河北张石高速某支线z2标初步设计(附件)
本课题设计是河北省张石高速某支线Z2标初步设计，张石高速公路在河北省高速公路网规划——“五纵、六横、七条线”中的“五纵”中占据重要地位，是河北省政府项目——“6+3”其中之一。本课题里程长度为3668.561m，设计速度为120km/h，路基宽度为34.5m，双向六车道。全线设计两个交点，采用基本型曲线，半径分别为2000m和2500m，设置3个变坡点，竖曲线要素满足要求，路面结构类型选用沥青混凝土路面，设有两座桥梁。 设计成果包括计算说明书、路线方案比选图、道路平面总体布置图、路线纵断面设计图、路基标准横断面设计图、道路横断面设计图、路面结构图、中央分隔带设计图、中央分隔带开口设计图、桥梁总体布置图、直曲表、逐桩坐标表、竖曲线表、路基设计表和土石方计算表等。关键词 高速公路，平纵设计，横断面设计，路基设计，路面设计
目 录
1.引言 1
1.1选题的目的和意义 1
1.2国内外高速公路的发展现状 1
1.3公路发展存在的问题及对策 2
2.工程概况 2
2.1地形 2
2.2工程地质 2
2.3水文条件 2
2.4气候条件 3
2.5地震等级 3
3.路线方案拟定和比选以及平面设计 3
3.1道路技术指标与等级 3
3.2路线方案的选定与比较 4
3.3道路技术标准确定 7
3.4平面设计 8
3.5平面设计成果 14
4.道路纵断面设计 15
4.1 纵断面设计要求 15
4.2 纵断面设计步骤 17
4.3竖曲线设计与计算 18
4.4纵断面设计成果 23
5.道路横断面设计 23
5.1横断面要素确定 23
5.2超高、加宽设计与计算 26
5.3土石方的计算和调配 29
5.4横断面设计成果 31
6.路基设计 31
6.1路基设计原则和依据 31
6.2冻土路基设计 35
6.3绿化设计 36
6.4路基设计成 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
果 36
7.路面结构设计 36
7.1路面结构类型的选定 36
7.2 沥青路面结构设计 36
7.3轴载分析 37
7.4 土基回弹模量的确定 41
7.5 路面结构层组成设计 41
7.6 设计指标的确定 43
7.7 路面结构层厚度确定 43
7.8方案比选 48
8.挡土墙设计 48
8.1挡土墙类型的选定 49
8.2挡土墙尺寸 49
8.3不利组合验算 52
8.4各组合最不利结果 60
9.路基路面排水设计 61
9.1路基、路面排水设计原则 61
9.2路基排水设计 62
9.3路面排水设计 63
9.4路基排水结构物设计 64
10.桥梁设计介绍 67
10.1桥梁设计一般规定 68
10.2设计标准 68
10.3桥梁设计 68
结论 69
致谢 71
参考文献 72
引言
1.1选题的目的和意义
张石高速对于拉动地区经济发展，提升社会经济地位方面有重要的意义，快速发展当地的交通，使公路网的布局进一步得到完善，同时北京的交通压力能够得到有效的缓解，为河北省的经济发展奠定良好的基础。
本次课题的目的是巩固和加强本人在大学中所学的理论和专业知识，通过计算、查阅文献和规范、编辑文件、绘图、计算机辅助计算等，进行一次全面的道路设计的训练，能够加强本人独立分析问题并且最终解决的能力，为以后从事道路方面的工作能够奠定良好的基础。
1.2国内外高速公路的发展现状
我国高速公路的发展起步较晚，落后于一些西方发达国家将近50年，改革开放的初期阶段，社会主义市场经济快速发展，为了满足飞速增长的交通量需求，需要修建和改造数量巨大的公路里程。国家从“六五”起，为了解决公路交通量的问题，重点加宽改造干线公路。
我国第一条高速公路修建地较晚，在1988年才建造完成沪嘉高速公路，而被叫做“神州第一路”的沈大高速公路在1990年建造完成，代表着我国高速公路的发展取得了较大的进步。在1992年规划的“五纵七横”的国道主干线计划，初步构筑了我国公路的骨架网络，形成了我国高速公路网的雏形，并且和其他国道、省道以及县乡公路等共同组成了我国目前的公路基础设施网络，保障我国经济社会的发展。我国高速公路自1998年起到2017年底近20年间发展尤为迅速，年平均通车里程超过4000公里，年平均投资超过1400亿元。
我国高速公路经过多年的持续快速发展，各方面都取得了不错的成果，公路基础设施的总体水平突飞猛进，大大缩短了城市之间的距离，有效地降低了生产运输成本，促进经济发展和社会进步，也为百姓的生活提供了便利。
20世纪50年代，西方发达国家的经济随着战争的结束开始慢慢复苏，运输量不断增长，国民收入水平也不断提高，汽车数量大大增加，为了缓解交通量的激增，需要新建和改造大量的公路。德国是世界上第一个建造高速公路的国家，早在1932年就开始建造了，而且德国的许多高速公路并没有对车辆的行车速度进行限制，德国的高速公路如今采用众多的先进技术，使得交通更加智能。美国虽然起步较晚，但是从 1957年起的60年间却建造了最多的通车里程,近9万千米，几乎覆盖了美国所有城市。日本和美国一样也是从1957年开始修建高速公路，和当时的其他国家相比发展地比较快,已建造超过6500千米。
