汽车蓄电池故障诊断及保养
日期 2018年3月20日 蓄电池是汽车不可缺少的部件。汽车启动电池主要是铅酸电池为主。铅酸蓄电池的发展历史悠久，它具有结构简单、价格低廉、质量高的特点。本文主要关注铅酸蓄电池，利用现有的理论知识，通过实际经验对铅酸蓄电池进行详细的测试。分析和诊断电池故障的原因，并提出自己的电池日常使用维护建议，以延长电池的使用寿命。
Key Word: Leadacid battery;Failure analysis;maintain 目录
引言 1
一、汽车蓄电池的构造及原理 2
（一）汽车蓄电池的工作组成 2
（二）汽车蓄电池的工作原理 3
（三）汽车蓄电池的编号含义 4
二、蓄电池的故障分析、排除 5
（一）蓄电池的常见故障及分析 5
（二）蓄电池常见故障检修的一般判定过程 6
（三）蓄电池检测维修实际案例 7
三、汽车蓄电池的维护和保养 11
总结 13
参考文献 14
谢辞 15
引言
中国目前是世界上最大的电池生产地区和最大的电池消费地区。汽车数量的不断增加，使车用电池的供给需求增加。中国电池行业进入高速发展时期，大部分产品的质量基本与国际同类产品一样，在技术方面甚至处于领先水平。蓄电池是汽车电路的核心部件，当汽车启动和停止时，汽车内的用电设备都需要它来提供电源。因此，它能否正常工作对汽车的性能有着决定性的影响。
然而目前蓄电池仍然存在许多问题：产品迭代更新缓慢、污染大，甚至在生产方面还没有彻底完成自动化、机械化的问题。对废旧蓄电池的回收同样值得关注。同时蓄电池因为构造相对简单且制造成本低的特点，导致蓄电池不被重视。在面对蓄电池出现未知故障时，对内部故障情况不加以深入研究。而在面对已知原因时，又不进行进一步的排除。而这种行为无疑限制了蓄电池无法进一步发展的同时造成了浪费。在成本资金比较紧张的情况下，如何有效的控制车辆维修成本的费用，使车辆资源利用最大化，在尽可能不影响生产运行前提下，如何把车辆维修成本消耗降到最低化，是摆在我们面前最 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
现实的一个问题。
本课题即是从这方面出发，主要研究内容是在现有蓄电池的理论基础上，比如蓄电池的内部构造和其中主要的化学反应，对蓄电池内部的常见故障，比如漏电故障、极板硫化故障进行分析，推测其发生的主要原因以及故障的排除方法。最后结合我个人维修实践中遇到的情况，以维修生涯中的蓄电池实例，对蓄电池所出现的故障进一步假设、检测，判断蓄电池的寿命以及是否需要维修或者更换。并提出自己个人的建议关于蓄电池的保养维护方面，使蓄电池的寿命更加稳定、更好的使用蓄电池。
希望本课题不仅仅引起广大车主对蓄电池的重视，更能引起行业内对蓄电池有进一步的研究。 一、蓄电池的基本结构及原理
铅酸蓄电池自一百多年前出现以来，经过不断的发展，蓄电池成本不断降低，目前的蓄电池已经具有价格低廉、原料易得的特点。在化工电源中拥有着绝对的优势。
（一）汽车蓄电池的工作组成
1.蓄电池的构造如图1.1所示
图1.1蓄电池的构造
1一负极柱 2一液孔盖 3一正极柱 4一穿壁连接 5一汇流条
6一壳体 7一负极板 8一隔板 9一正极板
2.蓄电池主要由以下组成
壳体
壳体目前多为聚丙烯塑料或硬橡胶，壳体主要是作为电解质的载体，而电解质由硫酸和蒸馏水配制，这就要求壳体必须要有耐酸以及耐热性。同时也要具备耐震的特点。
（2）电解液
电解液是由蒸馏水和浓硫酸按一定比例配制而成。
（3）极板
极板是蓄电池的基本部件之一。它由栅架和活性物质组成，正极板上的活性物质为PbO2，表面呈现为暗棕色。负极板上的活性物质为海绵状的纯铅，表面呈现为深灰色。由它接受入的电能和向外释放电能。将它们分别放入到电解液中，可得到的电动势为2V。如图1.2所示，极板和其活性物质。
图1.2极板和其活性物质
（4）隔板
正负极之间越近，就能减少蓄电池相应的的体积和内阻。但为了避免蓄电池正负极板因颠陂导致的相互接触而短路。极板就是为了减少正负极板之间的距离同时防止其相互接触而产生的。同时隔板要具有耐酸性。
（5）极柱
极柱即为蓄电池的正负极，正极为红色“+”表示，负极即为“—”表示。
（6）联条
联条是为了使整个铅酸蓄电池的端电压提高，即通过联条将各个电池格串联一起。
(二)汽车蓄电池的工作原理
铅酸蓄电池主要是其内部的化学反应产生的电能储存并提供给汽车。化学反应的方程式如下：PbO2+2H2S04+Pb=PbSO4+2H2O+PbSO4，放电的过程主要是正负极板上的活性物质在电解液的作用下发生反应，而正极板上的活性物质为二氧化铅，负极板上的为纯铅。如图1.3所示：
图1.3蓄电池工作原理
蓄电池充放电的原理
（1）如图1.4所示蓄电池放电过程中的变化
图1.4 蓄电池放电的原理
①活性物质PbO2、Pb变为PbSO4
②电解液的密度下降
③蓄电池的内阻增大
而蓄电池充电过程则是放电反应的逆反应，如图1.5所示
图1.5 充电过程中的变化
（三）蓄电池的编号含义
蓄电池的产品代号，见下表1.1：
表1.1
序号
产品特征
代号
1
干荷电
