大众ea888发动机动力不足故障研究分析(附件)【字数：8369】
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。汽车发动机性能的好坏，直接影响汽车的各个功能。本课题以大众EA888发动机为研究载体，对EA888发动机动力不足故障进行研究分析。文章首先对内燃机分类进行简要阐述。详细分析了内燃机运行的基本原理以及基本构造。重点介绍了EA888系列发动机缸体构造、链条驱动系统、高压油料供应系统、空气供应系统组成以及基本特点。以一汽大众生产的迈腾自动挡轿车，行驶加速无力的维修案例，作为故障分析对象。通过对故障原理的分析，剖析了导致高压供油泵失效的根本原因，是未按规定汽油标号进行燃油的加注，造成其内部积炭和胶质过高，导致高压供油管道相关器件工作异常，造成汽车发动机加速无力。
目录
一、引言 1
二、内燃机原理及基本结构 1
（一） 内燃机分类 1
（二） 内燃机基本原理 2
（三） 内燃机基本构造 4
1． 机体组 4
2. 曲柄连杆机构 5
（四） 本章小结 6
三、EA888系列发动机结构 7
（一） EA888系列发动机特点 7
（二） 性能参数 7
（三） 缸体 7
（四） 链条驱动系统 8
（五） 供给系统 8
（六） 本章小结 10
四、EA888系列发动机动力不足分析 10
（一） 动力不足原因分析 10
1. 机温过高或过低 10
2． 积炭过多 10
3． 空气滤清器堵塞 10
4． 空气系统连接管路磨损、接头松动 11
5． 冷却系统 11
6． 喷油嘴雾化不好 11
7. 进气量不足 11
8． 喷油器磨损 12
9． 气门磨损 12
（二） 典型故障案例 12
1． 故障现象 12
2． 故障分析 12
3． 故障原因 13
（三） 本章小结 13
五、总结 14
参考文献 15
致谢 16
一、引言
发动 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。简单讲，发动机就是一个能量转换机构，即将燃料放在密封汽缸内燃烧，气体膨胀推动活塞作功，使热能转变为机械能，这是发动机最基本原理。虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，天才的发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完美的程度，但发动机的工作原理仍然未变。
大众第二代EA888 1.8T涡轮增压发动机装有高、低两个电动汽油泵。低压电动汽油泵能将汽油加压到4~5.5bar(1bar=105Pa)左右，在热启动状态下，汽油压力最高可达5.8bar。低压燃油泵将燃油输送到发动机舱的高压油泵的进口。高压油泵采用单柱塞式将汽油加压到40~110bar后，输送到高压油轨，再分送至各缸“直喷”的喷油器。课题以大众EA888发动机为研究载体，通过对发动机知识深入学习。查阅相关研究剖析EA888内部结构，对EA888发动机动力不足故障进行研究分析。 二、内燃机原理及基本结构
（一） 内燃机分类
表21 内燃机分类表
分类方式
内燃机类型
分类方式
内燃机类型
按活塞的运动方式
往复活塞式内燃机
按气缸冷却方式
风冷内燃机
旋转活塞式内燃机
水冷内燃机
燃料种类
汽油机、柴油机、气体燃料发动机、双燃料发动机
按转速分
高、中、低速内燃机
按行程数
二冲程内燃机
按气缸数目
单缸内燃机
四冲程内燃机
多缸内燃机
按着火方式
火花点火
按进排气门、凸轮轴设计和布置分
二气门、四气门
顶置或侧置气门
顶置或侧置凸轮轴
压缩着火
内燃机是燃料直接在发动机内部进行燃烧，并借助于工质的状态变化实现作功的动力装置
图21 汽油机和柴油机结构示意图
（二） 内燃机基本原理
由于内燃机的分类方式非常多，本课题以四冲程内燃机的工作过程为例，对内燃机的基本原理进行简要的介绍。
1）进气行程
进气门打开；排气门关闭；活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，在气缸内造成真空吸力，使可燃混合气被吸入气缸。进入气缸内的可燃混合气，因为与高温的气缸壁、活塞顶表面接触并还于前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度较高。进气过程示意图如图22所示：
图22 内燃机进气过程示意图
2）压缩行程
进气门和排气门都关闭；活塞从下止点向上止点运动；压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机效率越高，但太大容易引起“爆燃” 。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率传播，形成压力波，发出尖锐的敲缸声，发生一系列不良后果。压缩行程过程示意图如图23所示：
图23 内燃机压缩过程示意图
3）作功行程
进气门和排气门都关闭；压缩行程结束后，火花塞点火，混合气燃烧放出大量的热量，高温、高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。做功过程示意图如图24所示：
图24 内燃机做功过程示意图
4）排气行程
