申通快递公司现状分析与发展对策研究(附件)
摘 要随着电子商务的崛起，快递行业在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。而快递行业如今的竞争也越来越激烈。其中快递行业存在着各种样的问题，本文主要通过参考国内国外快递行业的研究。以一个互联网消费者的角度发现总结出咸阳申通快递公司目前存在的一些问题，以及这些问题需要怎么解决，是通过外部解决还是内部解决给出了回答。同时通过对咸阳申通快递的研究，我们也发现了快递行业中普遍存在的一些问题。并且在我们研究咸阳申通快递公司解决已知问题的过程中，我们也发现在咸阳申通快递快递公司存在网络营销投入不够，对自己网站缺乏优化的情况。接着分析出了一些可能由此而产生的恶劣后果，以及解决方法。
目 录
1绪论 1
1.1选题背景及研究目的与意义 1
1.2国内外快递行业研究现状 1
1.2.1国外的研究现状 1
1.2.2国内的研究现状 3
1.3研究思路与框架 4
1.3.1研究思路 4
1.3.2研究框架与创新 4
2理论与相关概念阐述 6
2.1 物流与快递的概念 6
2.1.1物流的概念 6
2.1.2快递的概念 6
2.2 物流与快递的理论 6
2.2.1物流的相关理论 6
2.2.2快递的相关理论 7
3申通快递在咸阳地区发展现状 9
3.1申通快递在咸阳地区的规模分布 9
3.2申通快递在咸阳地区的相关业务及收费 11
3.3申通快递员工工资绩效 15
4咸阳申通快递公司目前存在的问题及原因 17
4.1咸阳各快递公司存在的普遍问题概述 17
4.2 咸阳申通快递的公司目前存在的问题 17
4.3 咸阳申通快递公司问题原因分析 18
4.3.1针对快递首发延误问题的分析 18
4.3.2 针对快递从业人员素质提升问题的分析 19
5咸阳申通快递公司经营策略和发展对策 20
5.1 可以依靠集团或外部解决的部分 20
5.2 咸阳当地申通快递可以解决的部分20
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
参考文献 22
致 谢 23
1绪论
1.1选题背景及研究目的与意义
随着电子商务的崛起快递行业在最近10年更是得到了很大的发展，而作为在快递行业一直举足轻重的申通快递在这些年中也得到了很大的发展空间。与此同时快递行业之间的竞争也越来越激烈，曾经一直稳居市场份额第一的申通快递在2015年10月市场份额被同行业其它公司超越，所以申通快递要想重回行业市场份额第一的位置有必要研究目前的市场情况以便做出更好的应对。
一个公司能否走的更远走的更好取决于它面对竞争时能否比别人做的更好，而如何做的更好那么必须抓住公司目前存在的主要矛盾，而目前以快递行业来说主要是看谁能取得更大的市场占有率。如今快递行业还没有到达行业的饱和期，处在一个稳定上升的阶段，尤其是像咸阳这种虽然是小城市但是作为省会城市的延伸，这里将会聚集更多的人群，如何能在这种城市取得更高的市场占有率是很值得研究的。而研究咸阳申通快递目前的市场情况与经营策略找到其中的不足加以完善，可以为申通快递公司的发展提供重要的参考。与此同时也可以了解民营快递公司在发展过程中遇到的困难，为政府对民营企业的扶持提供了方向。
1.2国内外快递行业研究现状
1.2.1国外的研究现状
韩轶超在《快递专题：虽权舆之貌，呈定局之势》一文中指出美国快递行业需求细分引致逐步细分化的市场，行业属性显现除了行业所维持的需求高速增长外，其货源分配随着时间推移和发展，开始细分化，并出现行业属性，大体上需求可以分别为非最终消费市场（B2B）及最终消费市场（X2C）。B2B 市场对快速的需求更高，整体市场份额领先B2B（工商业生产制造，business to business）对运输需求日益复杂，为快递这种新兴的运输方式发展提供了丰厚土壤，尤其在制药、印刷品、纺织、交运设备、精密仪器和机械等行业的不断进化下。从2000 年的第三方统计数据来看，美国快递市场中B2B 快递量占有大约70%的份额（2010 年这一占比约为60%左右），对快速需求越高的细分。
