物流企业成本控制研究
物流企业成本控制研究[20200105134210]
在深化改革的前提下，我国的物流企业的春天悄然到来。不过，要是和物流企业发达的西方国家比较的话，我国的物流企业还是在起步的阶段。目前，很多物流企业都存在规模不大、管理混乱、竞争力不强和企业成本居高不下的问题。企业想要常驻与市场竞争中，就必须保证成本的控制和优化，这对企业自身乃至全社会都有现实和长远的意义。 本文通过叙述物流企业的发展历程，掌握物流企业成本的构成和特点，分析物流企业成本控制的现状和存在的问题，提出对应的建议。 *查看完整论文请+Q: 351916072
关键字:物流企业,成本控制,现状,问题,策略
目 录
1引言 1
2 物流企业发展概述 1
2.1 物流企业发展的第一阶段（1988年~1997年） 1
2.2 物流企业发展的第二阶段（1997年~2006年） 1
2.3 物流企业发展的第三阶段（2006年~2011年） 2
2.4 物流企业发展的第四阶段（2011年至今） 2
3 物流企业成本的构成及特点 3
3.1 物流企业成本的构成 3
3.2 物流企业成本特点 4
4 物流企业成本控制的现状及存在的问题 4
4.1 物流企业对成本控制的战略意识薄弱 5
4.2 物流企业整体控制水平相对滞后 6
4.3 物流企业成本控制方法不合理 6
4.4 物流企业信息网络建设相对落后 7
4.5 物流企业成本控制机制不健全 7
4.6 物流企业会计人才匮乏，成本意识淡薄 7
5 物流企业成本控制发展建议与策略 7
5.1 强化物流企业成本控制意识 8
5.2 规划物流企业部门，降低成本 8
5.3 引用先进的成本管理方式 9
5.4 构建现代物流企业成本控制网络系统 9
5.5 建立责任制，完善成本控制机制 9
5.6 提高会计人员职业素养，培养成本控制观念 10
6 案例分析——以上海申通物流有限公司为例 10
6.1 上海申通物流有限公司概况 10
6.2 申通公司的物流成本构成及影响因素 11
6.3 申通公司物流成本控制分析 12
结 论 15
致 谢 16
参 考 文 献 17
1 引言
在改革开放的大背景之下，我国经济一直保持着快速地增长，生产力水平不断地提高，产业分工的格局也随之发生了变化。由于市场竞争日益激烈，制造企业专注于自己的核心业务，而将本企业的物流业务交给专门的物流企业来做，物流企业得到了空前的发展，逐渐成为世界各个国家的重点发展产业，引起了社会广泛关注。在整个物流企业地发展进程里，物流的形态也产生了转变。物流的形态由低端向高端发展，从最初的以运载为主的形态，发展到了现今新式的集成式控制的物流形态。物流企业在国民经济各行业中起着重要的纽带作用，连接着各个行业、各个产业，具有极为重要的战略地位。
本文首先阐述物流和物流企业的发展，分析物流企业成本控制的现状，再分析当代物流企业成本控制中的问题，最终尝试对物流企业成本控制提出相应的解决方法以及发展建议。
2 物流企业发展概述
物流企业指的是从事物流相关活动的经济组织，最少从事仓储或运输的其中一种经营业务，并能够通过客户的物流喜好对运载、储存、流通加工等基本功能进行组织和控制，具备与本身营业相适应的信息管理体系，执行单独核算、单独承担民事责任的经济组织。我国物流企业发展也经历了一段时间，它的进程大约能够分为四个阶段。
2.1 物流企业发展的第一阶段（1988年~1997年）
