某型工程车排出板三维cad建模及力学特性分析
摘 要伴随中国经济的提高和人民生活的改善，垃圾数量越来越多、生活垃圾的比重增加、购物袋方便使用。因此，使用具有压缩和粉碎功能的后装压缩式垃圾车被越来越欢迎。城市清扫能力的提升，后装压缩式垃圾车的使用量也越来越多。本文研究的是后装式垃圾车的排出板，工程车排出板是工程车上的关键部分，工程车靠排出板能够把压缩好的废物排到车厢外面。所以，要求排出板需要具有一定的强度和刚度。可以通过结构动力学剖析对排出板进行详细构造开发。现代设计方法和新技术应用于工程车的开发，可以明显提升汽车生产的速度，减小汽车更新换代的时间，增加汽车销售的领先。文研究的主要内容包括以下两点：（1）采用SOLIDWORKS软件对工程车排出板建立3维CAD模型；（2）使用用有限元分析软件对工程车排出板建立有限元模型；剖析构造工程车排出板在仿真状态下的动力学特性。
目 录
第一章 绪论 1
1.1引言 1
1.2 工程车目前发展 1
1.2.1 内陆工程运输车车发展现状 1
1.2.2 压缩式工程车的未来 2
1.3论文研究意义及研究内容 3
第二章 软件介绍 4
2.1SOLIDWORKS 简介 4
2.1.1 SOLIDWORKS 陈述 4
2.1.3 SolidWorks 工具的优越性 4
2.2 ANSYS 简介 5
2.2.1 ANSYS 陈述 5
2.2.2 ANSYS 的构成和使用方法 5
第三章 Solidworks建模 6
3.1创建零件的步骤 6
3.2.做出其它零部件 8
3.3虚拟装配 10
第四章 有限元分析 13
4.1 有限元分析理论介绍 13
4.1.1概述有限元法 13
4.1.2有限元分析 14
4.2单个零件的模态分析 15
4.3总结 28
第五章 工作总结 29
结束语 30
致 谢 31
参考文献 32
第一章 绪论
1.1引言
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
/> 最近几年，中国城市化比例越来越大和人民生活品质快速提升，所以人民产生的垃圾数量也越来越多。垃圾产生的途径有两个，一个来源于工业一个来源于生活，二者如果没有处理好都会对自然环境造成污染，同时会对居民的身心健康产生伤害。以为很大的垃圾处理厂建立在郊区离城市较远，所以垃圾的中间传送很关键。
对松散的垃圾装载和增加垃圾车货物的数量，背装压缩式垃圾车得到了发展和广泛使用，并在装载压缩式垃圾车密封性好，可以更好地减少运输工程中的又一次污染。后装压缩式垃圾车大规模使用提升了垃圾传送的效率与安全性，同时后装压缩式垃圾车拥有适应能力强、操作自动化水平高等优点。后装压缩式垃圾车可存放在指定的垃圾桶内的垃圾自动填充和压缩。这改善了垃圾得运输量，增加了每一个运输的负荷，可以充分已有的系统。现在，很多市区和城镇都配有专门的垃圾桶，并在加载后的压缩式垃圾车相应。这样的配置使得后装压缩式垃圾车的优势可以最大程度的得到发挥。在未来随着中国城镇化水平增长和人口数量逐年增长，废物的产生量也会逐渐增长，而且居民对环境的保护意识提高，同时官方对污染整治强度的关注，这几个方面都会让后装挤压式废物运输车很快推广。
1.2 工程车目前发展
1.2.1 内陆工程运输车车发展现状
上世纪80年代年往后，垃圾车市场产生很大改动，国外很多大型专用汽车生产商都研发出密封性能高、装载性能好、效率高的垃圾运输车。其中垃圾工程车的种类有: 活动底板式圾装载运输车、拉
臂式垃圾装载运输车、敞开式圾装载运输车、后装式圾装载运输车、加盖式圾装载运输车、液压推顶式圾装载运输车、集装箱式圾装载运输车、侧装式圾装载运输车。
以上垃圾装载运输车中，后装压缩式垃圾装载运输车以环保节能等优点，在全世界有了大规模的应用。
现阶段中国大体有三种类型的垃圾装载运输车型：在后面装添压缩式废物运输车、集装箱旋臂式废物装载运输车、侧面填充式废物装载运输车。
集装箱旋臂式废物装载运输车会产生滴漏，造成浪费而且会危害环境（违反国家规定），而且在运输废物时不能够挤压，因此运输量很少，所以越来越少采用。集装箱旋臂式废物装载运输车、侧面填充式废物装载运输车也有很多问题，比如车体装载量小、挤压功能差，拉运时会导致第二次危害。与别的类型的运输车相比，在后面装添压缩式废物运输车有三个方面的不同：
(1)工程车运输时车体关闭，能够轻松地避免拉载时的异味、废物飘洒等危害；
