太湖大道二级公路设计【字数：7757】
摘 要公路交通的发展是一个国家蓬勃发展不可缺少的重要部分，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。本次设计公路为二级公路，二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。设计要体现国家有关的方针、政策，切合实际，技术先进，经济合理，安全、适用、美观并符合交通工程的要求。公路还应综合考虑山水田林路等统筹安排、布置协调。该设计主要是解决道路路线选定，路基路面选择和平、纵、横断面设计这几个难题。其中横断面设计是本次设计中的重点难点问题，首先要创建路基模板、边坡模板以及道路模型并且进行带帽设计，从而进行超高值计算，计算量比较大，并且难点重点问题出现较多。
目 录
第一章 设计说明 1
1.1工程概况 1
1.2公路设计等级、指标 1
第二章 平面选线和经济方案比选
2.1平面选线 3
2.2方案比选 3
2.3经济比选 3
第三章 平面设计 5
3.1平面设计概述 5
3.2平面线型要素组合计算 5
3.3逐桩坐标计算 8
3.4平面设计成果 13
第四章 纵断面设计 16
4.1纵断面设计概述 16
4.2竖曲线计算 17
4.3纵断面设计成果 25
第五章 横断面设计 31
5.1横断面设计概述 31
5.2超高计算 31
5.3计算结果比较 38
5.4边坡模板设计 42
5.5土石方调配计算 44
5.6横断面设计成果 47
第六章 平交口设计 48
6.1平交口平面设计 48
6.2平交口竖向设计 48
第七章 路面结构设计 51
结束语 56
致谢 57
参考文献 58
附录 60
第一章 设计说明
1.1工程概况
本工程所在地苏州，道路起点坐标x=45938.620，y=38328.255，终点坐标x=45930.227，y=41930.1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
38，本设计道路全长3.672km。苏州，古称吴，简称苏，是有名的国家历史文化之城，有着丰富的旅游资源和先进的国家高新技术力量，在长江三角洲城市群中占据领导力量，被誉为“人间天堂”。
该工程地处温带，环境舒适，气候宜人，降雨量比较丰富，属于北亚热带湿润季风气候，年平均降水量1100毫米，年均气温15.5℃，1月份平均温度2.5℃，7月份平均温度28℃，适宜居住。主要农产品有水稻、麦子、油菜、棉花、蚕桑、林果，林木为亚热带乔木。苏州境内河港交错，湖泊较多，最著名的湖泊是太湖和漕湖，四周都有湖泊环绕，地理环境优越，被世人称为“水乡泽国”、“天下粮仓”、“鱼米之乡”。该道路建设有利于带动当地相关产业的发展，同时也能增加就业机会，给更多人创造优秀的生活条件，该道路还可以拉动沿线经济的发展，加速与周边城市的经济交流，推动物流业兴起以及旅游业的蓬勃发展，对当地人的交通出行以及生活品质的提高都提供了极大的方便。
1.2公路设计等级、指标
根据设计任务书要求，结合当地地形地貌以及气候特点，该设计公路为二级公路，设计速度为60km/h，使用年限为15年。
1.2.1公路线形设计指标
平面共设计3个交点，各平面曲线参数如下表：
表11 平面曲线参数表
交点
桩号
左转
右转
R（m）
LS（m）
JD1
K1+616.998
24°32′55”
400
85
JD2
K2+361.108
16°15′37.2”
500
70
JD3
K3+030.436
18°44′02.5”
500
80
2、纵断面设计3个变坡点，各竖曲线参数如下表：
表12 变坡点分布表
变坡点
桩号
高程（m）
半径（m）
坡前坡度
坡后坡度
K0+483.856
6.927
20000
0.5636
0.388
K1+583.825
2.659
10000
0.388
0.9122
K2+535.275
11.338
30000
0.9122
0.698
3、横断面设计组成包括土路肩、硬路肩、行车道。根据二级公路设计规范要求，设计速度为60km/h，土路肩宽度1.5m，硬路肩宽度0.75m，行车道双向两车道，车道宽度为3.75m。
为保证路面排水方便，需设置路拱横坡，因为本设计道路是沥青混凝土路面，所以规范要求路拱横坡度范围为1.0%~2.0%，于是设计路拱横坡度为1.5%，因为路肩坡度对路面排水速度有影响，规范要求路肩横坡度可与路拱横坡度相同或者较其大1%~2%，所以设计路肩横坡度3%，因为圆曲线半径均大于250m，所以圆曲线段不需要设置加宽值。
1.2.2附属设施设计指标
该路段地质条件优良，因此填方边坡坡度设为1:1.5，挖方边坡坡度设为1:1，护坡道宽度为1m，边沟内沟的高差0.6m，边沟底沟宽0.6m，厚度0.2m,边沟外沟的高差0.6m。
