心，严重时还会使人窒息死亡。
二氧化碳则是燃烧的必然产物。它没有毒，但会造成大气的温室效应，从而对生态环境产生影响。
碳氢化合物的形成原因也分为两种：汽油机主要是由于低温壁的冷冲击效应,使火焰消失;在进气和排气阀重叠时,新鲜气体泄漏。而柴油机主要是因为混合气形成不良或低温才会生成碳氢化合物。它会破坏人体的造血机能,使人贫血、神经衰弱等,严重了也会致癌。
氮氧化合物是在温度很高的情况下氮和氧化合的产物。氮氧化合物是一种有毒并带有恶臭的气体，进入人体后，会导致肺气肿。还会降低氧气与血红蛋白的结合，从而致使人体缺氧。此外，氮氧化合物还容易和碳氢化合物在紫外线的作用下产生光化学烟雾，这种烟雾具有较强的氧化性和特殊的气味，对人的眼睛和咽喉有刺激作用。
颗粒化合物主要是碳烟、液态颗粒，以及其他碳氢化合物、硫化物、含金属的灰分等。碳烟的形成是碳氢燃料在高温缺氧条件下热解生成的。它可以引起呼吸道疾病，也会引起皮炎和结膜炎，甚至可能导致角膜损伤，还可能会被刺激形成恶性肿瘤。
汽车排放控制系统简介
分三类：从进气系统入手，改变混合气的组成成分，降低有害成分，这叫做机内净化；对发动机排出的废气进行再净化处理，将废气中有害气体转化为无害，这叫做机外净化；对曲轴箱气体及燃油箱燃油蒸发等进行封闭化处理，以阻断排放污染源，这叫做污染源封闭循环净化。
二 排放系统的结构
废气再循环系统(EGR)?
废气再循环系统主要由排气再循环阀、EGR电磁阀和ECU组成结构，如图21。
、
图21 废气再循环系统
该系统可根据车辆行驶工况控制废气回流到新鲜搅拌机上，既保证了发动机的动力输出，又降低了NOx排放。其工作原理为：EGR阀的下部在大气下面，弹簧的另一面是真空室，真空度由EGR电磁阀控制。增大真空室真空度，使膜片克服弹簧力，阀口增大，废气再循环量增加。当上部真空消失时，膜片拱在弹簧力作用下关闭阀门，阻止废气再循环。
燃油蒸发控制系统（EVAP）
燃油蒸发控制系统结构如图22。其作用是，在发动机不工作时，可以将汽油蒸汽用活性炭罐吸附，待其工作时再把罐中的汽油蒸汽吸到发动机中燃烧掉，节约能源。
图22 燃油蒸发控制系统
工作原理:蒸汽分离阀安装在罐的顶部,阀门的作用是防止汽车倾倒时油箱内蒸汽管道的泄漏。活性炭会将通过蒸汽管道的汽油蒸汽里的汽油分子吸附掉。
活性炭罐同样连接着发动机进气歧管。两者之间有一个排放控制阀控制着管道。进入进气歧管的燃料蒸汽数量必须加以控制,这是为了防止进去的燃料蒸汽过多破坏了正常气体混合物。该控制过程是根据发动机水温、转速、节气门开度等参数,通过控制电磁阀开启和关闭来实现的。
三元催化转换器
三元催化转换器是汽车排放控制方面最重要的发明之一，其结构如图23。
图23 三元催化转换器
工作原理是：当尾气通过三元催化转换器时，里面的净化剂会增强CO、HC和NOx的活性，促使其进行氧化还原反应，将三种气体氧化为二氧化碳，水，氧气及氮气，使汽车尾气得以净化。
（四） 曲轴箱强制通风系统
原理是从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，如图24。
图24 曲轴箱强制通风系统
作用:首先曲轴箱强制通风系统可以防止油变质。因为排气中含有二氧化硫，一遇水会产生硫酸，酸性物质的出现会使机油变质;同时也可以防止曲轴油封,曲轴箱衬垫泄漏。当排放的废气进入曲轴箱时,就会导致曲轴箱内的压力增加,然后会出现曲轴油封，曲轴箱衬垫泄漏等现象；同样也可以防止各种油气污染大气。
三 汽车排放系统的检修
EGR阀的检修
对于EGR阀的检测，我们可以先在冷状态下启动发动机,使其处于怠速状态。EGR阀可以用手感觉。它不应该感觉到动作(也就是不打开)。此时,踩油门使发动机转速达到三千左右时,EGR阀不应打开。然后启动发动机,使冷却水温度达到8090℃,踩油门,使发动机在三千转下运行。这时,EGR阀工作。如果上述检查结果不符合要求,则排气再循环系统的真空管道应在没有破裂或渗漏的情况下进行检查。如果真空管路处于良好状态,则应检查EGR阀和EGR电磁阀是否故障。同样的我们在检查EGR阀在怠速时操作发动机,拉出真空阀上的真空管,用手动真空泵将真空泵应用到EGR阀上。此时,如果发动机转速明显降低甚至熄火,则EGR阀正常工作。反之,则说明EGR阀已损坏。
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