39000dwt散货船底部b01p分段船体生产设计(附件)
摘 要摘 要船体生产设计是造船生产设计的一个重要阶段，它为船厂提供了制造、安装、调试等过程中必要的图纸和文件，同时为船厂提供生产准备的图纸和文件以及提供造船过程中的用料清单。本文研究的是39000DWT 散货船的生产设计，从散货船的简介开始，对散货船发展历史、分类和未来的发展趋势进行了介绍，主要对39000DWT散货船的B01P分段进行船体生产设计，结合承造厂的生产条件运用CAD软件进行生产设计图纸的制作。本次生产设计的主要内容包括：资料查阅、外文翻译、分段建造方针及施工要领的编制、分段结构图、拼板图、吊环吊马图的绘制、分段零件明细表以及分段涂装要领的编制。关键词：散货船；分段生产设计；CAD软件目 录
第一章 绪论 1
1.1 课题的研究背景 1
1.1.1 我国造船业发展背景 1
1.1.2 研究的目的和意义 1
1.2 国内外研究现状及存在的问题 2
1.2.1 国内外研究现状 2
1.2.2 存在的问题 2
1.3 课题的主要研究内容、方法和步骤 2
1.3.1 研究内容 2
1.3.2 研究方法及步骤 3
第二章 散货船介绍 4
2.1 散货船的发展历史 4
2.2 散货船的分类 4
2.3 散货船的发展趋势 5
第三章 B01P分段生产设计 7
3.1 39000DWT散货船简介 7
3.1.1 39000DWT散货船概况 7
3.1.2 39000DWT散货船船型参数及结构特点 7
3.2 B01P分段主要特点 7
3.3 分段建造条件 8
3.3.1 提供条件 8
3.3.2 给定船厂生产条件 8
3.4 B01P分段建造工艺 8
3.4.1 分段建造方案 8
3.4.2 分段部件制作与装配要领 9
3.4.3 分段拼板要领 10
3.4.4 分段精度管理 10
3.4.5 分段焊接要求 11
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
br /> 3.3.1 提供条件 8
3.3.2 给定船厂生产条件 8
3.4 B01P分段建造工艺 8
3.4.1 分段建造方案 8
3.4.2 分段部件制作与装配要领 9
3.4.3 分段拼板要领 10
3.4.4 分段精度管理 10
3.4.5 分段焊接要求 11
3.4.6 分段焊接变形预防和控制 11
3.5 B01P分段生产设计图纸说明 11
3.5.1 分段图纸说明 11
3.5.2 零件编码说明 12
3.5.3 型材端部符号 13
3.5.4 余量和补偿量符号 13
3.5.5 分段生产设计结构图 13
3.5.6 分段生产设计拼板图 15
3.5.7 分段生产设计零件明细表 15
3.6 B01P分段吊环的设计及选用 16
3.6.1 吊环的设置原则 16
3.6.2 分段吊马制作安装原则 16
3.6.3 B01P分段吊环选择 17
3.6.4 B01P分段吊马布置 18
3.6.5 B01P分段翻身 18
3.7 B01P分段涂装要领 19
3.7.1 船舶涂装工程概述 19
3.7.2 分段涂装方法与原则 20
3.7.3 PSPC规定简介 20
3.7.4 分段涂装要领 21
3.7.5 涂装质量检验 21
3.7.6 涂装的安全生产 22
结 语 23
致 谢 24
参 考 文 献 25
第一章 绪论
1.1 课题的研究背景
1.1.1 我国造船业发展背景
造船业在中国有着悠久的历史，纪元以来的两千年中，中国造船业有一千五百年左右都处在世界顶尖水平。在明成祖朱棣时期，郑和七下西洋的行动，标志着中国的造船技术到达鼎盛时期。 造船业是中国最早的民族工业，1865年江南机器制造总局的创建，揭开了中国近代民族工业的历史。但是，由于政治腐败、外敌侵略等原因，战争时期的中国造船业进入发展停滞阶段。
