电动汽车关键技术发展现状与分析(附件)【字数：16975】
摘 要随着经济和科学技术的不断发展，以及大气污染的日益严重、石油能源的枯竭，使得电动汽车快速发展。制约电动汽车的发展也有很多因素，本文主要阐述了电动汽车的历史背景、发展状况、新型技术的研究、电动汽车用电池的发展趋势、新电池技术电动汽车的管理系统等。通过对各项技术的研究及分析，解决相应的问题，得出了在未来世界汽车发展的道路上，电动汽车发展的的方向和趋势。
目 录
第一章 绪论 1
1.1电动汽车发展的历史 1
1.2国外对电动汽车的研究 1
1.3国内对电动汽车的研究 2
第二章 电动汽车的发展状况 3
2.1纯电动汽车 3
2.1.2纯电动汽车的优点 4
2.1.3纯电动汽车的缺点 5
2.1.4纯电动车车型实例 6
2.2混合动力电动汽车 7
2.2.1混合动力电动汽车的关键技术 7
2.2.2混合动力电动汽车的特点 7
2.2.3混合动力电动汽车的实例 8
2.3燃料电池电动汽车 9
2.3.1燃料电池电动汽车的特点 10
2.3.2燃料电池电动汽车的关键技术 10
2.3.3燃料电池电动汽车的实例 11
第三章 车用电池发展现况 12
3.1主要车用电池简介 12
3.1.1电池的性能指标 13
3.2电动汽车车用电池的发展展望 13
3.2.1统一电动汽车车用电池的标准 14
第四章 发展电动汽车的关键技术 15
4.1电池技术 15
4.2驱动电机及其控制器 16
4.2.1电动汽车电动机驱动系统的组成和分类 16
4.2.2电动汽车电动机驱动系统的发展趋势 17
4.3电动汽车能量管理系统 17
4.3.1电池管理系统 17
4.3.2电动汽车再生制动能量回收系统 19
第五章 结论 21
致 谢 23
参考文献 24
第一章 绪论
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动汽车发展的历史
十九世纪七十年代初，已经出现电动汽车产品，远比内燃机汽车出现时间提前了十三年。只是受电池技术影响，电动汽车产品的发展速度完全无法于内燃机汽车产品进行比较。
1970年前后，受石油危机事件影响，工业国家已经对电动汽车的重要性形成全面认知。对应阶段内，正是由于石油资源严重匮乏问题，加之公众环保意识不断增强，相关因素将直接导致汽车产品可持续发展目标无法最终实现。人类希望能够生产出低排放量而且完全达到绿色环保要求的汽车产品。整个过程中，以美国和日本国家为核心的电动汽车发展浪潮正式形成，很多关键性电动汽车技术都是在此过程中逐步形成的。1990年前后，在综合考虑环境保护需求状态下，全球范围内再次掀起电动汽车研究活动。对应阶段内，由于电动汽车已经从最初的单一电池供电产品逐步转变为三种不同类型的BEV产品，分别是：纯电动汽车EV、混合动力电动汽车HEV和燃料电池电动汽车FCEV。现阶段，结合实际发展趋势，不难发现，正是由于电池技术水平有限，导致纯电动汽车产业发展受到极大的影响。不仅续航里程有限，而且应用目标也无法最终实现。燃料企业在基础设施建设过程中往往需要大规模经济投入，进而汽车产品销售价格居高不下，导致短时期内无法满足产业化发展要求。混合动力汽车在有效节约能源状态下，不断延长蓄电里程，同时将基础设施建设的优势特征全面体现出来。相关因素有助于产业化发展目标需求得到相应满足。
1.2国外对电动汽车的研究
