市有轨电车与道路交通协调优化设计
相较于其他公共交通工具，现代有轨电车的优势在于舒适性高、绿色节能、运量适中以及方便快捷。本论文通过分析淮安市有轨电车与道路交通相协调的优化设计方法，并以淮安市道路交叉口的实际交通状况为依据，提出了多种关于交通组织的优化方案，目的在于减少淮安市有轨电车与道路交通的冲突。本论文首先分析了淮安市有轨电车与其他交通方式产生的冲突以及交叉口现状，然后从交叉口、左转交通、非机动车交通和行人交通四个方面阐述了交通协调设计方法。通过分析有轨电车经过的交叉口处的交通状况，选取特征交叉口作为优化对象，设计了在有轨电车优先的基础上对特征交叉口的相对应优化方案。通过实地调查得出设计所需数据参数，详细的分析了在特征交叉口处的有轨电车与道路交通的协调通行方案，特别是对左转非机动车和左转行人的分析。最后运用VISSIM对交叉口进行仿真，通过仿真评价结果对每条优化措施进行对比分析，最后得出最符合淮安市交通运行状况并且交通事故率最小和运营效率最高的有轨电车的运行方案。关键词 有轨电车，道路交通协调优化方案，交叉口，仿真评价
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 国内外研究现状 2
1.4 研究内容与技术路线 3
2 淮安市有轨电车概述和交叉口现状 5
2.1 淮安市有轨电车概述 5
2.2 淮安市有轨电车1号线站点及交叉口分布 5
2.3 交叉口与道路交通冲突状况 6
2.4 确定优化重点交叉口和交通主体对象 8
3 淮海东路交通路交叉口优化方案 8
3.1 道路交通现状 8
3.2 道路协调优化设计原则 9
3.3 道路协调优化设计方案 9
4 基于有轨电车优先的道路交通协调优化方案评价 12
4.1 淮海东路—交通路优化的仿真现状基本参数与评价指标 12
4.2 淮海东路—交通路优化设计方案的仿真评价 15
结 论 25
致 谢 26
参 考 文 献 27
1 绪论
1.1 研究背景
近年 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
来，国家政治经济文化水平不断提高，人民的生活水平也随之增长，私家车越来越多，造成道路拥堵严重，大量汽车尾气的污染，燃油的消耗也不符合绿色环保的生态理念，同时，由于公共汽车舒适度较低，运量不大，安全系数低，加之随着城市化进程不断加快，城市人口规模也不断扩大，所以仅靠公共汽车已无法满足城市居民对公共交通的需求，一些城市为了解决环境问题和居民对公共交通的需求问题，选择建设轨道交通，因为轨道交通具有速度快、准时准点、占用土地面积少、中等运能、绿色环保等优点。
地铁一种在我国公共交通系统中扮演着重要角色的交通工具，全国几乎每个省会都建设有地铁，而江苏省更是有四个城市建设了地铁，可见地铁在我国城市公共交通系统中占有多么重要的位置，虽然地铁具有运量大、速度快、舒适安全等优点，但是一个城市建设地铁的前提是城市人口规模和GDP要达到一定程度，而且地铁初期建设投资金额较高，由此看来，地铁对于一些中小城市并不适用。现代有轨电车具有的载客量适中、方便快捷、绿色环保的特点不同于地铁，相较而言，地铁适用于大城市，而有轨电车适用于中小城市[1]。像淮安这样的中小城市的人口规模达不到建设地铁的标准，在此背景下，淮安市提出建设有轨电车的方案。
但是，在城市中心，人流和车流量较大，尤其是交叉口处聚集较大交通量，存在较多冲突点，那么经过交叉口的有轨电车就会与其他社会车辆抢占道路空间资源，势必会造成道路拥堵、交通事故频发等问题。因此，针对淮安市有轨电车在交叉口与道路交通的冲突情况，在调查交叉口交通量及交叉口交通事故量的基础上，对有轨电车与道路交通进行协调优化设计。因为有轨电车经过淮海东路和交通路交叉口，而淮海东路和交通路恰好处于淮安市商业活动中心，存在较大交通量和交通冲突，因此选取淮海东路和交通路交叉口作为特征交叉口进行分析优化。
