510箱沿海双燃料动力集装箱船总体设计thedesign510ofcasesofcoastaldualfuelpower

摘 要摘 要正文集装箱船又叫货柜船,是将货物装载到集装箱中进行运输的一种船舶,集装箱船相比其他船型更灵便,节约装卸劳动力,集装箱船在运输中可以有效的减少货物的损耗,保证货物质量。我国集装箱船起步较晚,但发展迅速。近年来已逐渐赶超造船先进国家。集装箱船也成为全球主要船舶行业主要的研究对象。 集装箱船对于全国甚至是全球的运输市场也起着越来越重要的作用。510箱集装箱船设计主要运用了MAXSURF软件技术实现,MAXSURF是一款较为完整的能够完成计算机辅助船舶设计与建造的软件,结合AutoCAD软件可以进行数据与结果的处理与分析。本次设计在参考船舶应用知识的同时,主要利用母型船改造法进行设计。总体设计包括船舶主尺度的估算、绘制型线图与总布置图、利用软件建模并船舶的性能计算和螺旋桨的设计等几大部分。 510箱集装箱船采用LNG双燃料主机。LNG为液态天然气,应用在船舶中可以有效的减少能耗,降低船舶运行成本,且安全性能高,这使得双燃料越来越得到船舶行业的青睐,也使船舶具有更好的经济性。关键词: 集装箱船;总体设计;型线绘制;静水力计算;双燃料动力
目 录
第一章 绪论 1
1.1集装箱船概述 1
1.1.1当前集装箱船市场介绍 1
1.1.2 沿海集装箱船介绍 1
1.1.3国内外现状 3
1.1.4国内外仍存在的问题 4
1.1.5发展趋势 4
1.2 船体总体设计主要研究内容 5
1.3 方法、步骤、措施 6
第二章 总体构思和主尺度选取 7
2.1 母型船分析 7
2.1.1母型船参数分析 7
2.1.2设计方案与构思 8
2.1.3母型船资料 8
2.2主尺度估算 8
2.2.1船舶主要尺度的确定 8
2.2.2初估排水量确定大概吨位 9
2.2.3载重量的估算 10
2.2.4空船重量估算 12
2.3 本章小结 14
第三章 Maxsurf软件建模 15
3.1 Maxsurf软件建模的相关概述 15
3.2 Ma style="display:inline-block;width:630px;height:85px" data-ad-client="ca-pub-6529562764548102" data-ad-slot="6284556726"> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ });

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xsurf 软件建模的准备工作 15
3.3 Maxsurf进行船体建模 16
3.4 小结 18
第四章 船舶型线的设计与绘制 19
4.1 船舶型线设计介绍 19
4.2 船舶型线设计时要考虑的因素 19
4.3 船舶型线设计的方法 19
4.4 船舶型线的绘制 20
4.5 绘制出型线图的后续工作 20
4.6小结 21
第五章 船体总布置设计 22
5.1 总布置介绍 22
5.2 船舶总布置设计的分析与研究 23
5.3 总布置图的绘制 24
第六章 设计船舶静水力计算 27
6.1 船舶静水力介绍 27
6.2 船舶静水力计算 27
6.3 静水力曲线表如下图 30
6.4小结 32
第七章 螺旋桨设计 33
7.1 螺旋桨设计介绍 33
7.2 设计螺旋桨时应该考虑的问题 33
7.3有效马力计算 33
7.4 螺旋桨设计的已知条件 35
7.5 设计船舶伴流和推力减额的运算 36
7.6 设计螺旋桨空泡校核 38
7.7 螺旋桨的强度校核 40
7.8 设计螺旋桨的螺距比 42
7.9螺旋桨的绘制 44
第八章 船舶干舷及吨位的计算 46
8.1船舶干舷计算 46
8.2 设计船总吨位计算 47
8.2.1 设计船主甲板下面所形成的型容积 48
8.2.2 设计船总吨位计算 48
8.2.3 净吨位 48
结 论 49
致 谢 50
参考文献 51
第一章 绪论
1.1集装箱船概述
1.1.1当前集装箱船市场介绍
在全球贸易增加,国际经济增长等因素的影响下,2010年全球集装箱运输市场步入行业低潮;但从2011年7月起全球集装箱运输市场开始出现明显好转;2011年,2012年全球的集装箱船市场运输量明显增长分别10.6%,12%(数据来源:英国国际运输研究所),步入集装箱运输市场的显著活跃时期。在2013年世界贸易的波动一度导致全球船舶运输市场热度下降的趋势,但是总体上来看相对稳定,全球需求量依旧很大。总体看来,集装箱船仍然处于高峰期。
1.1.2 沿海集装箱船介绍
集装箱是装载集装箱的专用船舶,是用于集装箱运输的货运船舶。集装箱船将少量的物品堆积在一起通过集装箱进行运输 这个即节省了雇佣者的成本也使运输时间和货物量能够得到大大的改善,比散货船更具有多样性,多元化,更经济。越来越受到人们的青睐。
对于集装箱船的发展可以分为下面六类
小型支线集装箱船:100400TEU 一般应用在内河短期的运输
大型支线集装箱船:500999TEU 一般应用在沿海与内河之间的运输,大大节省国内各港之间运输的时间。
灵便型集装箱船:10001999TEU 一般应用于沿海的运输,载货量多,经济效益好。
次巴拿马型集装箱船:20002999TEU 一般应用于深海与各大洲之间的货物运输。
巴拿马型集装箱船:30004000TEU 与上一个船型相同但装货量更多,排水量更多。
下图船舶所装箱数依次增多:
/
图11沿海小型集装箱船舶
/
图12沿海大型集装箱船舶
/
图13远海集装箱船舶
1.1.3国内外现状
随着社会经济贸易的发展,沿海同内河的集装箱船舶在国内起着越来越重要的作用与地位。现代化的集装箱船舶正向着多元化,多外观,多用途,更灵便的方向发展。我国在集装箱船舶的研制与开发虽然起步较晚,但是发展速度却很快。近年来有赶超各个先进造船大国的趋势,我国建造了很多的集装箱船,大力发展集装箱运输,单是上海港就已经开辟了29条国际集装箱班轮航线等,上海港集装箱月吞吐量超过一百万标准箱。上海港已然成为世界上集装箱吞吐量最大的港口之一。由上海生产的集装箱装卸机械也已经达到国际先进水平,被世界各大港口广泛应用。近五年来,我国还进行集装箱船的出口,在世界各地海洋上都可以见到我国所建造集装箱船的身影。总之,我国在集装箱船、集装箱装卸机械、集装箱船舶的出口和制造,到集装箱码头的建造,集装箱远洋的船队的建立和国际集装箱枢纽港的修建,都彰显着我国的集装箱运输系统已成为国际领先的行业。

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