东风微卡to2门护板地图袋的正向设计
摘 要随着社会的不断进步与生活水平的不断提高。人们不再单单追求汽车华丽的外形，同时对汽车内饰设计的要求也在逐步提升，内饰的设计不仅要美观，更要实用，现在人们对汽车内饰的存储功能要求也越来越高。而作为汽车内饰存储的主要部件——门护板地图袋的设计可谓变的尤为重要。汽车门护板地图袋对汽车内饰设计的乘坐舒适性、整体的美观性等方面起着极为重要的作用。本文通过研究内饰门护板地图袋的特性以及其与周边系统部件的关系，运用CATIA软件的创成式设计外形模块，零件设计模块，工程制图模块。提出内饰门护板地图袋的设计思路，并在设计过程中遵循特有的设计原则，避免设计缺陷，从而提高门护板地图袋的设计品质。
目录
引言 5
一、研究课题的目的和意义 6
二、门护板地图袋的正向设计流程 7
（一）零部件结构特征分析 7
（二）门护板地图袋的正向设计主要运用到的模块 8
（三）门护板CAS的校核 8
（四）门护板地图袋的断面 9
（五）正向设计建模 11
（六）修初始地图袋CAS 11
（七）地图带拔模分析 20
三、门护板地图袋工程图纸的生成 22
四、结论 25
致谢 26
参考文献 27
引言
德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化，人们不单单只注重汽车外造型，对内饰质量的好坏，也直接影响消费者的购买欲望。各国车企为了占据更多的市场份额，只能不断地优化汽车内饰的设计。20世纪初，当时的GPS不像现在这么发达，人们出行都喜欢带着地图，当时的德国人在门护板上装了一个网兜用于存放地图，也方便翻阅地图，所以存放地图的位置就称为地图袋。随着科技的发展，慢慢的从一个网兜演变成为了塑料焊接的储物盒，人们也不仅限于存放地图，开始放一些随身携带的物品，如饮料，钥匙等，在驾驶座少有的存储空间里，地图袋的合理布置越发重要。
一、研究课题的目的和意义
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成，内外饰系统在汽车上的功能主要是装饰作用，整车开发过程中曾 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
一度被忽视，但随着人们消费观念的改变、审美观念的提高以及功能性需求的提升，对内外饰开发设计提出来新的要求，如强调舒适性、方便性、对质感的要求、越来越严苛的法规要求以及满足安全、节能、环保要求等。就一个地图袋都需要花费很长的时间根据门护板A面不断调试，这就需要整个设计过程融进各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、人机工程学等。细化开发流程与同步开发手段，根据一款车型的多方面要求，设计出一个最优化的解决方案。
本课题研究的是东风微卡TO2门护板地图袋的正向设计，市面上大部分微卡驾驶座周边的存储空间只有门护板的地图袋。考虑到微卡一般是中短途运输，驾驶员常放的物品，如水杯，钱包，餐巾纸，所以空间大小及深度都要合理。
图11 东风俊风2014款
图12 金杯T52 2017款
二、门护板地图袋的正向设计流程
正向设计和逆向设计的区别在于，逆向设计是通常是根据正向设计概念所产生的产品原始模型或者已有产品来进行改良,通过对产生问题的模型进行直接的修改、试验和分析得到相对理想的结果。正向设计设计过程难度系数大、周期较长、成本高、不利于产品的研制开发，它是一个从无到有的过程。之前我也做过正向设计，正向设计虽然是一个从无到有的过程，但是一定要研究它的对标车型，仔细研究三款对表车型后，取其合理的设计规范，这样设计出来的产品才会更有说服力，也不会盲目的去设计。
地图袋的正向设计需要根据门护板A面不断调试，设计过程融进各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、人机工程学等根据门护板和地图袋的间隙面差要求绘制三维断面图，还需要根据三维断面绘制地图袋初版数据。最后根据供应商工艺要求优化初版数据，得到最终版的NC数据。所以需要不断细化开发流程与同步开发手段，根据一款车型的多方面要求，设计出一个最优化的解决方案
（一）零部件结构特征分析
首先我们拿到了门护板的外CAS，如21所示，做门护板本体的工程师经过处理把门护板优化倒角，门护板本体加厚，数据转交给我，我来考虑地图袋的安装位置和安装结构。材料选用PPT20（聚丙烯+20%填充物（碳酸钙或者滑石粉）市面上大部分地图袋的材料都选用PP,因为质量轻，易成型，原料来源丰富。
同时要考虑地图袋的主定位孔和副定位孔，地图袋与门饰板本体配合一般用螺钉或塑料焊接的方式: 螺钉固定时要有单独的定位柱或卡扣进行定位:焊接时,由于焊接强度原因, 一般不用焊接柱同时起定位作用, 焊接柱直径一般为8mm左右, 凸出配合表面6mm8mm; 根据供应商设备确定来确定焊接时焊头的大小。:两种固定结构的分布距离一般70mm90mm左右: 定位结构的限制方向: 主定位限制X Z方向, 副定位限制Z方向, 限位方向间隙0.3mm0.5mm, 副定位非限位方尚间隙1.5mm左右,其余固定结构周围配合间隙1mm;整个储物盒距离门饰板本体配合间隙O.3mm
图21 门护板初版CAS
（二）门护板地图袋的正向设计主要运用到的模块
1.装配模块：主要用于切割CAS面，画断面。
2.创成式外形设计模块：主要处理一些比较复杂的曲面。
3.零件设计模块：用于一些形状简单或者比较规则的实体，为正向设计的主要模块。
4.工程制图模块：用于 NC数据后，标尺寸，出图纸给供应商。
（三）门护板CAS的校核
