客车缓速器的安装与调试
【】缓速器是一种重要的辅助连续制动装置，在车辆上的主制动系统是独立的。 对于在山路上使用的商用车来说，它是必不可少的。本文主要介绍了电涡流缓速器的安装和调试，安装包括支架的安装，定子总成的安装，以及其后转子盘与定子的间隙的调整；调试包括了影响缓速器输出制动扭矩的参数和缓速器在使用中应注意事项 。电涡流缓速器可以分担刹车50％-90％的制动工作，从而更大幅度地减少了车轮制动器的温度，使制动蹄处于比较好的技术状态。 并且，涡流缓速器的安装可使车辆制动更稳定，并且可以有效的减少车辆制动时的噪音。
目录
一、引言 1
二、缓速器的介绍 1
（一）缓速器的发展历史 1
（二）缓速器的作用 2
三、汽车缓速器的安装 2
（一）适合安装缓速器的车辆 2
（二）缓速器的组装方法 3
1.电气部分安装要求 3
2. 安装前准备工作 4
3.缓速器机械部分安装步骤 4
（三） 缓速器在汽车上的安装 7
四、汽车缓速器的调试 8
（一）影响缓速器输出制动扭矩的参数 8
1. 线径和扭矩关系 8
2.转盘间隙和扭矩的关系 8
3.转速和扭矩的关系 8
4.时间和输出扭矩的关系 9
5.励磁电流和扭矩的关系 10
6.转子温度和扭矩的关系 10
（二）缓速器在使用中应注意事项 10
五、结论 10
致 谢 10
参考文献 11
一、引言
现代乘用车的发展趋势是安全，环保，舒适，高速，辅助制动是驾驶安全的基本配置。作为附加的辅助制动器，电涡流缓速器主要安装在城市、山区等一些大型车辆上，因为其具有相当大的制动效果。在中国，电涡流缓速器的开发，生产，应用仍然处于刚刚开始的状态，和国外相对成熟的技术相比较，国内还有很长的路要走。
电涡流缓速器适用于中型和重型卡车的辅助制动系统，特别适用于大型客车的高速制动，使其能够平稳的减速制动。目前，国内生产的车辆已经达到每年生产超过350辆万辆汽车（不包括其他车辆），其中中型和重型车辆可以用的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
9年级吨，超过两万辆的电涡流缓速器总重量产生，由于技术含量高，技术含量高，技术含量高。因此，电涡流缓速器适合用在总重超15吨的大卡车和大客车，这也是电涡流缓速器没有在国内市场普及的一个重要原因。该车约占中型和重型车辆产量的32％。电涡流缓速器的普及正逐渐扩展到中型卡车，普通轿车和小型轿车和中型卡车。据可靠数据显示，电涡流缓速器在国内市场的每年需求量将会超过150万台。市场潜力巨大，市场广阔，扩张前景可观，是一个很好的发展方向。
二、缓速器的介绍
（一）缓速器的发展历史
缓速器的生产制造可以追溯到二十世纪三十年代，当时的一些西欧国家，他们第一次在火车上使用这种装置来解决制造长途列车的问题。由于高质量的列车制动很难在短距离内减速。为了提高列车制动性能，开发了最早的减速器。后来，西欧的山区国家开始应用该设备减速，发现其制动效果好，行车时采用缓速器在重型卡车和大中型客车在高速公路和山区。从那个时侯开始，日本等国家也将电涡流缓速器用于重型卡车和大中型客车。
在二十世纪六十年代和七十年代，缓速器被用于少数大型卡车。在二十世纪八十年代中期，它用在大卡车，大客车和别种类型的车辆中。在那个时候，在欧洲安装法国Telma缓速器为大约为百分之十，在法国的安装率大约为百分之二十，卡车在十五吨以上为百分之八十五。超过一吨的乘用车占百分之七十。八十年代末，缓速器被用于日本运输车辆。安装率在二十世纪九十年代迅速上升。到一九九四年底，超过百分之四十的性能较高的增压柴油发动机也使用缓速器。
