私家车智慧化拼车方案设计(附件)
随着私家车数量的急剧增长，交通、安全、环境等问题更加严峻，产生了“私家车拼车”这一全新出行方式，并且迅速出现了专供拼车服务的拼车网站。但是，现存的拼车网站匹配效率低、综合管理难、信息单一，并且没有发展额外的扩展功能。本文提出了“私家车智慧化拼车”方案。主要通过研究了国内外智能技术在拼车的应用与发展，而后根据现有市民拼车情况调查和拼车网站的调查，指出现有拼车发展存在的问题。对私家车智慧化拼车方案进行了网页、移动客户端的整体设计，并对详细介绍了功能模块设计。本文主要探讨的私家车智慧化拼车充分利用现有无线通讯技术以及智能算法，大大提升了拼车匹配的效率与准确率，而扩展功能又为用户出行提供了参考。关键词 私家车拼车，智慧，无线感知技术，智能算法目 录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 2
1.2.1 国外研究成果概述 2
1.2.2 国内研究成果概述 3
1.3 研究思路 4
1.4 小结 6
2 推行私家车智慧化拼车的可行性分析 6
2.1 现有拼车情况调查分析 6
2.1.1 市民拼车情况调查 6
2.1.2 现存拼车网站情况调查 6
2.1.3 现有无线感知技术发展 6
2.2 现存拼车问题分析 7
2.3 推行私家车智慧化拼的意义 7
2.4 本章小结 8
3 私家车智慧化拼车整体方案设计 8
3.1 方案目标 8
3.2 设计思路及技术路线图 8
3.3 系统的整体框架 9
3.3 网页平台设计 10
3.4 移动客户端设计 10
3.5 业务流程 11
3.6 本章小结 12
4 主要功能设计 13
4.1 实时拼车与定时定线路拼车交互 13
4.2 定位追踪 14
4.2.1 定位模块设计 14
4.2.2 定位流程 15
4.2.3 定位跟踪的额外应用 16
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移动客户端设计 10
3.5 业务流程 11
3.6 本章小结 12
4 主要功能设计 13
4.1 实时拼车与定时定线路拼车交互 13
4.2 定位追踪 14
4.2.1 定位模块设计 14
4.2.2 定位流程 15
4.2.3 定位跟踪的额外应用 16
4.3 信息检索 17
4.4 信息匹配 18
4.4.1 定时、定线路信息匹配 18
4.4.2 实时拼车 19
4.5 信息推荐 21
4.6 信息通知 21
4.7 本章小结 22
5 运营管理 22
5.1 网站运营定位 22
5.2 网站运营的周期规划 22
5.3 内部人员配备与分工 22
5.4 网站推广 22
6 私家车智慧化拼车发展的建议 23
6.1 推行电子支付方式 23
6.2 加强安全管理措施 23
6.3 政府积极参与 24
6.4 本章小结 24
结论 25
致谢 26
参考文献 27
附录 29
1.引言
1.1研究背景
随着经济发展，公共交通愈来愈不能够满足广大市民的的出行需求，转向私人交通的人也就越多，私家车数量迅速增加。根据中国国家统计局官方数据显示:2013年私家车保有量已达1.05亿，占汽车保有量的76.6%，是2004年私家车保有量的6.1倍。然而2013年公路总里程却仅仅是2004年的公路总里程的2.33倍。公路里程的增长率远远低于私家车的增长率，公路与城市道路的建设远远落后于汽车发展。如图1.1所示。
图1.1 2004年-2013年我国公路里程与私家车保有量统计图
同时，对私家车的使用率低。休闲旅游中，平均利用率为2。通勤出行中，平均使用率1.1。按一辆车能容纳5人，换成百分比，其休闲利用率为50%，通勤利用率仅为22%[1]。在交通高峰期，大量车辆利用率低的车辆导致交通堵塞。一些大城市的车辆平均速度降到1.0-1.5km/h。据统计，在美国因交通堵塞导致时间和汽油损失估计达到780亿美元[2]。全球机动化水平日益增长，城市不断扩张，导致高峰期打车难、大容量公共交通仍旧拥挤、交通事故增长、环境污染严重，汽油能源日益枯竭，城市发展面临严峻的考验。合理的引导私家车的发展显然已成为解决现今一系列交通问题的重点。
面对这种情况，许多专家学者都提出了一个最佳的解决方案——“拼车”。
