汽车连杆数控加工工艺分析(附件)【字数：6984】
日 期 2020年3月19日 随着科技的发展，人们的生活水平不断提高。汽车逐渐走进了千家万户，成为了人们日常生活中必不可少的代步工具。汽车可以在公路上飞速地行驶得益于它拥有强劲的动力。而强劲动力来自于与汽车的“心脏”发动机，连杆就是汽车发动机的重要组成部分之一。本文主要介绍汽车发动机连杆，首先介绍连杆的使用环境及工作场景，其次介绍连杆的结构和形状，然后再介绍汽车连杆的数控加工工艺。包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线。最后再列举部分加工程序。
引言 1
一、 汽车连杆的介绍 2
(一) 连杆的简介 2
二、 连杆加工工艺设计 3
(一) 连杆加工要求加工内容分析 3
(二) 连杆加工机床分析 4
(三) 连杆毛坯分析 5
(四) 连杆装夹方案分析 5
(五) 连杆加工刀具的选择 6
(六) 连杆加工工艺路线的确定 7
(七) 工序卡的制定 7
三、 连杆的仿真加工 8
(一) 零件的右端面加工 8
(二) 装夹底面进行零件上端面外形加工 9
(三) 翻面装夹铣底面 11
四、 零件的检测 12
五、 结论 13
总结 14
参考文献 15
谢辞 16
引言
我国汽车制造行业发展越来越迅速，对汽车连杆的需求量也日趋增多。连杆这种汽车制造所必备零件也在不知不觉中与我们的日常生活逐渐变得密切起来。改革开放以来，我国对于汽车制造业的发展一直没有降低速度，而对汽车连杆的研究和在制造方面呈现出蓬勃发展的大好形势。在世界上，我国汽车连杆产量名列前茅，这为我国汽车制造行业的发展提供了巨大的帮助。
连杆是汽车发动机的核心部件之一，一辆性能优越的汽车对好的连杆的需求显得尤为重要，连杆的通常由连杆小头、连杆体、连杆大头等几个部分组成。因此要想连杆的性能足够优越，那么对连杆这几部分的加工非常关键。目前，国内连杆制造行业通常是由通用机床和结合活塞工艺特点的专用设备组成 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
机加工生产线。
本文主要介绍汽车发动机连杆，首先介绍连杆的使用环境及工作场景，其次介绍连杆的结构和形状，然后再介绍汽车连杆的数控加工工艺。包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线。最后再列举部分加工程序。
汽车连杆的介绍
连杆的简介
连杆由连杆杆身、连杆大头、连杆小头和连杆大头螺栓孔等组成。连杆是汽车发动机中主要传动部件之一,它在汽车发动机中,把作用于活塞顶面的压力快速传递给曲轴,又因为曲轴驱动然后把活塞压缩气缸中的气体带动。连杆承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。
连杆的工作环境主要有以下特点：
1.热负荷大2.承受压缩、拉伸等交变载荷3.承受压力大4.运动速度高
连杆独特的工作环境决定了制作连杆的材料需要以下几种特性：
1.具有足够的疲劳强度和结构刚度，足以承受压力2.具有良好的适应性，可以耐高温，高压，磨损3.具有较低的质量和重量4.具有较小的热膨胀系数
连杆是把曲轴和活塞连接起来,令活塞的往复直线运动转变为曲柄回转运动。由于连杆工作时需要承受冲击性载荷和交变载荷，连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和足够的抗疲劳性能，而45钢具有良好的力学性能，可以适应这样恶劣的工作环境，所以选择45钢作为连杆的制作材料。
汽车连杆的使用环境比较恶劣，因此连杆体的变形损伤等问题经常会出现，常见的连杆损伤形式主要是疲劳断裂和过量损伤。
汽车连杆的结构分析
连杆由连杆杆身、连杆大头、连杆小头和连杆大头螺栓孔等组成，有关本连杆部分组成参见图11
图11连杆结构组成
连杆小头：用活塞销与活塞连接。小头孔内常压入青铜衬套,以减少小头孔与活塞销的磨损。
连杆大头：与曲轴连接。