随着在汽车上安装使用更多的电涡流缓速器，更多生产缓速器的公司也飞速发展了起来。其中知名企业和产品目前主要包括：法国的泰尔玛，西班牙的Frenelsa，德国的Foith，TBK是由日本制造生产的液力缓速器和电涡流缓速器。三菱商事株式会社（ISUZU）和住友工业株式会社合作（SMIMOTO）设计和制造永磁减速器。实际情况表明，在欧洲、亚洲，美国和日本等经济发达的国家使用缓速器确实能够在提高车辆运行安全性方面启到了很大的作用。
安装缓速器在中国的历史要在上个世纪六十年代，但由于大小和质量或是由于技术方面落后等因素而未用到运输车辆上。它直到二十世纪九十年代中期才被用作Casebauer，Volvo和Mercedes的豪华巴士。在一些27125吨液压挖掘自卸卡车导入的液压减速器已安装：液压缓速器被安装在所述齿轮单元的前面，变矩器之后，其通过变速器输入轴驱动的后面。减速转子的速度通过变速器的加速而增加。 在1964年，上海客车厂研发了一种电涡流缓速器，安装在长途公交车上面。听说用的效果很好。然而，因为那时候的技术很差，体积大的和重量参数不能在技术上被破坏，因为这样就停止了研发工作。安凯巴士集团的Kaisbauer巴士配备福伊特缓速器。梅赛德斯 奔驰公交车由陕西汽车厂引进，配备法国涡流缓速器Telma。
（二）缓速器的作用
缓速器，又称为减速器，当缓速器进行工作时，缓速器内部的定子线圈通电，产生磁场，内外两个转子盘与定子保持一定的间隙（大约12mm）随着传动轴一起旋转，转子切割定子产生的电磁场，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流（电涡流）并在转子上产生一个与转子运动方向相反的力，及产生制动力矩。和刹车进行配合工作，在缓速器消除客车绝大部分速度的时候，刹车再介入工作，以实现车辆的平稳减速 改善车辆。
1.提高了车辆的安全性
缓速器的辅助制动效果使大多数驾驶员放弃了使用制动器。 由于电涡流缓速器前后转子盘与定子之间是没有接触且无摩擦的，因此实现了对缓速器的免维护。
目录
一、引言 1
二、缓速器的介绍 1
（一）缓速器的发展历史 1
（二）缓速器的作用 2
三、汽车缓速器的安装 2
（一）适合安装缓速器的车辆 2
（二）缓速器的组装方法 3
1.电气部分安装要求 3
2. 安装前准备工作 4
3.缓速器机械部分安装步骤 4
（三） 缓速器在汽车上的安装 7
四、汽车缓速器的调试 8
（一）影响缓速器输出制动扭矩的参数 8
1. 线径和扭矩关系 8
2.转盘间隙和扭矩的关系 8
3.转速和扭矩的关系 8
4.时间和输出扭矩的关系 9
5.励磁电流和扭矩的关系 10
6.转子温度和扭矩的关系 10
（二）缓速器在使用中应注意事项 10
五、结论 10
致 谢 10
参考文献 11
一、引言
现代乘用车的发展趋势是安全，环保，舒适，高速，辅助制动是驾驶安全的基本配置。作为附加的辅助制动器，电涡流缓速器主要安装在城市、山区等一些大型车辆上，因为其具有相当大的制动效果。在中国，电涡流缓速器的开发，生产，应用仍然处于刚刚开始的状态，和国外相对成熟的技术相比较，国内还有很长的路要走。
电涡流缓速器适用于中型和重型卡车的辅助制动系统，特别适用于大型客车的高速制动，使其能够平稳的减速制动。目前，国内生产的车辆已经达到每年生产超过350辆万辆汽车（不包括其他车辆），其中中型和重型车辆可以用的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
