双缸平行驱动汽车纵横双向驻车(附件)
用于测量汽车在坡道上停车时准确的横向，纵向及纵横双向驻车坡度角，采用了利用双缸平行驱动的方法对汽车纵横双向驻车坡度角进行检测。在双缸平行驱动纵横双向汽车驻车坡度角检测系统的研制过程中，在对该检测系统进行总体设计、零部件设计选择的基础上，双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的对总体机构及主要零部件进行计算选择；对驻车坡度角检测系统进行设计；绘制驻车坡度角检测系统装配图总体装配图，实验图纸，重要零部件图纸；通过焊接与链接完成试验台架的组装和调试，进行了空载试验，获得了检测平台试验视频，实现对汽车纵向、横向以及纵横双向不同工作位置的驻车坡度角检测，完成了汽车驻车坡度角检测系统实物制作及实验，为双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的研制奠定了坚实的基础。关键词 汽车驻车，检测系统，纵向驻车坡度角，横向驻车坡度角，纵横双向驻车坡度角，平行驱动
目录
1 绪论 1
1.1课题背景及目的 1
1.2 国内外的研究发展状况 1
1.3 设计工作及创新点 2
2 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的总体结构设计 3
2.1 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的总体装配图 3
2.1 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统检测原理 5
3 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的受力设计计算和驱动电机的选择 6
4 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的主要零部件设计 8
5 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的实物制作 14
5.1 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的制作准备 14
5.2 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的机械部分制作 15
5.3 油路连接 19
5.4 电路连接 22
5.5 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统工作台架 25
6 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的试验 25
6.1 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的试验原理 25
6.2 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的试验进行 26< *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
br /> 结 论 32
致 谢 33
参考文献 34
附录1 36
附录2 37
附录3 38
附录4 39
1 绪论
1.1课题背景及目的
汽车驻车坡度角指的是汽车在驻车制动时在坡度上保持静止不动的最大角度，与汽车最大爬坡度的定义类似，汽车驻车坡度角可以用汽车所在坡度上的角度值（以度数表示）来表示，即汽车在坡道上停车时，坡道起点和终点的竖直方向的距离与其水平距离的比值来表示。汽车驻车坡度角越大，汽车在坡道上保持禁止不动的稳定性越高。
城市化进程的速度越来越快，当今城市道路中，高架桥占城市道路的比例越来越高，与此同时，汽车的数量呈现一个暴增的趋势，汽车的数量何种类不断增加。一方面，停车问题越发加剧，在安全状况许可的条件下，许多车主把车辆停靠在高架桥的引桥上，所以，对汽车坡度角进行测量，就显得越发重要，可以有效防止汽车的溜车现象。另一方面，评价汽车动力性的重要指标之一就有汽车的最大爬坡度，它是指汽车在满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，这个数值表征了汽车的爬坡能力。汽车最大爬坡度越大，汽车的动力性越好。
机动车的重要检验项目就有机动车驻车制动性能检验，其基本方法包括了驻车制动检验坡道和制动检验台两种检验方法。对不能上检测线检验的车辆,采用驻车制动检验坡道检验。本设计的成果也可以用于这个方面的检测。另外，双缸平行驱动汽车驻车坡度角检测系统用于检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角,提高汽车驻车制动的安全性。
1.2 国内外的研究发展状况
对于驾驶员常见的路面情况，坡道时我们在路上行驶时常见的一种路面现象，在坡道上驻车，在坡道上启动都是非常值得研究和重视的部分。汽车的驻车制动性是衡量汽车长时间停放在坡道上的能力,是汽车制动性能之一,也是汽车安全性能之一,直接影响汽车驻车后车、车上人、车上货物及汽车周围环境的安全性。汽车的驻车制动性用汽车驻车坡度角来衡量,考虑汽车需要在纵向坡道及盘山弯道上驻车,因此,需要检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角。双缸平行驱动汽车驻车坡度角检测系统,能够用于检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角,提高汽车驻车制动的安全性。
在《汽车实验学》一书中，汽车整车性能测试中，就详细介绍了爬坡实验，爬坡实验包括两项，其一为爬陡坡实验，其二为爬长坡实验，详细介绍了对于爬坡实验的重要性和方法，本次论文的意义就是对于汽车驻车坡度角的研制，不光可以进行驻车实验，对于汽车爬坡实验也有着重要的意义。
国内外也对该课题进行了研究，其中长安大学余强发表的《汽车下坡持续制动性能研究》这一篇文章中就介绍了持续制动系统在坡度不断变化的山区公路上的重要作用。该文章说明了持续制动对汽车安全性能的影响，说明了汽车在不同坡度下汽车行驶，安全制动的重要性。
青岛科技大学的张学强发表的《机动车半坡起步辅助系统的研究》一文中，介绍了溜车现象，溜车现象在当今会经常出现,在这一篇文章中，作者设计的一种半坡起步辅助系统，该系统可以用于适用于手动挡机动车，该设计可以有效的提高车辆行驶的安全性，保证了驾驶员驾驶的舒适性，作者证明了驻车安全性在当今社会的重要性。
国内外对该课题已经有了较多的研究与计算，但是仅仅侧重于对于在坡道上面车辆各种情况的研究，但是极少有人研究如何测得汽车在坡道上面的驻车坡度角，本次的设计正好可以方便驻车坡度角的测量。
1.3 设计工作及创新点