(2)车厢体积大、可以自动化装填、垃圾能会被较好的压缩；
(3)机动性能相比其他款式垃圾车强，在后面装添压缩式废物运输车好比一个可以走动的废物收集点，存在垃圾处理需要的位置都可以去承载；
于是，在后面装添挤压式废物运输车的使用量渐渐加多，渐渐会成为废物采集、输送的重要工程车。在我国有很大的需求量，现阶段大陆大多工程车厂开始投入生产。不过，很多工厂生产的工程车辆都是抄袭其他国家的车辆，不成功的工厂则抄袭成功的工厂。据市场调查显示，在各类垃圾车类型、压缩式垃圾车占用量最高的使用和专家预测，压缩式垃圾车将最终能够达到90% 75%的垃圾车市场。因为压力渐渐加大，制造商比拼的关键向着是改革创新增加企业文化和自主创新方向发展。
1.2.2 压缩式工程车的未来
无污染高效是垃圾车是以后发展的主要方向。在垃圾车上安装有很强的压缩机制，成为主要的工程车生产。通过挤压部件，使车厢内的废物密度大大增加，所以增加了工程车的运输量，减少资源浪费。
根据现在工程车发展的趋势，挤压式工程运输车开始朝下面几个方向迈进：
l、大挤压率
废物运输工程车的挤压率越大，车厢装载的废物越多，所以装载的有效功越高。
2、大稳定性
跟着中国官方和民间对生存要求与生态保护的关注，废物运输车的供需要求渐渐增添，工程车生产商一样开始增添，不过生产制造商能力有限设备技术落后，生产出的工程车体积庞大，不可靠，工程车体积大但装载的货物少，与先进国家的技术仍然有很大的差距。所以，让自己国家生产的工程车变得使用稳定同时有性价比很重要。
智能操作、增加利用率
大范围使用高智能和信息化，可以使垃废物的装载和运输工作在很大程度上的减少劳动者的工作量，今后压缩式工程车的发展趋势之一是利用微机操作。
4、大型化
实业的发展和政权的稳定，城镇比例的增加，居民数量的快速增长，因为要减少城市污染垃圾处理厂大多设立在农村之类的偏远地区，所以垃圾承载拉运的路线变的很长很长，因为要减少投入资金，工程运输车和压缩设备将是大规模发展的方向。
5、高密封性
中国有法律法规禁止废物运输车出现漂浮、洒水、分散、渗漏等又一次危害环境的问题，因此废物工程运输车的密封性要值的信赖。
1.3论文研究意义及研究内容
现阶段，我国制造的废物运输车还不够完善，下面举例工程车本身重量过重，导致工程车装载时装载的货物较少、装载时对垃圾的压缩能力也有不足、装载运输时操作不够方便耗时长、装填的措施不够灵活多变、压缩部件与驱动部件承重太多、关键零件承重过大、装载卸载与挤时部件可靠性差等问题。本篇文章对废物工程运输车的排出板为研究模板，对其进行了三维建模和有限元分析。实际操作流程在下面介绍：
目 录
第一章 绪论 1
1.1引言 1
1.2 工程车目前发展 1
1.2.1 内陆工程运输车车发展现状 1
1.2.2 压缩式工程车的未来 2
1.3论文研究意义及研究内容 3
第二章 软件介绍 4
2.1SOLIDWORKS 简介 4
2.1.1 SOLIDWORKS 陈述 4
2.1.3 SolidWorks 工具的优越性 4
2.2 ANSYS 简介 5
2.2.1 ANSYS 陈述 5
2.2.2 ANSYS 的构成和使用方法 5
第三章 Solidworks建模 6
3.1创建零件的步骤 6
3.2.做出其它零部件 8
3.3虚拟装配 10
第四章 有限元分析 13
4.1 有限元分析理论介绍 13
4.1.1概述有限元法 13
4.1.2有限元分析 14
4.2单个零件的模态分析 15
4.3总结 28
第五章 工作总结 29
结束语 30
致 谢 31
参考文献 32
第一章 绪论
1.1引言
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
/> 最近几年，中国城市化比例越来越大和人民生活品质快速提升，所以人民产生的垃圾数量也越来越多。垃圾产生的途径有两个，一个来源于工业一个来源于生活，二者如果没有处理好都会对自然环境造成污染，同时会对居民的身心健康产生伤害。以为很大的垃圾处理厂建立在郊区离城市较远，所以垃圾的中间传送很关键。
