市公交专用道的检测与养护方案设计
随着社会经济水平飞速上升，我国汽车保有量十分庞大，导致了各种交通问题，为此国家专门修建了公交专用道来大力提倡公共出行，随之而来的问题就是对公交专用道的养护与管理。公交专用道的养护是长期、持续和周期性的，为了保证公交专用道的正常运营，防止病害扩大，需要对其进行定期的检测，及时发现病害，然后做出科学经济的处治方案，这样就可以在保证道路技术状况良好的情况下节省资金投入。本文选取淮海南路（延安东路至新民东路段）公交专用道进行养护方案设计，首先对该路段病害进行详细的检测，然后根据检测的结果计算公交专用道技术状况包含的每一项参数，然后对它的技术状况进行评价，得出该路段技术状况结果，最后参照规范给出相应的养护方案。关键词 公交专用道 病害检测 技术状况 养护方案
目 录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 国外研究现状 1
1.3 国内研究现状 2
1.4 养护路段选址及平面图 4
1.5 研究思路 4
1.6 研究意义和目的 5
2 公交专用道路面病害分析 6
2.1 公交专用道路面病害类型及成因 6
2.2 公交专用道路面病害检测和计算方法 10
3 淮安市公交专用道的技术状况评定 13
3.1 路面使用性能 14
3.2 路基技术状况 23
3.3 沿线设施技术状况 25
3.4 综合评价 26
4 淮安市公交专用道的养护方案设计 26
4.1 公交专用道路面损坏养护 26
4.2 公交专用道路基损坏养护 30
4.3 公交专用道沿线设施损坏养护 31
结论 32
致谢 33
参考文献 34
1 引言
1.1 研究背景
改革开放以后，我国经济水平快速上升，城市化的进程也随着加速发展，人民的生活条件也发生了质的改变，曾经在人们眼中被视为奢侈品的小汽车也走进了千家万户，但到如今，城市的小汽车保有量飞速增加，所导致的交通拥堵问题络绎不绝。于是为了缓解交通拥堵，国家大力提倡公 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
共出行并设置公交专用道来提高公共出行的效率。
公交专用道是专门给公交车设置，大部分为沥青路面的道路，是城市交通网络建设配套基础设施。主要作用为是便利公交系统应对各类高峰状态、突发状态带来的道路交通难题。
但是现在大部分的公交车专用道都是有时间限定的（BRT车道除外），除限定时间外其他社会车辆也可以在公交车专用道上通行。于是在公交车和大流量的社会车辆荷载以及其他原因下，开始出现种种病害，譬喻泛油、裂缝、沉陷、波浪拥包、沉陷、坑槽、车辙等。
当发现公交专用道出现病害时就需要进行养护，但病害发现的前提是对其进行检测工作。因为公交车专用道养护程序是长久、连续和循环性的，是以在公路营运的时间段里面，对公路的使用状态采取实时监测，然后对检测结果进行分析，给出诚恳的评定，最后拟定出一套经济科学的维修程序，这样就可以节省很多资金而又能保证道路的服务水平能够满足人们出行需求。
1.2 国外研究现状
在调查路面损坏状况的诸多方法中，人工检测作为最传统的方法目前在国外仍然应用广泛，它是美国路面设计指南(AASHTO)推荐的主要方法之一。在检测的时候，需要一个有丰富检测经验的人步行仔细观察，然后将观察发现到的病害的位置、类型、长宽度等记录在记录纸上，最后等到从现场回来后将检测得到的数据录入电脑进行统计、分析和评价[1]。
人工检测相对于低等级公路的检测有很大长处，但是对于那些交通量大的都市道路、高速公路等使用的情形下，存在有道路禁行、监测工人安全等情况。是以，海外为解决这些情况开始着手研究制造不需要人工操作的机械自动检测装备。
