轿车发动机一键启动系统技术分析与检测【字数：11485】
摘 要在本世纪初时，汽车作为一种新型的交通面向给广大国民，那时的汽车是身份的象征，而随着岁月变迁，伴随着经济的发展，汽车也逐渐走进了千家万户，从奢侈品转换成了老百姓们的日用品。而如今，汽车也正在由性能上的发展转变为电子化，智能化的发展，许许多多新颖的功能出现在了车辆上，如行车电脑，倒车影像，自动泊车，自适应巡航，无人驾驶等等，而这次我们所要讲的，便是汽车电子化的先驱者—一键启动系统。本文首先介绍了一键启动系统诞生的历史背景，随着生活水平的提高和汽车工业的发展，人们也不光关心于车辆的动力性和经济上，对于车辆的可靠性，安全性也提出了更高的要求，于是在时代的发展下，一键启动系统由于其安全性及便利性脱颖而出，应用于越来越多的车辆上，逐渐成为必不可缺的一项配置。接下来提到了一键启动系统的未来发展，科技不断地进步，而曾经作为一项新颖的功能出现在车辆上的一键启动系统经过了多年的发展，已经出现在了越来越多种类的车辆上，这也证明了这项功能确实提升了用车的安全性和便利性，人们也已经广泛接受这一功能，甚至于在购买一些车辆特地选装或加装这一功能，说明了一键启动系统是一种趋势。之后主要讲述了一键启动系统的组成和运作原理以及系统的检修，最后将一键启动系统的实例举出来帮助进一步了解系统。
目 录
1.一键启动系统的基础介绍5
1.1一键启动系统的历史背景5
1.2一键启动系统的国内外发展现状6
1.3一键启动系统的未来前景7
2.一键启动系统的组成与原理9
2.1一键启动系统的零部件组成9
2.2一键启动系统的运行电路10
2.3一键启动系统的运作原理11
3.一键启动系统的检测方法12
3.1检测工具的介绍 12
3.2一键启动系统主要部位元件的检测13
4.一键启动系统实例的应用27
4.1东风雪铁龙轿车一键启动系统的运作27
4.2东风雪铁龙轿车一键启动系统的维修28
4.3一汽大众迈腾轿车一键启动系统的运作30
4.4一汽大众迈腾轿车一键启动系统的维修31
5．总结34
参考文献35
1.一键启动系统的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
基础介绍
1.1 一键启动系统的历史背景
在我国，乘用车从2000年进入到市场，从那时起，我国汽车工业就开始迅猛发展，到如今，广大人民群众有了诸多的选择来挑选适合自己的车辆，车辆也真正走进了千家万户。
从数据上来看，在2001年到2017年这段时间内，我国汽车市场逐渐从高速增长缓慢降低为平稳增长，在第一个十年中，汽车市场处于高速增长，轿车销量在2010年达到历史最高点，汽车年销量平均增速达到24%，尽管在2011年和2012年连续两年负增长，但是在2013年销量又恢复了增长，我国也快速进入了汽车大国的行业，直接在2013年突破了2000万辆这一规模。
同时人们的生活水平开始不断提高，对于家用车辆的要求也逐渐变高，人们不光在轿车的动力和油耗上做要求，对其他方面性能的要求也逐渐提高，比如对可靠性、安全性等有了更多地侧重。而一键启动系统正是作为汽车启动的一种全新方式，越来越多地被使用在新推出的车辆上，这一系统着实为给广大消费者们提高了崭新的用车体验，安全性和便利性也得到了进一步的提升。
世界上第一辆车的防盗措施使用了机械钥匙，但由于机械车钥匙很容易被人拿去仿制，所以车辆本身的防盗性能比较差劲。1994年，发动机防盗技术（防盗IMMO）第一次将RFID技术运用在汽车防盗这一方面，只有通过了钥匙与车辆间的互相验证才能够启动发动机，这一举措显著提高了车辆的防盗性能。在欧洲和北美洲这项技术一经被提出后，便被广泛运用于车辆上，这一套系统足足使欧洲汽车的失窃率减少了90%，现在只有拥有这项安全配置的车辆才能在欧洲市场推出。再后来，遥控钥匙（RKE）出现，这一系统采用了全新的射频识别技术，驾驶员如果想打开车辆车门的话只需按下钥匙的开门按钮，汽车的便利性再一次得到了提高。但由于RKE系统发展仍不是很成熟，依然存在诸多弊端，比如相同频率的信号会互相干扰或信号被他人所窃取，而且开锁上锁都还是需要用手完成的，还是免不了掏出钥匙来进行操作。