连杆杆身：连接小头与大头的杆部称连杆杆身。
连杆加工工艺设计
连杆加工要求加工内容分析
本文所研究的是汽车发动机中的连杆零件，该零件作用主要是把曲轴和活塞连接起来，输出动力。连杆的加工精度将直接影响发动机的使用性能，工艺选择就是主要直接影响加工精度的因素。其难点在于保证零件成型的同时，精度要求较高，如果精度差距太大会导致发动机的功耗增加。
连杆的精度参数主要以下几种
1.连杆杆身相对于连杆小端和大端中心面对称度
2.连杆小头孔和大头孔形状和尺寸精度
小头孔：表面粗糙度小于等于3.2微米 公差等级为IT8
大头孔：表面粗糙度小于等于0.4微米 公差等级为IT6
3.连杆小头孔和大头孔中心距精度两孔中心距应达到190±0.05mm
4.连杆小头孔和大头孔面平行度 100mm±0.05mm
5.连杆大头螺栓孔尺寸精度。螺栓孔：表面粗糙度不大于6.2微米 公差等级IT8
6.连杆大头两端面垂直度 垂直度公差等级不低于IT9
图21汽车连杆图纸
连杆加工机床分析
本汽车连杆制作使用上海法道机床厂生产的 Fadal3016L 立式加工中心
如图22所示
图22 Fadal3016L 立式加工中心
数控加工中心具有刀库，具自动换刀的功能，实现了加工工件时一次装夹可进行多工序加工，是应用比较广泛的数控机床之一。立式加工中心装夹好工件之后，数控系统以设置好的标准进行机床控制，控制机床以不同工序进行选择更换刀具、改变主轴转速以及进给量等参数，一次装夹可进行多工序加工，可连续完成多种工序，有效降低工件的加工时间，过程中减免了机床调整与测量等等辅助工序，大大提高工件的生产效率。
Fadal3016L 立式加工中心在国内的机械加工的行业中将国际发达的自动加工技术成熟应用，提高了我国机械加工的工艺水平。在生产高于国内产品的品质同时相较于国内同类产品价格投入更低，因此具有更高的性价比，可进行批量生产也可用于精度要求高，产品更换比较频繁的中小批量的多品种生产方式。使用该加工中心可以有效节省工艺装备,大幅缩短工序之间的工件周转生产的准备时间，具有明显经济效果并且可以保证零件的加工质量,而且还能提高生产效率，顾客愿望的设计特点也可以得到最大限度地满足。Fadal3016L立式加工中心的具体参数参见表21
引言 1
一、 汽车连杆的介绍 2
(一) 连杆的简介 2
二、 连杆加工工艺设计 3
(一) 连杆加工要求加工内容分析 3
(二) 连杆加工机床分析 4
(三) 连杆毛坯分析 5
(四) 连杆装夹方案分析 5
(五) 连杆加工刀具的选择 6
(六) 连杆加工工艺路线的确定 7
(七) 工序卡的制定 7
三、 连杆的仿真加工 8
(一) 零件的右端面加工 8
(二) 装夹底面进行零件上端面外形加工 9
(三) 翻面装夹铣底面 11
四、 零件的检测 12
五、 结论 13
总结 14
参考文献 15
谢辞 16
引言
我国汽车制造行业发展越来越迅速，对汽车连杆的需求量也日趋增多。连杆这种汽车制造所必备零件也在不知不觉中与我们的日常生活逐渐变得密切起来。改革开放以来，我国对于汽车制造业的发展一直没有降低速度，而对汽车连杆的研究和在制造方面呈现出蓬勃发展的大好形势。在世界上，我国汽车连杆产量名列前茅，这为我国汽车制造行业的发展提供了巨大的帮助。
连杆是汽车发动机的核心部件之一，一辆性能优越的汽车对好的连杆的需求显得尤为重要，连杆的通常由连杆小头、连杆体、连杆大头等几个部分组成。因此要想连杆的性能足够优越，那么对连杆这几部分的加工非常关键。目前，国内连杆制造行业通常是由通用机床和结合活塞工艺特点的专用设备组成 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
机加工生产线。
本文主要介绍汽车发动机连杆，首先介绍连杆的使用环境及工作场景，其次介绍连杆的结构和形状，然后再介绍汽车连杆的数控加工工艺。包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线。最后再列举部分加工程序。
