奇瑞a5汽车离合器设计(附件)
此次设计是对奇瑞A509款手动档标准型汽车离合器进行设计，此款车型使用的是膜片弹簧离合器，因为膜片弹簧离合器的许多优点，例如其结构本身零件数目少、径向尺寸小且有着良好的非线性弹性特性等。使得膜片弹簧离合器工作效能高、而且使用寿命长，在汽车中有较广泛的应用。
离合器的设计有比较成熟的系统方法，对行驶条件和载重量有严格的要求，本次对离合器进行的设计包括如下内容：首先是对离合器研究的背景和国内外发展的状况的分析，接着是对离合器方案与主要参数的确定以及主要零部件的结构设计，最后是论文完成后的Pro/E和CAD制图。
关键词 离合器，膜片弹簧，扭转减震器，PRO/E和CAD制图
目 录
1 绪论 1
1.1 研究课题的意义 1
1.2 离合器技术国内外发展状况 1
1.3 本文的主要研究内容 2
2、研究对象的原理及要求、型式的选择、主要参数的确定 3
2.1 研究对象描述 3
2.2 离合器的工作原理与设计要求 3
2.3 离合器的型式选择 6
2.4 离合器主要参数的确定 7
3 主要零部件的结构设计与计算 11
3.1 扭转减振器的设计 11
3.2 从动盘总成的设计 14
3.3 离合器盖总成的设计 17
3.4 离合器膜片弹簧的设计 20
4、 基于Pro/E的部分图形展示 24
4.1压盘的绘图过程 24
4.2其他部分零件的展示 26
结论 28
致谢 29
参考文献 30
1 绪论 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
r /> 1.1 研究课题的意义
随着世界经济的发展，各国都在资金和技术方面大力支持汽车工业。同时，随着我国人民的生活水平也在日益提高，汽车的需求量也在与日俱增，我国汽车工业发展前景广阔， 2014年工信部发布全年汽车工业经济运行情况。数据显示，去年我国产销量保持世界第一。由此可见汽车行业规模增长的速度毋庸置疑，汽车工业已经成为我过支柱产业之一，其同时也是国家工业发展水平之标志。
我国汽车行业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续必然的大幅增长，然而，随着我国乘用汽车的增加，我国传统离合器行业的发展前景令人堪忧，不少企业都在寻求新的可持续发展的途径，2012年以前，我国汽车产量持续增长、汽车保有量的增加、出口市场需求的扩张等三大因素推动我国汽车离合器行业10余年快速发展，2014年我国汽车离合器的产量突破2000万套。离合器的市场规模约为120亿元，目前我国国产离合器已经能够全面覆盖国内各种乘用型产品并具有足够的研发、制造和供销能力，膜片弹簧离合器将是十二五期间汽车动力系统中的主要应用部件。在技术目标方面，我国离合器的可靠性和寿命指标要达到或接近国外同类产品水平。
离合器作为汽车重要的组成部分，设计离合器的意义重大，因为，离合器作为底盘传动系统的重要部件，它起着从发动机到传动系齿轮之间传递动力的桥梁的作用，故它的重要性不可忽视，一个设计良好的离合器能够提高汽车的寿命，所以设计一个操作简便尺寸合理的离合器尤为重要。
1.2 离合器技术国内外发展状况
在离合器的前期研发中，锥形离合器性能较优越，目前所使用的盘片式离合器先驱是多盘离合器。随着人们对技术上的不断改进和实践经验的积累，使单片干式离合器应用范围越来越广。
人们对汽车的各种性能的要求越来越高，当然对离合器的要求也越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构逐渐地向拉式膜片弹簧离合器结构方向发展，相对于传统的操纵形式，自动操纵形式则显逐渐的现出其优势，所以，提高离合器的稳定可靠性，延长其使用寿命，适应发动机不断提高的转速，适应各种不同的路面，增大离合器所能传递的最大转矩和提高其操纵方便性、实用性，成为离合器当今发展的要务。
