飞机发动机蜂窝底板的工艺分析与加工

目 录
引言 1
一丶蜂窝底板的结构分析 2
（一） 图纸分析 2
（二） 选择毛坯 3
（三） 加工要求 3
二丶蜂窝底板的加工工艺安排 3
（一） 工序1：磨削部分表面及沟槽 4
（二） 工序2：铣加工 10
（三） 工序3：磨削两侧表面 11
三丶加工中遇到的问题及其解决措施 13
（一） 内壁处有震刀痕 13
（二） 零件表面的存在烧伤现象 13
总结 15
谢辞 16
参考文献 17
引言
随着现代社会生产制造技术的不断发展，数控加工也越来越广泛地被人们使用。由于其自动化程度高，能满足对大批量，高精度零件加工的生产要求，所以本文所介绍的零件蜂窝底板的加工便是通过数控加工技术来完成的。本文的设计内容主要是通过对蜂窝底板的零件图分析，制定其加工工艺，做出具体的加工步骤，并分析了加工过程中产生的问题而做出相应的解决措施。在写论文的过程中，通常查阅相关参考文献，网上搜集资料，咨询工程师和导师等方法完成论文的写作。
 一丶蜂窝底板的结构分析
飞机发动机蜂窝底板是用于机翼的重要零部件，有一定的弧度，重量轻但强度高，如图11零件主视图，图12零件侧面图
图纸分析
图11零件主视图
图12零件侧面图
如图11所示为蜂窝底板的零件正面图，图12所示为蜂窝底板的零件侧面图。该蜂窝底板有三个定位基准面，分别为A基准面，B基准面，C基准面。在图纸中的位置分别为70,71,72。图中可以看出该零件的A基准面的尺寸公差要求为±0.15，B基准面的尺寸公差要求是±0.2，C基准面的尺寸公差要求是±0.15。43，44处为零件沟槽处的2个倒角，它们的尺寸要求是R1.05±0.15。67位置9.9±0.1为铣刀加工部位。49位置的倒角为0.5±0.15x45°。64号位置的最小深度为1.1mm。通过参考零件图，来制定零件的加工工艺，确保零件的质量。
选择毛坯
如图13所示该零件就是飞机发动机蜂窝底板的毛坯零件。零件毛坯 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072# 
表面呈现暗灰色，具有很高的硬度。在进行选择加工的毛坯零件的时候，我们需要目视检查毛坯零件是否有明显的缺陷，如碰伤，暗斑，划伤，黑斑等，如果没有问题，则可以选择进行加工。根据零件图要求，主要加工的部位为零件的部分表面及沟槽，内壁，两侧边 。


图13毛坯零件
加工要求
1.确保零件在工装上装好
2.磨床加工后，检查是否有烧伤痕迹
3.零件去毛刺并做尺寸检查
4.表面粗糙粗Ra max 3.2指定区域除外，目视检查加工区域表面是否有缺陷
5.磨削加工转速
Program 程序 81031110402_1: 2028m/s
Program 程序 81031110402_2: 2050m/s
6．修砂轮转速为3000转/分
7.如果砂轮直径大于150mm，砂轮不平衡量必须小于20um/s
8.每加工1000个零件，需要送检一个零件做全尺寸检验和酸蚀实验
二丶蜂窝底板的加工工艺安排
蜂窝底板的具体加工工序分为三步。第一步为磨削部分表面及沟槽，第二步为铣削内壁，第三步为磨削零件两侧表面。三步工序需要采取两个不同的专用夹具，第一步和第二步在一个夹具中使用一个程序完成，第三步在另外一个夹具中使用一个程序完成。如表21所示为零件的加工工序表
表21 加工工序表
工序号
加工内容
刀具
程序
加工转速
1
磨削部分表面及沟槽
所有成型砂轮
81031110402_1
2028m/s
2
铣削内壁，凸台
铣刀D8R1，D6R1.5
81031110402_1
3000r/min
3
磨削两侧表面
1号砂轮
81031110402_2
2050m/s
工序1：磨削部分表面及沟槽
如图22所示该零件所加工的部位为部分表面及沟槽。


图22磨削部分表面及沟槽
1.设备选择
由于该零件是属于硬度较高的脆性材料，零件形状复杂不规则，需要大批量的生产，所以我们选择哈斯马格CB型磨床。哈斯马格CB型磨床是利用磨具对零件表面进行磨削加工的机床，大部分的哈斯马格CB型磨床都是采用高速旋转的砂轮来对零件进行磨削加工。其主要特点是自动化程度高，能实现高精度，大批量，形状复杂的异形零件的加工。如图23为哈斯马格CB型磨床
。


图23哈斯马格CB型磨床
2.刀具选择
刀具采用的是不同规格的成型砂轮，它是具有一定形状的固结磨具，一般为圆形，在中央位置有一个通孔。此砂轮由磨粒，结合剂，气孔组成，这也是固结磨具的三要素。砂轮易碎，不可敲打。砂轮是应用非常广泛的磨具，使用时为高速旋转的状态，可以对工件的外表面和沟槽等进行磨削加工。如图24为砂轮，表25为砂轮数据表。

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