新中国成立后，虽然国民经济仍旧十分困难，但是国家集中力量大力发展船舶工业使得船舶工业得到重生。经过三十多年的努力奋斗，国家基本建成了种类齐全的船舶工业体系，为中国现代船舶工业的飞速发展奠定了的基础。
上个世纪七十年代末期，第一艘大开口多用途货船在中华造船厂建成，这标志着我国造船业进入了一个新的发展时期。 而在九十年代，我国造船业持续稳定发展，同时研制出了具有高技术支持、经济效益的大型与超大型船舶，并成功研制了具有先进技术装备的战斗舰艇和高经济、科研价值的海洋平台。新世纪以来，我国造船总吨位持续增长，常年位居世界第三位，仅次于日韩两国。2003年中国造船产量超过了600万载重吨，占世界12．2％的份额，2004年中国造船产量已超过850万载重吨，占世界的份额已超过16％，我国造船业占世界造船份额节节攀升。
1.1.2 研究的目的和意义
本课题是研究船舶的生产设计，主要的目的是对分段生产设计过程进行全面学习，结合承造厂条件制定出最符合本课题的分段生产设计方案，学习“怎样合理组织造船生产”。同时，将整个分段生产过程中的各种因素（人力、设备、场地等）通过设计的方式预先加以综合协调和优化。以便将造船工艺与质量管理、生产信息等全面反映到生产设计的工作管理图表中，并以此为依据来指导生产。
生产设计能够应用新工艺、新技术到船舶建造当中，推进技术的进步，同时对船舶进度、质量、安全生产进行全面管理，从而促进船厂管理体制改革，提高造船水平。
1.2 国内外研究现状及存在的问题
1.2.1 国内外研究现状
生产设计的着眼点在于适应零件加工及其装配过程， 并基本满足生产管理的要求。降低图纸差错率、采用細建造方法、运用新设备、提高建造精度是目前生产设计的主要方向。
近年来，得益于不断提高的计算机软硬件水平以及不断进步的计算机技术，产品的生产设计也更加地数字化、智能化。目前，生产设计主要采用的方法是用三维虚拟技术在电脑中建立起完整的船舶模型然后依照建造工艺和方法按建造的逆向过程将模型拆解为具体的加工零件来生成图纸， 并将整个装配过程描述于图纸。
国内外的船厂与研究所多采用3D软件进行生产设计。国内军品采用cass 5，而民船采用tribon，各大型船厂大多采用tribon，沪东船厂用的是自己开发的软件--东
第一章 绪论 1
1.1 课题的研究背景 1
1.1.1 我国造船业发展背景 1
1.1.2 研究的目的和意义 1
1.2 国内外研究现状及存在的问题 2
1.2.1 国内外研究现状 2
1.2.2 存在的问题 2
1.3 课题的主要研究内容、方法和步骤 2
1.3.1 研究内容 2
1.3.2 研究方法及步骤 3
第二章 散货船介绍 4
2.1 散货船的发展历史 4
2.2 散货船的分类 4
2.3 散货船的发展趋势 5
第三章 B01P分段生产设计 7
3.1 39000DWT散货船简介 7
3.1.1 39000DWT散货船概况 7
3.1.2 39000DWT散货船船型参数及结构特点 7
3.2 B01P分段主要特点 7
3.3 分段建造条件 8
3.3.1 提供条件 8
3.3.2 给定船厂生产条件 8
3.4 B01P分段建造工艺 8
3.4.1 分段建造方案 8
3.4.2 分段部件制作与装配要领 9
3.4.3 分段拼板要领 10
3.4.4 分段精度管理 10
3.4.5 分段焊接要求 11
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
br /> 3.3.1 提供条件 8
3.3.2 给定船厂生产条件 8
3.4 B01P分段建造工艺 8
3.4.1 分段建造方案 8
3.4.2 分段部件制作与装配要领 9
3.4.3 分段拼板要领 10
3.4.4 分段精度管理 10
3.4.5 分段焊接要求 11
3.4.6 分段焊接变形预防和控制 11
