本文以淮安集装箱港口为例，对淮安东港、新港进行了实地调研，发现了港口在布局方面存在的一些问题，分析了港区布局优化对港口长远发展的重要性。虽然近几年淮安港口布局建设步伐加快，但港区布局方面仍有许多不足之处，比如港口航运建设缓慢、岸线资源浪费、基础设施建设不齐全。结合淮安集装箱港的现状和发展趋势预测，认识到港区布局优化对港口经济甚至地区的生产总值的重要影响；利用二次移动平均法结合往年港口吞吐量数据进行预测未来年的吞吐量；同时，通过Flexsim软件仿真港口装船模型，并结合淮安东港布局存在的不足，提出相应的布局

本文针对淮安市清江浦区明远路与承德路交叉口和路段上非机动车驾驶员逆行现象进行分析，总结出导致非机动车驾驶员逆行的因素以及非机动车逆行对交通安全所造成的影响。从而提出解决管控方案来减少或者杜绝非机动车逆行 的现象。本文运用文献调查法，问卷调查法系统的调查出非机动车驾驶员逆行的因素，并且利用交通组织优化的方法提出标线渠化、借用人行道的方法来管理控制非机动车逆行的现象。通过对非机动车逆行对交通安全的影响以及管控方案的设计，进一步丰富非机动逆行对交通安全的影响的研究内容，分析出非机动车逆行的根本原因，为解决非机动

随着淮安城市规模的日益扩大，交通线路上发生拥堵的情况越来越多，更多的人意识到公共交通在解决城市交通问题的重要作用，作为城市交通建设线路网的重要一环的城市公交，在城市发展中具有举足轻重的左右，而公交时刻表作为衡量公交服务水平最直接的指标，它的标准和规范化都很有必要。本文将在单线公交的基础上，首先结合国内外研究现状，然后分析相关23路公交的问题现状，结合乘客问卷调查分析，进行总的满意度分析和满载率限定值。因此本文提出了一种新的基于乘客满意的满载率的发车间隔优化模型，此模型将营运时间根据发车间隔和所调查的乘客数

目前随着汽车保有量的增加，导致交通拥堵，环境污染。共享单车的使用可以解决最后一公里的出行问题。由于淮安有轨电车各个站点之间间距过大，淮安有轨电车出行的可达性较差。如果需要完成一次完整的出行，那就必须配合其他出行方式。本文以淮安市为例，研究共享单车和有轨电车换乘的选择行为，首先对出行者的出行特征进行分析，筛选出选择行为的关键因素，建立评价体系。接着利用SPSS软件建立多元Logit模型，并对参数进行分析。最后在此基础上结合淮安当地的现状，针对关键的要素提出引导策略，提高淮安共享单车车和有轨电车的使用率。关键

近年来，国家的机动化和城镇化水平不断提高，城市的老龄化现象也日益严重，由此带来了一系列的社会问题，对交通方面的影响尤为严重。我国为了解决城市居民出行问题，减少交通拥堵，提高公共交通的竞争力，全力发展大容量轨道交通，但是却忽视了微循环公交系统的作用，因此本文就灵活型公交微循环系统展开研究。首先采用问卷调查及模糊综合评价模型对淮安市高教园区的老年人出行特征和公交满意度进行分析，得出老年人的交通需求。接着采用Dijkstra算法模型对灵活型公交系统的线路进行设计并应用于淮安市高教园区。关键词 灵活型公交，老年

现代社会交通日益发达，高速公路出行日益普遍。面对日益增长的交通量，提高高速公路通行率是一个必须面对的严峻的情况。传统的MTC车道通行能力已经渐渐不能够满足日渐增长的交通量，拥堵的情况时常会发生在高峰期的高速公路收费站附近。ETC的出现无疑是当下能有效解决高速收费站拥堵的有效途径。中国的ETC历时20年的发展，在用户普及率上依然远远达不到欧美等国。所以，针对ETC用户，以用户为基础，探讨ETC收费模式推广的策略即是本文的研究目的。通过对高速公路用户的人口统计学特征和其他一些相关因素的理论分析和实际数据分析，

在我国高速公路网络不断完善，汽车保有量不断增加的背景下，高速公路瓶颈区域的交通拥堵和安全问题已日益显著，节假日尤为突出。于是可变限速控制优势逐渐显露增加通行效率，降低交通流密度，使车流能安全高效的通过道路的瓶颈路段。因此，本文以淮安南收费站为例，以事故发生率最小为目标，以速度限制和设备费用为约束条件，建立适合的可变限速控制优化模型，计算出可变限速信息板的数目及位置和相应的可变限速值，再用VISSIM仿真软件进行可行性检验。对淮安南主线收费站区域的静态限速和可变限速设计方案的仿真输出的行程时间和排队长度数据

随着社会经济的进步，我国的高速公路里程也在迅速增长。高速公路收费站作为高速公路的瓶颈区域，其通行能力远小于高速公路基本路段，制约着高速公路整体的通行能力和运行效率。对高速公路收费站的交通流特性进行分析，有助于探求优化交通流的措施，提高高速公路收费站的通行能力和运行效率。本文以经典交通流理论和排队论的理论基础，选取淮安南收费站(G25长深高速入口)的交通流做为研究对象，统计到达车辆的车型比例、各车道交通量。利用概率统计方法分析了车辆到达频率、车头时距分布、服务时间分布。并以此为基础，粗略估计了各车道的通行能

高速公路收费站是高速公路上的重要组成部分之一，它的通行能力限制着整段高速公路路段的通行以及运营状况。由于目前各种车辆交费延误情况，大大降低了收费站的通行能力，从而使得收费站成为高速公路交通的瓶颈。本文首先对高速公路收费站的基础设施进行了介绍，其中主要是对收费站不同结构来进行分类，阐明了它们各自的特点，接着对收费站的交通特性进行分析，包括简要地介绍了一下ETC以及ETC的现状，对收费站通行能力的计算方法和排队论理论，泊松分布理论进行了介绍。根据收费站实地的调查数据，确定了收费口车辆到达状况以及服务时间。利用

高速公路服务区客运接驳站点作为一种新的发展趋势，其安全保障体系设计以及安全评价缺少相应的完备的理论指导。本文对其安全影响因素进行了分析，并应用集值统计以及安全检查表法构建了高速公路服务区客运接驳站点安全评价模型，可以评估高速公路服务区客运接驳站的安全状况。同时本文从安全机构与职责、安全管理设施设备及人员配备以及安全管理机制角度丰富了高速公路服务区客运接驳站点安全管理体系，为服务区客运接驳站提供参考，以提高其安全管理水平。关键词 高速公路服务区，客运接驳站，安全评价，集值统计，安全检查表

由于我国高速公路采用封闭式管理，为了满足附近居民和需要中转换乘的乘客的上高速乘车的需求，高速公路服务区客运接驳站便应运而生，其运作模式设计一直还处于摸索之中。本文分析四个服务区客运接驳站的实践案例，总结运营管理经验，从而探索出适合服务区内设置客运接驳站点的运作模式；将接驳模式分为两大类，分别进行特征分析和对应的案例分析；分析了服务区客运接驳站的适用性，建立断裂点模型来确定其客流腹地的范围并据此选择适应的接驳模式。文章最后将以上研究成果应用到淮阴川星服务区，进行实例分析，验证模型的可行性和接驳模式的