上汽帕萨特冷却系统的保养与常规故障排除
摘 要冷却系统作为汽车五大系统之一，起着对汽车必不可少的功用。冷却系统可将热量散发到空气中以防止发动机过热；另一方面使发动机尽快升温，并使其保持恒温，以防发动机在冷车状态下运行导致组件加速磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。本课题以上汽帕萨特冷却系统为案例，从了解冷却系统的结构起点，进而深入了解冷却系统各部件之间的联系，引出冷却系统的原理。再从我们日常生活中冷却系统的保养做出介绍，传授一些注意点和保养方法。对于一些常见冷却系统的故障做出说明，一而做出诊断过程，二而做出维修方法。最后针对性的用具体案例来详细解说从问题出现-诊断过程-故障排除的过程。
目录
一、 绪论 1
（一） 研究背景 1
（二） 课题研究意义 1
二、帕萨特冷却系统的结构组成 2
（一） 冷却液 2
（二） 散热器 2
（三） 节温器 3
（四） 水泵 3
（五） 散热风扇 4
（六） 蓄液罐 4
三、 帕萨特冷却系统的工作原理 5
（一） 小循环 5
（二） 大循环 6
（三）冷却系统的智能控制 6
四、 帕萨特冷却系统的常规保养 6
（一） 冷却液的更换 6
（二） 水垢的清洗和冷却液的保养 7
五、 帕萨特冷却系统的常见故障诊断和维修方法 7
（一） 发动机温度过高 7
（二） 发动机温度过低 8
（三）总结 8
六、 具体案例分析 8
（一）案例一 8
（二）案例二 10
总结 14
参考文献 15
致谢 16
绪论
研究背景
作为冷却系统，虽然没有像发动机一般有着汽车心脏之称，但其作用必不可少，与其他部件是起到相辅相成的功效，所谓牵一发而动全身。对于冷却系统的日常保养和检修是非常重要的，如若出现问题，则像人体汗腺一般，释放不出热量则会中暑甚至休克，从而影响到整个机体的健康。对于如今的冷却系统，相较之前，已经有了很大的改善，从之前的皮带式带动风扇到 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
如今的智能自控风扇，大大提升了冷却效果和减少了功耗，不管是安全性还是高效性都有了进步。所以从现在来看，冷却系统存在两个发展方向，新材料的升级和智能化的进一步提升，最终来达到环保化和安全舒适化。
课题研究意义
通过对冷却系统的研究和具体案例分析，能够让我们了解到有关冷却系统的基本知识，对于自身的车辆进行保养维护时能够得心应手，即便出现一些常见故障时，也能够有所方法应对，提高在突发情况的安全性。另一方面，通过了解冷却系统的结构原理，也能够在此基础上进行研究深造，优化汽车智能冷却系统的功效，使汽车的安全性能和节能性能够进一步提升。
二、帕萨特冷却系统的结构组成
冷却液
冷却液即为防冻液，主要由一些防腐蚀和防冻的添加剂和水组成，用于汽车冷却系统。它对于防冻性和导热性以及防腐蚀性有一定的要求。成分不类似可将其分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。乙二醇型冷却液为现在常用的类型。冷却液沸点高，且冰点低，能够满足汽车温度需求，且具有泡沫抑制作用，以防出现泡沫影响水套散热。
图1 冷却液
散热器
散热器位于汽车前部，在汽车行驶时，空气流经散热器，从而降低冷却液的温度，使冷却效果良好。散热器中流动着冷却液，冷却在散热器中均匀分布，这样之下的冷却液分布面积大，散热效果提高，在自然风和车辆自身电动风扇的协助下，对处于中间位置的冷却热进行高效散热，流经散热器之后的冷却液最高降温可达10到15摄氏度。
图2 散热器
节温器