对松散的垃圾装载和增加垃圾车货物的数量，背装压缩式垃圾车得到了发展和广泛使用，并在装载压缩式垃圾车密封性好，可以更好地减少运输工程中的又一次污染。后装压缩式垃圾车大规模使用提升了垃圾传送的效率与安全性，同时后装压缩式垃圾车拥有适应能力强、操作自动化水平高等优点。后装压缩式垃圾车可存放在指定的垃圾桶内的垃圾自动填充和压缩。这改善了垃圾得运输量，增加了每一个运输的负荷，可以充分已有的系统。现在，很多市区和城镇都配有专门的垃圾桶，并在加载后的压缩式垃圾车相应。这样的配置使得后装压缩式垃圾车的优势可以最大程度的得到发挥。在未来随着中国城镇化水平增长和人口数量逐年增长，废物的产生量也会逐渐增长，而且居民对环境的保护意识提高，同时官方对污染整治强度的关注，这几个方面都会让后装挤压式废物运输车很快推广。
1.2 工程车目前发展
1.2.1 内陆工程运输车车发展现状
上世纪80年代年往后，垃圾车市场产生很大改动，国外很多大型专用汽车生产商都研发出密封性能高、装载性能好、效率高的垃圾运输车。其中垃圾工程车的种类有: 活动底板式圾装载运输车、拉
臂式垃圾装载运输车、敞开式圾装载运输车、后装式圾装载运输车、加盖式圾装载运输车、液压推顶式圾装载运输车、集装箱式圾装载运输车、侧装式圾装载运输车。
以上垃圾装载运输车中，后装压缩式垃圾装载运输车以环保节能等优点，在全世界有了大规模的应用。
现阶段中国大体有三种类型的垃圾装载运输车型：在后面装添压缩式废物运输车、集装箱旋臂式废物装载运输车、侧面填充式废物装载运输车。
集装箱旋臂式废物装载运输车会产生滴漏，造成浪费而且会危害环境（违反国家规定），而且在运输废物时不能够挤压，因此运输量很少，所以越来越少采用。集装箱旋臂式废物装载运输车、侧面填充式废物装载运输车也有很多问题，比如车体装载量小、挤压功能差，拉运时会导致第二次危害。与别的类型的运输车相比，在后面装添压缩式废物运输车有三个方面的不同：
(1)工程车运输时车体关闭，能够轻松地避免拉载时的异味、废物飘洒等危害；
(2)车厢体积大、可以自动化装填、垃圾能会被较好的压缩；
(3)机动性能相比其他款式垃圾车强，在后面装添压缩式废物运输车好比一个可以走动的废物收集点，存在垃圾处理需要的位置都可以去承载；
于是，在后面装添挤压式废物运输车的使用量渐渐加多，渐渐会成为废物采集、输送的重要工程车。在我国有很大的需求量，现阶段大陆大多工程车厂开始投入生产。不过，很多工厂生产的工程车辆都是抄袭其他国家的车辆，不成功的工厂则抄袭成功的工厂。据市场调查显示，在各类垃圾车类型、压缩式垃圾车占用量最高的使用和专家预测，压缩式垃圾车将最终能够达到90% 75%的垃圾车市场。因为压力渐渐加大，制造商比拼的关键向着是改革创新增加企业文化和自主创新方向发展。
1.2.2 压缩式工程车的未来
无污染高效是垃圾车是以后发展的主要方向。在垃圾车上安装有很强的压缩机制，成为主要的工程车生产。通过挤压部件，使车厢内的废物密度大大增加，所以增加了工程车的运输量，减少资源浪费。
根据现在工程车发展的趋势，挤压式工程运输车开始朝下面几个方向迈进：
l、大挤压率
废物运输工程车的挤压率越大，车厢装载的废物越多，所以装载的有效功越高。
2、大稳定性
跟着中国官方和民间对生存要求与生态保护的关注，废物运输车的供需要求渐渐增添，工程车生产商一样开始增添，不过生产制造商能力有限设备技术落后，生产出的工程车体积庞大，不可靠，工程车体积大但装载的货物少，与先进国家的技术仍然有很大的差距。所以，让自己国家生产的工程车变得使用稳定同时有性价比很重要。
智能操作、增加利用率
大范围使用高智能和信息化，可以使垃废物的装载和运输工作在很大程度上的减少劳动者的工作量，今后压缩式工程车的发展趋势之一是利用微机操作。
4、大型化
实业的发展和政权的稳定，城镇比例的增加，居民数量的快速增长，因为要减少城市污染垃圾处理厂大多设立在农村之类的偏远地区，所以垃圾承载拉运的路线变的很长很长，因为要减少投入资金，工程运输车和压缩设备将是大规模发展的方向。
5、高密封性
中国有法律法规禁止废物运输车出现漂浮、洒水、分散、渗漏等又一次危害环境的问题，因此废物工程运输车的密封性要值的信赖。
1.3论文研究意义及研究内容
现阶段，我国制造的废物运输车还不够完善，下面举例工程车本身重量过重，导致工程车装载时装载的货物较少、装载时对垃圾的压缩能力也有不足、装载运输时操作不够方便耗时长、装填的措施不够灵活多变、压缩部件与驱动部件承重太多、关键零件承重过大、装载卸载与挤时部件可靠性差等问题。本篇文章对废物工程运输车的排出板为研究模板，对其进行了三维建模和有限元分析。实际操作流程在下面介绍：
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