3.5 B01P分段生产设计图纸说明 11
3.5.1 分段图纸说明 11
3.5.2 零件编码说明 12
3.5.3 型材端部符号 13
3.5.4 余量和补偿量符号 13
3.5.5 分段生产设计结构图 13
3.5.6 分段生产设计拼板图 15
3.5.7 分段生产设计零件明细表 15
3.6 B01P分段吊环的设计及选用 16
3.6.1 吊环的设置原则 16
3.6.2 分段吊马制作安装原则 16
3.6.3 B01P分段吊环选择 17
3.6.4 B01P分段吊马布置 18
3.6.5 B01P分段翻身 18
3.7 B01P分段涂装要领 19
3.7.1 船舶涂装工程概述 19
3.7.2 分段涂装方法与原则 20
3.7.3 PSPC规定简介 20
3.7.4 分段涂装要领 21
3.7.5 涂装质量检验 21
3.7.6 涂装的安全生产 22
结 语 23
致 谢 24
参 考 文 献 25
第一章 绪论
1.1 课题的研究背景
1.1.1 我国造船业发展背景
造船业在中国有着悠久的历史，纪元以来的两千年中，中国造船业有一千五百年左右都处在世界顶尖水平。在明成祖朱棣时期，郑和七下西洋的行动，标志着中国的造船技术到达鼎盛时期。 造船业是中国最早的民族工业，1865年江南机器制造总局的创建，揭开了中国近代民族工业的历史。但是，由于政治腐败、外敌侵略等原因，战争时期的中国造船业进入发展停滞阶段。
新中国成立后，虽然国民经济仍旧十分困难，但是国家集中力量大力发展船舶工业使得船舶工业得到重生。经过三十多年的努力奋斗，国家基本建成了种类齐全的船舶工业体系，为中国现代船舶工业的飞速发展奠定了的基础。
上个世纪七十年代末期，第一艘大开口多用途货船在中华造船厂建成，这标志着我国造船业进入了一个新的发展时期。 而在九十年代，我国造船业持续稳定发展，同时研制出了具有高技术支持、经济效益的大型与超大型船舶，并成功研制了具有先进技术装备的战斗舰艇和高经济、科研价值的海洋平台。新世纪以来，我国造船总吨位持续增长，常年位居世界第三位，仅次于日韩两国。2003年中国造船产量超过了600万载重吨，占世界12．2％的份额，2004年中国造船产量已超过850万载重吨，占世界的份额已超过16％，我国造船业占世界造船份额节节攀升。
1.1.2 研究的目的和意义
本课题是研究船舶的生产设计，主要的目的是对分段生产设计过程进行全面学习，结合承造厂条件制定出最符合本课题的分段生产设计方案，学习“怎样合理组织造船生产”。同时，将整个分段生产过程中的各种因素（人力、设备、场地等）通过设计的方式预先加以综合协调和优化。以便将造船工艺与质量管理、生产信息等全面反映到生产设计的工作管理图表中，并以此为依据来指导生产。
生产设计能够应用新工艺、新技术到船舶建造当中，推进技术的进步，同时对船舶进度、质量、安全生产进行全面管理，从而促进船厂管理体制改革，提高造船水平。
1.2 国内外研究现状及存在的问题
1.2.1 国内外研究现状
生产设计的着眼点在于适应零件加工及其装配过程， 并基本满足生产管理的要求。降低图纸差错率、采用細建造方法、运用新设备、提高建造精度是目前生产设计的主要方向。
近年来，得益于不断提高的计算机软硬件水平以及不断进步的计算机技术，产品的生产设计也更加地数字化、智能化。目前，生产设计主要采用的方法是用三维虚拟技术在电脑中建立起完整的船舶模型然后依照建造工艺和方法按建造的逆向过程将模型拆解为具体的加工零件来生成图纸， 并将整个装配过程描述于图纸。
国内外的船厂与研究所多采用3D软件进行生产设计。国内军品采用cass 5，而民船采用tribon，各大型船厂大多采用tribon，沪东船厂用的是自己开发的软件--东
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