从最近二十余年发展历程来看，不同国家电动汽车产业竞争活动开展主要以新能源汽车为主。各国政府通过制定相应政策，全面推进汽车研发市场不断进步。整个过程中，纯电动汽车商业化生产活动开展也受到相应影响。对于西方资本主义国家而言，由于工业发展水平较高，在其看来，必须在全面解决存在的环境与能源问题基础上，达到最佳发展效果。截至目前位置，美国政府已经提供大规模资金与电动汽车企业联合开展相应技术研发活动。上世纪九十年代出，美国三大汽车公司联合完成先进电池联合体建设任务，成本投入规模已经达到4.5亿美元，其中，百分之五十的资金是由政府所提供的，不同类型的高性能蓄电池则是在此过程中被发明出来的。日本、德国等国也投入众多资金，开展高性能电池研究活动。直至九十年代末，全球范围内电动汽车生产商研发的汽车电池型号已经超过百余种。对应阶段内，十余种纯电动汽车已经进入正规商业化生产阶段；从最近发展状况来看，燃料电池电动汽车已经成为重点关注内容，预计在2010年，电动汽车在市场范围内所占份额得到百分之四左右。日本政府希望在2020年，国内电动汽车产品数量突破五百万台；从实际发展状况来看，纯电动汽车与燃料电池汽车所存在的成本及技术问题暂未得到有效解决。为了符合汽车排放要求，美国与日本也联合进行动力汽车生产活动，目前正式进入小批量商业化生产发展阶段。
1.3国内对电动汽车的研究
从全球发展角度分析，国内电动汽车的研发几乎与国外发达国家保持高度一致性。“九五”发展阶段内，科技部将电动汽车项目纳入科技产业工程管理范畴。整个过程中，投资金额也达到1亿元以上。对于国内汽车领域而言，相应研究是以电动企业研发为核心，在初步掌握相应发展趋势状态下，确保系统集成效用得到全面发挥。我国生产的电动汽车已经包含纯电动轿车、混合动力轿车、混合动力客车等多种类型。“十五”发展阶段内，我国成立了八百余个电动汽车项目，政府也为相关产业发展提供大规模资金。现阶段，我国已经拥有上百家企业开展项目研究活动，如长安汽车、奇瑞汽车以及多个电池生产企业等。在专项政策实施过程中，走产学研结合发展道路，不断满足新型企业建设发展需求。对应阶段内，东风电动车辆股份公司、上海燃料电池汽车动力系统有限公司、北京时光科技有限公司、天津清源电动车辆有限公司、奇瑞电动汽车股份有限公司、大连新源动力股份有限公司、北京清华新能源汽车工程中心等都发挥十分关键的影响作用。从目前发展状况来看，整车系统建设目标已经基本实现，对应阶段内，保持良好产业发展道路，不断开展全方位研究活动，在实现预期发展目标状态下，共同为满足能源控制建设发展需求打下坚实基础。
第二章 电动汽车的发展状况
目 录
第一章 绪论 1
1.1电动汽车发展的历史 1
1.2国外对电动汽车的研究 1
1.3国内对电动汽车的研究 2
第二章 电动汽车的发展状况 3
2.1纯电动汽车 3
2.1.2纯电动汽车的优点 4
2.1.3纯电动汽车的缺点 5
2.1.4纯电动车车型实例 6
2.2混合动力电动汽车 7
2.2.1混合动力电动汽车的关键技术 7
2.2.2混合动力电动汽车的特点 7
2.2.3混合动力电动汽车的实例 8
2.3燃料电池电动汽车 9
2.3.1燃料电池电动汽车的特点 10
2.3.2燃料电池电动汽车的关键技术 10
2.3.3燃料电池电动汽车的实例 11
第三章 车用电池发展现况 12
3.1主要车用电池简介 12
3.1.1电池的性能指标 13
3.2电动汽车车用电池的发展展望 13
3.2.1统一电动汽车车用电池的标准 14
第四章 发展电动汽车的关键技术 15
4.1电池技术 15
4.2驱动电机及其控制器 16
4.2.1电动汽车电动机驱动系统的组成和分类 16
4.2.2电动汽车电动机驱动系统的发展趋势 17
4.3电动汽车能量管理系统 17
4.3.1电池管理系统 17
4.3.2电动汽车再生制动能量回收系统 19
第五章 结论 21
致 谢 23
参考文献 24
第一章 绪论
1.1电 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
动汽车发展的历史
十九世纪七十年代初，已经出现电动汽车产品，远比内燃机汽车出现时间提前了十三年。只是受电池技术影响，电动汽车产品的发展速度完全无法于内燃机汽车产品进行比较。