1.3公路发展存在的问题及对策
建设公路的工程中，经常需要对地形、地貌进行改动，会对自然环境造成污染和破坏。针对这一现象，需要合理利用各种资源和保护生态环境，建设生态型公路。在建设中，需要针对实际情况进行调整，因地制宜，保护自然环境和人文景观。同时加强相关法律法规的实施，对工程建设实行严格监管。
目 录
1.引言 1
1.1选题的目的和意义 1
1.2国内外高速公路的发展现状 1
1.3公路发展存在的问题及对策 2
2.工程概况 2
2.1地形 2
2.2工程地质 2
2.3水文条件 2
2.4气候条件 3
2.5地震等级 3
3.路线方案拟定和比选以及平面设计 3
3.1道路技术指标与等级 3
3.2路线方案的选定与比较 4
3.3道路技术标准确定 7
3.4平面设计 8
3.5平面设计成果 14
4.道路纵断面设计 15
4.1 纵断面设计要求 15
4.2 纵断面设计步骤 17
4.3竖曲线设计与计算 18
4.4纵断面设计成果 23
5.道路横断面设计 23
5.1横断面要素确定 23
5.2超高、加宽设计与计算 26
5.3土石方的计算和调配 29
5.4横断面设计成果 31
6.路基设计 31
6.1路基设计原则和依据 31
6.2冻土路基设计 35
6.3绿化设计 36
6.4路基设计成 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
果 36
7.路面结构设计 36
7.1路面结构类型的选定 36
7.2 沥青路面结构设计 36
7.3轴载分析 37
7.4 土基回弹模量的确定 41
7.5 路面结构层组成设计 41
7.6 设计指标的确定 43
7.7 路面结构层厚度确定 43
7.8方案比选 48
8.挡土墙设计 48
8.1挡土墙类型的选定 49
8.2挡土墙尺寸 49
8.3不利组合验算 52
8.4各组合最不利结果 60
9.路基路面排水设计 61
9.1路基、路面排水设计原则 61
9.2路基排水设计 62
9.3路面排水设计 63
9.4路基排水结构物设计 64
10.桥梁设计介绍 67
10.1桥梁设计一般规定 68
10.2设计标准 68
10.3桥梁设计 68
结论 69
致谢 71
参考文献 72
引言
1.1选题的目的和意义
张石高速对于拉动地区经济发展，提升社会经济地位方面有重要的意义，快速发展当地的交通，使公路网的布局进一步得到完善，同时北京的交通压力能够得到有效的缓解，为河北省的经济发展奠定良好的基础。
本次课题的目的是巩固和加强本人在大学中所学的理论和专业知识，通过计算、查阅文献和规范、编辑文件、绘图、计算机辅助计算等，进行一次全面的道路设计的训练，能够加强本人独立分析问题并且最终解决的能力，为以后从事道路方面的工作能够奠定良好的基础。
1.2国内外高速公路的发展现状
我国高速公路的发展起步较晚，落后于一些西方发达国家将近50年，改革开放的初期阶段，社会主义市场经济快速发展，为了满足飞速增长的交通量需求，需要修建和改造数量巨大的公路里程。国家从“六五”起，为了解决公路交通量的问题，重点加宽改造干线公路。
我国第一条高速公路修建地较晚，在1988年才建造完成沪嘉高速公路，而被叫做“神州第一路”的沈大高速公路在1990年建造完成，代表着我国高速公路的发展取得了较大的进步。在1992年规划的“五纵七横”的国道主干线计划，初步构筑了我国公路的骨架网络，形成了我国高速公路网的雏形，并且和其他国道、省道以及县乡公路等共同组成了我国目前的公路基础设施网络，保障我国经济社会的发展。我国高速公路自1998年起到2017年底近20年间发展尤为迅速，年平均通车里程超过4000公里，年平均投资超过1400亿元。
我国高速公路经过多年的持续快速发展，各方面都取得了不错的成果，公路基础设施的总体水平突飞猛进，大大缩短了城市之间的距离，有效地降低了生产运输成本，促进经济发展和社会进步，也为百姓的生活提供了便利。
20世纪50年代，西方发达国家的经济随着战争的结束开始慢慢复苏，运输量不断增长，国民收入水平也不断提高，汽车数量大大增加，为了缓解交通量的激增，需要新建和改造大量的公路。德国是世界上第一个建造高速公路的国家，早在1932年就开始建造了，而且德国的许多高速公路并没有对车辆的行车速度进行限制，德国的高速公路如今采用众多的先进技术，使得交通更加智能。美国虽然起步较晚，但是从 1957年起的60年间却建造了最多的通车里程,近9万千米，几乎覆盖了美国所有城市。日本和美国一样也是从1957年开始修建高速公路，和当时的其他国家相比发展地比较快,已建造超过6500千米。
1.3公路发展存在的问题及对策
建设公路的工程中，经常需要对地形、地貌进行改动，会对自然环境造成污染和破坏。针对这一现象，需要合理利用各种资源和保护生态环境，建设生态型公路。在建设中，需要针对实际情况进行调整，因地制宜，保护自然环境和人文景观。同时加强相关法律法规的实施，对工程建设实行严格监管。
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