本阶段的十年，我国经济迅猛发展，是商业起步的年代。在此阶段，尚无精确的物流概念，所谓的物流便是用车拉货，跑运输。当今的许多闻名全国的物流企业和物流领军人物都是是在第一时段积聚资本，才有了如今的物流初始形态。所以，这个阶段相当的暴力和暴利，没有系统性的商业模式可以参考，靠的就是勇气和力气，都秉持着产业心态，基本没有人持事业心态。无论何种行业在行业最初时的不正常，都可以解释得合理，就在于它发展的方向是良性的。1986年，中国第一本翻译外文而来的物流专业著作《物流手册》出版，"物流”一词呼之欲出，然而此阶段人们依旧不知道他们所从事的职业叫做"物流”[1]。指导此阶段的后期，物流行业的发展才逐步地趋向理性。
2.2 物流企业发展的第二阶段（1997年~2006年）
此阶段为粗犷式发展阶段，即物流的转换期。经历了第一阶段的暴利后，阶层的分化开始在物流企业中显现，市场的发展渐趋安稳，当局也增强控制和指导货运行业，不断地引进“物流”这一概念。2001年，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》出台[2]。至此，与物流发展相关的政策正式出现，我国物流发展走上了正轨之道。在这个时候，我国强化开放力度，引入现代化物流的理念，许多跨国公司进入我国的市场。这种大环境造就了一批传统的物流企业逐步向综合的物流企业转化。
由于市场对物流需求的增长和国家有关物流政策的推行，物流热开始兴起。市场变得更为理性，大型制造企业逐步招标物流，兴起了项目物流。那时，许多并无名的物流公司通过仰仗大型实力化企业得以迅速发展，另一方面，许多公司利用项目物流，提升了自身的服务水平，粗犷的物流管理得以改善。典型的例子就是宝供物流公司，它就是倚赖了宝洁公司这样的大企业，快速成长，成为了大有名气的物流公司。国家工商行政管理调查的数据显示，到2006年为止，在工商部门注册过的物流企业就有5多家[3]。现今，在国内耳熟能详的各大物流公司，好一部分也是在本阶段得到了快速发展的。
2.3 物流企业发展的第三阶段（2006年~2011年）
作为"十一五”规划第一年的2006年，是我国物流企业经历粗犷发展后，进化为市场化竞争重要的一年。时间不断流逝，物流市场渐渐褪去稚嫩，整个领域的竞争更加白热化，卖方市场到来，价格依旧是企业们的敏感词汇，然而，也有很多企业重视到物流服务水平的发展，粗犷的物流模式将渐渐被市场淘汰。竞争物流项目，摒弃了单一的价格竞争，重视服务与品牌，提升企业的综合实力的竞争方式已然成为了新常态，微利时代悄然到来。同时，在本阶段，企业的物流外包速率加快。自第一阶段发展起来的一些老派物流企业也无力招架这一变化，一批有头脑有气势的物流新派渐渐崛起。对主要企业的物流市场的调查数据显示，自2006年起，物流外包在以5%~10%的速率加快出售，仓储与运载外包在以10%~15%的速率加快出售[4]。企业进行物流升级和产业转型，开始实施从消费品到生产的扩张，自销售、供应、生产和回收物流环节开始扩张。这向物流企业展示了发展空间，更深一步地肯定了物流的产业地位。到了此阶段的后期，伴着电商步伐的加快，又一个巨大的快递市场被催生，像顺丰和四通一达们这种大型快递公司地位基本得以确定。从这一阶段开始，物流新派尝试接班，我们可以相信，在物流行业中，变革性的序幕即将被拉开。
2.4 物流企业发展的第四阶段（2011年至今）
到了第四阶段，情况发生了前所未有的变化，电子商务脱颖而出，不可预料地推动了物流的升级和转型。电商们比任何阶段都在意物流期间上的需求，客户体验的需求，物流企业们就只有在电商的压力之下继续前进，随之而变还是不随之而变，意味着能够继续发展还是不能继续发展。乘着电商之风的物流企业们，斩获了物流人才，这些人拥有资金，也具备着可以变革行业的绝妙思维，恭候多时的现代物流随之而来，它们不仅切实改进了不足之处更提升了企业的综合实力。但是物极必反，瓶颈期也是物流企业们所不可避免的，如果不懂得巧妙变通，迎合新需求，坐以待毙，闭门造车，最终会走下坡路。