A
2
湿荷电
H
3
免维护
W
4
少维护
S
5
防酸式
F
6
密闭式
M
7
半密闭式
B
8
液密式
Y
Key Word: Leadacid battery;Failure analysis;maintain 目录
引言 1
一、汽车蓄电池的构造及原理 2
（一）汽车蓄电池的工作组成 2
（二）汽车蓄电池的工作原理 3
（三）汽车蓄电池的编号含义 4
二、蓄电池的故障分析、排除 5
（一）蓄电池的常见故障及分析 5
（二）蓄电池常见故障检修的一般判定过程 6
（三）蓄电池检测维修实际案例 7
三、汽车蓄电池的维护和保养 11
总结 13
参考文献 14
谢辞 15
引言
中国目前是世界上最大的电池生产地区和最大的电池消费地区。汽车数量的不断增加，使车用电池的供给需求增加。中国电池行业进入高速发展时期，大部分产品的质量基本与国际同类产品一样，在技术方面甚至处于领先水平。蓄电池是汽车电路的核心部件，当汽车启动和停止时，汽车内的用电设备都需要它来提供电源。因此，它能否正常工作对汽车的性能有着决定性的影响。
然而目前蓄电池仍然存在许多问题：产品迭代更新缓慢、污染大，甚至在生产方面还没有彻底完成自动化、机械化的问题。对废旧蓄电池的回收同样值得关注。同时蓄电池因为构造相对简单且制造成本低的特点，导致蓄电池不被重视。在面对蓄电池出现未知故障时，对内部故障情况不加以深入研究。而在面对已知原因时，又不进行进一步的排除。而这种行为无疑限制了蓄电池无法进一步发展的同时造成了浪费。在成本资金比较紧张的情况下，如何有效的控制车辆维修成本的费用，使车辆资源利用最大化，在尽可能不影响生产运行前提下，如何把车辆维修成本消耗降到最低化，是摆在我们面前最 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
现实的一个问题。
本课题即是从这方面出发，主要研究内容是在现有蓄电池的理论基础上，比如蓄电池的内部构造和其中主要的化学反应，对蓄电池内部的常见故障，比如漏电故障、极板硫化故障进行分析，推测其发生的主要原因以及故障的排除方法。最后结合我个人维修实践中遇到的情况，以维修生涯中的蓄电池实例，对蓄电池所出现的故障进一步假设、检测，判断蓄电池的寿命以及是否需要维修或者更换。并提出自己个人的建议关于蓄电池的保养维护方面，使蓄电池的寿命更加稳定、更好的使用蓄电池。
希望本课题不仅仅引起广大车主对蓄电池的重视，更能引起行业内对蓄电池有进一步的研究。 一、蓄电池的基本结构及原理
铅酸蓄电池自一百多年前出现以来，经过不断的发展，蓄电池成本不断降低，目前的蓄电池已经具有价格低廉、原料易得的特点。在化工电源中拥有着绝对的优势。
（一）汽车蓄电池的工作组成
1.蓄电池的构造如图1.1所示
图1.1蓄电池的构造
1一负极柱 2一液孔盖 3一正极柱 4一穿壁连接 5一汇流条
6一壳体 7一负极板 8一隔板 9一正极板
2.蓄电池主要由以下组成
壳体
壳体目前多为聚丙烯塑料或硬橡胶，壳体主要是作为电解质的载体，而电解质由硫酸和蒸馏水配制，这就要求壳体必须要有耐酸以及耐热性。同时也要具备耐震的特点。
（2）电解液
电解液是由蒸馏水和浓硫酸按一定比例配制而成。
（3）极板
极板是蓄电池的基本部件之一。它由栅架和活性物质组成，正极板上的活性物质为PbO2，表面呈现为暗棕色。负极板上的活性物质为海绵状的纯铅，表面呈现为深灰色。由它接受入的电能和向外释放电能。将它们分别放入到电解液中，可得到的电动势为2V。如图1.2所示，极板和其活性物质。
图1.2极板和其活性物质
（4）隔板
正负极之间越近，就能减少蓄电池相应的的体积和内阻。但为了避免蓄电池正负极板因颠陂导致的相互接触而短路。极板就是为了减少正负极板之间的距离同时防止其相互接触而产生的。同时隔板要具有耐酸性。
（5）极柱
极柱即为蓄电池的正负极，正极为红色“+”表示，负极即为“—”表示。
（6）联条
联条是为了使整个铅酸蓄电池的端电压提高，即通过联条将各个电池格串联一起。
(二)汽车蓄电池的工作原理
铅酸蓄电池主要是其内部的化学反应产生的电能储存并提供给汽车。化学反应的方程式如下：PbO2+2H2S04+Pb=PbSO4+2H2O+PbSO4，放电的过程主要是正负极板上的活性物质在电解液的作用下发生反应，而正极板上的活性物质为二氧化铅，负极板上的为纯铅。如图1.3所示：
图1.3蓄电池工作原理
蓄电池充放电的原理
（1）如图1.4所示蓄电池放电过程中的变化
图1.4 蓄电池放电的原理
①活性物质PbO2、Pb变为PbSO4
②电解液的密度下降
③蓄电池的内阻增大
而蓄电池充电过程则是放电反应的逆反应，如图1.5所示
图1.5 充电过程中的变化
（三）蓄电池的编号含义
蓄电池的产品代号，见下表1.1：
表1.1
序号
产品特征
代号
1
干荷电
A
2
湿荷电
H
3
免维护
W
4
少维护
S
5
防酸式
F
6
密闭式
M
7
半密闭式
B
8
液密式
Y
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