节温器根据水的温度来控制散热器其中冷却液的量的大小，顾名思义，当发动机温度高时，则节温器控制冷却液大量流入散热器，反之则减少冷却液的流入。节温器一般在80°后开启，在温度达到95°时开度达到最大，流经散热器的冷却液流入水泵。
图3 节温器
水泵
汽车发动机一般用离心式水泵，其自身结构较为简单，尺寸小，排量大。离心式水泵由带有冷却液进口和出口通道的壳体和叶轮等组成。叶轮轴由一个或多个密封轴承支承，轴承不需要润滑。使用密封的轴承，可以防止润滑脂泄漏及脏物和水的进入。水泵壳体安装在发动机气缸体上，水泵叶轮固定在水泵轴上，水泵泵腔与气缸体水套相连接。其主要作用是对冷却液进行增压，从而能使冷却液在冷却系统中循环流动。
图4 水泵
散热风扇
散热风扇一般短程正常行驶中不会运转，因为高速行驶中流通的空气足以使冷却液温度降低，因此不需要风扇的协助。而长时间高速行驶，发动机持续升温，在高达一定温度时，这时风扇会由节温器发送信号从而运转来使温度降低；或者是在汽车怠速状态下，没有自然风的散热，发动机持续升温，则风扇就会代替其运转进行散热。
图5 散热风扇
蓄液罐
作为储蓄冷却液的塑料罐体，是用来冷却液收缩和膨胀的物体，罐体上标明了冷却液液位的下限和上限，以便日常自身可以添加冷却液。日常加冷却液时，车辆处于热车状态时，切记不要快速打开蓄液罐的盖子，因为那时蓄液罐中压力比较大，迅速打开盖子会导致冷却液在压力的作用下飞溅出来并且烫伤人的皮肤，所以最好是在车辆温度降下来后用布盖在盖子上，用手缓慢拧开盖子，使其中的压力慢慢释放出来，这样的话比较稳妥。
图6 蓄液罐
帕萨特冷却系统的工作原理
图7 冷却系统工作原理
小循环
冷却水 水泵 水套 节温器 水泵
当发动机温度低于76°时，节温器主阀门关闭状态，旁通阀打开，气缸盖至散热器的通道被切断，冷却液从气缸盖水套流入旁通阀，再由水泵增压进入气缸体水套，小循环状态下冷却液不经过散热器，发动机得以缓慢升温。
大循环
冷却水 水泵 水套 节温器 散热器 水泵
当发动机温度高于86°时，节温器主阀门开启，旁通阀关闭，冷却液由节温器主阀门进入散热器，在水泵增压下冷却液在散热器中迅速降温，再流回水泵，自此往复来使发动机温度降低或是维持一定安全的温度。
目录
一、 绪论 1
（一） 研究背景 1
（二） 课题研究意义 1
二、帕萨特冷却系统的结构组成 2
（一） 冷却液 2
（二） 散热器 2
（三） 节温器 3
（四） 水泵 3
（五） 散热风扇 4
（六） 蓄液罐 4
三、 帕萨特冷却系统的工作原理 5
（一） 小循环 5
（二） 大循环 6
（三）冷却系统的智能控制 6
四、 帕萨特冷却系统的常规保养 6
（一） 冷却液的更换 6
（二） 水垢的清洗和冷却液的保养 7
五、 帕萨特冷却系统的常见故障诊断和维修方法 7
（一） 发动机温度过高 7
（二） 发动机温度过低 8
（三）总结 8
六、 具体案例分析 8
（一）案例一 8
（二）案例二 10
总结 14
参考文献 15
致谢 16
绪论
研究背景
作为冷却系统，虽然没有像发动机一般有着汽车心脏之称，但其作用必不可少，与其他部件是起到相辅相成的功效，所谓牵一发而动全身。对于冷却系统的日常保养和检修是非常重要的，如若出现问题，则像人体汗腺一般，释放不出热量则会中暑甚至休克，从而影响到整个机体的健康。对于如今的冷却系统，相较之前，已经有了很大的改善，从之前的皮带式带动风扇到 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
如今的智能自控风扇，大大提升了冷却效果和减少了功耗，不管是安全性还是高效性都有了进步。所以从现在来看，冷却系统存在两个发展方向，新材料的升级和智能化的进一步提升，最终来达到环保化和安全舒适化。