在深化改革的前提下，我国的物流企业的春天悄然到来。不过，要是和物流企业发达的西方国家比较的话，我国的物流企业还是在起步的阶段。目前，很多物流企业都存在规模不大、管理混乱、竞争力不强和企业成本居高不下的问题。企业想要常驻与市场竞争中，就必须保证成本的控制和优化，这对企业自身乃至全社会都有现实和长远的意义。 本文通过叙述物流企业的发展历程，掌握物流企业成本的构成和特点，分析物流企业成本控制的现状和存在的问题，提出对应的建议。 *查看完整论文请+Q: 351916072
关键字:物流企业,成本控制,现状,问题,策略
目 录
1引言 1
2 物流企业发展概述 1
2.1 物流企业发展的第一阶段（1988年~1997年） 1
2.2 物流企业发展的第二阶段（1997年~2006年） 1
2.3 物流企业发展的第三阶段（2006年~2011年） 2
2.4 物流企业发展的第四阶段（2011年至今） 2
3 物流企业成本的构成及特点 3
3.1 物流企业成本的构成 3
3.2 物流企业成本特点 4
4 物流企业成本控制的现状及存在的问题 4
4.1 物流企业对成本控制的战略意识薄弱 5
4.2 物流企业整体控制水平相对滞后 6
4.3 物流企业成本控制方法不合理 6
4.4 物流企业信息网络建设相对落后 7
4.5 物流企业成本控制机制不健全 7
4.6 物流企业会计人才匮乏，成本意识淡薄 7
5 物流企业成本控制发展建议与策略 7
5.1 强化物流企业成本控制意识 8
5.2 规划物流企业部门，降低成本 8
5.3 引用先进的成本管理方式 9
5.4 构建现代物流企业成本控制网络系统 9
5.5 建立责任制，完善成本控制机制 9
5.6 提高会计人员职业素养，培养成本控制观念 10
6 案例分析——以上海申通物流有限公司为例 10
6.1 上海申通物流有限公司概况 10
6.2 申通公司的物流成本构成及影响因素 11
6.3 申通公司物流成本控制分析 12
结 论 15
致 谢 16
参 考 文 献 17
1 引言
在改革开放的大背景之下，我国经济一直保持着快速地增长，生产力水平不断地提高，产业分工的格局也随之发生了变化。由于市场竞争日益激烈，制造企业专注于自己的核心业务，而将本企业的物流业务交给专门的物流企业来做，物流企业得到了空前的发展，逐渐成为世界各个国家的重点发展产业，引起了社会广泛关注。在整个物流企业地发展进程里，物流的形态也产生了转变。物流的形态由低端向高端发展，从最初的以运载为主的形态，发展到了现今新式的集成式控制的物流形态。物流企业在国民经济各行业中起着重要的纽带作用，连接着各个行业、各个产业，具有极为重要的战略地位。
本文首先阐述物流和物流企业的发展，分析物流企业成本控制的现状，再分析当代物流企业成本控制中的问题，最终尝试对物流企业成本控制提出相应的解决方法以及发展建议。
2 物流企业发展概述
物流企业指的是从事物流相关活动的经济组织，最少从事仓储或运输的其中一种经营业务，并能够通过客户的物流喜好对运载、储存、流通加工等基本功能进行组织和控制，具备与本身营业相适应的信息管理体系，执行单独核算、单独承担民事责任的经济组织。我国物流企业发展也经历了一段时间，它的进程大约能够分为四个阶段。
2.1 物流企业发展的第一阶段（1988年~1997年）
本阶段的十年，我国经济迅猛发展，是商业起步的年代。在此阶段，尚无精确的物流概念，所谓的物流便是用车拉货，跑运输。当今的许多闻名全国的物流企业和物流领军人物都是是在第一时段积聚资本，才有了如今的物流初始形态。所以，这个阶段相当的暴力和暴利，没有系统性的商业模式可以参考，靠的就是勇气和力气，都秉持着产业心态，基本没有人持事业心态。无论何种行业在行业最初时的不正常，都可以解释得合理，就在于它发展的方向是良性的。1986年，中国第一本翻译外文而来的物流专业著作《物流手册》出版，"物流”一词呼之欲出，然而此阶段人们依旧不知道他们所从事的职业叫做"物流”[1]。指导此阶段的后期，物流行业的发展才逐步地趋向理性。