1.2 研究意义
有轨电车与机动车、非机动车、行人等其他交通方式出现冲突情况最多的地方是交叉口，多种交通方式集中在交叉口必然会引起互相抢占道路的空间和时间资源。并且，因为有轨电车的服务对象是乘客，故通常采取在道路交叉口附近设置上下车站点，所以交叉口内的人流车流量较大，产生人车碰撞的几率也更高。为了解决有轨电车与 其他交通方式在交叉口内的冲突情况，使各类交通各行其道、安全通行，提高各类交通的运行效率，本论文重点研究有轨电车与道路交通的的协调优化方式。本论文研究的意义是：
1）尽量避免交叉口内的冲突现象
由于交叉口内冲突点多，通过对道路的设计协调优化方案，可在一定程度上缓解交通冲突情况。
2）保证各类交通方式安全通行
不管身处何时身处何地，人的生命安全都应当放在首位，在交叉口内做好道路交通优化，使交叉口内的各种交通方式各行其道，方可降低交通事故发生率，确保人身安全[2]。
3）提高有轨电车的运行效率
掌握有轨电车的运行速度和延误情况，设计交叉口信号灯配时方案，确保有轨电车在运行时与道路交通相协调，确保各交通方式有秩序地通行，以此有效提高运行效率。
1.3 国内外研究现状
世界上大多数国家都建设使用现代有轨电车，因而现代有轨电车的交通控制管理技术也随之出现，关于有轨电车的方法理论也不断出现，为现代有轨电车的不断发展和深入研究提供了参考理论依据，有利促进了有轨电车的长久发展。
1.3.1 国外研究现状综述
国外与我国对有轨电车的研究相比，国外对这方面的研究时间更长，而且已形成比较完善的交通控制系统，尤其在交叉口信号优先控制方面，发展时间较长，研究内容也比较全面，有许多理论方法与实践经验可供我国研究者进行学习借鉴。
Farhana Naznin和Graham Currie等人研究了有轨电车交叉口信号优先措施，采集墨尔本各个交叉口的事故数据，采用Bayes方法对车辆发生的事故率进行预测，分析了有轨电车信号优先对道路交通安全的影响[3]。
Youngje Jeong 和 Youngchan Kim提出有轨电车信号优化模型——TRAMBAND，文中案列基于九个信号交叉口微观模拟仿真，表明电车优先模式TRAMBAND能够计算信号以避免交叉口延误和阻止电车并维护一般车辆的带宽[4]。
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 国内外研究现状 2
1.4 研究内容与技术路线 3
2 淮安市有轨电车概述和交叉口现状 5
2.1 淮安市有轨电车概述 5
2.2 淮安市有轨电车1号线站点及交叉口分布 5
2.3 交叉口与道路交通冲突状况 6
2.4 确定优化重点交叉口和交通主体对象 8
3 淮海东路交通路交叉口优化方案 8
3.1 道路交通现状 8
3.2 道路协调优化设计原则 9
3.3 道路协调优化设计方案 9
4 基于有轨电车优先的道路交通协调优化方案评价 12
4.1 淮海东路—交通路优化的仿真现状基本参数与评价指标 12
4.2 淮海东路—交通路优化设计方案的仿真评价 15
结 论 25
致 谢 26
参 考 文 献 27
1 绪论
1.1 研究背景
近年 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
来，国家政治经济文化水平不断提高，人民的生活水平也随之增长，私家车越来越多，造成道路拥堵严重，大量汽车尾气的污染，燃油的消耗也不符合绿色环保的生态理念，同时，由于公共汽车舒适度较低，运量不大，安全系数低，加之随着城市化进程不断加快，城市人口规模也不断扩大，所以仅靠公共汽车已无法满足城市居民对公共交通的需求，一些城市为了解决环境问题和居民对公共交通的需求问题，选择建设轨道交通，因为轨道交通具有速度快、准时准点、占用土地面积少、中等运能、绿色环保等优点。