经过研究CCD技术问世，CCD摄像机拥有较高的分辨率和灵敏度等优点，它装配了自动快门，能拍摄记录运动的场景，同时采用DSP技术，能够自动跟踪白平衡，对逆光背景补偿，最后以数字化图像还原实景。于是美国PAVEDEX公司将CCD摄像机与电脑显卡图像处理能力相结合研发了路面信息检测系统PAS1。当PSA1系统工作时，它的原理是用检测车记录道路裂缝的影像，车上装有精度较高的传感元件可用来调整影像的清晰程度，然后用电脑显卡的图像处理来检测出裂缝的宽度，它甚至可以检测出1.5毫米的细微裂缝。
之后科技进步带来了新的检测设备路面裂缝检测车。它的主要工作设备还是摄像机，只不过它拥有4台高像素摄像机，这也彰显出了它覆盖宽度三点四米的强大能力，而且仅仅在它两点五米的设备范围里。它的闪光灯在摄像机视野范围提供照明,即便在很差的气候条件下也能生成高质量的图像。每个生成的图像里面包罗了许多信息，譬如实际位置信息，所以当处理数据需要在每个图像里面选取新的信息时不受到检测车车速的影响。输出结果呈现为一条封闭的折线，记载检测车探测的裂缝具体形状和位置。处理过程能随路面的特征、沥青、混凝土、修补以及纹理进行实时的调整[2]。
在养护方面海外的研究成绩主要是PPM，翻译过来也就是道路预防性养护。美国AASHTO率先提出了这个理论。它与普通的公路养护有较大的差别，它的焦点内容是：一、保持公路网络长久处于优良状态，让病害的扩张获得延缓，在公路承载能力不发生变化的情形下改善公路网络的功能状态；二、在恰当的时候，把合理的养护措施使用到与之契合的路面上。
美国SHRP计划指出道路在采取了预防性养护措施后，至少能加长这条道路10年的运营时间，同时也可以省下将近一半的维护费用。公路预防性养护要领主要包罗了这几项，有：热沥青罩面工艺 、石屑罩面工艺、雾状封层工艺、微表处工艺、稀浆封层工艺以及沥青路面复原剂[3]。
1.3 国内研究现状
21世纪以来，中国的公路检测成长迅速，但是开始的时间比较迟，底子还不是很坚固，总的来说水平相比较落后，是以国内目前检测路面损坏还是以人工检测为主，但总的成长轨迹开始从人工向机械自动化过渡，从对路面破损向对路面无破过度。
目 录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 国外研究现状 1
1.3 国内研究现状 2
1.4 养护路段选址及平面图 4
1.5 研究思路 4
1.6 研究意义和目的 5
2 公交专用道路面病害分析 6
2.1 公交专用道路面病害类型及成因 6
2.2 公交专用道路面病害检测和计算方法 10
3 淮安市公交专用道的技术状况评定 13
3.1 路面使用性能 14
3.2 路基技术状况 23
3.3 沿线设施技术状况 25
3.4 综合评价 26
4 淮安市公交专用道的养护方案设计 26
4.1 公交专用道路面损坏养护 26
4.2 公交专用道路基损坏养护 30
4.3 公交专用道沿线设施损坏养护 31
结论 32
致谢 33
参考文献 34
1 引言
1.1 研究背景
改革开放以后，我国经济水平快速上升，城市化的进程也随着加速发展，人民的生活条件也发生了质的改变，曾经在人们眼中被视为奢侈品的小汽车也走进了千家万户，但到如今，城市的小汽车保有量飞速增加，所导致的交通拥堵问题络绎不绝。于是为了缓解交通拥堵，国家大力提倡公 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
共出行并设置公交专用道来提高公共出行的效率。
公交专用道是专门给公交车设置，大部分为沥青路面的道路，是城市交通网络建设配套基础设施。主要作用为是便利公交系统应对各类高峰状态、突发状态带来的道路交通难题。