首先我们要查阅门护板的相关法规，法规如下表格，所以零部件的设计，都需要满足国家相关法规的要求，这是设计的基础。在CAS阶段，主要是对CAS面进行校核，包括运动校核、人机及基本的结构可行性校核。如吸能块
与车窗玻璃的间隙：10mm；
与车门内板表面的间隙：5mm；
与车门内板孔的间隙：10mm；
与车门内饰的间隙：2mm。
目录
引言 5
一、研究课题的目的和意义 6
二、门护板地图袋的正向设计流程 7
（一）零部件结构特征分析 7
（二）门护板地图袋的正向设计主要运用到的模块 8
（三）门护板CAS的校核 8
（四）门护板地图袋的断面 9
（五）正向设计建模 11
（六）修初始地图袋CAS 11
（七）地图带拔模分析 20
三、门护板地图袋工程图纸的生成 22
四、结论 25
致谢 26
参考文献 27
引言
德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化，人们不单单只注重汽车外造型，对内饰质量的好坏，也直接影响消费者的购买欲望。各国车企为了占据更多的市场份额，只能不断地优化汽车内饰的设计。20世纪初，当时的GPS不像现在这么发达，人们出行都喜欢带着地图，当时的德国人在门护板上装了一个网兜用于存放地图，也方便翻阅地图，所以存放地图的位置就称为地图袋。随着科技的发展，慢慢的从一个网兜演变成为了塑料焊接的储物盒，人们也不仅限于存放地图，开始放一些随身携带的物品，如饮料，钥匙等，在驾驶座少有的存储空间里，地图袋的合理布置越发重要。
一、研究课题的目的和意义
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成，内外饰系统在汽车上的功能主要是装饰作用，整车开发过程中曾 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
一度被忽视，但随着人们消费观念的改变、审美观念的提高以及功能性需求的提升，对内外饰开发设计提出来新的要求，如强调舒适性、方便性、对质感的要求、越来越严苛的法规要求以及满足安全、节能、环保要求等。就一个地图袋都需要花费很长的时间根据门护板A面不断调试，这就需要整个设计过程融进各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、人机工程学等。细化开发流程与同步开发手段，根据一款车型的多方面要求，设计出一个最优化的解决方案。
本课题研究的是东风微卡TO2门护板地图袋的正向设计，市面上大部分微卡驾驶座周边的存储空间只有门护板的地图袋。考虑到微卡一般是中短途运输，驾驶员常放的物品，如水杯，钱包，餐巾纸，所以空间大小及深度都要合理。
图11 东风俊风2014款
图12 金杯T52 2017款
二、门护板地图袋的正向设计流程
正向设计和逆向设计的区别在于，逆向设计是通常是根据正向设计概念所产生的产品原始模型或者已有产品来进行改良,通过对产生问题的模型进行直接的修改、试验和分析得到相对理想的结果。正向设计设计过程难度系数大、周期较长、成本高、不利于产品的研制开发，它是一个从无到有的过程。之前我也做过正向设计，正向设计虽然是一个从无到有的过程，但是一定要研究它的对标车型，仔细研究三款对表车型后，取其合理的设计规范，这样设计出来的产品才会更有说服力，也不会盲目的去设计。
地图袋的正向设计需要根据门护板A面不断调试，设计过程融进各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、人机工程学等根据门护板和地图袋的间隙面差要求绘制三维断面图，还需要根据三维断面绘制地图袋初版数据。最后根据供应商工艺要求优化初版数据，得到最终版的NC数据。所以需要不断细化开发流程与同步开发手段，根据一款车型的多方面要求，设计出一个最优化的解决方案
（一）零部件结构特征分析
首先我们拿到了门护板的外CAS，如21所示，做门护板本体的工程师经过处理把门护板优化倒角，门护板本体加厚，数据转交给我，我来考虑地图袋的安装位置和安装结构。材料选用PPT20（聚丙烯+20%填充物（碳酸钙或者滑石粉）市面上大部分地图袋的材料都选用PP,因为质量轻，易成型，原料来源丰富。
同时要考虑地图袋的主定位孔和副定位孔，地图袋与门饰板本体配合一般用螺钉或塑料焊接的方式: 螺钉固定时要有单独的定位柱或卡扣进行定位:焊接时,由于焊接强度原因, 一般不用焊接柱同时起定位作用, 焊接柱直径一般为8mm左右, 凸出配合表面6mm8mm; 根据供应商设备确定来确定焊接时焊头的大小。:两种固定结构的分布距离一般70mm90mm左右: 定位结构的限制方向: 主定位限制X Z方向, 副定位限制Z方向, 限位方向间隙0.3mm0.5mm, 副定位非限位方尚间隙1.5mm左右,其余固定结构周围配合间隙1mm;整个储物盒距离门饰板本体配合间隙O.3mm
图21 门护板初版CAS
（二）门护板地图袋的正向设计主要运用到的模块
1.装配模块：主要用于切割CAS面，画断面。
2.创成式外形设计模块：主要处理一些比较复杂的曲面。
3.零件设计模块：用于一些形状简单或者比较规则的实体，为正向设计的主要模块。
4.工程制图模块：用于 NC数据后，标尺寸，出图纸给供应商。
（三）门护板CAS的校核
首先我们要查阅门护板的相关法规，法规如下表格，所以零部件的设计，都需要满足国家相关法规的要求，这是设计的基础。在CAS阶段，主要是对CAS面进行校核，包括运动校核、人机及基本的结构可行性校核。如吸能块
与车窗玻璃的间隙：10mm；
与车门内板表面的间隙：5mm；
与车门内板孔的间隙：10mm；
与车门内饰的间隙：2mm。
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