车辆鞍座强度试验台纵向加载液压系统设计(附件)【字数：10842】
摘 要半自动连接装置是固定在牵引车上的，在半挂车前部车架牵引板上固定的是牵引销，车辆鞍座就是通过夹紧锁止装置把两节车厢连接在一起。它承受了多种扭矩及弯矩，还有各种交变作用力，有横向的，还有纵向的。这次试验台的加载装置设计主要的实验对象是固定型（Ⅱ轴式）鞍座，用它来模拟行进时的车辆，它的鞍座的受载情况，来试验号和号鞍座的强度。我们用弹簧与凸轮共同来实现垂直方向试验载荷的作用效果。该课题只考虑纵向加载。机械系统会受到来自试验台提供的一个周期性的驱动力，设计了液压油路，能让整个试验台按照规定的试验方法变换多种试验方式。设计过程中我们要考虑到实现工作循环的全部技术要求，使其使用维护方便。
目 录
第一章 绪 论 1
1.1引言 1
1.2机械加载装置的设计 1
1.3国内外的发展概况 2
1.4应用前景 2
第二章 纵向加载弹簧的设计 3
2.1 弹簧的参数 3
2.2疲劳强度的验算 3
2.3静应力强度的计算 4
2.4共振性的验算 4
第三章 轴的选择 5
3.1轴的设计 5
3.2联轴器的选择 5
3.3轴的校核 5
第四章 轴承的选择 7
4.1轴承的设计 7
4.2轴承的校核 8
4.3 验算轴承寿命 11
第五章 简述液压系统 12
5.1 试验台液压系统的设计 12
5.2 液压元件的选择 13
5.2.1液压泵的选择 13
5.2.2液压马达的选择 14
5.2.3电机的选择 14
5.3阀及压力表液压开关的选择 15
5.3.1换向阀 15
5.3.2溢流阀 15
5.3.3调速阀 15
5.3.4滤油器 15
第六章 液压装置的设计 17
6.1油箱 17
6.1.1油箱的设计 17
6.1.2油箱容量的计算 17
6.2阀块 20
6.2 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
.1阀块的设计原则 20
6.2.2孔道布置 21
6.2.3液压阀块的材料选择及清洗 21
6.3液压管路 21
6.4密封与密封件 22
结束语 23
致 谢 24
参考文献 25
第一章 绪 论
1.1引言
年，在法国，链条传动、差速器、独立悬挂等设计促进了汽车的发展，也被广泛地应用，设计制造者配夸尔的的确确是做出了极大的贡献。
车辆的发展经过全挂汽车列车，半挂汽车列车发展阶段和专用车发展阶段这个阶段。前两个阶段各自有各自的优缺点，目前汽车正朝着这两种阶段的汽车方向发展，汽车制造业的未来可见是光明的。
随着社会主义现代化的发展，比如火车，轮船，飞机等等大型的运输设备在运输行业越来越被需要，因此汽车行业迅猛发展，于是出现了大装载质量，高速，专用车发展阶段。这一阶段预示着汽车行业又迎来了下一个春天。
车辆鞍座试验过程中的条件和各部件的强度要求还有其他的因素，都是在车辆鞍座强度试验台纵向液压系统设计需要考虑的问题。施加一个实际的纵向载荷给鞍座，鞍座承受一定的力，大小定为N，若整个加载装置受到这样的载荷，那针对它的使用寿命，实验部件会不会出现断裂受损等问题，去选择和确定装置和各个部件的材料。用一个被一根轴驱动的凸轮的周期性转动来施加对鞍座的纵向加载力，凸轮转动每个周期，鞍座受到一个周期性的力来给鞍座上的弹簧施加纵向加载，由此可以确定弹簧和各部件的使用寿命等。液压马达是轴的驱动力来源，考虑到凸轮轴的正反向运动以及横向与纵向同步的问题，液压部分的设计选用电液换向阀与调速阀共同作用，液压装置可以给试验台提供正常的驱动力。
车辆鞍座强度试验台纵向加载液压系统在社会主义现代化建设中也有相当大的使用价值，通过研究和分析它会让我们对车辆的发展更有信心，使其走上一个新的台阶。
1.2机械加载装置的设计
商用的道路车辆鞍座是该试验台机械加载装置设计的鞍座，我们选用号鞍座和号鞍座来进行强度的检测。
通过轴，凸轮给鞍座施加的纵向加载范围为N，其中凸轮上的轴由液压马达驱动，通过马达的扭矩和转速能得出轴的输出功率。在鞍座上有根弹簧。鞍座上的弹簧受到凸轮施加的纵向加载，弹簧在加载的时候会被压缩，于是可以试验出弹簧的使用寿命及各部件的受力情况等。设计凸轮轴时，要注意轴承、轴承座和联轴器的选择。轴承、轴承座还有联轴器的选择既需要满足整个试验装置的各部分要求，又得满足自身的受到的内应力和外应力不会超过其自身的额定应力。选定尺寸合适的轴承、轴承座，联轴器后，要校核它们，将其中的最小使用寿命作为整个装置的使用寿命，使得整个试验台的机械加载装置能安全有效地完成本试验。以上就是简单介绍了商用道路车辆鞍座强度试验台纵向加载机械装置设计。
1.3国内外的发展概况
早在80年代，我国就开始出现了一种货运方式，那就是公路上的半挂汽车列车。牵引座属于半挂车总成件，利用先进的技术推广发展，使其新的材料结构更加大规模生产，越来越多设计制造大型半挂车牵引座的企业相继成立，也出现了一些知名品牌，全国范围内，半挂车牵引座每年能生产余万台/套，有效地加快了我们列车行业的发展，提高了我国的制造业水平。现在我国的半挂车行驶的车速也随着里程的增长在提高中。这是有利也有弊的，车速加快，发生交通事故的频率也会提高。那我们在设计的过程中就要考虑到它的安全性。强度在制造牵引座的过程中是要检测的标准要素，我们应该努力提高半挂车连接机构的强度，包括牵引车的强度。