但是现在大部分的公交车专用道都是有时间限定的（BRT车道除外），除限定时间外其他社会车辆也可以在公交车专用道上通行。于是在公交车和大流量的社会车辆荷载以及其他原因下，开始出现种种病害，譬喻泛油、裂缝、沉陷、波浪拥包、沉陷、坑槽、车辙等。
当发现公交专用道出现病害时就需要进行养护，但病害发现的前提是对其进行检测工作。因为公交车专用道养护程序是长久、连续和循环性的，是以在公路营运的时间段里面，对公路的使用状态采取实时监测，然后对检测结果进行分析，给出诚恳的评定，最后拟定出一套经济科学的维修程序，这样就可以节省很多资金而又能保证道路的服务水平能够满足人们出行需求。
1.2 国外研究现状
在调查路面损坏状况的诸多方法中，人工检测作为最传统的方法目前在国外仍然应用广泛，它是美国路面设计指南(AASHTO)推荐的主要方法之一。在检测的时候，需要一个有丰富检测经验的人步行仔细观察，然后将观察发现到的病害的位置、类型、长宽度等记录在记录纸上，最后等到从现场回来后将检测得到的数据录入电脑进行统计、分析和评价[1]。
人工检测相对于低等级公路的检测有很大长处，但是对于那些交通量大的都市道路、高速公路等使用的情形下，存在有道路禁行、监测工人安全等情况。是以，海外为解决这些情况开始着手研究制造不需要人工操作的机械自动检测装备。
经过研究CCD技术问世，CCD摄像机拥有较高的分辨率和灵敏度等优点，它装配了自动快门，能拍摄记录运动的场景，同时采用DSP技术，能够自动跟踪白平衡，对逆光背景补偿，最后以数字化图像还原实景。于是美国PAVEDEX公司将CCD摄像机与电脑显卡图像处理能力相结合研发了路面信息检测系统PAS1。当PSA1系统工作时，它的原理是用检测车记录道路裂缝的影像，车上装有精度较高的传感元件可用来调整影像的清晰程度，然后用电脑显卡的图像处理来检测出裂缝的宽度，它甚至可以检测出1.5毫米的细微裂缝。
之后科技进步带来了新的检测设备路面裂缝检测车。它的主要工作设备还是摄像机，只不过它拥有4台高像素摄像机，这也彰显出了它覆盖宽度三点四米的强大能力，而且仅仅在它两点五米的设备范围里。它的闪光灯在摄像机视野范围提供照明,即便在很差的气候条件下也能生成高质量的图像。每个生成的图像里面包罗了许多信息，譬如实际位置信息，所以当处理数据需要在每个图像里面选取新的信息时不受到检测车车速的影响。输出结果呈现为一条封闭的折线，记载检测车探测的裂缝具体形状和位置。处理过程能随路面的特征、沥青、混凝土、修补以及纹理进行实时的调整[2]。
在养护方面海外的研究成绩主要是PPM，翻译过来也就是道路预防性养护。美国AASHTO率先提出了这个理论。它与普通的公路养护有较大的差别，它的焦点内容是：一、保持公路网络长久处于优良状态，让病害的扩张获得延缓，在公路承载能力不发生变化的情形下改善公路网络的功能状态；二、在恰当的时候，把合理的养护措施使用到与之契合的路面上。
美国SHRP计划指出道路在采取了预防性养护措施后，至少能加长这条道路10年的运营时间，同时也可以省下将近一半的维护费用。公路预防性养护要领主要包罗了这几项，有：热沥青罩面工艺 、石屑罩面工艺、雾状封层工艺、微表处工艺、稀浆封层工艺以及沥青路面复原剂[3]。
1.3 国内研究现状
21世纪以来，中国的公路检测成长迅速，但是开始的时间比较迟，底子还不是很坚固，总的来说水平相比较落后，是以国内目前检测路面损坏还是以人工检测为主，但总的成长轨迹开始从人工向机械自动化过渡，从对路面破损向对路面无破过度。
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