我国离合器技术也正处于发生深刻变化的时期。随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单一的、传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。2005年以前，我国还是摩擦片式离合器的主要生产者，2005年以后，随着汽车逐渐向舒适性和环保节能的要求转变，加上国外先进传动技术的相继研发和引进，我国摩擦式离合器作为传动部件的地位逐渐被打破。尤其最近几年，我国自动档车型产量上升很快，2008年，我国乘用车自动挡的比重已经突破40%，自动变速器目前已经在用的技术有AT、AMT、CVT和DCT等，它们对应的传动部件都不完全相同。AT、CVT主要对应的是液力变矩器，同时也附带有一个锁止离合器。
目前，受国外汽车企业的影响，我国离合器技术发展也由传统摩擦弹簧离合器向多种传动技术方式的发展，同时，弹簧离合器基本上将要退出市场，目前只是在维修市场因价格便宜还有一些车主使用。膜片弹簧已经成为我国目前离合器的主流，在自动挡领域，液力变器也已经实现小批量生产。现在，国内的依维柯、上汽变速器等都已经推出了双离合器变速器样品，但核心技术主要还是来自外国其他汽车企业。
总体来看，与跨国企业相比较，我国汽车离合器的技术差距，可以表现为两个方面：一方面是在商用车尤其在乘用车领域，跨国企业的离合器产品技术与国内产品技术存在差距，也即国内企业的产品有很大的差距，跨国企业产品有很大的竞争优势。中外汽车离合器技术差距产生的因素，主要有市场、技术发展趋势、工业基础等因素。
据行业分析报告显示，目前国内汽车离合器厂家较多，分布比较广泛，但主要分布在汽车工业较密集地区，如长春、上海、广州、南京、重庆等地。 与此同时，随着离合器新技术如DCT在国内的推广，将使国内的离合器行业有一个崭新的开始。
1.3 本文的主要研究内容
本次课题主要是对奇瑞A509款车型膜片弹簧离合器的设计，主要从以下五个方面进行了设计与计算。
1、离合器研究意义与国内外发展现状。
2、离合器方案设计与主要参数的确定。
3、离合器主要零部件的结构设计与计算。
4、Pro/E和CAD制图
2 研究对象的原理及要求、型式的选择、主要参数的确定
2.1 研究对象描述
经查阅资料，奇瑞A5标准版(09)的基本参数如表2.1所示：
表2.1奇瑞A5的基本参数如下表所示
厂家
奇瑞汽车
级别
乘用车
发动机
1.5L’ L4
进气形式
自然吸气
109
最大扭矩
140
变速箱
整车质保
3年
2.2 离合器的工作原理与设计要求
接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
分离时要迅速、彻底。
从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
石棉基材料
模压
0.20～0.25
1 绪论 1
1.1 研究课题的意义 1
1.2 离合器技术国内外发展状况 1
1.3 本文的主要研究内容 2
2、研究对象的原理及要求、型式的选择、主要参数的确定 3
2.1 研究对象描述 3
2.2 离合器的工作原理与设计要求 3
2.3 离合器的型式选择 6
2.4 离合器主要参数的确定 7
3 主要零部件的结构设计与计算 11
3.1 扭转减振器的设计 11
3.2 从动盘总成的设计 14
3.3 离合器盖总成的设计 17
3.4 离合器膜片弹簧的设计 20
4、 基于Pro/E的部分图形展示 24
4.1压盘的绘图过程 24
4.2其他部分零件的展示 26
结论 28
致谢 29
参考文献 30
1 绪论
r /> 1.1 研究课题的意义
随着世界经济的发展，各国都在资金和技术方面大力支持汽车工业。同时，随着我国人民的生活水平也在日益提高，汽车的需求量也在与日俱增，我国汽车工业发展前景广阔， 2014年工信部发布全年汽车工业经济运行情况。数据显示，去年我国产销量保持世界第一。由此可见汽车行业规模增长的速度毋庸置疑，汽车工业已经成为我过支柱产业之一，其同时也是国家工业发展水平之标志。
我国汽车行业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续必然的大幅增长，然而，随着我国乘用汽车的增加，我国传统离合器行业的发展前景令人堪忧，不少企业都在寻求新的可持续发展的途径，2012年以前，我国汽车产量持续增长、汽车保有量的增加、出口市场需求的扩张等三大因素推动我国汽车离合器行业10余年快速发展，2014年我国汽车离合器的产量突破2000万套。离合器的市场规模约为120亿元，目前我国国产离合器已经能够全面覆盖国内各种乘用型产品并具有足够的研发、制造和供销能力，膜片弹簧离合器将是十二五期间汽车动力系统中的主要应用部件。在技术目标方面，我国离合器的可靠性和寿命指标要达到或接近国外同类产品水平。