美国FedEx 创始人Fred Smith 提出了创新的HubandSpoke 模式，提出在全美建立几个大型航空货运以及多个转运中心spoke 形成运输网络，而每次包裹递送都通过货运航班在spokehubhubspoke 多个转运节点周转。虽然周转次数增加，但是不仅可以摆脱客机航班的时间的不便，而且航线设置和运输成本也比单纯的点对点简单。凭借HubandSpoke 航空货运模式，FedEx 成功的推出了“隔夜达”快递业务。1990s 中期美国的调查显示HubandSpoke 比普通点对点运输节省40%成本，1995 年共为美国节省运费用60 亿美元。HubandSpoke 改变了航空货运模式，使得大规模的飞机运送快递成为现实，这便是现代快递运输模式的基础。HubandSpoke 的推出让全国性的隔夜达快递成为现实，之后快递产品每一次进步，背后都离不开技术支撑的影子。尤其是信息技术应用，增加了快递商实时跟踪包裹能力；计算机应用，提高快递信息处理速度；自动导航设备应用，为快递车辆减少了配送时间；高速分拨系统和RFID，加快包裹在转运点周转速度；自动化仓储和柜架，增加仓库周转效率提高了仓库容量等。应用领先的物流技术，不仅可以减少包裹分拨时间，提高速度，还使快递商有能力提供一系列的增值服务。随着包裹量高速的增长，智能化、高科技化的分拨、跟踪系统在快递高峰期运作自如，避免了爆仓、运作瘫痪等难题，更体现了快递商的品牌和服务质量。从美国快递行业“起步积累集中联盟”的时间阶段来看，在美国快递需求释放后的起步阶段，面对1970 年左右以工商业为主体的高增长和分化的快递需求，快递公司通过创新产品能带来收入和规模快速增长。产品线的布局迅速成为快递公司首要竞争力，竞争力更强的公司通过收购等手段逐渐实现行业的集中，最后在1990 年美国快递基本实现了UPS 和FedEx 双寡头垄断的联盟阶段，并且两家寡头的产品线势均力敌，均享美国快递市场。至此，可以看到在行业积累阶段向联盟发展的三个阶段，通过产品创新+新产品推广以实现增长是这三阶段的是最主要竞争力。而支持产品开发的背后，快递公司持续不断的网络布局完善及技术开发投入是产品线扩张的两大基本硬件要素。从世界三大快递服务商的成长过程来看，技术的持续投入、国内飞机陆地网络布设、海外快递市场扩张都是必不可少的过程，无论是FedEx 的逐步自建扩张还是DHL 的跨越并购式扩张，在网络和技术的持续投入才能驱动产品创新，完成竞争壁垒的构筑，实现收入增长。硬件设施如果算为产品的模块功能部分，那么内部的工程师则是提供硬件接驳使之连续运转的中央平台。这好比合同物流中的行业解决方案，在合同物流中，物流公司需要工程师整合、设计与优化方案达到单一项目的成功。而在快递企业里，工程师们需要做的，就是不断不断的整合、设计与优化快递企业自身的整体网络，企业的整体网络与技术运用是一个完整的最大型的项目。在美国快递业目前的双寡头垄断格局中，UPS 和FedEx 都已经投入大量的网络和技术，形成了丰富的快递产品线和增值服务和进入壁垒并且以最先进的技术领导物流进步，但是，两家企业的最终利润率水平还是存在相当的差异。这些差异则是资源配置的最后一个环节，资源整合方式所体现出的企业个体属性。
目 录
1绪论 1
1.1选题背景及研究目的与意义 1
1.2国内外快递行业研究现状 1
1.2.1国外的研究现状 1
1.2.2国内的研究现状 3
1.3研究思路与框架 4
1.3.1研究思路 4
1.3.2研究框架与创新 4
2理论与相关概念阐述 6
2.1 物流与快递的概念 6
2.1.1物流的概念 6
2.1.2快递的概念 6
2.2 物流与快递的理论 6
2.2.1物流的相关理论 6
2.2.2快递的相关理论 7
3申通快递在咸阳地区发展现状 9
3.1申通快递在咸阳地区的规模分布 9
3.2申通快递在咸阳地区的相关业务及收费 11
3.3申通快递员工工资绩效 15
4咸阳申通快递公司目前存在的问题及原因 17
4.1咸阳各快递公司存在的普遍问题概述 17
4.2 咸阳申通快递的公司目前存在的问题 17
4.3 咸阳申通快递公司问题原因分析 18
4.3.1针对快递首发延误问题的分析 18
4.3.2 针对快递从业人员素质提升问题的分析 19
5咸阳申通快递公司经营策略和发展对策 20
5.1 可以依靠集团或外部解决的部分 20
5.2 咸阳当地申通快递可以解决的部分20
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
参考文献 22
致 谢 23
1绪论
1.1选题背景及研究目的与意义
随着电子商务的崛起快递行业在最近10年更是得到了很大的发展，而作为在快递行业一直举足轻重的申通快递在这些年中也得到了很大的发展空间。与此同时快递行业之间的竞争也越来越激烈，曾经一直稳居市场份额第一的申通快递在2015年10月市场份额被同行业其它公司超越，所以申通快递要想重回行业市场份额第一的位置有必要研究目前的市场情况以便做出更好的应对。
