丰田汉兰达at自动变速箱检测维修与保养
变速箱是与发动机、底盘同等重要的汽车部件之一，使用中主要调节汽车的驱动力和车速，使汽车能够适应面临的实际路况。 汽车自动变速箱最初设计是为了人们可以更加便利的操控汽车。同时注重环保、舒适、节能、安全，并且可延长自动变速箱乃至整车的使用寿命，所以在人类的生产生活活动中需求量不断地逐渐增大，在实际使用时提供了更便利的服务模式。变速箱由最初手动变速箱到自动变速箱逐步得到大家的普遍认可。本文对汽车变速箱的发展概况，重点针对国内外自动变速箱的现状， 结合自己在丰田4S店实习训练操作中，对丰田汉兰达自动变速箱的常见故障原因、检测维修与日常保养实践做一分析。
目录
引言 1
一、 汽车变速箱的发展 1
（一）自动变速箱（AT）国外发展概况 1
（二）自动变速箱（AT）国内发展概况 1
二、丰田汉兰达自动变速箱（AT）的组成、功用、工作原理 2
（一） 丰田自动变速器（AT）组成 2
（二）变速器的主要功用 3
（三）丰田汉兰达AT变速箱即液力变矩器工作原理 3
三、丰田汉兰达AT故障分析检查流程 4
（一）基础检查 4
（二）失速试验 4
（三）电路测试 4
（四）油压测试 4
（五）道路测试 4
四、丰田汉兰达变速箱4S店维修实例 5
（一）送修车辆状况 5
（二）待检故障表现 5
（三）维修过程 5
五、丰田汉兰达的日常维护与保养 7
六、结论 9
致 谢 10
参考文献 11
引言
汽车自动变速箱(AT，Auto Transmission)最初设计就是为了人们可以更加便利的操控汽车。发展至今在实际使用中，环保、舒适、节能、安全与方便并重，相关技术如电子、自动控制等相继产生，用户需求的不断增加，推动了自动技术的发展。自动变速器很大程度上提升了车辆行驶的动力、经济和舒适的特性，亦成为车辆变速系统的主流技术。根据汽车工业协会公开发布的相关资料，除最易出现故障的发动机外，底盘故障约占的比例达17.05%，变速器发生故障约占底盘故障的比例超过 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
30%，自动变速器一旦出现故障，整车的各项性能就会相继急剧下降，甚至产生危及人身安全的风险隐患。自动变速器故障诊断系统使汽车的养护、维修更加快速和简捷，在一定程度上提升汽车的出行安全，完善汽车故障诊断理论以及监控汽车产品质量对参与交通的所有人员皆具有重大的意义。
一、 汽车变速箱的发展
变速箱是与发动机、底盘同等重要的汽车部件之一，使用中主要调节汽车的驱动力和车速，使汽车能够适应面临的实际路况。变速箱由最初手动变速箱到自动变速箱逐步得到大家的普遍认可。对汽车变速箱的发展概况，重点针对国内外自动变速箱的现状做一阐述。
（一）自动变速箱（AT）国外发展概况
自1939年美国通用汽车公司（GM）在第一辆汽车上应用全自动液力变速器（AT）以后，1939年日本丰田汽车公司（TOYOTA）开始研制自动汽车，1984年ISUZU公司生产全自动电控机械式自动变速器（AMT）投放汽车市场，1987年的金属带式无极变速器（CVT）的应用，2003年DSG双离合自动变速器（DCT）应用到汽车上，变速技术在国际上经历了一个持续、创新、发展的过程。20世纪70年代中期变速箱4速AT传动系统广泛应用，逐步升级到5速、6速，如今已成功推出乘用车8速AT。不断递增的档位对动力传递提升，降低燃油消耗有着重要的意义。
（二）自动变速箱（AT）国内发展概况
我国于2001年加入世贸组织（WTO），汽车工业的加速发展迎来前所未有的挑战和机遇。国家对汽车产业的重视，政策的调整，管理体制的改革，使之有了更为宽松的环境。21世纪我国经济同期快速增长，汽车产量与日俱增，据中国汽车工业协会统计资料显示，专家预测中国汽车需求量每年以百万辆的速度在递增。目前发展和市场前景呈现良好态势，核心部件发动机和变速箱的生产技术仍然较为落后，国内合资与整车进口汽车在发动机和变速箱两个核心部件仍占有较大优势。拥有自主产权自动变速箱产业化能力和生产技术有待提高，根本举措是提升质量和性能。