进气门关闭；排气门开启。活塞从下止点向上止点运动。废气随着活塞上移，从气缸内排出。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的着一部分废气称为残余废气。做功过程示意图如图25所示：
图25内燃机排气过程示意图
（三） 内燃机基本构造
1． 机体组
目录
一、引言 1
二、内燃机原理及基本结构 1
（一） 内燃机分类 1
（二） 内燃机基本原理 2
（三） 内燃机基本构造 4
1． 机体组 4
2. 曲柄连杆机构 5
（四） 本章小结 6
三、EA888系列发动机结构 7
（一） EA888系列发动机特点 7
（二） 性能参数 7
（三） 缸体 7
（四） 链条驱动系统 8
（五） 供给系统 8
（六） 本章小结 10
四、EA888系列发动机动力不足分析 10
（一） 动力不足原因分析 10
1. 机温过高或过低 10
2． 积炭过多 10
3． 空气滤清器堵塞 10
4． 空气系统连接管路磨损、接头松动 11
5． 冷却系统 11
6． 喷油嘴雾化不好 11
7. 进气量不足 11
8． 喷油器磨损 12
9． 气门磨损 12
（二） 典型故障案例 12
1． 故障现象 12
2． 故障分析 12
3． 故障原因 13
（三） 本章小结 13
五、总结 14
参考文献 15
致谢 16
一、引言
发动 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。简单讲，发动机就是一个能量转换机构，即将燃料放在密封汽缸内燃烧，气体膨胀推动活塞作功，使热能转变为机械能，这是发动机最基本原理。虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，天才的发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完美的程度，但发动机的工作原理仍然未变。
大众第二代EA888 1.8T涡轮增压发动机装有高、低两个电动汽油泵。低压电动汽油泵能将汽油加压到4~5.5bar(1bar=105Pa)左右，在热启动状态下，汽油压力最高可达5.8bar。低压燃油泵将燃油输送到发动机舱的高压油泵的进口。高压油泵采用单柱塞式将汽油加压到40~110bar后，输送到高压油轨，再分送至各缸“直喷”的喷油器。课题以大众EA888发动机为研究载体，通过对发动机知识深入学习。查阅相关研究剖析EA888内部结构，对EA888发动机动力不足故障进行研究分析。 二、内燃机原理及基本结构
（一） 内燃机分类
表21 内燃机分类表
分类方式
内燃机类型
分类方式
内燃机类型
按活塞的运动方式
往复活塞式内燃机
按气缸冷却方式
风冷内燃机
旋转活塞式内燃机
水冷内燃机
燃料种类
汽油机、柴油机、气体燃料发动机、双燃料发动机
按转速分
高、中、低速内燃机
按行程数
二冲程内燃机
按气缸数目
单缸内燃机
四冲程内燃机
多缸内燃机
按着火方式
火花点火
按进排气门、凸轮轴设计和布置分
二气门、四气门
顶置或侧置气门
顶置或侧置凸轮轴
压缩着火
内燃机是燃料直接在发动机内部进行燃烧，并借助于工质的状态变化实现作功的动力装置
图21 汽油机和柴油机结构示意图
（二） 内燃机基本原理
由于内燃机的分类方式非常多，本课题以四冲程内燃机的工作过程为例，对内燃机的基本原理进行简要的介绍。
1）进气行程
进气门打开；排气门关闭；活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，在气缸内造成真空吸力，使可燃混合气被吸入气缸。进入气缸内的可燃混合气，因为与高温的气缸壁、活塞顶表面接触并还于前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度较高。进气过程示意图如图22所示：
图22 内燃机进气过程示意图
2）压缩行程
进气门和排气门都关闭；活塞从下止点向上止点运动；压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机效率越高，但太大容易引起“爆燃” 。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率传播，形成压力波，发出尖锐的敲缸声，发生一系列不良后果。压缩行程过程示意图如图23所示：
图23 内燃机压缩过程示意图
3）作功行程
进气门和排气门都关闭；压缩行程结束后，火花塞点火，混合气燃烧放出大量的热量，高温、高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。做功过程示意图如图24所示：
图24 内燃机做功过程示意图
4）排气行程
进气门关闭；排气门开启。活塞从下止点向上止点运动。废气随着活塞上移，从气缸内排出。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的着一部分废气称为残余废气。做功过程示意图如图25所示：
图25内燃机排气过程示意图
（三） 内燃机基本构造
1． 机体组
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