为了对城市道路淮海南路（汽车南站到延安西路路段）进行病害检测与养护设计，保证淮海南路（汽车南站到延安西路路段）的通行能力，本文首先介绍了国内外道路病害检测与养护的发展现状，其次阐述了道路病害检查的内容以及道路现状评价标准和城市道路养护的原理，为城市道路淮海南路（汽车南站到延安西路路段）的评价和养护方案的设计提供理论指导；并在此基础上对淮海南路（汽车南站到延安西路路段）的道路病害、路面龄期及养护现状进行调查，进而对淮海南路（汽车南站到延安西路路段）进行每百米单侧的PCI（沥青路面破损状况）的评价，得出大多数

交叉口是城市道路交通的核心，机动车在交叉口怠速运行，产生较多的碳排放，不利于城市环境改善。为了减少淮海广场碳排放，本文调查了淮海广场交叉口交通流量及信号配时基本情况，分车速、车辆类型、燃料类型三个影响因素构建了淮海广场交叉口碳排放模型，运用Webster法优化淮海广场信号配时方案，通过VISSIM仿真得到交通延误等参数，计算优化前后的碳排放量并进行对比分析。计算结果表明本文提出的信号配时方案淮海广场的碳排放减少量达到22.21%，即本文提出的信号配时能有效地减少淮海广场碳排放。关键词 碳排放，信号配时，

在现代城市道路中，交叉口的通行能力决定了道路的通行能力，为了提高淮海路健康路交叉口的通行能力，本文调查了该路口的交通流量与信号周期，确定了设计综合待行区的可行性，设计了综合待行区的长度和预信号灯与主信号灯的信号周期，最后利用VISSIM交通仿真软件对淮海路与健康路交叉口在设计综合待行区的前后进行了对比，仿真结果表明在设置了综合待行区之后交叉口延误下降了近25%，车辆排队长度下降了近30%。证明了综合待行区对于提高交叉口通行能力有着十分明显的效果。关键词 综合待行区，通行能力，VISSIM，交叉口延误，排队

随着城市机动化的快速发展带来的交通拥堵、环境污染、资源消耗等一系列的问题，低碳出行的理念越来越受到世界的关注。近年来，共享单车作为一种低碳环保的交通出行方式在我国快速地发展着。共享单车不仅为居民短距离出行提供了最大的便捷性，同时完善了城市的共享交通体系。本文通过对淮安市清江浦区大学城共享单车布局、使用情况与需求人口进行调查，依据人均拥有自行车概率预测出需求量，并根据效益最大化建立平均站间距模型。以最优平均站间距为指标，运用方格法进行存放点选址优化。定义4类吸引点，运用层次分析法确定各类吸引点类型的权重，得

为研究现代有轨电车优先信号控制效果，从定量的角度研究了实时信号优先控制交叉口延误，确定计算方法并加以验证。根据实地调查和信号控制方案中的问题，建立现代有轨电车优先控制方案；分析了交叉口各进口道的车辆延误特性，设定车辆到达服从泊松分布，基于车辆排队的优先约束以及设计优先控制方案建立了交叉口周期和配时方案实时变化的延误计算模型，通过实例展示了计算过程；采用微观交通仿真方法对设计优先控制方案以及延误计算模型进行了验证，结果表明设计优先控制方案能有效保障现代有轨电车优先通行，并兼顾非优先相位车辆的效益；延误模型计

随着国民经济的发展，国民对出行的需求正在上升。电动自行车由于具有高速、低价格、低功耗等特点，受到大众欢迎，社会自行车数量逐年增加。然而，电动自行车不仅带来便利的交通，而且还带来诸如交通安全和交通管理等困难。因此,研究电动自行车骑行者的危险感知能力有非常重要的现实意义。在本文研究中，通过分析国内外电动自行车骑行者的相关研究、电动自行车交通事故原因和类型、骑行者行为等，运用UC-WindRoad交通仿真软件，对电动自行车的安全特性进一步作了深入研究。通过分析中国电动自行车发展的现状和国外交通结构的演变，明确自

PMMA的化学名称为聚甲基丙烯酸甲酯，商业上称为亚克力或亚加力，英文名为acrylic。它是丙烯酸酯类中一中重要的有机透明高分子材料，与无机材料相比，其具有许多优异的物化性能，如良好的力学性能，加工性能，电绝缘性能及透光率。因为它的这些突出性能，PMMA被大量应用于各个国民经济部门，比如建筑行业，航空航天领域，农业与光学仪器制造等方面。但是，PMMA同样存在一些缺陷，其硬度、耐磨性、耐热性和耐有机溶剂性较差。又因为这些缺陷，大大限制了PMMA的应用范围。采用共聚、接枝等方法进行改性只能改善其某些性能，而其

我国进入老龄化社会后，老龄驾驶员也呈增加趋势。老龄驾驶员的交通安全问题也将成为社会的重要问题。老年人驾车时心理、生理、出行活动规律等方面不尽相同，所以他们的交通事故也存在普遍的规律。故而有必要对老龄驾驶员的身心特点、驾驶特性、交通事故的特征和现有交通系统的规划进行研究，这对保证老年人的驾车安全有重要意义。在人口老龄化日趋严重的中国，未来老龄驾驶员将会呈不断增长趋势，若不及时采取对策，不久的将来老龄驾驶员安全问题将成为我国不可忽视的问题。此时就应未雨绸缪，参考借鉴西方发达国家对老龄驾驶员的现有研究，结合国内

为了减少淮安市翔宇大道与水渡口大道交叉口行人过街时的等待时间，提高年老体弱者的过街安全，进一步缓解此交叉口过街拥堵问题，本文先对行人过街理论进行了分析，总结了行人过街的交通特性，对二次过街设施的结构和设施进行了研究，对交叉口行人二次过街进行信号配时和过街延误分析。在此基础上，对翔宇大道与水渡口大道交叉口交通流量进行调查，对行人过街延误进行分析。综合考虑行人过街安全以及道路通畅等因素，从信号灯控制优化、行人二次过街设施设置优化、交通标志标线优化等方面提出优化方案，对交叉口行人二次过街进行VISSIM仿真，并

随着社会经济水平的高速发展和居民机动车拥有量的不断增加，交通拥堵已逐渐成为城市面临的主要问题，尤其是大城市。 城市的不断发展使得城市的不同部分承担了不同的城市功能，这使得城市道路网络上的交通流量分布呈现出一定的时空差异。为了适应交叉口随时间变化的交通流，提出了可变导向车道的概念。本文构建了一个可变导向车道功能和信号定时的协同优化模型，优化了交叉口空间和时间资源的分配。研究可变引导车道对交叉口效率和安全性的影响。关键词可变车道；信号配时；车道功能；安全；解放路与淮海南路。

为了研究行人过街特性及其控制方式，首先对行人过街的特性进行分析，得出行人过街的行为方式，以及过街时的心理特征，其次利用信号灯对行人过街进行控制，通过计算公式算出信号时间，并根据信号灯时间调节前后对行人过街的影响进行对比，从而得到一种有利于行人过街的信号配时。关键词行人过街，控制方式，信号配时