二、丰田汉兰达自动变速箱（AT）的组成、功用、工作原理
现阶段汽车自动变速箱有四种常见型式，分别是国产自主车使用较多的液力自动变速箱(AT)、日企普遍应用的机械无级自动变速箱(CVT)、新能源车应用电控机械自动变速箱(AMT)和合资徳车企应用较多的双离合自动变速箱（DCT）。液力自动变速箱目前在国企车上应用较为普遍，由液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，实践期间所送检的车辆丰田汉兰达即使用此类变速箱。机械式无级自动变速箱CVT多采用钢带或链条传动方式进行动力传递。电控机械自动变速箱AMT是综合自动和手动两者优点的机电液一体化自动变速器，此变速箱总体传动结构不变，采用机械加微机控制的自动操纵来自动换挡。双离合器自动变速箱DCT采用自动和涡轮增压离合器相互交替工作，达到无间隙换挡。任何变速箱都应具有传动效率高、结构简单、生产成本较低等优点，也增强动力性和经济性，改善运行的舒适性。
丰田自动变速器（AT）组成
液力变矩器式自动变速器为丰田自动变速器型式，由两大部分构成（图21）。
1.液力变矩器：和发动机飞轮相连接，动量由变矩器液体和叶片相互作用产生来传递扭矩；
2变速装置：液力变矩器连接于后方的变速装置。
（1.发动机曲轴；2.变矩器壳；3.涡轮；4.泵轮；5.导轮；6.导轮固定套管；7.输出轴）
图21 液力变矩器结构示意图
液力变矩器组成有泵轮、定叶轮、涡轮及锁止离合器这几部分。液力变矩器的液体流向如图22所示，当车速超过80公里每小时，锁止离合器开始作用，锁止离合器发动机直接与变速机构相连接，以减少油耗。
图22 液力变矩器液体流向示意图
（二）变速器的主要功用
1.汽车的行驶速度与汽车驱动轮上转矩的改变需要变速箱在相对较大的范围；
2.旋转发动机方向保持不变用倒挡来完成倒挡行驶；
3.，空挡中断动力传递，发动机不熄火，驾驶员可以松开离合器踏板，驾驶员也可以离开驾驶室，汽车启动、怠速、换挡和动力输出都能够方便完成。
（三）丰田汉兰达AT变速箱工作原理（如图23所示）
图23 丰田汉兰达AT变速箱液力变矩器工作原理
目录
引言 1
一、 汽车变速箱的发展 1
（一）自动变速箱（AT）国外发展概况 1
（二）自动变速箱（AT）国内发展概况 1
二、丰田汉兰达自动变速箱（AT）的组成、功用、工作原理 2
（一） 丰田自动变速器（AT）组成 2
（二）变速器的主要功用 3
（三）丰田汉兰达AT变速箱即液力变矩器工作原理 3
三、丰田汉兰达AT故障分析检查流程 4
（一）基础检查 4
（二）失速试验 4
（三）电路测试 4
（四）油压测试 4
（五）道路测试 4
四、丰田汉兰达变速箱4S店维修实例 5
（一）送修车辆状况 5
（二）待检故障表现 5
（三）维修过程 5
五、丰田汉兰达的日常维护与保养 7
六、结论 9
致 谢 10
参考文献 11
引言
汽车自动变速箱(AT，Auto Transmission)最初设计就是为了人们可以更加便利的操控汽车。发展至今在实际使用中，环保、舒适、节能、安全与方便并重，相关技术如电子、自动控制等相继产生，用户需求的不断增加，推动了自动技术的发展。自动变速器很大程度上提升了车辆行驶的动力、经济和舒适的特性，亦成为车辆变速系统的主流技术。根据汽车工业协会公开发布的相关资料，除最易出现故障的发动机外，底盘故障约占的比例达17.05%，变速器发生故障约占底盘故障的比例超过 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
30%，自动变速器一旦出现故障，整车的各项性能就会相继急剧下降，甚至产生危及人身安全的风险隐患。自动变速器故障诊断系统使汽车的养护、维修更加快速和简捷，在一定程度上提升汽车的出行安全，完善汽车故障诊断理论以及监控汽车产品质量对参与交通的所有人员皆具有重大的意义。