9年级吨，超过两万辆的电涡流缓速器总重量产生，由于技术含量高，技术含量高，技术含量高。因此，电涡流缓速器适合用在总重超15吨的大卡车和大客车，这也是电涡流缓速器没有在国内市场普及的一个重要原因。该车约占中型和重型车辆产量的32％。电涡流缓速器的普及正逐渐扩展到中型卡车，普通轿车和小型轿车和中型卡车。据可靠数据显示，电涡流缓速器在国内市场的每年需求量将会超过150万台。市场潜力巨大，市场广阔，扩张前景可观，是一个很好的发展方向。
二、缓速器的介绍
（一）缓速器的发展历史
缓速器的生产制造可以追溯到二十世纪三十年代，当时的一些西欧国家，他们第一次在火车上使用这种装置来解决制造长途列车的问题。由于高质量的列车制动很难在短距离内减速。为了提高列车制动性能，开发了最早的减速器。后来，西欧的山区国家开始应用该设备减速，发现其制动效果好，行车时采用缓速器在重型卡车和大中型客车在高速公路和山区。从那个时侯开始，日本等国家也将电涡流缓速器用于重型卡车和大中型客车。
在二十世纪六十年代和七十年代，缓速器被用于少数大型卡车。在二十世纪八十年代中期，它用在大卡车，大客车和别种类型的车辆中。在那个时候，在欧洲安装法国Telma缓速器为大约为百分之十，在法国的安装率大约为百分之二十，卡车在十五吨以上为百分之八十五。超过一吨的乘用车占百分之七十。八十年代末，缓速器被用于日本运输车辆。安装率在二十世纪九十年代迅速上升。到一九九四年底，超过百分之四十的性能较高的增压柴油发动机也使用缓速器。
随着在汽车上安装使用更多的电涡流缓速器，更多生产缓速器的公司也飞速发展了起来。其中知名企业和产品目前主要包括：法国的泰尔玛，西班牙的Frenelsa，德国的Foith，TBK是由日本制造生产的液力缓速器和电涡流缓速器。三菱商事株式会社（ISUZU）和住友工业株式会社合作（SMIMOTO）设计和制造永磁减速器。实际情况表明，在欧洲、亚洲，美国和日本等经济发达的国家使用缓速器确实能够在提高车辆运行安全性方面启到了很大的作用。
安装缓速器在中国的历史要在上个世纪六十年代，但由于大小和质量或是由于技术方面落后等因素而未用到运输车辆上。它直到二十世纪九十年代中期才被用作Casebauer，Volvo和Mercedes的豪华巴士。在一些27125吨液压挖掘自卸卡车导入的液压减速器已安装：液压缓速器被安装在所述齿轮单元的前面，变矩器之后，其通过变速器输入轴驱动的后面。减速转子的速度通过变速器的加速而增加。 在1964年，上海客车厂研发了一种电涡流缓速器，安装在长途公交车上面。听说用的效果很好。然而，因为那时候的技术很差，体积大的和重量参数不能在技术上被破坏，因为这样就停止了研发工作。安凯巴士集团的Kaisbauer巴士配备福伊特缓速器。梅赛德斯 奔驰公交车由陕西汽车厂引进，配备法国涡流缓速器Telma。
（二）缓速器的作用
缓速器，又称为减速器，当缓速器进行工作时，缓速器内部的定子线圈通电，产生磁场，内外两个转子盘与定子保持一定的间隙（大约12mm）随着传动轴一起旋转，转子切割定子产生的电磁场，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流（电涡流）并在转子上产生一个与转子运动方向相反的力，及产生制动力矩。和刹车进行配合工作，在缓速器消除客车绝大部分速度的时候，刹车再介入工作，以实现车辆的平稳减速 改善车辆。
1.提高了车辆的安全性
缓速器的辅助制动效果使大多数驾驶员放弃了使用制动器。 由于电涡流缓速器前后转子盘与定子之间是没有接触且无摩擦的，因此实现了对缓速器的免维护。
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