在桩号K1+050.000处，设计道路与原有道路交叉，设计道路东西方向纵坡为0.388%，行车道宽度为3.75m，设计速度为60km/h；原有道路南北方向纵坡为0.4%，行车道宽度为3m，设计速度为30km/h，交叉口转角半径R=50m，路面横坡度1.5%。
目 录
第一章 设计说明 1
1.1工程概况 1
1.2公路设计等级、指标 1
第二章 平面选线和经济方案比选
2.1平面选线 3
2.2方案比选 3
2.3经济比选 3
第三章 平面设计 5
3.1平面设计概述 5
3.2平面线型要素组合计算 5
3.3逐桩坐标计算 8
3.4平面设计成果 13
第四章 纵断面设计 16
4.1纵断面设计概述 16
4.2竖曲线计算 17
4.3纵断面设计成果 25
第五章 横断面设计 31
5.1横断面设计概述 31
5.2超高计算 31
5.3计算结果比较 38
5.4边坡模板设计 42
5.5土石方调配计算 44
5.6横断面设计成果 47
第六章 平交口设计 48
6.1平交口平面设计 48
6.2平交口竖向设计 48
第七章 路面结构设计 51
结束语 56
致谢 57
参考文献 58
附录 60
第一章 设计说明
1.1工程概况
本工程所在地苏州，道路起点坐标x=45938.620，y=38328.255，终点坐标x=45930.227，y=41930.1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
38，本设计道路全长3.672km。苏州，古称吴，简称苏，是有名的国家历史文化之城，有着丰富的旅游资源和先进的国家高新技术力量，在长江三角洲城市群中占据领导力量，被誉为“人间天堂”。
该工程地处温带，环境舒适，气候宜人，降雨量比较丰富，属于北亚热带湿润季风气候，年平均降水量1100毫米，年均气温15.5℃，1月份平均温度2.5℃，7月份平均温度28℃，适宜居住。主要农产品有水稻、麦子、油菜、棉花、蚕桑、林果，林木为亚热带乔木。苏州境内河港交错，湖泊较多，最著名的湖泊是太湖和漕湖，四周都有湖泊环绕，地理环境优越，被世人称为“水乡泽国”、“天下粮仓”、“鱼米之乡”。该道路建设有利于带动当地相关产业的发展，同时也能增加就业机会，给更多人创造优秀的生活条件，该道路还可以拉动沿线经济的发展，加速与周边城市的经济交流，推动物流业兴起以及旅游业的蓬勃发展，对当地人的交通出行以及生活品质的提高都提供了极大的方便。
1.2公路设计等级、指标
根据设计任务书要求，结合当地地形地貌以及气候特点，该设计公路为二级公路，设计速度为60km/h，使用年限为15年。
1.2.1公路线形设计指标
平面共设计3个交点，各平面曲线参数如下表：
表11 平面曲线参数表
交点
桩号
左转
右转
R（m）
LS（m）
JD1
K1+616.998
24°32′55”
400
85
JD2
K2+361.108
16°15′37.2”
500
70
JD3
K3+030.436
18°44′02.5”
500
80
2、纵断面设计3个变坡点，各竖曲线参数如下表：
表12 变坡点分布表
变坡点
桩号
高程（m）
半径（m）
坡前坡度
坡后坡度
K0+483.856
6.927
20000
0.5636
0.388
K1+583.825
2.659
10000
0.388
0.9122
K2+535.275
11.338
30000
0.9122
0.698
3、横断面设计组成包括土路肩、硬路肩、行车道。根据二级公路设计规范要求，设计速度为60km/h，土路肩宽度1.5m，硬路肩宽度0.75m，行车道双向两车道，车道宽度为3.75m。
为保证路面排水方便，需设置路拱横坡，因为本设计道路是沥青混凝土路面，所以规范要求路拱横坡度范围为1.0%~2.0%，于是设计路拱横坡度为1.5%，因为路肩坡度对路面排水速度有影响，规范要求路肩横坡度可与路拱横坡度相同或者较其大1%~2%，所以设计路肩横坡度3%，因为圆曲线半径均大于250m，所以圆曲线段不需要设置加宽值。
1.2.2附属设施设计指标
该路段地质条件优良，因此填方边坡坡度设为1:1.5，挖方边坡坡度设为1:1，护坡道宽度为1m，边沟内沟的高差0.6m，边沟底沟宽0.6m，厚度0.2m,边沟外沟的高差0.6m。
在桩号K1+050.000处，设计道路与原有道路交叉，设计道路东西方向纵坡为0.388%，行车道宽度为3.75m，设计速度为60km/h；原有道路南北方向纵坡为0.4%，行车道宽度为3m，设计速度为30km/h，交叉口转角半径R=50m，路面横坡度1.5%。
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