一个公司能否走的更远走的更好取决于它面对竞争时能否比别人做的更好，而如何做的更好那么必须抓住公司目前存在的主要矛盾，而目前以快递行业来说主要是看谁能取得更大的市场占有率。如今快递行业还没有到达行业的饱和期，处在一个稳定上升的阶段，尤其是像咸阳这种虽然是小城市但是作为省会城市的延伸，这里将会聚集更多的人群，如何能在这种城市取得更高的市场占有率是很值得研究的。而研究咸阳申通快递目前的市场情况与经营策略找到其中的不足加以完善，可以为申通快递公司的发展提供重要的参考。与此同时也可以了解民营快递公司在发展过程中遇到的困难，为政府对民营企业的扶持提供了方向。
1.2国内外快递行业研究现状
1.2.1国外的研究现状
韩轶超在《快递专题：虽权舆之貌，呈定局之势》一文中指出美国快递行业需求细分引致逐步细分化的市场，行业属性显现除了行业所维持的需求高速增长外，其货源分配随着时间推移和发展，开始细分化，并出现行业属性，大体上需求可以分别为非最终消费市场（B2B）及最终消费市场（X2C）。B2B 市场对快速的需求更高，整体市场份额领先B2B（工商业生产制造，business to business）对运输需求日益复杂，为快递这种新兴的运输方式发展提供了丰厚土壤，尤其在制药、印刷品、纺织、交运设备、精密仪器和机械等行业的不断进化下。从2000 年的第三方统计数据来看，美国快递市场中B2B 快递量占有大约70%的份额（2010 年这一占比约为60%左右），对快速需求越高的细分。
美国FedEx 创始人Fred Smith 提出了创新的HubandSpoke 模式，提出在全美建立几个大型航空货运以及多个转运中心spoke 形成运输网络，而每次包裹递送都通过货运航班在spokehubhubspoke 多个转运节点周转。虽然周转次数增加，但是不仅可以摆脱客机航班的时间的不便，而且航线设置和运输成本也比单纯的点对点简单。凭借HubandSpoke 航空货运模式，FedEx 成功的推出了“隔夜达”快递业务。1990s 中期美国的调查显示HubandSpoke 比普通点对点运输节省40%成本，1995 年共为美国节省运费用60 亿美元。HubandSpoke 改变了航空货运模式，使得大规模的飞机运送快递成为现实，这便是现代快递运输模式的基础。HubandSpoke 的推出让全国性的隔夜达快递成为现实，之后快递产品每一次进步，背后都离不开技术支撑的影子。尤其是信息技术应用，增加了快递商实时跟踪包裹能力；计算机应用，提高快递信息处理速度；自动导航设备应用，为快递车辆减少了配送时间；高速分拨系统和RFID，加快包裹在转运点周转速度；自动化仓储和柜架，增加仓库周转效率提高了仓库容量等。应用领先的物流技术，不仅可以减少包裹分拨时间，提高速度，还使快递商有能力提供一系列的增值服务。随着包裹量高速的增长，智能化、高科技化的分拨、跟踪系统在快递高峰期运作自如，避免了爆仓、运作瘫痪等难题，更体现了快递商的品牌和服务质量。从美国快递行业“起步积累集中联盟”的时间阶段来看，在美国快递需求释放后的起步阶段，面对1970 年左右以工商业为主体的高增长和分化的快递需求，快递公司通过创新产品能带来收入和规模快速增长。产品线的布局迅速成为快递公司首要竞争力，竞争力更强的公司通过收购等手段逐渐实现行业的集中，最后在1990 年美国快递基本实现了UPS 和FedEx 双寡头垄断的联盟阶段，并且两家寡头的产品线势均力敌，均享美国快递市场。至此，可以看到在行业积累阶段向联盟发展的三个阶段，通过产品创新+新产品推广以实现增长是这三阶段的是最主要竞争力。而支持产品开发的背后，快递公司持续不断的网络布局完善及技术开发投入是产品线扩张的两大基本硬件要素。从世界三大快递服务商的成长过程来看，技术的持续投入、国内飞机陆地网络布设、海外快递市场扩张都是必不可少的过程，无论是FedEx 的逐步自建扩张还是DHL 的跨越并购式扩张，在网络和技术的持续投入才能驱动产品创新，完成竞争壁垒的构筑，实现收入增长。硬件设施如果算为产品的模块功能部分，那么内部的工程师则是提供硬件接驳使之连续运转的中央平台。这好比合同物流中的行业解决方案，在合同物流中，物流公司需要工程师整合、设计与优化方案达到单一项目的成功。而在快递企业里，工程师们需要做的，就是不断不断的整合、设计与优化快递企业自身的整体网络，企业的整体网络与技术运用是一个完整的最大型的项目。在美国快递业目前的双寡头垄断格局中，UPS 和FedEx 都已经投入大量的网络和技术，形成了丰富的快递产品线和增值服务和进入壁垒并且以最先进的技术领导物流进步，但是，两家企业的最终利润率水平还是存在相当的差异。这些差异则是资源配置的最后一个环节，资源整合方式所体现出的企业个体属性。
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