汽车连杆的介绍
连杆的简介
连杆由连杆杆身、连杆大头、连杆小头和连杆大头螺栓孔等组成。连杆是汽车发动机中主要传动部件之一,它在汽车发动机中,把作用于活塞顶面的压力快速传递给曲轴,又因为曲轴驱动然后把活塞压缩气缸中的气体带动。连杆承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。
连杆的工作环境主要有以下特点：
1.热负荷大2.承受压缩、拉伸等交变载荷3.承受压力大4.运动速度高
连杆独特的工作环境决定了制作连杆的材料需要以下几种特性：
1.具有足够的疲劳强度和结构刚度，足以承受压力2.具有良好的适应性，可以耐高温，高压，磨损3.具有较低的质量和重量4.具有较小的热膨胀系数
连杆是把曲轴和活塞连接起来,令活塞的往复直线运动转变为曲柄回转运动。由于连杆工作时需要承受冲击性载荷和交变载荷，连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和足够的抗疲劳性能，而45钢具有良好的力学性能，可以适应这样恶劣的工作环境，所以选择45钢作为连杆的制作材料。
汽车连杆的使用环境比较恶劣，因此连杆体的变形损伤等问题经常会出现，常见的连杆损伤形式主要是疲劳断裂和过量损伤。
汽车连杆的结构分析
连杆由连杆杆身、连杆大头、连杆小头和连杆大头螺栓孔等组成，有关本连杆部分组成参见图11
图11连杆结构组成
连杆小头：用活塞销与活塞连接。小头孔内常压入青铜衬套,以减少小头孔与活塞销的磨损。
连杆大头：与曲轴连接。
连杆杆身：连接小头与大头的杆部称连杆杆身。
连杆加工工艺设计
连杆加工要求加工内容分析
本文所研究的是汽车发动机中的连杆零件，该零件作用主要是把曲轴和活塞连接起来，输出动力。连杆的加工精度将直接影响发动机的使用性能，工艺选择就是主要直接影响加工精度的因素。其难点在于保证零件成型的同时，精度要求较高，如果精度差距太大会导致发动机的功耗增加。
连杆的精度参数主要以下几种
1.连杆杆身相对于连杆小端和大端中心面对称度
2.连杆小头孔和大头孔形状和尺寸精度
小头孔：表面粗糙度小于等于3.2微米 公差等级为IT8
大头孔：表面粗糙度小于等于0.4微米 公差等级为IT6
3.连杆小头孔和大头孔中心距精度两孔中心距应达到190±0.05mm
4.连杆小头孔和大头孔面平行度 100mm±0.05mm
5.连杆大头螺栓孔尺寸精度。螺栓孔：表面粗糙度不大于6.2微米 公差等级IT8
6.连杆大头两端面垂直度 垂直度公差等级不低于IT9
图21汽车连杆图纸
连杆加工机床分析
本汽车连杆制作使用上海法道机床厂生产的 Fadal3016L 立式加工中心
如图22所示
图22 Fadal3016L 立式加工中心
数控加工中心具有刀库，具自动换刀的功能，实现了加工工件时一次装夹可进行多工序加工，是应用比较广泛的数控机床之一。立式加工中心装夹好工件之后，数控系统以设置好的标准进行机床控制，控制机床以不同工序进行选择更换刀具、改变主轴转速以及进给量等参数，一次装夹可进行多工序加工，可连续完成多种工序，有效降低工件的加工时间，过程中减免了机床调整与测量等等辅助工序，大大提高工件的生产效率。
Fadal3016L 立式加工中心在国内的机械加工的行业中将国际发达的自动加工技术成熟应用，提高了我国机械加工的工艺水平。在生产高于国内产品的品质同时相较于国内同类产品价格投入更低，因此具有更高的性价比，可进行批量生产也可用于精度要求高，产品更换比较频繁的中小批量的多品种生产方式。使用该加工中心可以有效节省工艺装备,大幅缩短工序之间的工件周转生产的准备时间，具有明显经济效果并且可以保证零件的加工质量,而且还能提高生产效率，顾客愿望的设计特点也可以得到最大限度地满足。Fadal3016L立式加工中心的具体参数参见表21
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/mjsk/343.html
