at内部渗碳产品35715tsa030的材料检测
在常规的机械产品检测中，我们经常会遇到一些非标准件的检测，本文对零件检测中各种典型的不良问题都有提出，并将我们通常使用的应对手法进行的举列，并且说明这些测量方法的思路，在渗碳产品35715-TSA030的检测中主要运用洛氏硬度计、维氏硬度计、倒立显微镜以及微小维氏硬度计。主要测量内容为渗碳范围，渗碳深度，防碳层硬度，表面硬度以及金属组织的拍摄。
目录
引言 1
一、渗碳产品的简介 2
二、表面硬度的测量 3
三、渗碳产品的检测处理 5
（一）产品的切割 5
（二）产品的研磨抛光 6
四、齿底渗碳深度的测量： 8
五、齿元硬度的测量 9
六、防碳层硬度测量 10
七、金相图的拍摄 10
总结 12
参考文献 13
谢辞 14
引言
我所实习的单位为AW苏州汽车零部件公司的材料检测部门，本人主要工作是将每日按计划送检的产品进行切割破坏检测，每日检测产品种类繁多主要的类型分为高频淬火工件，热处理渗碳件。
自动变速箱的各种传动皆是靠着内部每一个齿轮的啮合所完成的。任何一个齿轮出现问题，都将是的整台变速箱失去作用，因此在自动变速箱出厂前都要对其进行适量的破坏型检验，所以在保证AT内部每一个工件的外观合格的同时每一件产通过外观检测无法判断的材料性能就需要进行每一批进行破坏性的抽检，以保证每一品零件AT内部高频率的运行过程中其使用寿命，以及安全性。AT内部的每一个齿轮在运行过程中如果发生材料处理不合格发生损坏时，对于车上乘客的生命安全都是巨大的威胁。
材料检测不同于外观检测，不是直接可以检测的，所以我们在进行检测前需要将产品测量部位进行一些处理后，在进行相关仪器的测量。在处理方法上两种热处理件是相似的，只是由于测量项目，纳期考虑处理效果的要求也不同
一、渗碳产品的简介
图11 渗碳产品图
渗碳热处理的主要通过调整零件碳含量以及碳元素的分布使零件的抗疲劳性与耐磨性达到使用要求,保证零件使用中的可靠性。采用渗碳处
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
理的AT内部零件主要有:差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿轮件。
图12 零件35715TSA030
汽车AT内部的渗碳产品主要是变速器内部的齿轮组，是AT的组要部件，主要作用是传递动能，通过不同的齿圈齿轮的切换达到调节速度的作用，其对齿轮的品质要求极高，图12的产品为传动齿主要作用是传动大齿与小齿之间的动能。
主要测量内容有：
防碳层硬度
齿元渗碳深度
齿底渗碳深度
齿顶金属组织的拍摄。
表11零件35715TSA030工程规格一览表
工程规格
管理规格
防碳层硬度
275HV455HV
290HV430HV
齿元硬度
360HV530HV
380HV510HV
齿底渗碳深度
0.60mm1.40mm
0.65mm1.27mm
表面硬度
720HV800HV
740HV790HV
本零件为AT内部差速器壳的传动齿轮圈品番为35711TSA030，作用为焊接于差速器壳保证差速器的稳定，可靠的动能传动。本产品的后工程需要进行CD焊接将其与差速器的壳进行焊接的特性加工，这便需要我们将其焊接部在防碳处理，以防止渗碳对于后工程的影响。
二、表面硬度的测量
图21渗碳产品表面硬度测量图
样品地面与v型快之间不可有间隙测量位置以及测量和荷重要对应。不同的荷重测量误差不同，影响测量的准确度。
图22表面硬度测量位置图
将测量位置表面打磨光滑在硬度计上压痕边缘光滑菱形四角分明，渗碳产品测量表面硬度由于手动抛光渗碳产品表面硬度的不良主要表现为;表面过度渗碳，表面硬度过小。表面过度渗碳的直接表现为表面硬度过大，超工程规格，或批次产品超管理水准上限，过度渗碳会使齿面粒状碳化物过多，使齿面脆性过大，容易使碳化层脱落，使齿轮抗冲击能力下降，使齿元部的弯曲疲劳性能下降。齿尖角易碎，后工程磨削加工时容易产生开裂。而表面硬度过小会直接影响齿圈的抗疲劳性和耐磨性。表面硬度的测量时首先需要进行产品表面的酸化层的去处，表面酸化层的存在进行测量时易造成表面硬度偏小。引起测量误差。需要进行抛光打磨进行去除，酸化层厚度标准为小于15微米。在打磨时不可以过度打磨将渗碳层破坏造成测量的不准确。