1970年前后，受石油危机事件影响，工业国家已经对电动汽车的重要性形成全面认知。对应阶段内，正是由于石油资源严重匮乏问题，加之公众环保意识不断增强，相关因素将直接导致汽车产品可持续发展目标无法最终实现。人类希望能够生产出低排放量而且完全达到绿色环保要求的汽车产品。整个过程中，以美国和日本国家为核心的电动汽车发展浪潮正式形成，很多关键性电动汽车技术都是在此过程中逐步形成的。1990年前后，在综合考虑环境保护需求状态下，全球范围内再次掀起电动汽车研究活动。对应阶段内，由于电动汽车已经从最初的单一电池供电产品逐步转变为三种不同类型的BEV产品，分别是：纯电动汽车EV、混合动力电动汽车HEV和燃料电池电动汽车FCEV。现阶段，结合实际发展趋势，不难发现，正是由于电池技术水平有限，导致纯电动汽车产业发展受到极大的影响。不仅续航里程有限，而且应用目标也无法最终实现。燃料企业在基础设施建设过程中往往需要大规模经济投入，进而汽车产品销售价格居高不下，导致短时期内无法满足产业化发展要求。混合动力汽车在有效节约能源状态下，不断延长蓄电里程，同时将基础设施建设的优势特征全面体现出来。相关因素有助于产业化发展目标需求得到相应满足。
1.2国外对电动汽车的研究
从最近二十余年发展历程来看，不同国家电动汽车产业竞争活动开展主要以新能源汽车为主。各国政府通过制定相应政策，全面推进汽车研发市场不断进步。整个过程中，纯电动汽车商业化生产活动开展也受到相应影响。对于西方资本主义国家而言，由于工业发展水平较高，在其看来，必须在全面解决存在的环境与能源问题基础上，达到最佳发展效果。截至目前位置，美国政府已经提供大规模资金与电动汽车企业联合开展相应技术研发活动。上世纪九十年代出，美国三大汽车公司联合完成先进电池联合体建设任务，成本投入规模已经达到4.5亿美元，其中，百分之五十的资金是由政府所提供的，不同类型的高性能蓄电池则是在此过程中被发明出来的。日本、德国等国也投入众多资金，开展高性能电池研究活动。直至九十年代末，全球范围内电动汽车生产商研发的汽车电池型号已经超过百余种。对应阶段内，十余种纯电动汽车已经进入正规商业化生产阶段；从最近发展状况来看，燃料电池电动汽车已经成为重点关注内容，预计在2010年，电动汽车在市场范围内所占份额得到百分之四左右。日本政府希望在2020年，国内电动汽车产品数量突破五百万台；从实际发展状况来看，纯电动汽车与燃料电池汽车所存在的成本及技术问题暂未得到有效解决。为了符合汽车排放要求，美国与日本也联合进行动力汽车生产活动，目前正式进入小批量商业化生产发展阶段。
1.3国内对电动汽车的研究
从全球发展角度分析，国内电动汽车的研发几乎与国外发达国家保持高度一致性。“九五”发展阶段内，科技部将电动汽车项目纳入科技产业工程管理范畴。整个过程中，投资金额也达到1亿元以上。对于国内汽车领域而言，相应研究是以电动企业研发为核心，在初步掌握相应发展趋势状态下，确保系统集成效用得到全面发挥。我国生产的电动汽车已经包含纯电动轿车、混合动力轿车、混合动力客车等多种类型。“十五”发展阶段内，我国成立了八百余个电动汽车项目，政府也为相关产业发展提供大规模资金。现阶段，我国已经拥有上百家企业开展项目研究活动，如长安汽车、奇瑞汽车以及多个电池生产企业等。在专项政策实施过程中，走产学研结合发展道路，不断满足新型企业建设发展需求。对应阶段内，东风电动车辆股份公司、上海燃料电池汽车动力系统有限公司、北京时光科技有限公司、天津清源电动车辆有限公司、奇瑞电动汽车股份有限公司、大连新源动力股份有限公司、北京清华新能源汽车工程中心等都发挥十分关键的影响作用。从目前发展状况来看，整车系统建设目标已经基本实现，对应阶段内，保持良好产业发展道路，不断开展全方位研究活动，在实现预期发展目标状态下，共同为满足能源控制建设发展需求打下坚实基础。
第二章 电动汽车的发展状况
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