行人过街安全问题一直以来都是交通安全中被重点关注的问题，目前，交叉口行人交通安全事故依然时有发生，为了进一步有效预防交叉口交通事故的发生，需进一步进行行人过街安全问题的研究。行人的过街危险感知能力作为以行人为主体的一种主观能力，对行人过街安全有着直接影响。笔者通过借鉴国内外学者对行人交通安全的研究，从行人过街交通特性入手，分析影响行人过街危险感知能力的因素，选取交叉口行人过街典型的危险场景，对行人过街危险感知能力进行评价，研究各种情况下行人过街危险感知问题的强弱，并根据评价结果，对行人过街安全提出改善性建

城市化下快速路出入口是实现城市道路与城市快速路转换的重要通道，是解决城市快速路与城市道路“通达”功能的重要环节。出入口安全设施设置是否合理不仅影响快速路及城市道路基本服务能力和车辆行驶安全，甚至最终将直接影响到该区域内整个路网效益的发挥。因此，对出入口安全设施的设置是重要研究课题，是保障快速路出入口的交通安全的重要措施。论文通过对淮安市延安路段快速路出入口匝道安全设施设计的设置进行利弊分析，并运用autoCAD软件绘制主要出入口匝道的平面图，最后运用UC-win/road仿真软件进行模拟仿真，以确定其设置

首先，本文从我国交通流的特点出发，分析了十字交叉路口右转车辆产生延误的原因，以及右转机动车与直行非机动车发生冲突这一主要问题。提出了渠化设计、信号优化配时优化方案，以减少冲突点，减少交通延误。其次，以承德南路-枚乘路信号交叉口为例，研究了道路交叉口几何条件、交叉口信号配时方案和相位以及交通流量；从渠化设计、信号控制、交通流冲突等方面分析了该交叉口的交通问题。为了解决这些问题，提出并结合了渠化优化方案和信号控制优化方案。最后，本文利用VISSIM交通仿真软件，建立了承德南路与枚乘路信号交叉口优化模型，并进行

城市平面交叉口中左转车流是产生冲突点的重要因素，同时也对直行车辆产生干扰。当前，左转车流已成为平面交叉口交通流组织和管理的重难点之一。间接左转通常与路口禁左配套使用，是用于疏导左转车流的交通组织方法，能够有效提高交叉口的运行效率与行车安全。本文对承德南路与枚皋路交叉口进行间接左转设计，通过VISSIM对实施直接左转与间接左转进行分析评价，结果表明间接左转虽然增加了左转车辆的绕行距离，但是交叉口的平均延误及排队长度均有明显改善，平均延误降低65.8%，服务水平由C升至A，排队长度减少28.5%-48.8%不

随着经济的不断发展，人民生活水平不断提高，汽车保有量逐年增加，给城市交通带来了巨大压力。由于很多城市的交通信号配时不合理，交通拥挤问题非常严重。本文将以淮安市承德路与正大路交叉口为例，进行信号配时方案优化设计。主要研究内容如下（1）介绍交叉口信号配时的相关理论。（2）有关信号配时的算法，介绍了常用的Webster算法和其一些基本参数。（3）分析淮安市承德南路与正大路交叉口情况，包括延误时间、排队长度、交通量等基础数据。因为此路口的特殊性，早晚高峰分开调查。（4）根据上述资料对交叉口配时方案进行优化设计并进

本文在深入分析研究背景与国内外研究现状的基础上，确定淮安市有轨电车疏散路径优化设计的内容与思路，旨在提高淮安市有轨电车疏散路径疏散效率。首先根据有轨电车疏散路径理论对淮安市有轨电车1号线站点形式、疏散路径设置原则和行人疏散行为理论分析研究，并根据疏散网络挖掘下的行人疏散性能参考四项关键绩效指标KPI（Key Performance Indicator），即平均行人密度、平均疏散路径长度、平均疏散时间、平均疏散能力进行疏散效率评价。选取淮安市有轨电车1号线疏散难度最大的水渡口这一地下岛式典型站点进行疏散网络

本文先简要概括淮安市有轨电车1号线所有站点站台情况，分析不同站台结构对行人进出站的影响，然后以淮安市有轨电车1号线淮海东路站（标准侧式站台）为例，分析了该站台所处的交通路与淮海东路交叉口右转机动车与非机动车对行人流之间的冲突影响，重点结合行人微观参数和微观行为两方面，主要统计行人步速、空间需求等相关参数，对行人的路径选择、到达和离去等微观行为进行调查分析，研究行人进出车站的行为轨迹，综合所有冲突与影响提出优化方案设计，得出具体优化方案示意图。最后利用VISSIM8.0仿真软件对优化设计方案进行仿真评估，作

在交叉口，由于行人违章穿越频繁发生，导致行人的交通安全问题非常严峻。为了研究交叉口行人违规穿越行为的影响因素，本文分析了淮安市枚乘路淮海路交叉口的环境特征，并分析了该交叉口行人违规穿越行为的影响因素。通过实地调查法，调查了该交叉口行人穿越行为的数据，并对数据进行整理。运用EXCEL统计软件，对交叉口行人的性别、等待时间、群众人数、交通量以及道路设施5个因素进行统计分析。基于SPSS软件，采用累计方差贡献率的方法，对5个影响因素进行因子分析，提取主要成分，进行降维处理，得到3个公共因子。运用SPSS软件对3

基于相邻信号交叉口交通流的到达特性,分析了干线协调控制的内在机理,根据干线协调控制的参考数据以及选用依据，对淮安市枚乘路的交通现状进行探究，通过对车辆在交叉口的平均排队长度、平均速度以及交叉口的车流量等因素，建立了枚乘路协调控制的模型，通过计算其相关基本参数，并以数解法得出了相位差，进行了配时、模拟，得出结论并优化时序，实现干线的协调控制。关键词干线协调；方案优化；枚乘路。

沥青混凝土路面病害严重影响公路的旅客舒适度和运营安全，制定合理的路面病害评价方案至关重要。该设计在大量调研资料基础上，以温度条件、交通荷载、路面材料和养护方案等4个基本影响因素为准则层，采用模糊综合评判法建立评判模型，并利用层次分析法对各因素的权重进行计算，从而建立基于模糊综合评判法的沥青混凝土路面病害评价方案。最后以京沪高速江苏淮安段为例进行分析验证。由此得该方案设计可以有效评价沥青病害的主要影响因素，实现了从定性分析到定量指标计算的过程，有效避免了工程类比法施工存在的盲目性，有利于提高路面病害整治措

淮安市汽车南站是淮安市重要的城市交通设施，淮安市汽车南站交通换乘组织的有条不紊将保证旅客离站的效率和汽车南站周边道路的畅通运行。本文介绍淮安市汽车南站客运站为一级车站，介绍客运枢纽的四类换乘设施分别是站场类设施、集散类设施、连接类设施、信息类设施。调查了淮安市汽车南站抵到换乘至淮安市各地的旅客主要为18岁至50岁的旅客，旅客换乘目的主要是工作需求，对南站的高峰小时旅客量和换乘工具量统计出公交车和出租车此类公共交通换乘占到换乘总量的86%。分析影响旅客换乘因素得出车站旅客主要为公事出行，选择换乘方式上主要考