瑞士首次出现由商业机构向无车者或者无车者提供车辆共享服务。随后该服务在欧洲 、北美国家、亚洲等国家快速发展。移动通信网络的发展,使得其在提供共乘的服务商除了开发网页服务程序外，针对现在流行移动客户端平台，开发了不同的应用程序，比如，carpooling、 GmbH、Caticipate、Avego、Blablacar、piggybackZebigo、PickupPal、 Nuride、Rideshark、Ridecell、Goloco、Zimride 等[3]。
世界上最大的拼车网站carpooling已成立13年，共有6500万人参加了拼车，在欧洲40个国家的服务覆盖范围，减少二氧化碳排放140万吨，节约了7亿升汽油。总部在巴黎的世界第二大拼车网站BlaBlacar?，其专注于长途拼车，并且业务范围已扩大到10个国家，超过500万注册会员，每月有 100 万人次参与拼车。而忙碌的“欧洲之星”列车运送旅客900000人次/月[4]。
相比于欧洲国家，当前我国“拼车”处在一个蓬勃发展的阶段，北京、成都、广州已开通了拼车服务和产品注册服务。越来越多的人通过网络寻找拼车对象，拼车合乘已成为新的热点应用。网上也出现了一批提供拼车服务网站，如微拼网、口碑网、百姓网等，为信息共享、交流创建了一个专区。网站服务既包含省或市内拼车,又有跨省拼车。在拼车网站上,拼车人发布拼车的路线以及上下班时间等信息,其他人根据自己的出行要求和习惯选择拼车车辆。
但拼车服务主要的信息发布和检索，用户需要在线和离线交易，系统不提供自动匹配、路径规划、实时服务，因此越来越多的应用于固定的上下班拼车需求，也包括长途旅游拼车需求。这种拼车不是实时的，它要求用户必须先通过信息发布和咨询，然后根据预约的时间和其他人一起拼车[5]。我国拼车服务还停留在最基础的服务水平上。基于此，本文创新性对传统拼车方式的进一步拓展，利用GPS 、无线Wifi、加速度传感器等无线通信，以智能手机和社交网络现代科技手段以及智能匹配算法，由服务商在短时间内为合乘者安排一次拼车服务。
1.2国内外研究现状
1.2.1 国外研究成果概述
西方国家将拼车成为汽车共享，是介于私家车和公共交通之间的交通创新方式 , 它起源于欧洲的瑞士和德国。拼车的构想是韦尔斯在1951年首先提出的，但当时主要欧洲国家没有交通堵塞，所以这个想法在当时并没有真正的实现。但在二十世纪七十年代的石油危机，为了减少旅行的燃料消耗，人们自发地开始拼车[6]。
现阶段，欧美国家的拼车发展较为成熟，俨然已经成为一种普通的公共交通。近年来，欧美国家致力于研究实时动态智慧化共乘，对传统拼车方式的进一步拓展。
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1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 2
1.2.1 国外研究成果概述 2
1.2.2 国内研究成果概述 3
1.3 研究思路 4
1.4 小结 6
2 推行私家车智慧化拼车的可行性分析 6
2.1 现有拼车情况调查分析 6
2.1.1 市民拼车情况调查 6
2.1.2 现存拼车网站情况调查 6
2.1.3 现有无线感知技术发展 6
2.2 现存拼车问题分析 7
2.3 推行私家车智慧化拼的意义 7
2.4 本章小结 8
3 私家车智慧化拼车整体方案设计 8
3.1 方案目标 8
3.2 设计思路及技术路线图 8
3.3 系统的整体框架 9
3.3 网页平台设计 10
3.4 移动客户端设计 10
3.5 业务流程 11
3.6 本章小结 12
4 主要功能设计 13
4.1 实时拼车与定时定线路拼车交互 13
4.2 定位追踪 14
4.2.1 定位模块设计 14
4.2.2 定位流程 15
4.2.3 定位跟踪的额外应用 16
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
移动客户端设计 10
3.5 业务流程 11
3.6 本章小结 12
4 主要功能设计 13
4.1 实时拼车与定时定线路拼车交互 13
4.2 定位追踪 14
4.2.1 定位模块设计 14
4.2.2 定位流程 15
4.2.3 定位跟踪的额外应用 16
4.3 信息检索 17
4.4 信息匹配 18
4.4.1 定时、定线路信息匹配 18
4.4.2 实时拼车 19
4.5 信息推荐 21
4.6 信息通知 21
4.7 本章小结 22
5 运营管理 22
5.1 网站运营定位 22
