客车底盘水暖系统的设计与安装
水暖系统的设计布置在客车底盘的总设计中具有重要作用。水暖系统是客车上的不可忽略的一部分。无暖气或者暖气不热对整车的上座率及挡风玻璃的除霜影响很大，特别是在我国的东北等严寒地区。水暖系统究竟是怎样通过发动机来散发热量的，是如何达到最佳效果的，都将在本文中显现。本文对水暖系统中各主要配置进行选择及布置时按照相应的数据要求来完成安装，主要解决水暖管路的走向设计及干涉问题并加以防护，最终水暖管路不会因为温度高，车身抖动而损坏导致漏水。能成功散热满足客户的要求以及获得乘客们的好评。
目录
一、引言 1
二、冷却液循环系统介绍 1
三、水暖系统热功率计算及类型 2
（一）车身热负荷原理及计算 2
（二）标准对人均供热量的要求 2
（三）水暖系统的类型 2
1.非独立除霜 2
2.非独立水暖 3
3.独立水暖 4
四、客车底盘水暖系统的设计与选料 5
（一）水暖系统的设计 5
（二）除霜器的选择 6
（三）散热器的选择 6
（四）加热器的选择 7
（五）管路的选料 7
五、客车底盘水暖系统的安装与防护 8
（一）安装 8
（二）防护措施 9
结束语 10
致 谢 11
参考文献 11
一、引言
现如今，客车对世界未来的发展起着非常重要的作用。随着社会经济的不断发展，人们对乘坐客车的舒适性要求越来越高，人们对客车取暖设施提出了更高的要求，无暖气或者暖气不热对整车的上座率及挡风玻璃的除霜效果影响很大，特别是在我国的东北等严寒地区，。现在大部分客车都要求安装水暖系统和空调，以满足乘客对冬暖夏凉的环境要求。现在大街上普遍存在公交车，我们都知道公交车的门是不停开关的，因此不断的有热量散失出去。与其用成本高的冷暖空调取暖，倒不如利用水暖散热，水暖系统成本低、制热量大、放热温和，所以在寒冷、干燥地区采用水暖系统采暖最合适不过，同时还兼有冬季预热发动机的功能。客车上的水暖系统提高了乘客的乘坐的舒适性，使驾驶员的视野更加清晰，不再需要用抹布擦除水雾，更方便。大大的减少 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
的客车的成本，相对于其他客车来说，公交车可以说是最受益的。是客车走向世界的一大亮点。
本文主要对水暖系统的管路走向的设计与安装，以及水暖管路与其他配置的干涉问题并加以解决，并最终完成调试。最终水暖管路不会因为温度高，车身抖动而损坏导致漏水。能成功散热满足客户的要求以及获得乘客们的好评。
二、冷却液循环系统介绍
图21冷却液循环系统
冷却液循环系统如图21所示，冷却液在发动机、散热器、水箱这三大主快之间的循环。车子启动，发动机工作，这是发动机里的冷却液已是高温，流向散热器，通过散热器将热量散发到空气当中，满足乘客对温度的需求。然后冷却液流进水箱冷却，再次回到发动机。（水泵的作用是增加压力给予动力，将液体从地势低的地方抽吸上来，再沿着管路流向地势高的地方。简而言之，这里的水泵就是保证冷却液能够顺畅的循环流动的。根据地方温度的差异，车子的类型，有时候需要在发动机与散热器之间串联一个水泵，原理是差不多的。）如今的客车上的空调基本上都是单一制冷空调，在冬天或者温度较低的地区，散热器这一块就起到了非常重要的作用了。
水暖系统热功率计算及类型
（一）车身热负荷原理及计算
车身热负荷用来确定水暖系统所需的热量，车身热负荷计算式为
Qe=Qb+Qg+nQp+nQv （11）
式中：Qe为车身热负荷；Qb为从车体传出的热量，即车体钣金部分传导出来的热量，设为负值；Qg为从玻璃传出的热量，设为负值；Qp为人体的散热值，设为正值，人均Qp=100W；Qv为由于新风的进入，成员均需要补偿的热量，设为负值；n为乘员数。
车况：客车静止在室外，车门紧闭，不启动，车内无其他散热设备。
自然条件：自然风速为0；外部气温15度，车内温度控制在16度；无太阳辐射。空气的相对湿度为60%，密度为1.29千克/立方米。人均新风量25立方米/小时，从15度~16度，由于新风的进入，人均需补偿的热量为Qv=445W。
乘员设定：不计车内的人体散热量或者车内没人，但要有标准的人均新风量。这样为了在所有成员上车后，车内舒适性条件不得降低。所以空载时车身热负荷
Qe1=Qb+Qg+nQv （22）
在空载条件下得出，从车钣金部分传导出的热量Qb约为总负荷的7%，Qg约为3%，nQv约为90%。以此反推Qe1=494n
当坐满人时，Qe=Qe1+100n=394n （33）
暖风功率与客车的额定载客数直接相关，人均需要的采暖功率为394W。
（二）标准对人均供热量的要求
表1 JT/T3252006对中级以上客车的人均供热量要求
评定项目
大型客车
中型客车
小型客车
高三
高二
高一
中级
高二
高一
中级
高二
高一
中级
人均供热量大于等于KJ/h
2000
2000
1800
1800
1900
1900
1800
1900
1900
1800
标准里有供热要求的客车中，中级客车的供热量要求最小，及中级客车供热量大于等于1800KJ/h=1800*1000J/3600S=500W大于394W。
（三）水暖系统的类型
1.非独立除霜