由此，一种更为先进的一键启动系统在车辆上进行了使用，它在基站与钥匙间通过高低两种频率的信号来进行通信随后进行互相验证，与RKE的单方面验证相比，安全方面得到了大大的提升。车辆只要装有PEPS系统，驾驶员开关车门，启动车辆的行为的都不用拿出钥匙，只需将钥匙带在身边即可。即使智能钥匙出现电量不足的情况，依然可以通过PEPS系统中带有的防盗模块来完成近距离的验证随后启动发动机。而且智能钥匙跟车门及发动机之间有更为先进的验证方法，所以其在安全方面又是遥遥领先于RKE系统。至今，PEPS系统由于其便利性和安全性的特点广泛被人们所接受和喜爱。
1.2 一键启动系统的国内外发展现状
目前为止国外的汽车厂商比较大量应用了轿车的无钥匙启动系统这一项技术，由于国内的轿车厂商并没有推广车辆的全面电子化，所以仍然有比较多的车辆仍然是使用机械钥匙来进行车门的开启及发动的启动的。乘用车的一键启动系统诞生于1994年，在这30年间，乘用车钥匙已经从原本的机械钥匙发展到如今的无钥匙进入与启动系统，已经把车辆的安全性和便利性进行了一定量的提升。在智能钥匙和电子控制器的系统开发这一方面，主芯片的研究和开发仍然是国外厂商主导，其核心技术依然掌握在众多芯片厂商手中。目前，恩智浦（NXP）、微芯（Microchip）、日本电气（NEC）、德州仪器（TI）、爱特梅尔（Atmel）等半导体公司都拥有相对完善的无钥匙进入及启动系统的解决方案，并且对这一系统都由相对应的专用芯片来进行支持。
其中爱特梅尔作为无钥匙启动系统的首推公司，其方案相对成熟，而微芯方案集成度和性价比都比较高，因此这两个方案是目前无钥匙进入系统的主流解决方案[2]。
从 1994 年问世的汽车 RKE(Remote Key Entry)遥控钥匙系统 ，再到如今的汽车PEPS 无钥匙系统，在国外，尤其是欧洲及北美地区对于汽车电子的研究始终处于全球的领先水平。一些国外的知名整车厂商，如奔驰、宝马、奥迪、通用等等如今已各自拥有一套成熟度极高的汽车 PEPS 无钥匙系统。相较于目前已经十分成熟的遥控钥匙系统，汽车 PEPS 无钥匙系统在遥控钥匙系统仅有高频发射模块的基础上，添加了一组额外的低频信号接收模块[3]。
由于低频信号的通讯质量会直接影响到PEPS无钥匙系统的性能表现，所以选用一款通讯质量好的低频接收模块对于 PEPS 无钥匙系统而言是十分必要的。目前，有能力做好低频信号的通讯质量且能将芯片高度集成化、专用化的芯片厂商主要有荷兰的恩智浦（NXP）、美国的微芯（Microchip）、德州仪器（TI）、爱特梅尔（Atmel）以及日本的 NEC 等等。其中，当属恩智浦与微芯这两家的芯片在汽车的 PEPS 无钥匙领域运用得最为广泛。
目 录
1.一键启动系统的基础介绍5
1.1一键启动系统的历史背景5
1.2一键启动系统的国内外发展现状6
1.3一键启动系统的未来前景7
2.一键启动系统的组成与原理9
2.1一键启动系统的零部件组成9
2.2一键启动系统的运行电路10
2.3一键启动系统的运作原理11
3.一键启动系统的检测方法12
3.1检测工具的介绍 12
3.2一键启动系统主要部位元件的检测13
4.一键启动系统实例的应用27
4.1东风雪铁龙轿车一键启动系统的运作27
4.2东风雪铁龙轿车一键启动系统的维修28
4.3一汽大众迈腾轿车一键启动系统的运作30
4.4一汽大众迈腾轿车一键启动系统的维修31
5．总结34
参考文献35
1.一键启动系统的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
基础介绍
1.1 一键启动系统的历史背景
在我国，乘用车从2000年进入到市场，从那时起，我国汽车工业就开始迅猛发展，到如今，广大人民群众有了诸多的选择来挑选适合自己的车辆，车辆也真正走进了千家万户。
从数据上来看，在2001年到2017年这段时间内，我国汽车市场逐渐从高速增长缓慢降低为平稳增长，在第一个十年中，汽车市场处于高速增长，轿车销量在2010年达到历史最高点，汽车年销量平均增速达到24%，尽管在2011年和2012年连续两年负增长，但是在2013年销量又恢复了增长，我国也快速进入了汽车大国的行业，直接在2013年突破了2000万辆这一规模。