地铁一种在我国公共交通系统中扮演着重要角色的交通工具，全国几乎每个省会都建设有地铁，而江苏省更是有四个城市建设了地铁，可见地铁在我国城市公共交通系统中占有多么重要的位置，虽然地铁具有运量大、速度快、舒适安全等优点，但是一个城市建设地铁的前提是城市人口规模和GDP要达到一定程度，而且地铁初期建设投资金额较高，由此看来，地铁对于一些中小城市并不适用。现代有轨电车具有的载客量适中、方便快捷、绿色环保的特点不同于地铁，相较而言，地铁适用于大城市，而有轨电车适用于中小城市[1]。像淮安这样的中小城市的人口规模达不到建设地铁的标准，在此背景下，淮安市提出建设有轨电车的方案。
但是，在城市中心，人流和车流量较大，尤其是交叉口处聚集较大交通量，存在较多冲突点，那么经过交叉口的有轨电车就会与其他社会车辆抢占道路空间资源，势必会造成道路拥堵、交通事故频发等问题。因此，针对淮安市有轨电车在交叉口与道路交通的冲突情况，在调查交叉口交通量及交叉口交通事故量的基础上，对有轨电车与道路交通进行协调优化设计。因为有轨电车经过淮海东路和交通路交叉口，而淮海东路和交通路恰好处于淮安市商业活动中心，存在较大交通量和交通冲突，因此选取淮海东路和交通路交叉口作为特征交叉口进行分析优化。
1.2 研究意义
有轨电车与机动车、非机动车、行人等其他交通方式出现冲突情况最多的地方是交叉口，多种交通方式集中在交叉口必然会引起互相抢占道路的空间和时间资源。并且，因为有轨电车的服务对象是乘客，故通常采取在道路交叉口附近设置上下车站点，所以交叉口内的人流车流量较大，产生人车碰撞的几率也更高。为了解决有轨电车与 其他交通方式在交叉口内的冲突情况，使各类交通各行其道、安全通行，提高各类交通的运行效率，本论文重点研究有轨电车与道路交通的的协调优化方式。本论文研究的意义是：
1）尽量避免交叉口内的冲突现象
由于交叉口内冲突点多，通过对道路的设计协调优化方案，可在一定程度上缓解交通冲突情况。
2）保证各类交通方式安全通行
不管身处何时身处何地，人的生命安全都应当放在首位，在交叉口内做好道路交通优化，使交叉口内的各种交通方式各行其道，方可降低交通事故发生率，确保人身安全[2]。
3）提高有轨电车的运行效率
掌握有轨电车的运行速度和延误情况，设计交叉口信号灯配时方案，确保有轨电车在运行时与道路交通相协调，确保各交通方式有秩序地通行，以此有效提高运行效率。
1.3 国内外研究现状
世界上大多数国家都建设使用现代有轨电车，因而现代有轨电车的交通控制管理技术也随之出现，关于有轨电车的方法理论也不断出现，为现代有轨电车的不断发展和深入研究提供了参考理论依据，有利促进了有轨电车的长久发展。
1.3.1 国外研究现状综述
国外与我国对有轨电车的研究相比，国外对这方面的研究时间更长，而且已形成比较完善的交通控制系统，尤其在交叉口信号优先控制方面，发展时间较长，研究内容也比较全面，有许多理论方法与实践经验可供我国研究者进行学习借鉴。
Farhana Naznin和Graham Currie等人研究了有轨电车交叉口信号优先措施，采集墨尔本各个交叉口的事故数据，采用Bayes方法对车辆发生的事故率进行预测，分析了有轨电车信号优先对道路交通安全的影响[3]。
Youngje Jeong 和 Youngchan Kim提出有轨电车信号优化模型——TRAMBAND，文中案列基于九个信号交叉口微观模拟仿真，表明电车优先模式TRAMBAND能够计算信号以避免交叉口延误和阻止电车并维护一般车辆的带宽[4]。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/jjtys/190.html