有暖风必有除霜，一辆车最至关重要的就是安全，驾驶员在开车时，视野是最重要的，因此前挡风玻璃上不能有水雾。如图31非独立除霜就是冷却液从发动机出来不流进任何配置，直接流进除霜器，此时整个回路中也不需要水泵来加压。在湖北武汉、新疆吐鲁番等温度较高的地区就只需要非独立除霜就够了。（整个回路中还有两个水阀，一个控制出水，一个控制回水。图中省略）
目录
一、引言 1
二、冷却液循环系统介绍 1
三、水暖系统热功率计算及类型 2
（一）车身热负荷原理及计算 2
（二）标准对人均供热量的要求 2
（三）水暖系统的类型 2
1.非独立除霜 2
2.非独立水暖 3
3.独立水暖 4
四、客车底盘水暖系统的设计与选料 5
（一）水暖系统的设计 5
（二）除霜器的选择 6
（三）散热器的选择 6
（四）加热器的选择 7
（五）管路的选料 7
五、客车底盘水暖系统的安装与防护 8
（一）安装 8
（二）防护措施 9
结束语 10
致 谢 11
参考文献 11
一、引言
现如今，客车对世界未来的发展起着非常重要的作用。随着社会经济的不断发展，人们对乘坐客车的舒适性要求越来越高，人们对客车取暖设施提出了更高的要求，无暖气或者暖气不热对整车的上座率及挡风玻璃的除霜效果影响很大，特别是在我国的东北等严寒地区，。现在大部分客车都要求安装水暖系统和空调，以满足乘客对冬暖夏凉的环境要求。现在大街上普遍存在公交车，我们都知道公交车的门是不停开关的，因此不断的有热量散失出去。与其用成本高的冷暖空调取暖，倒不如利用水暖散热，水暖系统成本低、制热量大、放热温和，所以在寒冷、干燥地区采用水暖系统采暖最合适不过，同时还兼有冬季预热发动机的功能。客车上的水暖系统提高了乘客的乘坐的舒适性，使驾驶员的视野更加清晰，不再需要用抹布擦除水雾，更方便。大大的减少 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
的客车的成本，相对于其他客车来说，公交车可以说是最受益的。是客车走向世界的一大亮点。
本文主要对水暖系统的管路走向的设计与安装，以及水暖管路与其他配置的干涉问题并加以解决，并最终完成调试。最终水暖管路不会因为温度高，车身抖动而损坏导致漏水。能成功散热满足客户的要求以及获得乘客们的好评。
二、冷却液循环系统介绍
图21冷却液循环系统
冷却液循环系统如图21所示，冷却液在发动机、散热器、水箱这三大主快之间的循环。车子启动，发动机工作，这是发动机里的冷却液已是高温，流向散热器，通过散热器将热量散发到空气当中，满足乘客对温度的需求。然后冷却液流进水箱冷却，再次回到发动机。（水泵的作用是增加压力给予动力，将液体从地势低的地方抽吸上来，再沿着管路流向地势高的地方。简而言之，这里的水泵就是保证冷却液能够顺畅的循环流动的。根据地方温度的差异，车子的类型，有时候需要在发动机与散热器之间串联一个水泵，原理是差不多的。）如今的客车上的空调基本上都是单一制冷空调，在冬天或者温度较低的地区，散热器这一块就起到了非常重要的作用了。
水暖系统热功率计算及类型
（一）车身热负荷原理及计算
车身热负荷用来确定水暖系统所需的热量，车身热负荷计算式为
Qe=Qb+Qg+nQp+nQv （11）
式中：Qe为车身热负荷；Qb为从车体传出的热量，即车体钣金部分传导出来的热量，设为负值；Qg为从玻璃传出的热量，设为负值；Qp为人体的散热值，设为正值，人均Qp=100W；Qv为由于新风的进入，成员均需要补偿的热量，设为负值；n为乘员数。
车况：客车静止在室外，车门紧闭，不启动，车内无其他散热设备。
自然条件：自然风速为0；外部气温15度，车内温度控制在16度；无太阳辐射。空气的相对湿度为60%，密度为1.29千克/立方米。人均新风量25立方米/小时，从15度~16度，由于新风的进入，人均需补偿的热量为Qv=445W。
乘员设定：不计车内的人体散热量或者车内没人，但要有标准的人均新风量。这样为了在所有成员上车后，车内舒适性条件不得降低。所以空载时车身热负荷
Qe1=Qb+Qg+nQv （22）
在空载条件下得出，从车钣金部分传导出的热量Qb约为总负荷的7%，Qg约为3%，nQv约为90%。以此反推Qe1=494n
当坐满人时，Qe=Qe1+100n=394n （33）
暖风功率与客车的额定载客数直接相关，人均需要的采暖功率为394W。
（二）标准对人均供热量的要求
表1 JT/T3252006对中级以上客车的人均供热量要求
评定项目
大型客车
中型客车
小型客车
高三
高二
高一
中级
高二
高一
中级
高二
高一
中级
人均供热量大于等于KJ/h
2000
2000
1800
1800
1900
1900
1800
1900
1900
1800
标准里有供热要求的客车中，中级客车的供热量要求最小，及中级客车供热量大于等于1800KJ/h=1800*1000J/3600S=500W大于394W。
（三）水暖系统的类型
1.非独立除霜
有暖风必有除霜，一辆车最至关重要的就是安全，驾驶员在开车时，视野是最重要的，因此前挡风玻璃上不能有水雾。如图31非独立除霜就是冷却液从发动机出来不流进任何配置，直接流进除霜器，此时整个回路中也不需要水泵来加压。在湖北武汉、新疆吐鲁番等温度较高的地区就只需要非独立除霜就够了。（整个回路中还有两个水阀，一个控制出水，一个控制回水。图中省略）
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