本课题的意义在于能够准确检测汽车的驻车坡度角，包括在螺旋弯道上的汽车的驻车坡度角本检测系统的研制。本课题研究的内容包括：测控系统的结构设计及制作，绘制测控系统的液控系统图和电路图，编写检测程序，进行检测试验。在查阅国内外文献的基础上，完成双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的研制，要求该汽车纵横双向驻车坡度角检测试验台结构简单，便于制造和自动检测，且成本低，能检测现有汽车的驻车坡度角。
目录
1 绪论 1
1.1课题背景及目的 1
1.2 国内外的研究发展状况 1
1.3 设计工作及创新点 2
2 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的总体结构设计 3
2.1 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的总体装配图 3
2.1 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统检测原理 5
3 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的受力设计计算和驱动电机的选择 6
4 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的主要零部件设计 8
5 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的实物制作 14
5.1 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的制作准备 14
5.2 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的机械部分制作 15
5.3 油路连接 19
5.4 电路连接 22
5.5 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统工作台架 25
6 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的试验 25
6.1 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的试验原理 25
6.2 双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的试验进行 26< *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
br /> 结 论 32
致 谢 33
参考文献 34
附录1 36
附录2 37
附录3 38
附录4 39
1 绪论
1.1课题背景及目的
汽车驻车坡度角指的是汽车在驻车制动时在坡度上保持静止不动的最大角度，与汽车最大爬坡度的定义类似，汽车驻车坡度角可以用汽车所在坡度上的角度值（以度数表示）来表示，即汽车在坡道上停车时，坡道起点和终点的竖直方向的距离与其水平距离的比值来表示。汽车驻车坡度角越大，汽车在坡道上保持禁止不动的稳定性越高。
城市化进程的速度越来越快，当今城市道路中，高架桥占城市道路的比例越来越高，与此同时，汽车的数量呈现一个暴增的趋势，汽车的数量何种类不断增加。一方面，停车问题越发加剧，在安全状况许可的条件下，许多车主把车辆停靠在高架桥的引桥上，所以，对汽车坡度角进行测量，就显得越发重要，可以有效防止汽车的溜车现象。另一方面，评价汽车动力性的重要指标之一就有汽车的最大爬坡度，它是指汽车在满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，这个数值表征了汽车的爬坡能力。汽车最大爬坡度越大，汽车的动力性越好。
机动车的重要检验项目就有机动车驻车制动性能检验，其基本方法包括了驻车制动检验坡道和制动检验台两种检验方法。对不能上检测线检验的车辆,采用驻车制动检验坡道检验。本设计的成果也可以用于这个方面的检测。另外，双缸平行驱动汽车驻车坡度角检测系统用于检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角,提高汽车驻车制动的安全性。
1.2 国内外的研究发展状况
对于驾驶员常见的路面情况，坡道时我们在路上行驶时常见的一种路面现象，在坡道上驻车，在坡道上启动都是非常值得研究和重视的部分。汽车的驻车制动性是衡量汽车长时间停放在坡道上的能力,是汽车制动性能之一,也是汽车安全性能之一,直接影响汽车驻车后车、车上人、车上货物及汽车周围环境的安全性。汽车的驻车制动性用汽车驻车坡度角来衡量,考虑汽车需要在纵向坡道及盘山弯道上驻车,因此,需要检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角。双缸平行驱动汽车驻车坡度角检测系统,能够用于检测汽车纵向驻车坡度角、横向驻车坡度角及纵横双向驻车坡度角,提高汽车驻车制动的安全性。
在《汽车实验学》一书中，汽车整车性能测试中，就详细介绍了爬坡实验，爬坡实验包括两项，其一为爬陡坡实验，其二为爬长坡实验，详细介绍了对于爬坡实验的重要性和方法，本次论文的意义就是对于汽车驻车坡度角的研制，不光可以进行驻车实验，对于汽车爬坡实验也有着重要的意义。
国内外也对该课题进行了研究，其中长安大学余强发表的《汽车下坡持续制动性能研究》这一篇文章中就介绍了持续制动系统在坡度不断变化的山区公路上的重要作用。该文章说明了持续制动对汽车安全性能的影响，说明了汽车在不同坡度下汽车行驶，安全制动的重要性。
青岛科技大学的张学强发表的《机动车半坡起步辅助系统的研究》一文中，介绍了溜车现象，溜车现象在当今会经常出现,在这一篇文章中，作者设计的一种半坡起步辅助系统，该系统可以用于适用于手动挡机动车，该设计可以有效的提高车辆行驶的安全性，保证了驾驶员驾驶的舒适性，作者证明了驻车安全性在当今社会的重要性。
国内外对该课题已经有了较多的研究与计算，但是仅仅侧重于对于在坡道上面车辆各种情况的研究，但是极少有人研究如何测得汽车在坡道上面的驻车坡度角，本次的设计正好可以方便驻车坡度角的测量。
1.3 设计工作及创新点
本课题的意义在于能够准确检测汽车的驻车坡度角，包括在螺旋弯道上的汽车的驻车坡度角本检测系统的研制。本课题研究的内容包括：测控系统的结构设计及制作，绘制测控系统的液控系统图和电路图，编写检测程序，进行检测试验。在查阅国内外文献的基础上，完成双缸平行驱动汽车纵横双向驻车坡度角检测系统的研制，要求该汽车纵横双向驻车坡度角检测试验台结构简单，便于制造和自动检测，且成本低，能检测现有汽车的驻车坡度角。
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