离合器作为汽车重要的组成部分，设计离合器的意义重大，因为，离合器作为底盘传动系统的重要部件，它起着从发动机到传动系齿轮之间传递动力的桥梁的作用，故它的重要性不可忽视，一个设计良好的离合器能够提高汽车的寿命，所以设计一个操作简便尺寸合理的离合器尤为重要。
1.2 离合器技术国内外发展状况
在离合器的前期研发中，锥形离合器性能较优越，目前所使用的盘片式离合器先驱是多盘离合器。随着人们对技术上的不断改进和实践经验的积累，使单片干式离合器应用范围越来越广。
人们对汽车的各种性能的要求越来越高，当然对离合器的要求也越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构逐渐地向拉式膜片弹簧离合器结构方向发展，相对于传统的操纵形式，自动操纵形式则显逐渐的现出其优势，所以，提高离合器的稳定可靠性，延长其使用寿命，适应发动机不断提高的转速，适应各种不同的路面，增大离合器所能传递的最大转矩和提高其操纵方便性、实用性，成为离合器当今发展的要务。
我国离合器技术也正处于发生深刻变化的时期。随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单一的、传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。2005年以前，我国还是摩擦片式离合器的主要生产者，2005年以后，随着汽车逐渐向舒适性和环保节能的要求转变，加上国外先进传动技术的相继研发和引进，我国摩擦式离合器作为传动部件的地位逐渐被打破。尤其最近几年，我国自动档车型产量上升很快，2008年，我国乘用车自动挡的比重已经突破40%，自动变速器目前已经在用的技术有AT、AMT、CVT和DCT等，它们对应的传动部件都不完全相同。AT、CVT主要对应的是液力变矩器，同时也附带有一个锁止离合器。
目前，受国外汽车企业的影响，我国离合器技术发展也由传统摩擦弹簧离合器向多种传动技术方式的发展，同时，弹簧离合器基本上将要退出市场，目前只是在维修市场因价格便宜还有一些车主使用。膜片弹簧已经成为我国目前离合器的主流，在自动挡领域，液力变器也已经实现小批量生产。现在，国内的依维柯、上汽变速器等都已经推出了双离合器变速器样品，但核心技术主要还是来自外国其他汽车企业。
总体来看，与跨国企业相比较，我国汽车离合器的技术差距，可以表现为两个方面：一方面是在商用车尤其在乘用车领域，跨国企业的离合器产品技术与国内产品技术存在差距，也即国内企业的产品有很大的差距，跨国企业产品有很大的竞争优势。中外汽车离合器技术差距产生的因素，主要有市场、技术发展趋势、工业基础等因素。
据行业分析报告显示，目前国内汽车离合器厂家较多，分布比较广泛，但主要分布在汽车工业较密集地区，如长春、上海、广州、南京、重庆等地。 与此同时，随着离合器新技术如DCT在国内的推广，将使国内的离合器行业有一个崭新的开始。
1.3 本文的主要研究内容
本次课题主要是对奇瑞A509款车型膜片弹簧离合器的设计，主要从以下五个方面进行了设计与计算。
1、离合器研究意义与国内外发展现状。
2、离合器方案设计与主要参数的确定。
3、离合器主要零部件的结构设计与计算。
4、Pro/E和CAD制图
2 研究对象的原理及要求、型式的选择、主要参数的确定
2.1 研究对象描述
经查阅资料，奇瑞A5标准版(09)的基本参数如表2.1所示：
表2.1奇瑞A5的基本参数如下表所示
厂家
奇瑞汽车
级别
乘用车
发动机
1.5L’ L4
进气形式
自然吸气
109
最大扭矩
140
变速箱
整车质保
3年
2.2 离合器的工作原理与设计要求
接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
分离时要迅速、彻底。
从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
石棉基材料
模压
0.20～0.25
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