可能造成测量误差，需要将测量量部位以及对面都进行打磨进行多次测量从而减少误差。
35711TSA030在测量时渗碳产品测量时与v型块接触的防碳部并非光滑的，可能与v型块有空隙，这种空隙必须消除，不然会造成测量值偏小，测量时不可将测量位置在腾空位置，测量渗碳产品时维氏硬度计选用50kg的力腾空放置可能损坏机器。
三、渗碳产品的检测处理
（一）产品的切割
图31切割机图
切割使用手动切割机，主要构成为基座、切片、电动机、支架、透明保护罩和水冷却系统等所组成，切割设置于基座的顶端，基座内部设置电机等动力传送系统，基座对应的下方是一个积水区，其后方有一个出水口将冷却液回收置下方的冷却系统中循环，切割机冷却系统与切割机主体是分体设置便于定期维护清理。防止由于一体设置长期使用后的冷却系统退化部品在切割时被烧伤，部品测量面烧伤对部品的热处理状态影响三最直接的，需要重新抽料，提高了公司成本影响部门纳期。该切割机自带的冷却系统简单分开设计，有效保证了冷却系统的可靠性。
图32渗碳产品切割1图
图32的第一刀主要是为了切割测量防碳层的硬度，主要目的是为了检测防碳层是否起到作用防止了渗碳，所以第一刀必须在圆的最高点处切割，以保证测量出的深度距离时准确的，且渗碳产品的测量面的切割必须慢，以防止表面烧伤，造成的测量错误。
图33渗碳产品切割2图
在切割齿轮时要保证镶嵌面有3个完整的齿，切割方法一般是顺齿切时切割2.5个齿宽，在切割图33中第2刀时要保证齿底与切片垂直，这样切割下来的齿底为一个相对平整的面可保证测量时数据的准确性，在切完之后要观察镶嵌品的厚度在510mm，之间这样在镶嵌时可防止镶嵌品顶上模盖导致机器的损坏，要是镶嵌品太薄容易脱落，在镶嵌前要把镶嵌面毛刺刮干净，防止拍金属组织时造成干扰。
目录
引言 1
一、渗碳产品的简介 2
二、表面硬度的测量 3
三、渗碳产品的检测处理 5
（一）产品的切割 5
（二）产品的研磨抛光 6
四、齿底渗碳深度的测量： 8
五、齿元硬度的测量 9
六、防碳层硬度测量 10
七、金相图的拍摄 10
总结 12
参考文献 13
谢辞 14
引言
我所实习的单位为AW苏州汽车零部件公司的材料检测部门，本人主要工作是将每日按计划送检的产品进行切割破坏检测，每日检测产品种类繁多主要的类型分为高频淬火工件，热处理渗碳件。
自动变速箱的各种传动皆是靠着内部每一个齿轮的啮合所完成的。任何一个齿轮出现问题，都将是的整台变速箱失去作用，因此在自动变速箱出厂前都要对其进行适量的破坏型检验，所以在保证AT内部每一个工件的外观合格的同时每一件产通过外观检测无法判断的材料性能就需要进行每一批进行破坏性的抽检，以保证每一品零件AT内部高频率的运行过程中其使用寿命，以及安全性。AT内部的每一个齿轮在运行过程中如果发生材料处理不合格发生损坏时，对于车上乘客的生命安全都是巨大的威胁。
材料检测不同于外观检测，不是直接可以检测的，所以我们在进行检测前需要将产品测量部位进行一些处理后，在进行相关仪器的测量。在处理方法上两种热处理件是相似的，只是由于测量项目，纳期考虑处理效果的要求也不同
一、渗碳产品的简介
图11 渗碳产品图
渗碳热处理的主要通过调整零件碳含量以及碳元素的分布使零件的抗疲劳性与耐磨性达到使用要求,保证零件使用中的可靠性。采用渗碳处
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
理的AT内部零件主要有:差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿轮件。