一、 汽车变速箱的发展
变速箱是与发动机、底盘同等重要的汽车部件之一，使用中主要调节汽车的驱动力和车速，使汽车能够适应面临的实际路况。变速箱由最初手动变速箱到自动变速箱逐步得到大家的普遍认可。对汽车变速箱的发展概况，重点针对国内外自动变速箱的现状做一阐述。
（一）自动变速箱（AT）国外发展概况
自1939年美国通用汽车公司（GM）在第一辆汽车上应用全自动液力变速器（AT）以后，1939年日本丰田汽车公司（TOYOTA）开始研制自动汽车，1984年ISUZU公司生产全自动电控机械式自动变速器（AMT）投放汽车市场，1987年的金属带式无极变速器（CVT）的应用，2003年DSG双离合自动变速器（DCT）应用到汽车上，变速技术在国际上经历了一个持续、创新、发展的过程。20世纪70年代中期变速箱4速AT传动系统广泛应用，逐步升级到5速、6速，如今已成功推出乘用车8速AT。不断递增的档位对动力传递提升，降低燃油消耗有着重要的意义。
（二）自动变速箱（AT）国内发展概况
我国于2001年加入世贸组织（WTO），汽车工业的加速发展迎来前所未有的挑战和机遇。国家对汽车产业的重视，政策的调整，管理体制的改革，使之有了更为宽松的环境。21世纪我国经济同期快速增长，汽车产量与日俱增，据中国汽车工业协会统计资料显示，专家预测中国汽车需求量每年以百万辆的速度在递增。目前发展和市场前景呈现良好态势，核心部件发动机和变速箱的生产技术仍然较为落后，国内合资与整车进口汽车在发动机和变速箱两个核心部件仍占有较大优势。拥有自主产权自动变速箱产业化能力和生产技术有待提高，根本举措是提升质量和性能。
二、丰田汉兰达自动变速箱（AT）的组成、功用、工作原理
现阶段汽车自动变速箱有四种常见型式，分别是国产自主车使用较多的液力自动变速箱(AT)、日企普遍应用的机械无级自动变速箱(CVT)、新能源车应用电控机械自动变速箱(AMT)和合资徳车企应用较多的双离合自动变速箱（DCT）。液力自动变速箱目前在国企车上应用较为普遍，由液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，实践期间所送检的车辆丰田汉兰达即使用此类变速箱。机械式无级自动变速箱CVT多采用钢带或链条传动方式进行动力传递。电控机械自动变速箱AMT是综合自动和手动两者优点的机电液一体化自动变速器，此变速箱总体传动结构不变，采用机械加微机控制的自动操纵来自动换挡。双离合器自动变速箱DCT采用自动和涡轮增压离合器相互交替工作，达到无间隙换挡。任何变速箱都应具有传动效率高、结构简单、生产成本较低等优点，也增强动力性和经济性，改善运行的舒适性。
丰田自动变速器（AT）组成
液力变矩器式自动变速器为丰田自动变速器型式，由两大部分构成（图21）。
1.液力变矩器：和发动机飞轮相连接，动量由变矩器液体和叶片相互作用产生来传递扭矩；
2变速装置：液力变矩器连接于后方的变速装置。
（1.发动机曲轴；2.变矩器壳；3.涡轮；4.泵轮；5.导轮；6.导轮固定套管；7.输出轴）
图21 液力变矩器结构示意图
液力变矩器组成有泵轮、定叶轮、涡轮及锁止离合器这几部分。液力变矩器的液体流向如图22所示，当车速超过80公里每小时，锁止离合器开始作用，锁止离合器发动机直接与变速机构相连接，以减少油耗。
图22 液力变矩器液体流向示意图
（二）变速器的主要功用
1.汽车的行驶速度与汽车驱动轮上转矩的改变需要变速箱在相对较大的范围；
2.旋转发动机方向保持不变用倒挡来完成倒挡行驶；
3.，空挡中断动力传递，发动机不熄火，驾驶员可以松开离合器踏板，驾驶员也可以离开驾驶室，汽车启动、怠速、换挡和动力输出都能够方便完成。
（三）丰田汉兰达AT变速箱工作原理（如图23所示）
图23 丰田汉兰达AT变速箱液力变矩器工作原理
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