5.2 网站运营的周期规划 22
5.3 内部人员配备与分工 22
5.4 网站推广 22
6 私家车智慧化拼车发展的建议 23
6.1 推行电子支付方式 23
6.2 加强安全管理措施 23
6.3 政府积极参与 24
6.4 本章小结 24
结论 25
致谢 26
参考文献 27
附录 29
1.引言
1.1研究背景
随着经济发展，公共交通愈来愈不能够满足广大市民的的出行需求，转向私人交通的人也就越多，私家车数量迅速增加。根据中国国家统计局官方数据显示:2013年私家车保有量已达1.05亿，占汽车保有量的76.6%，是2004年私家车保有量的6.1倍。然而2013年公路总里程却仅仅是2004年的公路总里程的2.33倍。公路里程的增长率远远低于私家车的增长率，公路与城市道路的建设远远落后于汽车发展。如图1.1所示。
图1.1 2004年-2013年我国公路里程与私家车保有量统计图
同时，对私家车的使用率低。休闲旅游中，平均利用率为2。通勤出行中，平均使用率1.1。按一辆车能容纳5人，换成百分比，其休闲利用率为50%，通勤利用率仅为22%[1]。在交通高峰期，大量车辆利用率低的车辆导致交通堵塞。一些大城市的车辆平均速度降到1.0-1.5km/h。据统计，在美国因交通堵塞导致时间和汽油损失估计达到780亿美元[2]。全球机动化水平日益增长，城市不断扩张，导致高峰期打车难、大容量公共交通仍旧拥挤、交通事故增长、环境污染严重，汽油能源日益枯竭，城市发展面临严峻的考验。合理的引导私家车的发展显然已成为解决现今一系列交通问题的重点。
面对这种情况，许多专家学者都提出了一个最佳的解决方案——“拼车”。
瑞士首次出现由商业机构向无车者或者无车者提供车辆共享服务。随后该服务在欧洲 、北美国家、亚洲等国家快速发展。移动通信网络的发展,使得其在提供共乘的服务商除了开发网页服务程序外，针对现在流行移动客户端平台，开发了不同的应用程序，比如，carpooling、 GmbH、Caticipate、Avego、Blablacar、piggybackZebigo、PickupPal、 Nuride、Rideshark、Ridecell、Goloco、Zimride 等[3]。
世界上最大的拼车网站carpooling已成立13年，共有6500万人参加了拼车，在欧洲40个国家的服务覆盖范围，减少二氧化碳排放140万吨，节约了7亿升汽油。总部在巴黎的世界第二大拼车网站BlaBlacar?，其专注于长途拼车，并且业务范围已扩大到10个国家，超过500万注册会员，每月有 100 万人次参与拼车。而忙碌的“欧洲之星”列车运送旅客900000人次/月[4]。
相比于欧洲国家，当前我国“拼车”处在一个蓬勃发展的阶段，北京、成都、广州已开通了拼车服务和产品注册服务。越来越多的人通过网络寻找拼车对象，拼车合乘已成为新的热点应用。网上也出现了一批提供拼车服务网站，如微拼网、口碑网、百姓网等，为信息共享、交流创建了一个专区。网站服务既包含省或市内拼车,又有跨省拼车。在拼车网站上,拼车人发布拼车的路线以及上下班时间等信息,其他人根据自己的出行要求和习惯选择拼车车辆。
但拼车服务主要的信息发布和检索，用户需要在线和离线交易，系统不提供自动匹配、路径规划、实时服务，因此越来越多的应用于固定的上下班拼车需求，也包括长途旅游拼车需求。这种拼车不是实时的，它要求用户必须先通过信息发布和咨询，然后根据预约的时间和其他人一起拼车[5]。我国拼车服务还停留在最基础的服务水平上。基于此，本文创新性对传统拼车方式的进一步拓展，利用GPS 、无线Wifi、加速度传感器等无线通信，以智能手机和社交网络现代科技手段以及智能匹配算法，由服务商在短时间内为合乘者安排一次拼车服务。
1.2国内外研究现状
1.2.1 国外研究成果概述
西方国家将拼车成为汽车共享，是介于私家车和公共交通之间的交通创新方式 , 它起源于欧洲的瑞士和德国。拼车的构想是韦尔斯在1951年首先提出的，但当时主要欧洲国家没有交通堵塞，所以这个想法在当时并没有真正的实现。但在二十世纪七十年代的石油危机，为了减少旅行的燃料消耗，人们自发地开始拼车[6]。
现阶段，欧美国家的拼车发展较为成熟，俨然已经成为一种普通的公共交通。近年来，欧美国家致力于研究实时动态智慧化共乘，对传统拼车方式的进一步拓展。
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