图12 零件35715TSA030
汽车AT内部的渗碳产品主要是变速器内部的齿轮组，是AT的组要部件，主要作用是传递动能，通过不同的齿圈齿轮的切换达到调节速度的作用，其对齿轮的品质要求极高，图12的产品为传动齿主要作用是传动大齿与小齿之间的动能。
主要测量内容有：
防碳层硬度
齿元渗碳深度
齿底渗碳深度
齿顶金属组织的拍摄。
表11零件35715TSA030工程规格一览表
工程规格
管理规格
防碳层硬度
275HV455HV
290HV430HV
齿元硬度
360HV530HV
380HV510HV
齿底渗碳深度
0.60mm1.40mm
0.65mm1.27mm
表面硬度
720HV800HV
740HV790HV
本零件为AT内部差速器壳的传动齿轮圈品番为35711TSA030，作用为焊接于差速器壳保证差速器的稳定，可靠的动能传动。本产品的后工程需要进行CD焊接将其与差速器的壳进行焊接的特性加工，这便需要我们将其焊接部在防碳处理，以防止渗碳对于后工程的影响。
二、表面硬度的测量
图21渗碳产品表面硬度测量图
样品地面与v型快之间不可有间隙测量位置以及测量和荷重要对应。不同的荷重测量误差不同，影响测量的准确度。
图22表面硬度测量位置图
将测量位置表面打磨光滑在硬度计上压痕边缘光滑菱形四角分明，渗碳产品测量表面硬度由于手动抛光渗碳产品表面硬度的不良主要表现为;表面过度渗碳，表面硬度过小。表面过度渗碳的直接表现为表面硬度过大，超工程规格，或批次产品超管理水准上限，过度渗碳会使齿面粒状碳化物过多，使齿面脆性过大，容易使碳化层脱落，使齿轮抗冲击能力下降，使齿元部的弯曲疲劳性能下降。齿尖角易碎，后工程磨削加工时容易产生开裂。而表面硬度过小会直接影响齿圈的抗疲劳性和耐磨性。表面硬度的测量时首先需要进行产品表面的酸化层的去处，表面酸化层的存在进行测量时易造成表面硬度偏小。引起测量误差。需要进行抛光打磨进行去除，酸化层厚度标准为小于15微米。在打磨时不可以过度打磨将渗碳层破坏造成测量的不准确。
可能造成测量误差，需要将测量量部位以及对面都进行打磨进行多次测量从而减少误差。
35711TSA030在测量时渗碳产品测量时与v型块接触的防碳部并非光滑的，可能与v型块有空隙，这种空隙必须消除，不然会造成测量值偏小，测量时不可将测量位置在腾空位置，测量渗碳产品时维氏硬度计选用50kg的力腾空放置可能损坏机器。
三、渗碳产品的检测处理
（一）产品的切割
图31切割机图
切割使用手动切割机，主要构成为基座、切片、电动机、支架、透明保护罩和水冷却系统等所组成，切割设置于基座的顶端，基座内部设置电机等动力传送系统，基座对应的下方是一个积水区，其后方有一个出水口将冷却液回收置下方的冷却系统中循环，切割机冷却系统与切割机主体是分体设置便于定期维护清理。防止由于一体设置长期使用后的冷却系统退化部品在切割时被烧伤，部品测量面烧伤对部品的热处理状态影响三最直接的，需要重新抽料，提高了公司成本影响部门纳期。该切割机自带的冷却系统简单分开设计，有效保证了冷却系统的可靠性。
图32渗碳产品切割1图
图32的第一刀主要是为了切割测量防碳层的硬度，主要目的是为了检测防碳层是否起到作用防止了渗碳，所以第一刀必须在圆的最高点处切割，以保证测量出的深度距离时准确的，且渗碳产品的测量面的切割必须慢，以防止表面烧伤，造成的测量错误。
图33渗碳产品切割2图
在切割齿轮时要保证镶嵌面有3个完整的齿，切割方法一般是顺齿切时切割2.5个齿宽，在切割图33中第2刀时要保证齿底与切片垂直，这样切割下来的齿底为一个相对平整的面可保证测量时数据的准确性，在切完之后要观察镶嵌品的厚度在510mm，之间这样在镶嵌时可防止镶嵌品顶上模盖导致机器的损坏，要是镶嵌品太薄容易脱落，在镶嵌前要把镶嵌面毛刺刮干净，防止拍金属组织时造成干扰。
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