课题研究意义
通过对冷却系统的研究和具体案例分析，能够让我们了解到有关冷却系统的基本知识，对于自身的车辆进行保养维护时能够得心应手，即便出现一些常见故障时，也能够有所方法应对，提高在突发情况的安全性。另一方面，通过了解冷却系统的结构原理，也能够在此基础上进行研究深造，优化汽车智能冷却系统的功效，使汽车的安全性能和节能性能够进一步提升。
二、帕萨特冷却系统的结构组成
冷却液
冷却液即为防冻液，主要由一些防腐蚀和防冻的添加剂和水组成，用于汽车冷却系统。它对于防冻性和导热性以及防腐蚀性有一定的要求。成分不类似可将其分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。乙二醇型冷却液为现在常用的类型。冷却液沸点高，且冰点低，能够满足汽车温度需求，且具有泡沫抑制作用，以防出现泡沫影响水套散热。
图1 冷却液
散热器
散热器位于汽车前部，在汽车行驶时，空气流经散热器，从而降低冷却液的温度，使冷却效果良好。散热器中流动着冷却液，冷却在散热器中均匀分布，这样之下的冷却液分布面积大，散热效果提高，在自然风和车辆自身电动风扇的协助下，对处于中间位置的冷却热进行高效散热，流经散热器之后的冷却液最高降温可达10到15摄氏度。
图2 散热器
节温器
节温器根据水的温度来控制散热器其中冷却液的量的大小，顾名思义，当发动机温度高时，则节温器控制冷却液大量流入散热器，反之则减少冷却液的流入。节温器一般在80°后开启，在温度达到95°时开度达到最大，流经散热器的冷却液流入水泵。
图3 节温器
水泵
汽车发动机一般用离心式水泵，其自身结构较为简单，尺寸小，排量大。离心式水泵由带有冷却液进口和出口通道的壳体和叶轮等组成。叶轮轴由一个或多个密封轴承支承，轴承不需要润滑。使用密封的轴承，可以防止润滑脂泄漏及脏物和水的进入。水泵壳体安装在发动机气缸体上，水泵叶轮固定在水泵轴上，水泵泵腔与气缸体水套相连接。其主要作用是对冷却液进行增压，从而能使冷却液在冷却系统中循环流动。
图4 水泵
散热风扇
散热风扇一般短程正常行驶中不会运转，因为高速行驶中流通的空气足以使冷却液温度降低，因此不需要风扇的协助。而长时间高速行驶，发动机持续升温，在高达一定温度时，这时风扇会由节温器发送信号从而运转来使温度降低；或者是在汽车怠速状态下，没有自然风的散热，发动机持续升温，则风扇就会代替其运转进行散热。
图5 散热风扇
蓄液罐
作为储蓄冷却液的塑料罐体，是用来冷却液收缩和膨胀的物体，罐体上标明了冷却液液位的下限和上限，以便日常自身可以添加冷却液。日常加冷却液时，车辆处于热车状态时，切记不要快速打开蓄液罐的盖子，因为那时蓄液罐中压力比较大，迅速打开盖子会导致冷却液在压力的作用下飞溅出来并且烫伤人的皮肤，所以最好是在车辆温度降下来后用布盖在盖子上，用手缓慢拧开盖子，使其中的压力慢慢释放出来，这样的话比较稳妥。
图6 蓄液罐
帕萨特冷却系统的工作原理
图7 冷却系统工作原理
小循环
冷却水 水泵 水套 节温器 水泵
当发动机温度低于76°时，节温器主阀门关闭状态，旁通阀打开，气缸盖至散热器的通道被切断，冷却液从气缸盖水套流入旁通阀，再由水泵增压进入气缸体水套，小循环状态下冷却液不经过散热器，发动机得以缓慢升温。
大循环
冷却水 水泵 水套 节温器 散热器 水泵
当发动机温度高于86°时，节温器主阀门开启，旁通阀关闭，冷却液由节温器主阀门进入散热器，在水泵增压下冷却液在散热器中迅速降温，再流回水泵，自此往复来使发动机温度降低或是维持一定安全的温度。
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