目 录
第一章 绪 论 1
1.1引言 1
1.2机械加载装置的设计 1
1.3国内外的发展概况 2
1.4应用前景 2
第二章 纵向加载弹簧的设计 3
2.1 弹簧的参数 3
2.2疲劳强度的验算 3
2.3静应力强度的计算 4
2.4共振性的验算 4
第三章 轴的选择 5
3.1轴的设计 5
3.2联轴器的选择 5
3.3轴的校核 5
第四章 轴承的选择 7
4.1轴承的设计 7
4.2轴承的校核 8
4.3 验算轴承寿命 11
第五章 简述液压系统 12
5.1 试验台液压系统的设计 12
5.2 液压元件的选择 13
5.2.1液压泵的选择 13
5.2.2液压马达的选择 14
5.2.3电机的选择 14
5.3阀及压力表液压开关的选择 15
5.3.1换向阀 15
5.3.2溢流阀 15
5.3.3调速阀 15
5.3.4滤油器 15
第六章 液压装置的设计 17
6.1油箱 17
6.1.1油箱的设计 17
6.1.2油箱容量的计算 17
6.2阀块 20
6.2 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
.1阀块的设计原则 20
6.2.2孔道布置 21
6.2.3液压阀块的材料选择及清洗 21
6.3液压管路 21
6.4密封与密封件 22
结束语 23
致 谢 24
参考文献 25
第一章 绪 论
1.1引言
年，在法国，链条传动、差速器、独立悬挂等设计促进了汽车的发展，也被广泛地应用，设计制造者配夸尔的的确确是做出了极大的贡献。
车辆的发展经过全挂汽车列车，半挂汽车列车发展阶段和专用车发展阶段这个阶段。前两个阶段各自有各自的优缺点，目前汽车正朝着这两种阶段的汽车方向发展，汽车制造业的未来可见是光明的。
随着社会主义现代化的发展，比如火车，轮船，飞机等等大型的运输设备在运输行业越来越被需要，因此汽车行业迅猛发展，于是出现了大装载质量，高速，专用车发展阶段。这一阶段预示着汽车行业又迎来了下一个春天。
车辆鞍座试验过程中的条件和各部件的强度要求还有其他的因素，都是在车辆鞍座强度试验台纵向液压系统设计需要考虑的问题。施加一个实际的纵向载荷给鞍座，鞍座承受一定的力，大小定为N，若整个加载装置受到这样的载荷，那针对它的使用寿命，实验部件会不会出现断裂受损等问题，去选择和确定装置和各个部件的材料。用一个被一根轴驱动的凸轮的周期性转动来施加对鞍座的纵向加载力，凸轮转动每个周期，鞍座受到一个周期性的力来给鞍座上的弹簧施加纵向加载，由此可以确定弹簧和各部件的使用寿命等。液压马达是轴的驱动力来源，考虑到凸轮轴的正反向运动以及横向与纵向同步的问题，液压部分的设计选用电液换向阀与调速阀共同作用，液压装置可以给试验台提供正常的驱动力。
车辆鞍座强度试验台纵向加载液压系统在社会主义现代化建设中也有相当大的使用价值，通过研究和分析它会让我们对车辆的发展更有信心，使其走上一个新的台阶。
1.2机械加载装置的设计
商用的道路车辆鞍座是该试验台机械加载装置设计的鞍座，我们选用号鞍座和号鞍座来进行强度的检测。
通过轴，凸轮给鞍座施加的纵向加载范围为N，其中凸轮上的轴由液压马达驱动，通过马达的扭矩和转速能得出轴的输出功率。在鞍座上有根弹簧。鞍座上的弹簧受到凸轮施加的纵向加载，弹簧在加载的时候会被压缩，于是可以试验出弹簧的使用寿命及各部件的受力情况等。设计凸轮轴时，要注意轴承、轴承座和联轴器的选择。轴承、轴承座还有联轴器的选择既需要满足整个试验装置的各部分要求，又得满足自身的受到的内应力和外应力不会超过其自身的额定应力。选定尺寸合适的轴承、轴承座，联轴器后，要校核它们，将其中的最小使用寿命作为整个装置的使用寿命，使得整个试验台的机械加载装置能安全有效地完成本试验。以上就是简单介绍了商用道路车辆鞍座强度试验台纵向加载机械装置设计。
1.3国内外的发展概况
早在80年代，我国就开始出现了一种货运方式，那就是公路上的半挂汽车列车。牵引座属于半挂车总成件，利用先进的技术推广发展，使其新的材料结构更加大规模生产，越来越多设计制造大型半挂车牵引座的企业相继成立，也出现了一些知名品牌，全国范围内，半挂车牵引座每年能生产余万台/套，有效地加快了我们列车行业的发展，提高了我国的制造业水平。现在我国的半挂车行驶的车速也随着里程的增长在提高中。这是有利也有弊的，车速加快，发生交通事故的频率也会提高。那我们在设计的过程中就要考虑到它的安全性。强度在制造牵引座的过程中是要检测的标准要素，我们应该努力提高半挂车连接机构的强度，包括牵引车的强度。
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