同时人们的生活水平开始不断提高，对于家用车辆的要求也逐渐变高，人们不光在轿车的动力和油耗上做要求，对其他方面性能的要求也逐渐提高，比如对可靠性、安全性等有了更多地侧重。而一键启动系统正是作为汽车启动的一种全新方式，越来越多地被使用在新推出的车辆上，这一系统着实为给广大消费者们提高了崭新的用车体验，安全性和便利性也得到了进一步的提升。
世界上第一辆车的防盗措施使用了机械钥匙，但由于机械车钥匙很容易被人拿去仿制，所以车辆本身的防盗性能比较差劲。1994年，发动机防盗技术（防盗IMMO）第一次将RFID技术运用在汽车防盗这一方面，只有通过了钥匙与车辆间的互相验证才能够启动发动机，这一举措显著提高了车辆的防盗性能。在欧洲和北美洲这项技术一经被提出后，便被广泛运用于车辆上，这一套系统足足使欧洲汽车的失窃率减少了90%，现在只有拥有这项安全配置的车辆才能在欧洲市场推出。再后来，遥控钥匙（RKE）出现，这一系统采用了全新的射频识别技术，驾驶员如果想打开车辆车门的话只需按下钥匙的开门按钮，汽车的便利性再一次得到了提高。但由于RKE系统发展仍不是很成熟，依然存在诸多弊端，比如相同频率的信号会互相干扰或信号被他人所窃取，而且开锁上锁都还是需要用手完成的，还是免不了掏出钥匙来进行操作。
由此，一种更为先进的一键启动系统在车辆上进行了使用，它在基站与钥匙间通过高低两种频率的信号来进行通信随后进行互相验证，与RKE的单方面验证相比，安全方面得到了大大的提升。车辆只要装有PEPS系统，驾驶员开关车门，启动车辆的行为的都不用拿出钥匙，只需将钥匙带在身边即可。即使智能钥匙出现电量不足的情况，依然可以通过PEPS系统中带有的防盗模块来完成近距离的验证随后启动发动机。而且智能钥匙跟车门及发动机之间有更为先进的验证方法，所以其在安全方面又是遥遥领先于RKE系统。至今，PEPS系统由于其便利性和安全性的特点广泛被人们所接受和喜爱。
1.2 一键启动系统的国内外发展现状
目前为止国外的汽车厂商比较大量应用了轿车的无钥匙启动系统这一项技术，由于国内的轿车厂商并没有推广车辆的全面电子化，所以仍然有比较多的车辆仍然是使用机械钥匙来进行车门的开启及发动的启动的。乘用车的一键启动系统诞生于1994年，在这30年间，乘用车钥匙已经从原本的机械钥匙发展到如今的无钥匙进入与启动系统，已经把车辆的安全性和便利性进行了一定量的提升。在智能钥匙和电子控制器的系统开发这一方面，主芯片的研究和开发仍然是国外厂商主导，其核心技术依然掌握在众多芯片厂商手中。目前，恩智浦（NXP）、微芯（Microchip）、日本电气（NEC）、德州仪器（TI）、爱特梅尔（Atmel）等半导体公司都拥有相对完善的无钥匙进入及启动系统的解决方案，并且对这一系统都由相对应的专用芯片来进行支持。
其中爱特梅尔作为无钥匙启动系统的首推公司，其方案相对成熟，而微芯方案集成度和性价比都比较高，因此这两个方案是目前无钥匙进入系统的主流解决方案[2]。
从 1994 年问世的汽车 RKE(Remote Key Entry)遥控钥匙系统 ，再到如今的汽车PEPS 无钥匙系统，在国外，尤其是欧洲及北美地区对于汽车电子的研究始终处于全球的领先水平。一些国外的知名整车厂商，如奔驰、宝马、奥迪、通用等等如今已各自拥有一套成熟度极高的汽车 PEPS 无钥匙系统。相较于目前已经十分成熟的遥控钥匙系统，汽车 PEPS 无钥匙系统在遥控钥匙系统仅有高频发射模块的基础上，添加了一组额外的低频信号接收模块[3]。
由于低频信号的通讯质量会直接影响到PEPS无钥匙系统的性能表现，所以选用一款通讯质量好的低频接收模块对于 PEPS 无钥匙系统而言是十分必要的。目前，有能力做好低频信号的通讯质量且能将芯片高度集成化、专用化的芯片厂商主要有荷兰的恩智浦（NXP）、美国的微芯（Microchip）、德州仪器（TI）、爱特梅尔（Atmel）以及日本的 NEC 等等。其中，当属恩智浦与微芯这两家的芯片在汽车的 PEPS 无钥匙领域运用得最为广泛。
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