2.2 物流企业发展的第二阶段（1997年~2006年）
此阶段为粗犷式发展阶段，即物流的转换期。经历了第一阶段的暴利后，阶层的分化开始在物流企业中显现，市场的发展渐趋安稳，当局也增强控制和指导货运行业，不断地引进“物流”这一概念。2001年，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》出台[2]。至此，与物流发展相关的政策正式出现，我国物流发展走上了正轨之道。在这个时候，我国强化开放力度，引入现代化物流的理念，许多跨国公司进入我国的市场。这种大环境造就了一批传统的物流企业逐步向综合的物流企业转化。
由于市场对物流需求的增长和国家有关物流政策的推行，物流热开始兴起。市场变得更为理性，大型制造企业逐步招标物流，兴起了项目物流。那时，许多并无名的物流公司通过仰仗大型实力化企业得以迅速发展，另一方面，许多公司利用项目物流，提升了自身的服务水平，粗犷的物流管理得以改善。典型的例子就是宝供物流公司，它就是倚赖了宝洁公司这样的大企业，快速成长，成为了大有名气的物流公司。国家工商行政管理调查的数据显示，到2006年为止，在工商部门注册过的物流企业就有5多家[3]。现今，在国内耳熟能详的各大物流公司，好一部分也是在本阶段得到了快速发展的。
2.3 物流企业发展的第三阶段（2006年~2011年）
作为"十一五”规划第一年的2006年，是我国物流企业经历粗犷发展后，进化为市场化竞争重要的一年。时间不断流逝，物流市场渐渐褪去稚嫩，整个领域的竞争更加白热化，卖方市场到来，价格依旧是企业们的敏感词汇，然而，也有很多企业重视到物流服务水平的发展，粗犷的物流模式将渐渐被市场淘汰。竞争物流项目，摒弃了单一的价格竞争，重视服务与品牌，提升企业的综合实力的竞争方式已然成为了新常态，微利时代悄然到来。同时，在本阶段，企业的物流外包速率加快。自第一阶段发展起来的一些老派物流企业也无力招架这一变化，一批有头脑有气势的物流新派渐渐崛起。对主要企业的物流市场的调查数据显示，自2006年起，物流外包在以5%~10%的速率加快出售，仓储与运载外包在以10%~15%的速率加快出售[4]。企业进行物流升级和产业转型，开始实施从消费品到生产的扩张，自销售、供应、生产和回收物流环节开始扩张。这向物流企业展示了发展空间，更深一步地肯定了物流的产业地位。到了此阶段的后期，伴着电商步伐的加快，又一个巨大的快递市场被催生，像顺丰和四通一达们这种大型快递公司地位基本得以确定。从这一阶段开始，物流新派尝试接班，我们可以相信，在物流行业中，变革性的序幕即将被拉开。
2.4 物流企业发展的第四阶段（2011年至今）
到了第四阶段，情况发生了前所未有的变化，电子商务脱颖而出，不可预料地推动了物流的升级和转型。电商们比任何阶段都在意物流期间上的需求，客户体验的需求，物流企业们就只有在电商的压力之下继续前进，随之而变还是不随之而变，意味着能够继续发展还是不能继续发展。乘着电商之风的物流企业们，斩获了物流人才，这些人拥有资金，也具备着可以变革行业的绝妙思维，恭候多时的现代物流随之而来，它们不仅切实改进了不足之处更提升了企业的综合实力。但是物极必反，瓶颈期也是物流企业们所不可避免的，如果不懂得巧妙变通，迎合新需求，坐以待毙，闭门造车，最终会走下坡路。
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